某长隧道及斜井施工组织设计完整版

某长隧道及斜井施工组织设计完整版(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)施工组织设计1、总则1.1编制依据(1)、XX至广州高速公路XXX至XXX段新建公路项目X合同段施工图纸及有关资料；(2)、中华人民共和国交通部及有关部门颁发的现行公路工程施工规范、规程、验收标准、《范本》及相关文件。(3)、合同洽谈及图纸会审会议上业主、设计单位代表所作的情况介绍及我方技术、预算人员经过现场详细踏勘和调查后，所取得的各种资料。(4)、当地省、市政府部门有关质量、安全、文明施工及环境保护等方面的管理文件。(5)、我公司人员素质、技术装备、财务能力、资金状况等综合势力及施工能力。(6)、我公司多年从事高等级公路工程及类似隧道工程项目施工所积累的丰富的施工、管理经验。1.2编制范围XX至XX至XX段X标段施工图纸和合同文件规定的所有工程项目，主要工程内容为XXX隧道工程、隧道通风斜井土建工程。1.3编制原则XX至广州高速公路（XX界）至XX段新建公路项目工程X合同段实施性施工组织设计编制前，我们认真组织学习了有关施工规范与施工设计图纸，我们认真踏勘了施工现场，对施工现场的平面布置进行了反复的比较和论证，充分了解了工程所在地周边的环境条件，并根据业主主持召开的技术交底会议了解到的该工程项目的一些重点和要求，针对这些重点及业主要求，我公司经反复研究制订了如下实施性施组的编制原则。1.3(1)、建立完善的工程质量、安全管理、环保、职业健康等目标管理网络，确立“确保省优、争创国优”的质量目标。(2)、在现场设置专门的质量检查机构，配备专职的质量检查人员，建立完善的质量检查制度，按照ISO9002标准和我公司程序文件和质量手册的要求，从人员培训、材料供应、机械保障、施工工艺、外部环境保障、试验检测等方面建立健全有效的质量保证体系，贯穿于施工全过程。(3)、制定本标段工程施工质量目标及质量保证措施，并严格组织实施，确保工程质量达到优质工程的标准。1.3(1)、科学组织，确保施工方案的科学性和资源配置的合理性，充分利用我集团公司在组织、管理、周转设备、材料投入等方面的优势，投入大批人力、物力，加快工程的施工进度，确保优质、高效地达到计划节点目标。(2)、根据工期要求，抓住关键路线合理安排施工进度计划，搞好工序衔接，达到均衡生产。在保证工程质量、安全生产的前提下，尽量缩短工期。(3)、充分发挥我公司优势，与地方政府、交通主管部门、电力电讯管理单位培养良好的社会关系，为施工创造良好的外部环境。1.3.3(1)“安全第一”的原则本实施性施工组织设计的编制按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。(2)、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在本实施性施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9002质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。(3)、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理中的重中之重。在本实施性施工组织设计编制中，对隧道工程等分项工程进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。(4)、确保工期的原则根据本合同的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。(5)、加强环保、水土保持的的原则根据本合同文件对环保、水保的要求，在以环保、水保为前提的情况下，编制科学、合理、周密的施工方案，减少因盲目施工造成环境污染、破坏、水土流失等不利影响，确保建成一条没有环境污染、水土流失的绿色大通道。2、工程概况2.1工程简介XX至广州高速公路是交通部新规划的国家高速公路网中的“纵五线”，是纵贯我国东北、华北、华中和华南广大地区的交通大动脉。（XX界）至XX段高速公路，是X线在XX境内的北段，也是XX省“三纵四横”高速公路主骨架网的“西纵”网的一部分。它贯穿X西北与X中西部地区。本合同段起讫桩号为XX-XX，线路长度2.173km，是XXX特长隧道的一部分（约为XXX特长隧道的25座）。2.2工程特点本标段主要工程为XXX特长隧道的一部分和隧道通风斜井土建工程，工期紧、任务重、进度指标高。隧道进口地形陡峻，施工场地狭窄，需与XX标段协调，将隧道弃碴做路基填料填筑洞口段路基，部分弃到碴场，加以改造才能成为施工场地，故前期施工场地需要过渡；工程地质、水文地质条件复杂，围岩类别偏低，Ⅳ、Ⅴ类围岩所占比例大，地下裂隙水丰富，特别是构造破碎带，地下裂隙水相对富集，局部地段有可能会产生突水、突泥，施工难度较大；独头施工距离长，通风、出碴进料困难，反坡排水。隧道通风斜井距离长，坡度大，需采用有轨运输，出碴进料困难，施工进度受制约；洞口设风塔、斜井设排风道、送风道、联络风道，风机洞室，结构复杂，衬砌类型多。2.3设计概况2.3.1、主要设计参数双向四车道高速公路；设计行车速度100km序号作业项目所需时间序号作业项目所需时间上下上下1台架或台车就位15156通风、排烟20202测量、布眼20207找顶103钻爆破眼60608出碴50804装药、连线20309施工初期支护及钢支撑2001205机械人员撤离、爆破1515合计4704206.2.6.3.2Ⅲ级围岩全断面开挖⑴Ⅲ、Ⅱ级在围岩整体性好，中、厚层，节理不发育的地段围岩采用全断面开挖，自制多功能台车（或三臂液压台车钻眼钻眼）、光面爆破作业。钻眼深度为3.5米，循环进尺3.2米；装药台车装药联线；左侧卸式轮式装载机和右侧卸式轮式装载机配合自卸汽车装运出碴。找顶和清除危石人工和PC200长臂挖掘机相结合。Ⅲ、Ⅱ级围岩开挖后按设计要求进行初期支护，打设φ22普通砂浆锚杆、初喷、（1）Ⅲ级围岩全断法施工步骤见图6-21。图6-21Ⅲ级类围岩全断面施工工序图（2）施工工艺见图6-22。图6-22Ⅲ级围岩全断面施工工艺图（3）Ⅲ级围岩全断面开挖钻爆设计，采用全断面光面爆破。①、炸药及雷管类型选择、爆破网络设计、装药结构设计均同Ⅲ级围岩施工。②、掏槽眼形式设计：采用三临空孔型直眼掏槽形式：如图6-23图6-23掏槽眼布置图③、炮眼布置：如图6-24。图6-24Ⅲ级围岩炮眼布置图④、Ⅲ级围岩全断面施工工艺详见图6-25，光面爆破施工工艺详见图6-26。④、爆破参数：如表6-5。表6-5全断面开挖爆破参数表序号炮眼分类炮眼数起爆顺序炮眼深度炮眼装药量每孔药卷数每孔装药量合计药量个cm卷孔Kg孔kg1中空眼32掏槽眼81335112.0916.723扩槽眼82、3330101.915.24辅助眼1514、5、6、7、8、9、1033081.52229.55内圈眼321133071.3342.566周边眼411233050.9538.957底板眼201333071.3326.68底脚眼21433091.713.42合计=SUM(ABOVE)273=SUM(ABOVE)372.95注：采用RJ-2乳胶炸药，规格为：Φ32×200（0.19kg）药，光爆参数：E=60cm，V=60cm，q=0.28kgm，开挖断面78m2，预计循环进尺3.0m，单位炸药消耗量1.59kgm3⑤、循环时间：全断面开挖每作业作业时间见表6-6。表6-6循环时间安排表(Ⅲ、Ⅱ级围岩)单位：min序号作业项目所需时间序号作业项目所需时间1台车就位106通风、排烟102测量、布眼307找顶253钻爆破眼1908出碴1804装药、连线209施工初期支护1205机械人员撤离、爆破15合计600循环作业主要参数：全断面进尺3.2m计，每循环作业时间600min，月进尺2.4×3.2×24=184m6.2.6.4紧急停车带和行车(人)横洞施工⑴紧急停车带紧急停车带开挖同相应类别围岩施工方法，但由于断面较一般地段大，如围岩的自稳性差，采取加强措施或改变开挖方法（如采用中壁法或双侧壁导坑法）施工。