2026年轨道交通行车值班员招聘考试试题（附答案）

2026年轨道交通行车值班员招聘考试试题（附答案）一、单项选择题（每题1分，共30分）1.城市轨道交通车站行车工作的直接负责人是（）。A.站长B.行车值班员C.客运值班员D.站务员答案：B2.目前国内城市轨道交通正线普遍采用的闭塞方式是（）。A.电话闭塞B.半自动闭塞C.移动闭塞D.人工闭塞答案：C解析：国内主流城市轨道交通正线均采用基于通信的CBTC移动闭塞系统，具备运量大、安全系数高的特点。3.正线进站信号机显示红灯的含义是（）。A.允许列车按规定速度进站B.禁止列车越过该信号机C.引导列车进站D.允许列车调车答案：B4.车站行车值班员用于监控正线列车运行、办理行车进路的核心设备是（）。A.综合监控系统（ISCS）B.车站级ATS工作站C.广播系统（PA）D.火灾自动报警系统（FAS）答案：B5.影响正线行车的施工作业，施工负责人需在施工开始前到（）处办理登记手续。A.行车调度员B.车站行车值班员C.站长D.设备调度员答案：B解析：施工负责人需先到车站登记行车值班员处提交施工材料，由行值向行车调度员请点获批后方可施工。6.列车运行图中，横坐标代表的物理量是（）。A.时间B.距离C.速度D.车次答案：A7.车站接发列车作业中，行车值班员确认进路正确且锁闭的核心依据是（）。A.道岔位置指示灯正常B.信号机开放正确C.进路区段白光带点亮且锁闭D.司机呼叫应答答案：C8.车站发生影响行车的突发事件时，行车值班员应第一时间向（）报告。A.站长B.行车调度员C.客运值班员D.119指挥中心答案：B解析：行车调度员是全线行车工作的统一指挥者，影响行车的事件需第一时间上报，由行调统筹全线行车调整。9.当正线信号联锁系统全部故障时，通常采用（）组织行车。A.移动闭塞B.固定闭塞C.电话闭塞法D.ATO自动模式答案：C10.城市轨道交通车站道岔的定位通常是指（）的位置。A.开通正线B.开通侧线C.开通安全线D.道岔断开答案：A11.下列不属于行车值班员岗位职责的是（）。A.办理车站接发列车作业B.监控车站行车设备状态C.售票及乘客问询服务D.按规定处置行车突发事件答案：C12.城市轨道交通信号系统中，ATP的中文名称是（）。A.列车自动防护系统B.列车自动运行系统C.列车自动监控系统D.计算机联锁系统答案：A解析：ATP（AutomaticTrainProtection）负责列车超速防护、安全间距控制等核心安全功能，是信号系统的安全核心。13.正线施工结束后，行车值班员确认施工区域出清、设备恢复正常后，应向（）申请销点。A.行车调度员B.施工负责人C.站长D.设备调度员答案：A14.电话闭塞法行车时，列车占用区间的合法行车凭证是（）。A.信号机绿灯B.路票C.口头调度命令D.手信号答案：B15.车站发生乘客坠轨事件时，行车值班员首先应采取的措施是（）。A.立即拨打120B.按压紧急停车按钮扣停相关列车C.前往现场救助D.通知站长答案：B解析：乘客坠轨直接危及行车安全，需第一时间扣停相关列车防止次生事故，再按流程汇报处置。16.计算机联锁系统的核心作用是实现（）之间的联锁关系，防止行车冲突。A.信号机、道岔、进路B.列车、站台、屏蔽门C.广播、照明、电梯D.FAS、BAS、ISCS答案：A17.正常ATO运营模式下，站台屏蔽门的开门指令由（）发出，实现车门与屏蔽门联动。A.行车值班员B.列车ATO系统C.站务员D.站台保安答案：B18.行车值班员办理接发列车作业时，应及时、准确填写的行车原始记录是（）。A.客运值班日志B.行车日志C.施工登记簿D.设备故障登记簿答案：B19.车站调车作业时，负责调车进路办理的岗位是（）。A.调车长B.行车值班员C.站务员D.司机答案：B20.每日运营前，行车值班员需对车站行车设备进行检查试验，确认状态正常后向（）汇报。A.站长B.行车调度员C.维修调度员D.值班站长答案：B21.城市轨道交通正线的最小行车间隔主要由（）决定。A.车站长度B.信号系统能力C.客流量D.列车长度答案：B22.下列哪种情况需要采用电话闭塞法行车？（）A.车站广播故障B.正线信号联锁失效C.站台屏蔽门单扇故障D.FAS系统误报警答案：B23.车站ATS工作站上，进路办理完成且锁闭后，进路区段光带通常显示为（）。A.红色B.绿色C.黄色D.白色答案：D解析：信号系统通用显示规则为：区段空闲锁闭显示白光带，区段占用或故障显示红光带，区段解锁显示灰色。24.根据《城市轨道交通运营安全规定》，行车值班员等关键岗位人员应当（）后方可上岗。A.培训合格B.