2026年城市轨道交通列车司机四级中级工鉴定题库

2026年城市轨道交通列车司机四级中级工鉴定题库一、单项选择题（每题1分，共30分）1.城市轨道交通列车正常情况下采用（）驾驶模式。A.ATP手动驾驶B.ATO自动驾驶C.限速人工驾驶D.紧急牵引模式答案：B解析：列车在正线运行常态下使用ATO（列车自动运行）模式，ATS（列车自动监控）系统根据运行图自动调整。2.列车运行图中，横坐标代表（）。A.时间B.距离C.车站D.速度答案：A解析：列车运行图以横轴表示时间，纵轴表示距离或车站位置。3.城市轨道交通正线线路的最小曲线半径一般为（）。A.80mB.150mC.300mD.600m答案：C解析：我国城市轨道交通正线一般路段最小曲线半径为300m，困难地段可略小，具体按规范执行。4.以下哪项属于列车自动防护系统（ATP）的基本功能？（）A.列车自动驾驶B.超速防护C.自动报站D.列车自动监控答案：B解析：ATP系统核心功能是防止列车超速、追尾和冒进信号，属于安全防护系统。5.列车在区间发生火灾时，司机首先应（）。A.立即停车并打开客室门B.将列车驶向就近车站处置C.立即请求救援D.切断蓄电池电源答案：B解析：区间发生火灾时，在不危及行车安全的情况下应尽量将列车维持运行至前方车站，利用车站设施疏散乘客。6.信号机显示一个红色灯光表示（）。A.准许通过B.注意运行C.停车D.引导信号答案：C7.列车司机在出乘前，应进行（）测试，确认酒精含量符合规定。A.血压B.体温C.酒精D.心理答案：C8.地铁车辆客室车门中，常见的内藏门和塞拉门相比，密封性好的是（）。A.内藏门B.塞拉门C.两者相同D.无法比较答案：B解析：塞拉门在关闭时门体向外贴紧车体轮廓，密封和隔音性能优于内藏门。9.列车牵引时，将接触网直流1500V电压变换为牵引电机所需电压的装置是（）。A.整流器B.逆变器C.变压器D.斩波器答案：B解析：现代地铁列车主电路采用VVVF逆变器，将直流电变换为三相交流电供异步牵引电机使用。10.列车紧急制动距离是指列车从（）开始制动到完全停止所运行的距离。A.司机按下紧急制动按钮B.制动手柄拉至紧急位C.紧急制动指令发出D.列车的实际速度开始下降答案：C解析：紧急制动距离通常从制动指令下达瞬间起计算，包括指令传输、制动建立和持续制动过程。11.当列车驾驶模式手柄在"洗车模式"时，列车通过洗车机的速度不应超过（）。A.3km/hB.5km/hC.8km/hD.10km/h答案：A解析：洗车模式限制列车以3km/h以下低速通过洗车机，防止损坏刷组和车体设备。12.在ATC系统控制区域内，列车由人工驾驶但受ATP监督的模式称为（）。A.ATP手动驾驶模式B.ATO自动驾驶模式C.限制人工驾驶模式D.非限制人工驾驶模式答案：A13.站台紧急停车按钮按下后，列车（）。A.立即紧急制动B.无法向该站发车C.限速15km/h运行D.只对本站有效，截断信号答案：D14.列车制动时，将动能转变为热能并散发的制动方式是（）。A.再生制动B.电阻制动C.空气制动D.磁轨制动答案：C解析：空气制动通过闸瓦与车轮或盘形制动装置的摩擦将动能转化为热能。15.城市轨道交通列车采用（）供电制式。A.交流25kVB.直流750V或1500VC.直流600VD.交流380V答案：B16.下列哪一项不属于列车出库前的检查内容？（）A.车下设备外观B.客室照明C.前方线路信号机状态D.制动试验答案：C17.当列车的ATP发生故障时，司机应采用（）将列车维持运行至终点站。A.AM模式B.CM模式C.RM模式D.EUM模式答案：D解析：EUM（非限制人工驾驶）模式在ATP故障时使用，由司机全权驾驶，需按规定限速运行。18.地铁车站内设置的导向标志中，绿色标志通常表示（）。A.出站方向B.换乘方向C.疏散方向D.无障碍设施答案：C19.列车在区间被迫停车后，司机应首先（）。A.下车检查B.报告行车调度员C.尝试再次动车D.打开客室门疏散答案：B20.动车组列车制动系统中，用于保证停车后不溜车的装置是（）。A.电空制动B.紧急制动C.停放制动D.备用制动答案：C21.在自动闭塞区段，同方向相邻两列车的间隔通过（）来保证。A.时间间隔法B.空间间隔法C.电话闭塞法D.列车调度员指挥答案：B22.列车在车站停站时间超时，司机应（）。A.立即关门发车B.继续等待乘客C.报告行调并按其指示操作D.广播催促乘客答案：C23.