加工制作专用拱架组成衬砌台架进行模筑衬砌。⑵行车(人)横洞施工当隧道主洞开挖至行车(人)横洞位置前方20～30m后，及时安排行车(人)横洞的施工，以利通风排水。行车(人)横洞采用全断面开挖，光面爆破，钻爆设计详见图6-27。按设计要求进行初期支护。行车横洞自制专用台车整体衬砌，行人横洞采用专用拱架配普通钢模衬砌。有关施工工艺同主洞施工。爆破参数见表6-7。图6-27表6-7爆破参数表序号炮眼分类炮眼数起爆顺序炮眼深度炮眼装药量每孔药卷数每孔装药量合计药量个cm卷孔Kg孔kg1中空眼12掏槽眼4123550.953.83辅助眼382、3、42304.50.85532.494内圈眼1952304.50.85516.255周边眼31623030.5717.676底板眼772304.50.8555.997底脚眼2823050.951.84合计=SUM(ABOVE)102=SUM(ABOVE)78.04注：采用RJ-2乳胶炸药，规格为：Φ32×200（0.19kg）药，光爆参数：E=50cm，V=70cm，q=0.285kgm，开挖面积约33m2预计循环进尺2.0m6.2.6.5、爆破施工要点(1)操作方案a、检查炮孔角度和深度符合爆破设计要求时，才开始装药。b、装药顺序为掏槽眼、辅助眼、帮眼、底部眼、顶边眼。c、装填炸药和引爆药卷，用木质和竹质炮棍将药送入孔内，充填严实。将导火索同一组的长度（不少于1.5m）相同，绑好连好引爆管，将人员撤到安全处。d、爆破安全员清点炸药、雷管无误后并确认警界及安全良好情况下，下达起爆命令，爆破员开始按顺序引爆。e、爆破员在爆破结束经过15分钟后，方能进入工作面检查和处理。（2）、安全防护措施①、爆破作业区要有明显警戒标志，不准抽烟、生火，派专人负责，非作业人员不准进入作业区。②、爆破作业当班剩余爆破器材必须由专人当天退回库房，不准工地库存。③、对附近民房进行爆破震动测试，发现异常情况及时停止爆破作业，认真分析查找原因，制定相应措施。（3）控制超欠挖的具体措施a、严格按标定的开挖线及中线、腰线布置好炮眼位置。b、爆破设计的角度及孔位距离，视实际岩层级别确定。c、根据爆破设计进行实地开挖测试，确定具体的预留边线距离，以保证按设计规格开挖。d、超欠挖控制在规范规定的范围内。e、开挖断面要求必须平整，以利于炮孔布置及深度控制。（4）、施工程序及作业标准为保证隧道光面爆破效果，我们坚持程序化、标准化作业，借以不断优化和调整爆破技术和具体参数。（1）放样布眼：钻眼前，用激光准直仪定位，经纬仪、水平仪、钢尺相配合，测量人员用红油漆准确绘出开挖断面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，误差不超过5cm。（2）定位开眼：采用多功能钻孔台车或风动凿岩机钻眼，轴线与隧道轴线保持平行，就位后按钻眼布置图钻孔，掏槽眼和周边边眼的钻眼精度要求为控制在5cm以内。（3）钻眼、清孔：安排技术熟练的操作人员施做，严格按设计要求和具体情况、确定的设备进行施工。装药前，用炮钩和高压风将炮眼内石屑刮出吹净。（4）装药：按照炮眼设计图确定的装药量自上而下分片分组进行，雷管对号安设，要定人、定位、定段别，不得乱装药。所有炮眼按要求用炮泥堵塞。（5）联结起爆网络：按设计联结网络操作，起爆网路为复式网路，充分保证起爆的可靠性和准确性。导爆管不能打结，各炮眼雷管连接次数相同，导爆索的连接方向准确、连接点必须牢固，引爆雷管用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处，连好后，专职监炮员认真检查验收。（6）做好安全工作，非点炮人员撤离到安全区后方可引爆。有瞎炮，要专门处理。及时检查光爆效果，分析原因，调整爆破设计（5）、光爆质保措施为切实搞好隧道光爆施工，我们采取了以下措施：（1）项目部成立光面爆破领导小组，开展TQC科技公关，明确质量目标，责任到人。（2）严格技术交底制度，工前下发技术交底书，作到人人心中有数。（3）坚持持证上岗制度，加强岗前培训，执行专业化施工。（4）定人、定岗、定责、定标准，分工到位，各负其责，严格执行爆破制度。（5）加强各道工序的过程控制，做好施工记录，坚持三检制度，确保标准化作业。（6）根据情况和爆破效果，修正光爆设计参数，及时指导施工班组提高实施。（7）引入激励机制，坚持质量一票否决制，落实目标责任制。6.2.7本隧道不良工程地质主要有构造破碎带；施工时有可能引发突水、突泥，围岩失稳坍塌等地质灾害。构造破碎带岩体极破碎，呈碎块蠕动结构，且地下裂隙水富集。在通过构造破碎带时，根据开挖揭露的围岩情况结合超前地质预报，查明构造破碎带分布、宽度、走向，以及含水量、围岩破碎程度，预测可能发生的突水、突泥现象，制定相应的预防和加固措施。⑴加强超前支护，根据设计，采取超前锚杆、超前小导管的形式进行超前支护。⑵采取打超前探孔，探明前方水文地质情况，并通过超前探孔，释放部分承压水，防止开挖面突水、突泥。6.2.8出碴爆破后进行通风排烟，找顶、洒水降尘后方可出碴。采用两台ZL50C型左、右侧翻式装载机装碴，自卸汽车运至碴场，在专人指挥下进行卸碴。上台阶的石碴可由爆破抛掷一部分到下台阶，余下部分用挖掘机人工配合弃于下台阶后，采用机械运至碴场。6.2.9初期支护本隧道设计初期支护主要有喷射混凝土、钢筋网、锚杆、钢拱架、钢格栅、型钢支撑等。6.2.9.1锚杆施作初期支护设计的锚杆类型主要有砂浆锚杆、中空注浆锚杆。采用钻孔打入法施工。梅花形布置，间距符合设计要求。主要施工方法为：（1）钻孔：采用风枪或YMG-130型锚杆机打眼，钻孔直径比锚杆直径大15mm左右，打眼时，严格控制方向。（2）清孔：钻孔完毕，用高压水清孔。（3）顶入锚杆：检查合格后将锚杆边旋转边送入眼孔或用风钻顶入，顶入长度不小于锚杆长度的95%，实际粘结长度不小于设计长度的96%。（4）锚杆焊接：超前锚杆尾端与系统锚杆尾端的环向钢筋焊接起来，以增强共同支护作用。（5）注浆：在现场拌制注浆液，安装注浆机灌注浆液。注浆时必须保证浆液饱满和注浆质量，采用敲打锚杆排出气体，并严格控制注浆压力。为增加锚固效果，设置止浆塞。根据锚杆长度，按设计要求采用先锚后灌式施工工艺。（6）锚杆试验：采用MB-5D型锚杆拉力计作锚杆抗拔力试验，其抗拔力不小于50KN。作好现场施工记录，包括锚杆的长度，注浆压力，注浆数量，起止时间，抗拔力等。锚杆施工工艺详见图6-28。6-28.锚杆施工工艺框图6.2.9.2钢拱架、钢格栅钢拱架、钢格栅加工制作：钢拱架分别用16、18工字钢制作，钢格栅用φ22螺纹钢筋制作，钢拱架每榀间距分为0.5～0.7m，钢格栅纵向间距为0.7～1.0m。钢拱架、钢格栅按照设计的规格和尺寸在洞外分节加工成型，做到材质达标，尺寸准确，焊接质量可靠。钢拱架采用电动弯制机进行加工制作。钢格栅采用冷弯焊接加工成型。钢拱架、钢格栅安装：(1)初喷混凝土后迅速将钢拱架或钢格栅分节安装，各单元之间先采用螺栓连接，螺栓设计数量全部拧紧，再焊接连接板，确保连接点的刚度。(2)钢支撑与初喷混凝土之间应尽量密贴，对于凹凸不平并有较大间隙时，必须设置混凝土垫块或钢板，使钢支撑迅速发挥支撑作用。(3)钢拱架或钢格栅之间按设计要求采用纵向连接筋连接，连接筋与钢支撑之间应焊接牢固，以便钢支撑更好的发挥整体支撑作用。同时钢支撑应与径向锚杆焊牢。(4)钢拱架架、钢格栅架立后尽快喷混凝土，并将钢拱架、钢格栅全部覆盖，使之与喷射混凝土共同受力，喷射混凝土分层进行，每层厚度5～6cm6.2.9.3钢筋网钢筋网主要用于初期支护钢支撑或钢筋格栅与围岩间，开挖初喷混凝土4～5cm后挂网与锚杆连接，施作时先按设计要求下料，在钢筋棚加工焊接成网，再装运至工作面沿拱部安装焊接。钢筋网采用φ8或φ6圆钢加工而成，网格间距为20×20cm。6.2.9.4喷混凝土混凝土喷射采用湿喷作业方式。湿喷法喷混凝土施工工艺详见图6-29。某长隧道及斜井施工组织设计完整版喷射混凝土骨料用拌合站分次投料拌和，由混凝土输送车运输至工作面，在工作面添加液体速凝剂经喷射机喷向工作面。