CN119491907A 双电机输入齿轮箱及其船舶动力供给方法 （杭州萧山江南通 用机械有限公司）_第1页
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文档简介

本发明公开了双电机输入齿轮箱及其船舶2二级减速传动机构，其包括与电机动力输入单元连接的输入轴旋桨；液压离合控制装置，设置在输入轴部件上，用于控制单个电机动可选择单电机工作。在电机工作时，相应液压离合器在控制信号作用下使输入轴部件3456[0008]综上所述，研发双电机输入的船用齿轮箱及其船舶动力[0013]在第一方面可实现的方式中，输入轴部件分为第一输入轴部件和第二输入轴部7[0024]第二方面，本发明提供了一种船舶动力供给方法与双电传动轴部件的齿轮啮合实现，二级减速通过第一传动轴部件与输出轴部件的齿轮啮合实8却器等多个功能部件高度集成在一个紧凑的齿轮箱结构内，实现了整体结构的创新优化。这种集成化设计减少了部件之间的连接环节和空间占用，提高了系统的整体刚性和稳定性。与传统的分散式动力系统相比，本发明的双电机输入齿轮箱在空间占用上减少了约9[0042]本实施例中的第一传动轴部件2通过精心设计的齿轮啮合方式与输入轴部件和输由轴承A10和轴承B15组成的轴承组件稳固地支承在箱体6上，这种稳定的支撑结构确保了第一输入轴8在运行过程中能够保持稳定的旋转状态，为后续动力传递提供了坚实的基[0045]液压离合器组件是第一输入轴部件1实现动力精准控制的核心所在，其涵盖摩擦一输入轴8会驱动油泵32同步转动，油泵32产生的工作油在液压控制阀28和电磁阀29的协[0050]第一传动轴部件2由第一传动轴20、第一传动轴主动齿轮19和第一传动轴从动齿[0051]第一传动轴主动齿轮19牢固地安装在第一传动轴20上，与输出轴部件7的输出从[0057]在整个动力传递与转换过程中，由于液压系统持续工作冷却器30在维持系统稳定运行方面发挥着不可或缺的作用。冷却器30通过循环冷却介质，

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