城市轨道交通列车的一个"转向架"包含（）。A.2根车轴B.4根车轴C.6根车轴D.8根车轴答案：A解析：城市轨道交通车辆通常每辆动车有2台转向架，每台转向架有2根车轴，即4个轮对。24.列车司机在交接班时，应交接的内容不包括（）。A.列车运行状态B.命令传达情况C.驾驶台上个人物品D.故障处理情况答案：C25.当接触网失压时，列车将（）。A.自动转为紧急制动B.保持原有速度运行C.惰行直至停止D.立即跳主断并降弓答案：D26.列车广播系统具有（）优先权。A.司机对乘客广播B.自动报站C.OCC调度员对乘客广播D.乘客紧急对讲答案：C27.列车每节车厢内至少应配备（）具2kg及以上的灭火器。A.1B.2C.3D.4答案：B28.列车通过小半径曲线时，由于外轨超高不足，可能引起（）。A.蛇行运动B.脱轨C.列车晃动D.轮轨噪音增大答案：B29.救援列车连挂故障列车后，在运行中救援列车在前方，故障列车处于（）状态。A.推进运行B.牵引运行C.被牵引运行D.惰行运行答案：C30.城市轨道交通运营线路的正线、辅助线钢轨接头应使用（）。A.普通接头夹板B.焊接长钢轨C.绝缘接头D.伸缩接头答案：B二、多项选择题（每题2分，共20分）1.下列属于城市轨道交通列车司机行车岗位职责的有（）。A.严格执行运行图，安全正点B.负责列车故障的应急处置C.负责客室内的清洁卫生D.执行调度命令，服从统一指挥E.负责车站的客运组织答案：ABD解析：司机岗位职责主要是安全行车、故障处理和服从调度指挥。客室清洁由保洁人员负责，客运组织由站务人员负责，故C、E不选。2.关于列车自动保护系统（ATP），以下说法正确的有（）。A.具有超速防护功能B.具有列车定位功能C.可以替代司机操作D.能防止列车冒进信号E.能自动调整列车运行速度答案：ABD解析：ATP是安全防护系统，具备超速防护、列车定位和防止冒进等功能。C、E属于ATO的功能，故不选。3.列车在区间遇到乘客急拉紧急制动阀（拉手）时，司机应（）。A.若列车已在站台，则重新关门后继续运行B.若列车在区间，则停车后广播安抚乘客C.立即报告行调D.确认无异常后恢复运行E.忽略该情况继续运行答案：ABCD解析：乘客拉阀可能导致列车紧急制动，司机必须确认情况、报告行调，确认安全后方可恢复运行，严禁忽略不管。4.影响列车运行速度的主要因素包括（）。A.线路曲线半径B.坡道大小C.牵引供电能力D.信号系统允许速度E.乘客人数答案：ABCD解析：乘客人数影响列车重量，但列车运行速度主要由线路条件、供电、信号限速决定，乘客人数不是直接控制因素，故E不选。5.下列哪些属于列车在动车前必须确认的条件？（）A.车门已全部关闭且锁闭B.发车信号或调度命令允许C.无夹人夹物D.司机室侧门关闭E.列车所有系统指示灯无故障报警答案：ABC解析：动车前必须确认车门关闭、无夹人和允许发车信号。司机室侧门关闭和系统报警属于车辆状态全面检查，但在动车前确认门关闭是基本项，E过于绝对，并非所有报警都禁止动车（如某些非安全相关报警），故不选。6.城市轨道交通列车制动方式按动力来源可分为（）。A.电制动B.空气制动C.磁轨制动D.涡流制动E.手制动答案：AB解析：按动力来源分类，制动方式分为电制动和空气制动两大类。C、D属于特定类型的摩擦或电磁制动，E是辅助制动。题目问的是按动力来源，故只选A、B。7.列车司机在遇到信号机故障显示红灯时，必须（）。A.停车等待信号恢复B.立即报告行调C.按规定限速通过D.凭行调命令越过信号机E.改为非限制模式通过答案：BD解析：信号机故障时，列车必须停车，不得擅自通过。司机应报告行调，并按行调命令确认条件后，采用规定模式（通常为RM或EUM）越过故障信号机。8.关于列车再生制动，说法正确的有（）。A.将牵引电动机变为发电机B.将动能转化为电能反馈回接触网C.优先于空气制动投入使用D.不受电网吸收能力限制E.制动时无需机械制动参与答案：ABC解析：再生制动将动能转化为电能反馈电网，电制动优先于空气制动；但若电网不吸收则可能失效，仍需要空气制动补充，故D、E错误。9.下列属于列车司机日常交接班内容的（）。A.列车运行状态和故障信息B.调度命令执行情况C.司机室钥匙及备品D.沿线车站客流情况E.驾驶模式使用情况答案：ABCE解析：交接班主要交清列车状态、命令执行、钥匙备品和运行中使用的模式等信息。车站客流不属于司机交接班移交内容。10.