喷射前首先撬除危石，利用隧道激光限界检测仪检查断面净空，用高压水冲洗岩面，检查供风、供电情况及湿喷机运转等情况。喷锚支护喷射混凝土，分初喷和复喷二次进行。初喷在开挖（或分部开挖）完成后立即进行，以尽早封闭暴露岩面，防止表层风化剥落。复喷混凝土在锚杆、挂网和钢架安装后进行，尽快形成喷锚支护整体受力，以抑制围岩变位。钢架间用混凝土喷平，并有足够的保护层。喷射时尽量垂直于岩面，喷嘴距岩面一般保持0.6～1.0m为宜。喷射混凝土分段、分片由下而上顺序进行，每段长度不超过6m，一次喷射厚度控制在6cm以下，喷射时插入长度比设计厚度大5cm的铁丝，每1～2m设一根，作为施工喷层厚度控制用，后一层喷射在前层混凝土终凝后进行，喷射混凝土按规定洒水养护。6.2.10隧道防排水施工技术本合同段隧道结构防排水遵循“以排为主，防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则施工，特别要做好结构自身防水，对可能的渗水的位置进行引排和封堵，以达到建成后“洞内无渗漏水，安装孔眼不漏水，洞内路面不冒水、不积水”的标准。（1）、隧道设计的防水措施有：①、在初期支护和二次衬砌之间铺设一层EVAECB复合防水卷材；②、拱部和边墙采用防水砼；③、二次衬砌沉降缝采用中埋式止水带，施工缝用止水条止水。隧道排水分衬砌排水、路面基层排水、路面排水三种形式。衬砌排水系统为由Ω型排水管，MF12盲沟，环、纵、横向排水组成；路面基层排水系统为MF12盲沟和单侧φ150HDPE双壁打孔波纹管。④.Ω型排水管，环、横、纵向排水管环向排水管沿岩面布设，采用5cm长钢钉固定，拱部钉距1.0m，墙部钉距1.2m。环向排水管、横向排水管和纵向排水管的制作及连接方式按设计图纸施作如图6-30图6-30排水管安装示意图⑤.施工缝、变形缝施工缝、变形缝施作方法按设计图纸执行，施工缝每10m设置一道。变形缝在围岩类别及衬砌形式变化处设置。止水带、止水条安装如图6-31。图6-31止水条、止水带安装示意图（2）结构防水措施及施工①、对岩石渗漏水预先进行有效引排处理。具体做法：大股水流用插管引导；较弱裂隙股水用塑料网格夹无纺布引导；大面积不严重渗水以PCE膨胀剂防水砂浆抹腻，将渗水集中，然后开槽引排。②、喷砼是结构防水的一道重要防线，要确保和围岩充分密贴。采用湿喷砼，坑凹较大处增加铺设钢筋网，小洞穴处采用锚杆吊模模喷技术，保证喷砼质量。③、按设计施作排水设施。在初期支护和二次衬砌砼间设置环向MF12塑料排水盲沟，将水引排至边墙脚纵向排水盲管，然后通过横向排水管排入路侧Φ15cm纵向排水管，将水引排至洞外。路面砼面层和调平层之间设塑料盲管与路侧纵向排水管相连接排水，管间连接均采用三通。④、铺挂EVA复合防水板。初期支护与二次衬砌间的防水隔离层是隧道防水的一道重要防线，是处理大面积渗漏水的最佳途径。设计采用EVA防水板作为防水隔离层。防水板铺挂样图如图6-32施工要点如下：①施作程序：初期支护表面检查处理→材质检验→裁剪→吊带检查→地面焊接→铺挂→再焊接→焊缝自检→（补焊）→专检。②施工工艺：防水板的拼焊及铺挂采用热合焊接吊环铺挂工艺。③施工方法：采用热合焊接吊环铺设法。防水板拼接采用ZPR-210V型自动行走式热合机双焊缝焊接，在洞外地面上用热合机将3幅2m幅面较窄的防水板平铺在拼焊平台上进行拼焊，搭接宽度不小于10cm，控制好热合机的温度和速度，避免漏焊或过焊。在初支喷砼上钻孔楔入膨胀管，将预先焊接在防水板上的吊环用木螺钉固定在膨胀管上。吊环固定点间距拱部≤70cm，边墙及以下部位（3）.防水层铺挂洞身采用一层无纺土工布和一层防水板的方法组成防水层。无纺土工布作为滤层，二次衬砌衔接部采用双重铺设防水板组成防水层，以确保防水效果。防水层的铺设采取无钉铺设工艺。为防止防水板破裂，铺设防水板前，应首先按照设计图纸的要求对钢丝、钢筋、管道、锚杆等凸出部位进行处理，并对喷射砼表面的凸凹不平进行找平处理。岩面上锐利棱角，附着的大颗粒石子及突出的初喷砼包应敲掉和凿除，凿除后的刃角应敲平。铺设工艺流程：防水板、无纺土工布剪裁下料→洞外焊接→接缝检查→铺设台架就位→沿拱顶纵向设置气囊→在台架上纵向铺设铁丝→将防水板铺设在台架上→升起支撑架→气囊充气→悬承铁丝→相邻循环接缝处理→降下支撑架→放气并取出气囊→铺设质量检查。防水板铺挂施工工艺见图6-33，防水板铺挂施工工艺见图6-34。图6-33防水层固定示意图（4）.排水盲沟、边水沟施工盲沟φ150HDPE双壁打孔波纹管、无纺土工布在厂家定购；管沟开挖后，现浇C10贫砼基础，安装波纹管外裹无纺土工布，填充2-4㎝级配碎石。排水沟、沉砂井采用立模现浇。浇筑侧沟顶混凝土底板时，采取隔离措施，以防止水泥浆下渗造成排水管堵。（5）质量保证①材质检验：防水板材质经驻地监理和项目部试验工程师共同现场取样，外委有资质的检验机构检测。②焊缝检查：焊缝宽度尺量检查。焊缝强度应不低于母材，通过抽样试验检测。防水板焊缝采用“气密性检验法”检查，检查方法。③固定间距的控制：尺量检查，固定点间距拱部0.5～0.7m，侧墙1.0～1.2m，布置均匀；防水板吊环间距需根据其铺挂松驰率要求来确定。④直观检查：铺挂后目测防水板大面平顺，固定点处防水板和初支表面密贴。（6）防水板铺挂过程中的几点注意事项①防水板铺设施工是一项严格细致的工作，要有专业防水工班工作，并建立专业检查制度，施工前编制详细的作业指导书，并对操作人员进行严格的操作技术培训。②基面处理：防水板铺挂前，应切除初支表面外露的锚杆头，初支表面砼棱角打平，凸凹不平处，用砂浆抹平处理，使跨深比不大于16；断面变化的阴角要圆顺过渡，以免扎破防水板。③防水层施工时，基面不得有明水；若有明水，沿初期支护表面环向布设软式透水盲管引排。④松驰率：防水板环向松驰率经验值一般取10%，纵向松率一般取6%。根据初期支护表面平整程度适当调整。⑤工中防护：做好防水板铺挂成形地段防水板的保护，杜绝电焊作业损坏防水板，必要时，采用隔板进行有效隔离。⑥衬砌台车前方沿隧道纵向防水板铺挂长度一般要超前24m（7）、沉降缝和施工缝防水施工沉降缝采用中埋式橡胶止水带，施工缝处采用BW-S120缓膨胀型橡胶止水条止水。①BW-S120缓膨型止水条安装安装程序为：清洗砼表面→涂刷氯丁粘结剂→粘贴止水条→砼钉固定→灌注新砼。可在挡头模板中部环向钉1×2cm方木条，使二次衬挡头混凝土表面预留出止水条凹槽，再按上述程序施作将其固定在凹槽内，详见图6-35②橡胶止水带的安装采用φ10钢筋卡和定位钢筋固定在定型档头板上，必须保证橡胶止水带质量，不扎孔，居中安装不偏不倒，准确定位，搭接良好，详见图6-29。（8）、本隧道二次衬砌采用防水砼，防水等级不小于S8。一要严格按批准配合比施工，混凝土防水剂约为水泥重量5%的掺量，确保砼质量；二要狠抓砼捣固关，确保其抗渗性能。（9）、对于围岩裂隙发育的富水段可在开挖前进行预注浆止水。根据设计资料和施工阶段地质预报，对富水地段采用超前中空锚杆注浆加固地层并止水，或采用超前小导管进行预注浆止水。通过注浆，浆液填充了岩层孔隙，堵塞了地下水的渗流通道，固结后的围岩成为第一道防水线。施工时必须现场试验确定浆液的合理配比，严格控制注浆压力和注浆量标准，确保注浆效果。（10）、洞顶排水设施在进洞前施作，永临结合，出水口通畅。天沟沟背凹坑采用粘土分层夯填密实，表面形成流水坡，使坡面水能顺利排入沟内。及时施作路侧纵向排水沟、沉砂井等洞内排水设施，完善排水系统，使洞内水顺利排出洞外。（11）施工排水保证措施成立施工排水管理小组，设专人管理，检查排水设备，疏沟清淤，保持排水系统完善、畅通。6.2.11、隧道独头掘进通风防尘技术本隧道为长大隧道，左、右洞进口同时掘进施工，搞好通风防尘是改善洞内施工环境，保证施工正常进行，保证施工人员安全，提高工作效率的一个重要措施，尤其采用无轨运输方式，更要全力搞好。通风防尘主要解决两方面的问题，一类是有毒气体，主要来源于爆破和内燃机械废气；另一类是粉尘，主要来源于洞内开挖爆破和机械作业扬起的灰尘等。（1）通风方案以通风降尘净毒为主，同时狠抓机械净化，实施水幕降尘，减少污染源。