考试合格C.取得相应职业资格D.实习期满答案：C25.区间发生火灾需要组织乘客疏散时，行车值班员应配合行调将疏散方向的后续列车（）。A.加速通过B.扣停在后方车站C.驶入区间救援D.直接折返运行答案：B解析：区间疏散时需严格扣停后方列车，防止列车进入火灾区间扩大事故范围，同时做好车站乘客引导。26.下列不属于行车调度命令必备要素的是（）。A.命令号码B.受令处所C.命令内容D.乘客须知答案：D27.当车站ATS工作站发生黑屏故障时，行车值班员应首先（）。A.自行拆机维修B.立即报行调和设备维修部门C.关闭设备电源D.直接改用电话闭塞行车答案：B解析：行车设备故障时需第一时间汇报行调及维修部门，由行调决定是否变更行车组织方式，严禁值班员擅自处置设备故障。28.城市轨道交通中，“退行”是指列车（）的运行。A.由区间返回车站B.与原运行方向相反C.越过停车标后退回停车位置D.在站场侧向转线答案：B29.下列属于行车值班员运营结束后作业内容的是（）。A.办理首列车接车进路B.统计当日行车数据并归档C.开启车站公共区照明D.逐扇测试屏蔽门状态答案：B30.城市轨道交通行车工作实行（）指挥、逐级负责的管理体制。A.集中统一B.分散自主C.分级D.灵活答案：A解析：全线行车工作由行车调度员统一指挥，各车站、司机等岗位严格执行行调命令，确保行车秩序统一。二、多项选择题（每题2分，共20分）每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，多选、少选、错选均不得分。1.下列属于城市轨道交通信号系统核心组成部分的有（）。A.ATP系统B.ATO系统C.ATS系统D.联锁系统E.FAS系统答案：ABCD解析：城市轨道交通信号系统由ATP（列车自动防护）、ATO（列车自动运行）、ATS（列车自动监控）、联锁、闭塞等子系统组成；FAS（火灾自动报警系统）属于消防系统范畴，不属于信号系统。2.行车值班员的核心岗位职责包括（）。A.车站行车组织与接发列车作业B.行车设备监控与故障报修C.施工登销记管理D.乘客票务退款处理E.行车突发事件初步处置答案：ABCE解析：乘客票务处理属于客运值班员及票务岗职责，其余选项均为行车值班员的核心工作内容。3.电话闭塞法行车的适用场景包括（）。A.正线信号联锁系统全部失效B.区间发生重大故障需组织救援C.移动闭塞系统故障无法恢复D.车站广播系统全部故障E.站台屏蔽门单侧故障答案：ABC解析：电话闭塞法是信号系统失效后的后备行车方式，适用于无法通过信号系统保障行车安全的场景；广播、屏蔽门故障不影响信号系统运行，无需采用电话闭塞。4.车站接发列车作业中，行车值班员必须确认的核心安全要素包括（）。A.进路办理正确且锁闭B.信号显示符合要求C.列车运行凭证有效D.车站卫生达标E.客服设备正常答案：ABC5.下列属于行车类突发事件的有（）。A.列车脱轨B.信号系统大面积故障C.大客流滞留站台D.区间火灾E.自动售票机全部故障答案：ABD解析：行车突发事件是指影响或可能影响正常行车秩序的事件，大客流、售票机故障属于客运服务类事件，不直接影响行车组织。6.行车值班员办理施工登销记时，需核对的核心内容包括（）。A.施工负责人身份及资质B.施工计划审批文件C.施工内容及影响范围D.施工人员具体数量E.施工防护措施落实情况答案：ABCE解析：施工登销记需核对施工主体合法性、施工审批手续、施工影响范围、防护措施等核心信息，施工人员数量只要满足安全要求即可，不属于必核内容。7.下列关于道岔的说法正确的有（）。A.道岔是实现列车转线的关键设备B.道岔失去表示时禁止排列经过该道岔的进路C.道岔定位默认为开通侧线D.道岔区段红光带表示区段空闲E.道岔可通过手摇方式人工转换答案：ABE解析：道岔定位通常默认为开通正线（C错误）；道岔区段红光带表示区段占用或故障（D错误）；其余表述均符合信号系统通用规则。8.当车站发生大面积停电时，行车值班员应采取的措施有（）。A.立即报行调及相关管理部门B.开启应急照明设备C.立即疏散全部车站乘客D.直接扣停所有驶入本站的列车E.记录故障时间及设备状态答案：ABE解析：大面积停电时，是否扣停列车、疏散乘客需按行调命令及应急预案执行，行车值班员不得擅自操作（C、D错误）。9.下列属于行车调度命令发布范围的有（）。A.变更行车闭塞方式B.列车临时加开或停运C.车站票务优惠调整D.线路临时限速或取消限速E.正线施工请销点批准答案：ABDE解析：票务优惠调整属于客运服务类决策，不属于行车调度命令范畴；其余均为行车调度核心指挥内容。10.