标准解读

《GB/T 30009-2026 船舶能效设计指数计算方法》与《GB/T 30009-2013 船舶能效设计指数计算方法》相比,在多个方面进行了调整和更新。首先,在适用范围上,新标准可能扩展了涵盖的船舶类型或吨位级别,以适应近年来船舶技术的发展趋势及市场需求的变化。其次,对于能效设计指数(EEDI)的具体计算公式及其参数选取规则,2026版标准根据最新的研究成果和技术进步进行了修订,比如优化了某些系数值、增加了新的影响因素考量等,旨在更准确地反映船舶在实际运营中的能源效率表现。

此外,《GB/T 30009-2026》还加强了对数据采集与处理的要求,明确了更加严格的数据质量控制措施,确保用于计算EEDI的基础信息真实可靠。同时,考虑到环境保护的重要性日益凸显,新版标准也可能引入了更多关于减少温室气体排放的相关规定,鼓励采用清洁能源或高效动力系统来降低碳足迹。


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....

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  • 即将实施
  • 暂未开始实施
  • 2026-09-28 颁布
  • 2027-01-01 实施
©正版授权
GB/T 30009-2026船舶能效设计指数计算方法_第1页
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文档简介

ICS4702001

CCSU.10.

中华人民共和国国家标准

GB/T30009—2026

代替GB/T30009—2013

船舶能效设计指数计算方法

Calculationmethodforenergyefficiencydesignindexofships

2026-09-28发布2027-01-01实施

国家市场监督管理总局发布

国家标准化管理委员会

GB/T30009—2026

目次

前言

…………………………Ⅲ

范围

1………………………1

规范性引用文件

2…………………………1

术语和定义

3………………1

符号参数名称及单位

4、……………………1

计算公式

5…………………4

海洋运输船舶

5.1………………………4

内河运输船舶

5.2………………………4

参数选择

6…………………5

碳转换系数C

6.1(F)……………………5

航速

6.2…………………6

载运能力

6.3……………6

载重吨

6.4(DWT)………………………6

功率参数

6.5……………6

燃料消耗率

6.6(SFC)…………………11

修正系数

6.7……………12

失速系数f

6.8(w)……………………15

能效系数f

6.9(eff)……………………16

附录规范性电力负荷表编制要求

A()EEDI…………17

概述

A.1………………17

辅机功率状态

A.2……………………17

电力负荷表的数据定义

A.3EEDI……………………17

电力负荷表数据

A.4EEDI……………17

电力负荷表格式

A.5…………………22

示例

A.6………………22

参考文献

……………………28

Ⅰ

GB/T30009—2026

前言

本文件按照标准化工作导则第部分标准化文件的结构和起草规则的规定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件代替船舶能效设计指数计算方法与相比除结

GB/T30009—2013《》,GB/T30009—2013,

构调整和编辑性改动外主要技术变化如下

,:

更改了计算公式见公式年版的公式

———EEDI[(1),2013(1)];

增加了乙烷甲醇乙醇的碳转换系数并增加了每种燃料的低热值见表

———、、,(2);

增加了双燃料主辅机的C系数及燃油消耗计算方法见

———F(6.1.2);

增加了液化天然气运输船和邮轮的运载能力参数选择见

———(6.3);

增加了液化天然气运输船的P计算方法见和

———ME(6.5.1.26.5.1.3);

更改了轴带发电机功率计算方法见年版的

———(6.5.2,20134.2.5.2);

更改了轴马达功率计算方法见年版的

———(6.5.3,20134.2.5.3);

增加了液化天然气运输船的辅机功率计算方法见

———(6.5.4);

更改了功率修正系数计算方法见年版的

———(6.7.1,20134.2.7.1);

更改了载运能力修正系数计算方法见年版的

———(6.7.2,20134.2.7.2);

更改了舱容修正系数计算方法见年版的

———(6.7.3,20134.2.7.3);

增加了配备起重机和装卸设备的杂货船的系数和具有和冰级附加标志的冰级船

———IASuperIA

的修正系数见和

(6.7.46.7.5)。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利本文件的发布机构不承担识别专利的责任

。。

本文件由全国海洋船标准化技术委员会提出并归口

(SAC/TC12)。

本文件起草单位中国船舶集团有限公司综合技术经济研究院中国船舶科学研究中心中国船级

:、、

社武汉规范研究所上海船舶运输科学研究所有限公司中国船舶集团有限公司第七〇八研究所

、、。

本文件主要起草人刘伟朱佳帅胡琼王志芳陈建挺李恒马飞郭娅高玉玲杨素军乔继潘

:、、、、、、、、、、、

闫令孙群陈庆任

、、。

本文件于年首次发布本次为第一次修订

2013,。

Ⅲ

GB/T30009—2026

船舶能效设计指数计算方法

1范围

本文件描述了船舶能效设计指数的计算公式和参数选择

(EEDI)。

本文件适用于总吨及以上且在表所列的种国际航行海洋运输船舶

400GB/T30008—2026112、

表所列的种国内航行海洋运输船舶和表所列的种内河运输船舶的计算

2438EEDI。

本文件不适用于表和表所列的这些船舶类型中具有柴油电力推进透平

GB/T30008—202612-、

推进或混合式推进系统的船舶及表所列的这些船型的透平推进系统船舶

,GB/T30008—20263。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款其中注日期的引用文

。,

件仅该日期对应的版本适用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改单适用于

,;,()

本文件

。

往复式内燃机性能第部分功率燃料消耗和机油消耗的标定及试验

GB/T6072.1—20081:、

方法通用发动机的附加要求

内燃机发动机功率的确定和测量方法一般要求

GB/T21404—2022

节能型船舶能效设计指数基准线值

GB/T30008—2026

来自石油合成和可再生资源的产品燃料类船用燃料规格

ISO8217:2024、(F)[Products

frompetroleum,syntheticandrenewablesources—Fuels(classF)—Specificationsofmarinefuels]

年国际船舶吨位丈量公约国际海事组织

1969[(IMO)]

国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则国际海事组织

[(IMO)]

使用气体或其他低闪点燃料船舶国际安全规则国际海事组织

[(IMO)]

3术语和定义

界定的术语和定

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