通风采用管道压入式通风方式供风，风机距洞口20米安设，风管口距工作面50米左右。为减少通风管路对其它工序作业的影响，主洞通风管设置在左洞左侧和右洞右侧。洞室内管线布置图如图6-36。①、掘进距离洞口1800m以内，采用1台天津93-1型风机配以Φ1300mm软质风管通风（掘进600m后，洞口300m采用加强型风管）；超过1800m，采用天津93-1型风机和88-1型各一台串联使用，配以Φ1300mm风管通风。②、为加快隧道内排烟速度，节约时间，在洞内根据施工情况安设移动风机，以压出方式进行辅助通风。（2）通风设备选型和设置位置通风机和风管选用如下表6-8。隧道进口端施工通风设备表表6-8风机型号风量(m3)全压(pa)功率(kw)数量(台)备注津93-120005000110×24洞口主机，左右洞口各一津88-11000500055×24接力风机，左右洞口各一SDF-No6.522×24局扇通风管Φ1300mm软质风管，洞口300主洞风管通风管Ф800mm软质风管辅助工作面风管（5）采用湿式凿岩、水幕降尘相结合的办法防尘凿岩机凿眼时先送水后送风。施工人员佩带防尘口罩。水幕降尘就是在距掌子面约30m处设水幕降尘器，点炮人员撤离时打开阀门，炮后半小时关闭。水幕降尘器工作原理是：水幕降尘器打开后，高压水在高压风的作用下喷出，其雾化程度高、射程远，水雾将隧道断面封闭，充分降尘，详见6-39（6）机械设备净化①加强对进洞机械车辆的维修保养，定期检查空气滤清器是否堵塞，进、排气是否畅通，喷油效果不好的油嘴及时更换。②在柴油中加入净化剂。③禁止排烟净化未达标的车辆进入洞内。6.2.12、二次衬砌整体钢模台车施工技术（1）、二衬施作时机的确定二次衬砌在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。围岩变形量较大，流变特性明显时，要加强初期支护并及早施作仰拱和二次衬砌。围岩和初期支护变形基本稳定需符合下列条件：①、各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定；②、已产生的各项位移，已达预计总变形量的80%～90%；③、周边位移速率小于0.1-0.2mmd，或拱顶下沉速度小于0.07～0.15mmd。（2）砼衬砌施工工艺流程如图6-40。（3）二衬机械化施工设备配套技术合理的机械选型、配套才能充分发挥机械效能，提高工作效率，加快衬砌速度，保证衬砌质量。一流的质量，需要一流的设备。一流的设备，就是能够满足施工生产的需要，能生产出一流的产品所需的最佳机械设备组合。我们以此为原则通过多座类似的公路隧道衬砌施工的经验，并对所需的机械设备进行了认真的研究，通过计算分析，优化机械设备配置，使机械设备性能相匹配，与施工能力协调统一，XXX隧道主要衬砌设备选型配套情况见表6-9。序号机械设备名称单位数量说明1自动液压大钣衬砌台车台2长12延米2自动计量拌和站套2全电脑控制有三个料仓，75m3h以上3配料装载机台6拌和站和碎石场各2台ZL50D4混凝土输送车台46m5混凝土输送泵台2HB60型6自制简易台车台6用于钢筋绑扎、铺挂防水板及二衬表面整修7反击破碎石机组套1PE1010×750主要衬砌设备选型配套表表6-9（4）、保证衬砌作业连续性的措施①合理配置机械设备，储备充足的机械设备易损件，做到设备有用有备；加强机械设备操作现场培训和设备检修保养。②建立衬砌前的设备检查制度，设备有故障或能力不匹配不开盘。（5）、衬砌台车调试、就位①台车采用钢结构大模板，具有液压支拆模和电动走行系统，工厂制造后运至现场安装。②施工示意如图6-4。③台车拼装后的调试处置台车模架、模板局部变形、加工尺寸偏差等是造成衬砌错台等衬砌外观质量问题的主要原因。Ⅰ衬砌台车现场拼装完成后，必须在轨道上往返走行3～5次后，再拧紧固螺栓，并对部分连接部位加强焊接以提高台车的整体刚度。Ⅱ检查台车各部位尺寸是否准确，掌握加工偏差大小情况，必要时进行整修。Ⅲ衬砌前对模板表面采用抛光机进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈。④台车就位Ⅰ、台车轨道布设控制标准：调整轨道中心及标高，采用铁路P38钢轨，方木作枕木，底面直接置于已铺底或仰拱填充的砼地面上，保证台车平稳。轨道平面位置和高程偏差控制均在±1cmⅡ、定位方法：采用五点定位法，即：以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制拱部模板中心点、拱部模板同墙部模板的两个铰接点、两墙部模板的底脚点来精确控制台车就位。曲线上考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺，减小接缝错台。台车走行至立模位置，用侧向千斤顶调整至准确位置，并进行定位复测，直至调整到准确位置为止。台车撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况。采用五点定位法检查模板是否翘曲或扭动，位置是否准确，保证衬砌净空，同时也易于克服衬砌环接缝处的错台。为避免在浇注边墙砼时台车上浮，还必须在台车顶部加设木撑或千斤顶。同时检查工作窗状况是否良好。⑤外模、端模（挡头板）制作和安装明洞衬砌采用Φ48钢管弯制弧形拱架固定外模，外模选用木板或竹胶板；端模（挡头板）选用5cm（6）二衬施工组织①指挥协调衬砌施工机械化程度高，作业环节多，任何一个环节出现问题都会造成质量遗憾。因此，必须加强指挥协调力度。指挥协调人员定人、定岗，由项目部专业工程师总体负责，施工队全力协助。衬砌台车、输送泵以及拌和站之间采用对讲机、电铃、口哨等工具进行有效联络，确保信息准确、及时传递。②劳动力及设备组织每个洞口成立一个衬砌综合班组，分砼作业班、模板与预埋管件班、防水板铺挂班、砼养护和外表整修班四个班组。实行定人定岗的班组长负责制，统一协调合作。劳动力：汽车司机8人，砼工12人，木工6人，钢筋工6人。共32人。主要机械设备：模板衬砌台车1台，砼搅拌输送车2台，砼输送泵1台，附着式、插入式捣固器各4台及其它小型机具设备。③铺底及矮边墙施工铺底和矮边墙混凝土先行浇筑砼，便于台车就位和展开二次衬砌，并对改善洞内道路情况，营造良好施工环境。矮边墙施工高度的确定：经过对比分析并结合多条公路隧道的施工经验，矮边墙顶面比衬砌台车模板底边低8cm矮边墙施作时注意按设计布设纵向排水管、横向排水管及其与沉砂井的连接管，预留环向塑料盲沟和EVA防水板接头，以及设置预埋件和预留洞室等。④预留洞室和预埋件的安置a、钢筋砼衬砌地段，预留、预埋件固定在钢筋骨架上。b、无筋衬砌地段采取的方法是在衬砌台车模板上钻孔用螺栓固定预留、预埋件。其优点是费用低廉，易于操作。c、预埋钢管的设置为保证通讯、电力线路穿线顺利，预埋钢管需把好以下工序质量：①采用切割机切割；②用钢锉锉平管口毛刺；③弯管机弯制；④接头采用套管连接，套管同预埋钢管之间焊接，并对焊缝作防锈蚀处理；⑤管内穿铁线；⑥预留洞室处钢管头应外露5mm，长短一致；⑦⑤防水砼质量控制a、二衬防水砼原材料质量控制：使用反击破碎石机组生产碎石，通过调整筛孔尺寸，保证碎石的形状和级配。碎石按级配规格分仓堆放，分别进入拌和机料仓自动计量后再与其它材料一同拌和。b、砼坍落度控制：一般选14～18cmc、外掺剂（料）的选用：适量掺加高效缓凝型减水剂，可以改善砼的和易性，增加其流动性；在衬砌砼中掺加粉煤灰也有利于提高砼的和易性、保水性和密实度；防水剂选用根据试验确定生产厂家。d、按施工配合比准确计量：自动计量装置须经具备资质的单位进行标定，并定期校核，每次砼拌制前必须对计量器具进行检查，确保砼用料计量准确。e、二衬混凝土原材料检验频率表见表6-10。二衬混凝土原材料检验频率表表6-10序号原材料名称规格抽检频率1水泥P.O32.5每批号200t抽检一次2砂中砂每批量200m33碎石5～20mm每批量500m3碎石20～40mm4钢筋A3、20Mnsi同型号每批号60t抽检一次钢筋焊接接头同型号每300个接头抽检一组5防水剂FS-P每批号100t抽检一次⑥减少二衬反弧段砼表面气泡，提高外观质量在反弧段施工中，一是掺加性能良好经监理工程师认可并检验合格的减水剂，以改善砼性能，二是控制砼坍落度（14cm），三是捣固方法得当，综合运用，可以减少减小反弧段气泡，有效改善衬砌砼表面质量。