城市轨道交通行车安全工作的核心方针包括（）。A.安全第一B.预防为主C.综合治理D.效益优先E.按需运营答案：ABC解析：我国安全生产工作的基本方针是“安全第一、预防为主、综合治理”，行车安全工作必须严格遵循该方针。三、判断题（每题1分，共10分）1.行车值班员可以根据现场情况自行变更正线行车闭塞方式。答案：错误解析：变更行车闭塞方式必须经行车调度员批准并发布正式调度命令，行车值班员无权擅自变更。2.正常ATO模式下，司机无需监控列车运行状态，全部由系统自动控制。答案：错误解析：ATO自动运行时，司机仍需监控列车运行状态及信号显示，遇紧急情况及时采取人工处置措施。3.车站施工未办理销点手续前，行车值班员不得排列经过施工区域的进路。答案：正确4.列车晚点时间不超过5分钟时，行车值班员无需向乘客通报运营调整信息。答案：错误解析：无论晚点时长多少，只要发生影响乘客出行的运营调整，都应及时通过广播、PIS等方式告知乘客。5.道岔锁闭后，即使信号机已开放，也不得擅自转换道岔。答案：正确6.行车日志可以在交接班时统一补填，无需随作业过程同步填写。答案：错误解析：行车日志是行车作业原始记录，必须随作业过程及时、准确填写，不得事后补填、篡改。7.当站台发生火灾时，行车值班员应立即打开所有屏蔽门疏散乘客。答案：错误解析：站台火灾时需根据火灾位置、疏散方向决定屏蔽门开关策略，盲目打开所有屏蔽门可能导致烟气扩散至区间，扩大事故范围。8.城市轨道交通正线严禁进行溜放调车作业。答案：正确解析：正线列车运行密度大，溜放调车无法保障安全，因此正线严格禁止溜放调车作业。9.行车值班员接到行调口头命令后，无需复诵即可直接执行。答案：错误解析：为确保调度命令准确无误，行车值班员接到任何调度命令后都必须复诵，经行调确认后方可执行。10.运营结束后，行车值班员无需检查行车设备，全部由维修人员负责巡检。答案：错误解析：运营结束后行车值班员需按规定对行车设备进行常规检查，确认设备状态并做好记录，发现问题及时报修。四、简答题（每题6分，共24分）1.简述车站行车值班员在接发列车作业中的主要工作内容。答案：(1)按规定办理接发列车进路，确认进路锁闭、信号显示正常；(2)实时监控列车运行状态，核对列车车次及到发时刻；(3)准确填写行车日志等原始记录，做好与司机、行调的信息传递；(4)遇设备故障、列车晚点等异常情况，及时汇报行调并按预案处置。解析：接发列车是行车值班员的核心日常作业，需遵循“安全第一、按图行车”原则，确保进路正确、凭证有效、信息准确、处置及时。2.简述电话闭塞法的基本作业流程。答案：(1)行车调度员发布采用电话闭塞法的调度命令，明确实施区间及起止时间；(2)相邻车站行车值班员共同确认区间空闲，按规定办理闭塞请求与承认手续；(3)发车站确认发车进路准备妥当后，填写并向司机交付路票作为行车凭证；(4)列车整列到达接车站后，接车站向发车站发出到达通知，注销本次闭塞。解析：电话闭塞法是信号系统失效后的后备行车方式，核心是通过人工核对区间空闲、交付路票的方式保障行车安全，作业过程中必须严格执行“区间空闲、进路正确、凭证有效”三要素。3.简述行车值班员在施工登销记工作中的注意事项。答案：(1)严格核对施工计划、施工负责人资质及施工影响范围，无合法审批手续的施工不予登记；(2)施工前确认防护措施到位，按规定向行调请点，经批准后方可允许施工开始；(3)施工结束后确认施工区域出清、设备恢复正常运行状态，核实施工负责人销点申请后向行调销点；(4)全过程做好登记记录，确保信息准确、可追溯。4.当车站正线进站信号机故障无法开放时，行车值班员应如何处置？答案：(1)第一时间向行车调度员汇报故障现象及影响范围，同时通知设备维修部门到场处置；(2)按行调命令办理接发列车作业，需人工引导接车时，按规定准备进路、显示引导信号；(3)做好故障时间、影响车次等信息记录，跟踪维修进度，设备恢复后及时报行调试验确认；(4)配合客运岗位做好乘客信息告知，维持车站运营秩序。五、案例分析题（共16分）某城市轨道交通正线早高峰时段，K3站行车值班员通过ATS工作站发现上行区间K2-K3区段出现红光带，同时接到行调通知：上行102次列车在K2-K3区间突发ATP故障，列车紧急停车，无法继续运行，经确认区间内无其他列车。请结合行车值班员岗位职责，回答下列问题：1.行车值班员接到故障通知后，应第一时间采取哪些处置措施？（8分）2.若行调决定采用电话闭塞法组织救援列车及后续行车调整，K3站行车值班员需做好哪些配合工作？（8分）答案：1.第一时间处置措施：(1)立即按压上行方向紧急停车按钮，