城市轨道交通列车发生乘客屏蔽门故障时，司机应采取的处置措施有（）。A.通过列车广播安抚乘客B.手动操作屏蔽门开关C.联系车站值班员处理D.在未清除障碍前动车E.将故障信息报告行调答案：ABCE解析：屏蔽门故障时严禁盲目动车，必须确认门已封锁或障碍物清除后才可动车，故D错误。三、判断题（每题1分，共20分）1.列车司机在值乘时必须携带驾驶证和岗位培训合格证。答案：正确2.城市轨道交通列车在正线运行时，优先采用ATO自动驾驶模式。答案：正确3.列车在区间内发生一般故障可以继续运行时，应尽量维持到前方站处理。答案：正确4.列车紧急制动后，司机可以立即重新启动作牵引。答案：错误解析：紧急制动后需确认制动已缓解，并检查车辆状态，不能盲目重新给牵引。5.站台屏蔽门与列车车门之间存在间隙，司机在关门后必须目视确认无夹人夹物。答案：正确6.列车司机在驾驶过程中可以接打手持电话，只要不影响操作。答案：错误解析：行车过程中严禁使用手持电话，对内对外联络应使用专用通信设备。7.列车超速防护系统启动后，列车会立即施加常用制动。答案：错误解析：ATP超速防护可能先报警或先施加一次制动，严重超速时才会触发紧急制动。8.在救援连挂时，救援列车与被救援列车必须使用同一类型的车钩。答案：错误解析：可通过过渡车钩实现不同车型连挂，不一定完全相同。9.列车在隧道内发生火灾时，应立即停车并打开客室门疏散乘客。答案：错误解析：隧道内火灾除非迫不得已，应尽量开至前方站处理，防止在区间内长时间停留下车造成更大危险。10.列车惰行时，牵引电机仍与电网连接，此时不需要消耗电能。答案：错误解析：惰行时牵引电机与电网断开，列车依靠惯性运行，但辅助系统仍消耗电能。11.地铁列车在ATO模式下，车门的开关由信号系统自动控制，无需司机参与。答案：错误解析：即使ATO模式，车门开关仍需司机按操作按钮确认才能执行，信号系统只是给出开门许可。12.列车运行中遇接触网停电，司机应立即断开主断路器并降下受电弓。答案：正确13.列车在车站停站超时，司机可以自行决定延长停站时间以方便乘客。答案：错误解析：停站时间由运行图规定，超时必须报告行调，按行调指令执行。14.列车驾驶模式从AM转换到CM时，司机可以在行车过程中直接转换，无需停车。答案：错误解析：通常模式转换需在停车状态下进行，或至少需满足特定速度条件。15.城市轨道交通列车的闸瓦制动属于摩擦制动的一种。答案：正确16.列车司机发现轨道上有异物时，应立即采取紧急停车措施。答案：正确17.隧道内线路的道床通常采用整体道床。答案：正确18.列车在紧急牵引模式下，可以正常通过信号机。答案：错误解析：紧急牵引模式没有ATP保护，必须按调度命令限速运行，并按规定确认信号。19.列车司机在交班时，只要列车无故障，可以不用填写交接记录。答案：错误解析：交接班必须按制度填写记录，确保信息完整。20.城市轨道交通列车制动距离与列车的载客量有关。答案：正确四、简答题（每题5分，共20分）1.简述城市轨道交通列车司机在列车出库前应进行哪些主要检查。答案：(1)司机室设备检查：驾驶台各开关、手柄位置正确，显示屏、仪表、指示灯正常；(2)安全设备检查：列车广播、紧急对讲、灭火器、安全锤等齐全完好；(3)车辆状态检查：受电弓、转向架、车钩、车灯等外观及连接正常；(4)司机室门与客室门联动功能测试，列车制动试验（包括空气制动和电制动）；(5)按操作规程启动列车，确认各系统自检无故障报警。2.简述列车在区间发生紧急停车后，司机应如何处置。答案：(1)司机立即通过广播安抚乘客，保持冷静；(2)通过无线电台报告行调，说明列车位置、停车原因和现场情况；(3)检查车辆状态，判断能否自行恢复运行；(4)若无法动车，根据行调指令申请救援；(5)在未得到行调允许前，严禁打开客室门组织人员撤离；若发生火灾等紧急情况，按应急预案执行；(6)做好司机室与客室门的监控，防止乘客擅自下车。3.什么是列车自动运行（ATO）系统？它有哪些主要功能？答案：ATO是基于ATP防护下的自动驾驶系统，由地面设备和车载设备共同组成，实现列车自动驾驶和自动调整。主要功能包括：列车自动启动和加速、自动巡航、自动制动停车、站台精确停车、自动开关车门（司机关门后）、根据运行图自动调整运行时间等。ATO不能代替ATP的安全防护，其运行始终受到ATP的监控。4.简述列车在正线运行中遇到哪些情况时必须采取紧急停车措施。答案：(1)发现前方线路有行人、动物、障碍物