⑦消灭砼接缝错台的措施砼接缝错台是二衬表观质量通病之一，采取措施如下：a、消灭环接缝错台一是在台车就位前，将砼搭接部位及台车搭接部分表面彻底清理干净，使台车与砼表面尽量紧贴；二是加强台车支撑，将所有的支撑全部支撑到位，保证台车整体受力，必要时可在台车端部增加丝杠支撑；三是在台车前端端部拱顶增设支撑（采用三个40t的千斤顶），以防台车上浮造成拱部错台；四是严控台车底部以上3米灌注砼速度（一般控制在约4小时）和坍落度（一般在14cm）；五是检查台车前后断面尺寸制造误差，及时消除；六是中线控制准确，使台车中线与隧道中线在同一个平面；七是保持台车与混凝土的搭接长度为10cm（曲线地段指内侧）。b、消灭台车模板错台对模板板块拼缝进行焊联并将焊缝打磨平整，形成三块大模板（即拱部一块，左右边墙各一块），以抑制使用过程中模板翘曲变形而影响砼表面质量，以克服板块间拼缝处错台。c、控制台车作业窗处错台和漏浆作业窗关闭前，必须将窗口边框砼浆液残碴清理干净，并用湿抹布擦拭后锁紧压紧卡，并将关闭支点用楔形木塞紧，防止由于作业窗口关闭不严，使窗口部位砼表面形成凹凸不平的补丁甚至造成漏浆。⑧混凝土衬砌质量控制及其它注意事项a、封顶封顶采用顶模中心封顶器接输送管，逐渐压注砼封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即标志封顶完成。b、拆模按施工规范采用最后一盘封顶砼试件现场试压达到的强度来控制，明洞强度不小于5.0Mpa时拆模，暗洞内二衬砼强度不小于2.5Mpa时拆模。c、砼养护拆模前用水冲洗模板外表面，拆模后用高压水喷淋混凝土表面，以降低水化热，养护期不少于14天。d、砼表面整修拆模后，若发现缺陷，不得擅自修补，由技术人员共同研究并经监理工程师批准后及时处理。（1）气泡：采用白水泥和普通水泥按衬砌表面颜色对比试验确定的比例掺拌后，用海绵沾取水泥局部填补抹平。（2）环接缝处理：采用弧度尺画线，切割机切缝，缝深约2cm（7）、衬砌砼灌注作业中的几个细节①砼灌注：砼采用分层、左右交替对称浇注，每层浇筑厚度不得大于0.8m。两侧高差控制在30cm以内。浇注过程要连续，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间超过1②砼专人定位捣固：专职捣固手定人定位用插入式振动器捣固，保证砼密实；起拱线以下辅以木锤模外敲振和捣固铲抽插捣固，以抑制砼表面的气泡产生。灌注过程中严禁用振动棒拖拉砼。③钢筋保护层：钢筋砼衬砌采用泵送砼，由于灌注速度快，钢筋变形显著，易造成拱部钢筋保护层减小。因此要适当加大混凝土垫块厚度并放慢砼灌注速度。④矮边墙顶面处砼接缝处理：砼开盘前先泵送同级砂浆，砂浆量以矮边墙上平铺2cm为宜，以保证矮边墙同拱墙砼的连接，防止模板缝隙漏浆造成砼泛砂或露骨；同时起到润湿输送泵和管路的作用。⑤砼输送泵管路布置：接头管箍应避免不当接触造成爆脱，管路宜用方木支垫高出地面，穿过台车时管箍不与台车构件相接触。砼输送管路端部设置一根软管，软管管口至浇筑面垂距控制在1.5m以内，以避免砼集料堆积和产生离析。⑥砼对称灌注时间控制：采取砼灌注时间和灌注高度两个指标进行双控，即单侧砼灌注高度达0.8m时，必须换管：单侧砼灌注间歇时间不超过砼的初凝时间，我们规定每侧边连续灌注时间达60min（8）模板台车衬砌作业循环时间表（表6-11）模板台车衬砌作业循环时间表表6-11工作项目台车就位排水管预埋防水板钢筋、预埋件安装模板就位涂脱模剂混凝土灌注砼浇注循环时间时间(h)3110.5（5.5）21.5615（21）隧道衬砌共用3台液压钢模衬砌台车整体衬砌，台车在洞口组装试运行后进洞。紧急停车道段采用2台专用液压钢模衬砌台车整体衬砌施工.待初期支护完成，形成初期支护闭合环并通过围岩监控量测初期支护变形已趋于稳定后，进行拱墙的防水层和的二次模筑混凝土的施工。二次衬砌施工工艺详见图6-42。6.2.13行车（人）横洞施工当隧道主洞开挖至行车(人)横洞位置前方20～30m后，及时安排行车(人)横洞的施工，以利通风排水。行车(人)横洞采用全断面开挖，人工钻眼，光面爆破；装载机装碴倒运至主洞位置，自卸汽车运至弃碴场；行人横洞无法行驶机械，人工清碴至主洞位置，再用机械装运；初期支护按设计要求进行；行车横洞自制专用台车整体衬砌，行人横洞采用专用拱架配普通钢模衬砌。有关施工工艺同主洞施工。6.2.14电缆沟施工电缆沟施工与排水盲沟、边水沟及衬砌矮边墙施工结合进行。侧墙采用普通钢模或木肋钉镀锌铁皮模板现浇，盖板在洞外集中预制后安装。6.2.15隧道路面施工主洞隧道路面为36cm沥青砼复合式路面，由10㎝厚沥青砼和26cm厚水泥砼构成(其中：10㎝沥青砼不属于本次招标范围)。行车横洞路面由15㎝厚C20砼整平层及20㎝厚水泥砼构成、行人横洞路面由15㎝厚C10砼整平层及15㎝厚水泥砼构成。主洞砼路面从中间向两端施工，进行到横洞位置时，交叉进行横洞砼路面施工。砼路面施工中采用真空吸水工艺，按设计结构分缝位置进行分块、分段施工。砼在拌和站集中拌和，用砼输送车运至现场，摊铺机摊铺。模板采用自制定型钢模。摊铺、振捣、抹平、压纹、切缝组成一条龙机械化作业线。砼路面施工工艺详见6-43，砼路面施工要点如下：（1）首先要对路面基层进行养生和检查。混凝土整平层的几何尺寸、标高、应符合设计及规范要求，清除混凝土整平层表面的杂物，并用高压水冲洗基层表面。养生期不得小于7d。（2）测量放样：基层检查合格后，进行测量放样。按每10m一个中线桩恢复中线，并放出待施工节块的支模边线；标高由边线周围明确测放出的水平基点控制。（3）立模：模板采用新槽钢作边模，螺栓连接，连接牢固、紧密，在整个长度上紧贴基层顶面，不允许漏浆，个别不平处采取支垫措施，并用砂浆填塞。模板侧面埋设地锚牢固支撑，保证在浇注砼时能经受冲击和振动。最后，按照设计要求预分块，在模板上按设计固定拉杆、传力杆角偶补强钢筋，并立模加固。（4）砼拌制、摊铺：施工前认真选择砼的配合比，特别是砼的抗折、抗压强度必须满足设计要求。砼原材料的质量应满足设计及规范要求。砼在集中拌和站拌制，通过砼输送车运至现场，摊铺机摊铺，先铺第一层，待安设钢筋网格后再铺第二层，摊铺厚度应考虑振实予留高度。混凝土施工以隧道中线分成两幅进行。如发生停工，由监理工程师指示设置施工缝。（5）振捣、精平：砼先用人工插入式振捣器捣实，后用平板振捣器振捣，粗刮平，再用震动梁、提浆机提浆振平，并辅以人工找平，最后用滚平机精平。振捣标准以混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面泛浆为止。振捣过程中要随时检查模板和拉杆、传力杆，出现下沉、变形、松动和移位及时纠正。（6）压纹：当路面混凝土强度达到设计强度的30%时，采用KWJ600刻纹机，在砼仍具塑性时，用压纹机按图纸要求的表面构造深度沿横坡方向压纹。（7）养生：压纹后2h左右，用无纺布覆盖、洒水养护，保持湿润。（8）切缝：用切割机沿横向切割横缝（间距每5m一条）。切割时导尺应准确固定，再用切缝机切缝。（9）嵌缝：隧道衬砌如设有沉降缝时，调整混凝土板长使之与沉降缝相应位置设一道胀缝。按灌入法施工。灌前需将缝内杂物清除干净，同时保持基层干燥。6.2.16隧道内装饰施工隧道内拱部装饰采用隧道专用防火涂料，边墙采用水泥漆饰面，施工采用人工利用小型机具进行，施工前清除洞内壁表面的油腻及污物，涂刷封闭底漆一层。涂料施工时搅拌均匀后再用，过稠可略加稀释剂进行稀释，对不需要喷涂的设备、人行道及路面等，要遮蔽保护。涂料施工温度在0～30℃，相对湿度不大于85%，涂料施工时分次涂装，采用刷涂、滚涂或喷涂，每隔24小时涂一道，涂层厚度达到设计要求，待涂层完全干燥后，再涂一层保护面料。装饰施工方符合现行《装饰工程施工及验收规范》的有关规定。隧道拱部采用深色防火涂料、边墙采用浅色防火涂料。施工方法为：⑴采用高压水冲洗二次衬砌表面，将污物、粉尘洗净。⑵准备原材料及工具，并搭设工作平台，检查喷枪、气泵，并进行试喷，获取喷射工艺的最佳参数，并报监理工程师审批。⑶采用喷枪按照试喷获取的参数，依次施作防火涂料，喷射时沿环向一圈压半圈进行，保证颜色一致，厚度均匀，喷射下一层时应待上一层凉干后方可接着喷射。6.3隧道通风斜井施工6.3.1隧道通风斜井概况XXX隧道通风斜井是XXX隧道辅助设施之一，是解决特长隧道通风要求而设置的。该通风斜井位于XXXX县XX乡XX村东南1Km，相对于主线路里程桩号为YK98+200附近，起讫里程桩号：XK0＋000～XK0＋053.242，起讫段坡度为5%，斜井主体坡度33.84%，斜井走向逆地形方向延伸，并与隧道主洞相通。通风斜井工程主要由洞口工程的洞门、风塔；斜井、联络风道、风机洞室工程构成。斜井净空断面：6.958×5.15m；送风联络风道净空断面：3.1×4.5m；排烟联络风道净空断面：4.15×4.95m；排烟联络风道净空断面：5.0×4.5m。洞口段50m为破碎的强风化、弱风化板岩，岩体破碎，分别为Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ级围岩。洞内其余地段为弱风化板岩，岩体完整，块状整体结构，地下水为基岩裂隙水，水量小，均为Ⅱ级围岩。6.3.2隧道通风斜井的施工方案XXX通风斜井按新奥法原理组织施工，并作好隧道开挖光面爆破以及作好监控量测工作，Ⅴ-Ⅳ级围岩地段采用上下台阶法开挖，Ⅲ级及更好的围岩地段采用全断面法开挖；通风斜井进口段（含缓坡地段）100m～150m以内，采用无轨运输，挖掘机或装碴机装碴，自卸车运碴，卷扬机助力提升；150m以后从无轨运输转化为有轨运输，JK2×2.5×1.520型单机双筒大型绞车，设计铺设双线轨道，轨距900mm，线间距1600mm，洞内右侧设0.7m检修人行道；采用有轨运输矿车提升运输方式，铲斗式斜井装岩机械，10m3梭式单车矿车，车板底部设有刮板式或链式转载机构，便于将整体车箱装满和转载或向后卸碴；碴运至洞口御碴台，用自卸车二次转运至弃碴场；斜井底联络风道在条件容许时可以采用无轨运输；施工期间洞内排水采用集水坑分级抽水，准备足够的备用抽水设施以防突水事故的发生；弃碴通过运输汽车转运到指定的弃碴场地，在施工过程中要特别注意作好环境保护工作；施工通风采用压入式通风；初期支护紧跟开挖工作面，喷射混凝土采用湿喷技术，洞内防水板铺设采用无锚钉铺设新工艺；6.3.3施工场地布置6.3.3.1生产、生活设施布置通风斜井生产、生活设施布置在井口平缓的山坡上，在井口布设充电机房、钢筋加工棚、空压机间、配电房、混凝土搅拌站、水泥库、砂石料场。井口正前方向布设弃碴二次转运翻碴场地、调车作业线、矿车停放线、电瓶车充电线、绞车天轮、绞车机房等生产设施。职工生活区布置在井口的左面。井口场地布置详见图6-44《隧道通风斜井施工平面布置示意图》。6.3.3.2洞内设施布置斜井洞内按双线轨道布置到斜井终点，联络风道和排烟联络风道洞碴采用机械设备倒运到梭式矿车提升到斜井洞外。轨距900mm，线间距1600mm，洞内右侧设0.7m检修人行道，左侧设0.5m排水沟及风水管线，照明线、通讯线和动力电缆分别布置在井壁两侧，斜井布置见图1-30。斜井内设抽水泵站和集水仓，安装抽水管路进行抽水。井身每隔30～50m设避车洞（宽1m，高1.8m，深1.2m），供人员躲避和临时存放工具、材料用。安装摄像头随时监控，另安装直通电话与井口和绞车房联系，随时掌握井上井下的运输情况。在斜井轨道设大滚轮、小滚轮。大滚轮设在坡道入口处，小滚轮设在斜井井身的坡道上，每隔15-20m设一个，用螺栓固定在轨道枕木间地基上。图6－45斜井布置6.3.3.3斜井提升井口布置斜井采用双道双钩提升设备，井口设井架和矿车卸碴台，JK2×2.5×1.520型单机双筒大型绞车，天轮井架按钢丝绳牵引角β=10°设置。6.3.4控制测量及施工测量6.3.4.1洞外控制测量井口附近设控制桩，用全站仪与控制网联测；高程采用水准仪实施二等水准精度控制。6.3.4.2洞内控制测量为满足精度要求，洞内控制采用主控网、基本网和施工导线三级控制，洞内高程采用水准仪实施三等精密几个水准控制。6.3.4.3施工控制测量在洞内控制网基础上，在距开挖面80m左右安装激光导向仪，对斜井掘进进行导向控制，缩短测量放样时间，争取施工时间，掘进5～8m后用全站仪、水平仪精密复测调整，确保控制无误。6.3.5地质预报与评估通过超前地质预报、地质分析法，综合物探法和钻探法，探测和预测开挖工作面前方工程地质及水文地质情况，结合开挖面围岩变化及地质素描情况，对前方地质和水文进行综合评价和推断，为完善设计、确定合理的施工方案提供地质依据。6.3.6掘进施工首先进行洞口土石方及仰坡施工，做好截水沟，然后采用小导管注浆预加固。洞口50mⅤ、Ⅳ、Ⅲ级围岩段采用台阶法施工，风动凿岩机钻孔，弱爆破、短进尺；斜井其余地段、送风联络风道、排风联络风机洞室采用采用全断面开挖法施工，自制组装工作台架，风动凿岩机钻孔，非电毫秒雷管起爆、光面爆破，减少围岩扰动，确保围岩原稳定。6.3.7出碴先期采用无轨运输，含缓坡地段100m～150m以内，采用挖掘机装碴，自卸车运碴，8T卷扬助力机提升。与此同时进行大型绞车配套设施的施工，包括绞车基础施工，天轮基础、翻碴场的设计与施工，为大型绞车安装调试创造条件。150m以后从无轨转化为有轨运输。安装JK2×2.5×1.520型单机双筒大型绞车，设计铺设双线轨道，轨距900mm，线间距1600mm，洞内右侧设0.7m检修人行道；采用有轨运输矿车提升运输方式，铲斗式斜井装岩机械，10m3梭式单车矿车，车板底部设有刮板式或链式转载机构，便于将整体车箱装满和转载或向后卸碴；碴运至洞口御碴台，用自卸车二次转运至弃碴场；斜井底联络风道在条件容许时可以采用无轨运输。轨道布置详见图6－44《隧道通风斜井轨道布置示意图》、图6－45图6－46隧道通风斜井轨道布置示意图图6－47洞口轨道纵、横断面图6.3.7初期支护通风斜井的初期支护主要φ22砂浆锚杆，6～24㎝厚C20网喷混凝土，施工工艺同正洞。斜井掘进施工严格按照设计及规范施作初期支护，确保围岩稳定和有足够的支承时间。对设计预测之外的地层变化段增设相应强支护，施工时预备足够原材料，确保地质变化地段顺利通过。6.3.7监控量测斜井监控量测的项目、量测频率、量测方法同正洞。6.3.7防排水通风斜井的防排水主要是铺设无纺土工布和EVA防水板。施工工艺同正洞。6.3.7衬砌通风斜井设计分隔为排风道和送风道，中间设置了一道中隔墙。为了确保施工安全、便于施工，二次衬砌采用一次整体浇注，采用加工特制的专用衬砌台车，预留中隔墙钢筋预留孔，施作二次衬砌混凝土时预留中隔墙钢筋，待斜井开挖和二次衬砌全部完成后，中隔墙由里向外钢筋绑扎、立模及浇筑中隔墙混凝土，洞口明挖段以及洞口浅埋段，二次衬砌紧跟初期支护，确保后续工作的安全；在需要设置仰拱的地段，仰拱也必须紧跟初期支护。通风斜井二次衬砌从外向里，按先衬砌斜井、风机洞室，然后衬砌送风联络风道、排风联络风道、然后施作斜井中隔墙。斜井洞门、风塔等洞口工程根据工程进展情况尽早安排，确保合同工期内圆满完成。在井口设75m3h的拌合站，集中拌合混凝土。混凝土运输采用两台4m36.3.8洞口工程施工洞口工程有混凝土洞门、风塔、排烟通道工程。洞门墙内模采用斜井衬砌台车，外模采用普通钢模，用脚手架支立牢固浇筑混凝土。风塔采用脚手架支立普通钢模浇筑。排烟通道采用拱架、普通钢模浇筑。结构工程完成后按设计要求回填，并在仰坡上进行方格网植草防护。6.3.9装修通风斜井装修有HF吸声材料、白色瓷砖、防火涂料，按设计和规范要求施工。7、监控量测7.1、现场监测的作用(1)、根据量测数据采用相应措施，正确地应用支护手段，保证洞室施工安全。(2根据围岩的位移、变形及应力状况，将观测成果及时整理分析，并据此调整钻爆参数及提出必要的安全措施，及时调整和修正支护参数。(3)复合衬砌洞室开挖后仅作喷锚支护，故在洞室内特别是在一些断层破碎带进行监控量测，通过分析能较真实地反映围岩的变形和位移，并通过位移分析，确定围岩力学参数和原始应力。(4)为同类工程施工积累经验，提高施工技术水平。7.2、洞内施工监控量测施工监控量测是在洞室开挖过程中，使用各种量测仪器和工具对围岩变化和支护结构的工作状态进行量测，及时提供围岩稳定程度和支护结构可靠性的安全信息，预见事故和险情，作为调整和修改支护设计的依据，并在洞门段依据量测结果确定构筑施作时间。7.2.1、围岩量测项目及量测频率围岩量测是及时获得围岩动态和支护状态的信息数据，预报险情，确定合理、经济的初期支护参数和二衬施作时间的依据。控制量测项目及方法见表7-1、7-2。测点布置如图7-1、7-2。表7-1上、下台阶开挖监控量项目及方法一览表项目名称方法及工具布置超前地质预报量测间隔时间应测项目超前地质预报地质雷达或其它方法Ⅳ、Ⅴ类级围岩及估计前方有构造破碎带不良地质处在需要地段约20米一次地质及支护状态观察岩性，结构面产状及支护裂缝观察或描述，地质罗盘及规尺等开挖后及初期支护后进行每次爆破后进行水平收敛及拱顶下沉量测各种类型收敛仪断面布置见图，Ⅴ级围岩每15-20米一个，Ⅳ、Ⅲ类围岩每20-40米一个爆破后24小时内进行0-18m18-36m36-90m＞90m1-2次天1次天1次2天1次周仰拱隆起量测水平尺，水准尺断面布置见图，Ⅴ级围岩每15-20米一个，Ⅲ类围岩每20-40米一个仰拱开挖后12小时内进行1-15天16天-1个月1-3个月＞3个月1次天1次2天1-2次周1-3次月选测项目围岩内部位移量测洞内钻孔安装多点杆式位移计每一类围岩选一断面，每断面3-11个点爆破后24小时内进行0-18m18-36m36-90m＞90m1-2次天1次天1次2天1次周锚杆内力量测各类电测锚杆，锚杆测力计及拉拔器每一类围岩选一组，每组3-5根锚杆施作后开始0-18m18-36m36-90m＞90m1-2次天1次天1次2天1次周钢支撑内力量测应变片及支柱压力计每20榀钢支撑中选一榀，每段钢支撑均测钢支撑施作后开始0-18m18-36m36-90m＞90m1-2次天1次天1次2天1次周喷混凝土应力量测表面应力解除法每一类围岩选一组，每组3-5个测点二次衬砌施作前进行二次衬砌压应力量测各种类型压力盒每一类围岩选一组，每组2-5个断面，每断面7-11个测点二次衬砌施作后开始1-15天16天-1个月1-3个月＞3个月1次天1次2天1-2次周1-3次月表7-2全断面开挖监控量项目及方法一览表项目名称方法及工具布置超前地质预报量测间隔时间地质及支护状态观察岩性，结构面产状及支护裂缝观察或描述，地质罗盘及规尺等开挖后及初期支护后进行每次爆破后进行水平收敛及拱顶下沉量测各种类型收敛仪断面布置见图，Ⅲ级围岩每40-60米一个。爆破后24小时内进行0-18m18-36m36-90m＞90m1-2次天1次天1次2天1次周选测项目围岩内部位移量测洞内钻孔安装多点杆式位移计每一类围岩选一断面，每断面3-11个点爆破后24小时内进行0-18m18-36m36-90m＞90m1-2次天1次天1次2天1次周锚杆内力量测各类电测锚杆，锚杆测力计及拉拔器每一类围岩选一组，每组3-5根锚杆施作后开始0-18m18-36m36-90m＞90m1-2次天1次天1次2天1次周喷混凝土应力量测表面应力解除法每一类围岩选一组，每组3-5个测点二次衬砌施作前进行二次衬砌压应力量测各种类型压力盒每一类围岩选一组，每组2-5个断面，每断面7-11个测点二次衬砌施作后开始1-15天16天-1个月1-3个月＞3个月1次天1次2天1-2次周1-3次月图7-1洞顶监控点布置图图7-2洞内监控点布置图7.2.2、监控量测控制要点⑴在施工初期阶段，或地质较差、位移下沉量及速度较大时，适当增加量测断面及量测频率；⑵测点设置可靠，并妥善保护，测量仪器使用前进行严格标定；⑶各项测量项目尽可能布置在同一断面，测量点尽可能选择有代表性的位置，以便测量数据的分析及为以后的工作提供经验；⑷当隧道水平位移收敛速度为0.1～0.2mm天，拱顶下沉位移速度为0.1mm天时，可以认为围岩基本稳定，根据量测结果确定二次衬砌施作的适当时间。如果施作过早，可能使二次衬砌承受过大的荷载；7.2.3、测试方法监控量测施工工艺详见图7-3图7-3.监控量测施工工艺框图（1）、洞内观察开挖工作面的观察，每个开挖面都要进行，特别是软弱围岩条件下，开挖后应立即进行地质调查，并进行地质编录。若遇特别不稳定情况时，应派专人进行连续观察。（2）、围岩位移量测围岩位移量测是在钻孔中埋入单点或多点位移计以测试岩体内部各点的相对位移。围岩位移量测断面纵向间距一般为净空变化量测断面间距的3～5倍。（3）、量测项目主要用于验证设计的合理性和探讨支护构筑的受力机理，用以调整和改变设计。选测项目宜在施工初期阶段进行。量测断面布置原则上应设在地质特征有代表性的地段。（4）、净空变化量测和拱顶下沉量测，应在同一断面上进行。量测断面的间距与洞室长度、围岩条件、开挖方法等多种因素有关，一般按下表7-3选用。净空变化和拱顶下沉量测间距表表7-3围岩类别洞口附近浅埋地段施工初期阶段取得效果后Ⅰ10～1510～152050Ⅱ10101520Ⅲ551010～20Ⅳ、Ⅴ551010～207.2.4、测点布置和量测（1）、净空量测测点布置净空变化量测基线在横断面上的布置见7-4表。以水平基线量测为主，必要时设置斜基线。净空变化量测基线布置表表7-4一般地段特殊地段洞口埋身小于2D膨胀或偏压地段实施选测地段1～2条水平基准线1～2条水平基准线三条三角形基线三条基线三条基线2条水平基准线2条水平基准线四条基线四条基线四条基线注：D为开挖宽度（2）、净空量测①、把净空变位仪的短杆固定在施测的两测点的岩体内。②、根据围岩条件确定量测间距。③、量测精度：在变位量比较小的情况下，一般为0.1mm，在变位量比较大的情况下为1mm。（3）、拱顶下沉测点布置拱顶下沉量测测点一般布置在拱中和两侧拱腰，每断面布置三点，当受通风管或其它障碍时，可适当移动位置。（4）、围岩位移和锚杆阻力量测根据围岩条件和工程重要程度，每断面设置2～5个测点7.2.5、量测频率和结束量测的时间（1）、量测频率主要根据位移速率和测点距开挖面距离而定，测试元件埋设初期测试频率详见表7-1、表7-2。当出现不稳定征兆时，应增加量测次数。（2）、地质和支护状态观察每次爆破后，由地质工程师对开挖工作面进行观察并作地质编录。调查项目包括开挖工作面正面及侧面稳定状态，岩石风化程度、裂隙间距、形状、涌水情况及对施工的影响等。记录工作面的岩层产状、构造及特殊地质现象，同时对靠近工作面的初期支护进行观察，喷射混凝土是否开裂、是否有掉块现象等。（3）、地质预测预报内容①、对照勘测阶段的地质资料，预报地质条件的变化情况及对施工的影响程度。随工作面素描地质实际结构状态。②、可能出现坍方、滑动影响施工时，预报其部位、形式、规模及发展趋势，并提出处理措施。③、洞室将穿越不稳定岩层，较大断层等特殊地段需改变施工方法或做应急措施时的预报。④、预报可能出现突然涌水地点，涌水量大小，地下水、泥砂含量及对施工的影响。⑤、软岩再现内鼓、片帮掉块地段，预报对施工的影响程度。岩体突然开裂或原有裂隙逐渐加宽时，应预报其危害程度。⑥、在位移量测中发现围岩变形速度加快时，预报对围岩稳定性的影响程度。⑦、洞室浅埋段地表下沉或开裂，预报对洞室稳定和施工的影响程度。⑧、洞口出现滑坡、坠石时，及时预报。⑨、预报由于施工不当，可能造成围岩失稳及其改进措施。⑩、绘制全洞地质断面、剖面的展开图。（4）、地质预报、预测方法①、洞室开挖面地质素描；②、岩体结构面调查；③、涌水量观测；④、超前钻探（XY—1、YQ100A型）；⑤、TSP超前地质预报系统、地质雷达预报系统；⑥、对地表水、地下水的调查；根据地质预报方法，得出的数据进行施工地质预测，及时调整施工方法，采取积极措施，保证施工安全。（5）、施工监测管理施工监测的结果应尽快地反馈到施工和设计中去。监测工作注意以下事项：①、按各项量测的操作规程，安装好仪器仪表，每测点一般测读三次，三次读数相差不大时，取算术平均值作为测试结果，若读数相差过大时应检查仪器、仪表安装是否正确，测点是否松动，当确认无误时再进行测试。②、每次测试都要做好记录，并保持原始记录的准确性。③、在现场进行粗劣计算，若发现变形较大时，应及时通知现场负责人。（6）、位移速率标准①、当每天净空变化大于1MM时，则认为围岩处于急剧变形阶段，加强支护，加强观测；②、当每天净空变化值在0.2-1.0MM之间时，则认为围岩处于缓慢变形阶段，表示围岩向稳定方向发展；③、当每天净空变化值小于0.2mm时，则认为围岩基本稳定。7.3.量测资料的整理⑴绘制位移量随时间变化的曲线；⑵绘制位移速度随时间变化的曲线；⑶找出位移～时间回归曲线，求出最终净空位移量；8、工程质量目标、承诺和保证的措施8.1质量目标和质量承诺8.1.1质量方针和管理目标我们的质量方针是：追求行业一流，满足业主期望，建造优质工程，提供满意服务。本项目质量管理目标是：分项工程一次验收合格率100%，优良率95%以上；单位工程一次验收合格率100%，优良率95%以上；工程质量确保达到省部级优质工程标准。XX武吉高速公路X合同段XXX隧道创建XX“隧道品牌”工程，工程项目创优规划流程详见图8-1。8.1.2质量承诺竣工验收按部颁验收和《XX省高速公路工程质量管理纲要》标准，若质量达不到承诺的质量目标，本投标人愿接受金额为合同造价的1%的违约金处罚，项目经理对本标段工程质量终身负责。8.2质量保证措施坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照ISO9002系列标准和工程质量管理的特点、要求，从思想、组织、技术、施工和经济等五个方面的保证严格入手，建立有效的质量保证体系，制定完善的工程管理制度，在施工工序技术上严格把关，确保质量目标的实现。8.2.1思想保证8.2.1.1形势教育（1）做好开工前职工思想总动员，教育全员要以为国家、为人民高度负责的精神自觉搞好工程质量，并结合建筑市场激烈竞争的形势，深刻理解“质量就是生命、质量就是效益、质量就是信誉、质量就是发展、质量就是企业”的含义。（2）实施贯彻始终的施工形势教育，使工程的每一个建设者时刻都明确当前的施工指导思想、形势和任务、施工计划以及保证工程质量、施工安全和形象进度计划实现的措施。8.2.1.2质量创优意识教育（1）树立质量品牌意识。使全体员工明确质量方针和创优目标，牢固树立“质量在我心中，创优在我手中”的思想，变“要我创优”为“我要创优”。提高全员质量意识，增强全员质量责任感，使“XXX隧道创XX省隧道品牌工程”的名优战略意识深深扎根在广大职工心中。（2）教育全员、特别是各级工程管理人员和质检人员、正确处理好质量、进度和效益之间的关系。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工，不能因为抢工期争效益而忽视工程质量。8.2.1.3质量法规教育深入开展质量法规教育，组织全员学习《建筑法》、《合同法》、《建筑工程质量管理条例》等法律、法规，以及《技术规范》、规程，积极开展“一学、五严、一追查”（学法规；严守操作规程、严用合格产品、严格程序办事、严格履行合同；追查质量问题责任者）活动，充分发动职工群众，切实履行法定的质量义务，做到依法经营。8.2.1.4积极开展质量活动适时召开现场会，抓样板、树典型，及时总结推广先进经验，鼓励先进，鞭策后进，不断提高工程质量的水平。8.2.2组织保证8.2.2.1建立健全全面质量管理体系质量保证体系详见图8-2，质量保证体系框图详见图8-3，质量管理组织机构框图详见图8-4建立由项目经理任组长，项目副经理、项目总工程师，横向到项目部各部室负责人，纵向到各队队长及工班主要骨干的质量管理领导小组。项目经理亲自负责组织领导小组的工作，组织协调各部门配合好质量监察部工作。8.2.2.2落实质量责任终身负责制项目经理与业主，与企业法人签订质量责任状，对本合同质量终身负责。建立《工程质量责任卡》，落实工程质量终身负责制。项目经理、总工、各级行政和技术负责人，以及质量检查、工程技术、试验检验、测量监控、物资供应人员直到施工人员都要明确各自的质量责任，层层签定质量管理责任状，实行质量岗位责任制，使每个分项工程、每道工序的质量都有明确的责任人。8.2.3健全系统的质量管理制度（1）实行ISO9002系列质量管理模式，强化企业质量自控能力。严格按照设计文件（图纸）、技术标准和施工规范进行施工，进一步加强全面质量管理，认真贯彻ISO9002系列保证体系标准，不断完善，确保质量体系有效运行。（2）制定工程质量管理办法，对质量管理中各项工作明确规定，把工程质量管理纳入规范化轨道。签订质量包干责任状，实行质量风险抵押金制度；建立定期与不定期检查制度，质检员旁站检查监督制度，质量例会制度；制定分项工程质量奖惩细则，使操作有标准、行为有准则。（3）积极开展QC小组活动。采取行政组织等方式，做好质量管理小组的活动组织、资料管理、成果推广总结工作。结合本标段施工特点，开展隧道岩爆预测、光面爆破、支护技术等QC小组活动，真正解决施工过程中的关键质量问题，把对工程不利的因素消灭在过程中。通过过程控制，确保提高工程质量，降低物能消耗，提高经济效益。8.2.4建立质量情报信息网络为搞好工程项目质量目标管理，保证和有效控制工程质量，施工管理、工程技术、监控量测、质量检查人员经常深入施工现场，及时、准确掌握大量第一手质量情报信息资料，做到及时收集、及时分析、及时反馈、及时应用，更好地保证工程质量。质量情报信息的内容主要包括：（1）进入工地的各种原材料、成品、半成品的产品合格证及质量检查验收情况。（2）施工方案、图纸会审、技术交底、变更设计、隐蔽工程签证等质量记录。重点做好长大隧道的监控量测、地质预报、岩爆预报等方面的信息收集、分析、反馈与应用。（3）历次质量检查、各种验收检查的记录，质量问题（或事故）调查和处理记录。（4）新材料、新技术、新工艺、新标准等信息的收集整理。（5）机械设备、计量测试仪器、人员素质等其它影响工程质量的调查记录和处理情况。8.3技术保证8.3.1建立量测监控中心（1）量测监控中心设监控量测组和工程测量组，分别负责隧道围岩监控量测、全管段的控制测量及抽查性测量工作。施工队组建测量班负责施工放样，在量测监控中心指导下工作。（2）项目部装备全站仪、精密水准仪、数显式收敛仪、隧道断面仪等先进的量测仪器，做到量测信息及时收集、及时分析、及时反馈、及时应用，更好地保证工程质量，保证路基、结构物中线，高程和各结构物几何尺寸的准确性。量测监控中心配备的仪器设备见表4.2《本合同工程的主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。8.3.2建立中心试验室（1）选派有资质的试验技术人员，组成强干的试验队伍，在有关专家的指导下，装备精良齐全的试验仪器，满足工地质量检测和工程试验的需要。试验人员持证上岗，试验仪器设备经国家有资质的部门标定认可。试验室配备仪器设备见表4.2《本合同工程的主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。（2）建立严格的检测试验制度，把工作程序用制度的形式固定下来，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。8.3.3选派技术专家组成专家组常驻工地，协助总工程师制定合理的施工组织方案，对关键部位和关键技术组织进行科技攻关，确保XXX隧道安全、优质、按期完成。8.3.4质量管理，人是决定因素，高质量的工程需要高素质的人才群体来承担。抽调施工技术骨干（包括主要管理干部、专业工程师、高级技师、熟练工人等），特别配备多年从事长大隧道施工的高级专业技术人员，组成人才群体，担负本标段建设重任。8.3.5选用先进的机具设备配备精良的施工设备，广泛应用成套机具，充分发挥机械作用，实行机械化作业。做到数量足够、性能良好，完好率和利用率高；重要设备及易损件有储备，保证施工连续。详见表4-3《施工机械设备进场计划表》。8.3.6选用有针对性的施工工法和“四新”技术施工中，我们将依靠科技，贯彻以科学技术为先导的方针，积极广泛应用“四新”技术。长期以来