DB42T2605-2026 城市道路隧道通风设计规程

DB42湖北省住房和城乡建设厅湖北省市场监督管理局I 2 7 8 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件实施应用中的疑问，可咨询湖北省住房和城乡建设厅，联系电邮箱：bkc@。在执行过程中如有意见和建议请邮寄中铁第四勘察设计院集团有限公司（主1城市道路隧道通风设计规程JTG/TD70/2-02公路隧道通风GB/T18567、JTG/TD70/2-02地表以下供机动车专用或机动车与非机动车、行人混行的城市烟尘设计浓度exhaust/smokeco烟尘对空气的污染程度，通过测定污染空气中100m距离的烟尘光线透过率来确定，表示洞内能见3.3按保证隧道安全运营要求的环境指标，根据隧道条件计算确定需要的新鲜半横向通风semi-transverseventil全横向通风transverseventil2隧道监控系统tunnelsurveillanceandco4通风系统设计4.1.2通风系统设计应综合考虑道路等级、工程规模4.1.3通风系统应具有以下功能：b)隧道养护维修时，通风系统应能提供一定通风量，保证隧道内环境标准符合本规程表1的要4.1.4通风系统应按不同年份预测交通量、交通组成和相应机动车污染物排放量设计。4.1.5通风系统的设计应符合下列规定：a)通风的主流方向不应频繁变化；c)应有效利用机动车交通通风力，并应根据隧道需风量变化制定节能运行策略。a)交通条件在短时间发生变化时，通风系统应具有一定的适应性；b)通风系统某一局部失效时，应保证系统的整体功能维持在适宜的水平。4.1.8通风系统宜与机械排烟系统合并设置，应具有在火灾工况下的快速转换功能，并应符合机械排烟系统的要求。当通风系统与排烟系统差异较大时应分开4.1.9通风系统应选用高效节能的设备，并根据隧道内气流组织和通风需求，合理确定设备数量和布34.2.1通风方式的选择应符合下列规定：4.2.2通风井送排式纵向通风的风井数量和隧道分段长度应根据隧道封闭段长度、通风排烟需求、风4.2.3当通风井设置困难时，可采用空气净化方式增大通风区段长度或满足洞口环保要求。NO2浓度（cm3/m3）1114.3.4隧道内设计温度不宜大于45℃。4.4通风计算4.4.1隧道内机动车污染物排放量应按初期、近期和远期预测交通量、交通组成、车辆状况，并结合机动车尾气排放标准实施情况按公式（13）计算。4i=qcat.ft.fm.fa+qnon-ex···························································(3)y——隧道不同坡度段的数量，个；2ft——污染物排放时间折减系数（无量纲见附录B；fm——车型质量系数（无量纲对于小客车和中型车，取fm=1.0，对于大型车取值见附录C；fa——海拔系数，2000米海拔以下取fa=1.0；qnon-ex——非排放颗粒物排放量，m2∕(s•veh)，仅用于烟尘排放量计4.4.2新能源车和燃油机动车的污染物排放量应分别计算。000a)需风量应按稀释隧道污染物、满足隧道内设计b)稀释污染物需风量应按设计速度以下各工况车速10km/h为一档新风污染物浓度应考虑环境本底浓度和相邻隧道污染空5Kadm——隧道内烟尘设计浓度，m-1；4.4.6采用纵向通风方式的隧道，每个通风区段终点的空气温度可按公式（67）计算。fR——隧道中心至土壤恒温层的单位长度热阻，m•℃/W；L——通风区段长度，m；r——通风区段内风速，m/s；3；4.5通风设计4.5.1对多匝道、地下立交及环形隧道，通风设计应考虑主线和匝道气流的相互影响。64.5.3空气净化系统的设置应符合下列规定：b)空气净化方式可采用通风井集中布置、旁4.5.4当隧道进出口相邻布置时，应采取可靠4.6隧道专用电缆廊道通风设计4.6.5电缆廊道通风设计应考虑不同年度的运行方式、控制方案和节能措施。4.7设备选型与安装4.7.1轴流风机的选型、布置和安装应符合下列规定：a)宜选用大风量、低风压的轴流风机；4.7.2射流风机的选型、布置和安装应符合下列规定：a)射流风机与洞口距离不宜小于60m；d)射流风机的边沿与隧道建筑限界的净距不应小于15cm，风机轴线应与隧道轴线平行f)射流风机消声器长度不应小于2倍风机直径，且风机传至隧道内和隧道外噪音应符7i)射流风机安装连接件应选用钢构件，j)射流风机的安装连接件与风机支撑结构预埋件之间宜采用焊接或螺栓连接，风机安装底座应b)风阀设计工作压力应通过计算确定，且不宜小于1000Pa；风阀承压能力不应4.B隧道通风风道和风井a)风道可采用金属风道或混凝土、砖砌风道等，且耐火极d)风道吸入口处应设置防止异物吸入的网应考虑压力损失的富余量，必要时可通过数值模拟或模型试验确定阻力损a)隧道进风井应设在空气洁净地方，进风应直接采自大气；d)当进、排风井合建时，应确保排放废气不回流至进风口。5.1.2通风设备应设置手动和自动、就地和远程控制装置，并应实现手动和自动控制的转换，且就地5.1.3对于分期实施和开通的工程，通风系统控制应统筹考虑，并应满足分期开通前后的隧道通风需5.1.4与防排烟系统合用的通风系统其监测与控制除应符合本规程的规定外，尚应符合国家现行有关85.2监测5.2.1隧道内应设置空气环境检测设施，每个通风区段空气5.2.2服务隧道、救援通道、电缆廊道宜监测空气温度、5.2.3通风设备应对下列参数进行监测：b)射流风机的启停、正反转状态，故障报警、手动/自动状态；c)净化设备空气进口和出口污染物浓度；d)风阀的开关状态、故障报警、手动/自动状5.2.4轴流风机宜对风机振动、绕组温度和运行功率进行监测，射流风机宜对风机振动和松动状态进5.2.6空气环境检测设施及通风设备参数宜采用物联网方式接入控制系统。5.3控制5.3.1通风控制应满足正常交通、阻滞和养护维修5.3.2风机控制应满足下列要求：5.3.3通风系统控制方式的选择应符合下列规定：d)具备通风系统运行状态分析、故障诊断、能耗和碳排放分析与预测功能；6.1结合实际，认真做好标准实施准备，包括标准实施的方案准备、组织准备、知识准备、手段准备9设备仪器等)、推荐方法路径，确定资源要素配置、6.4标准实施主要在工程建设活动中开展。工程建设标准实施的重点是落实国家的建设、环境保护、施工安全的要求；重点是落实标准技术性能、质量、环保、资源利用等要6.5标准实施的检查主要是检查标准实施方案的落实情况，需要逐条检查标准实施内容的落实，并记6.6在标准实施一定时间后，对照标准实施方案，开展标准实施效果评价分析，总结实施经验成效，梳理存在的薄弱环节，标准实施的评价主要还要评价标准实施带来的问题，以便为未来改进提供参6.7适时向专业标准化技术委员会和标准归口管理单位反馈情况，提出标准推广、修改、补充、完善6.8标准实施信息及意见反馈表相关示例见附录0246002460表A.3汽油小客车的烟尘基准排放量[m2024600246002460表A.6柴油小客车的烟尘基准排放量[m2024600246002460表A.9汽油中型车的烟尘基准排放量[m2024600246002460表A.12柴油中型车的烟尘基准排放量[m2024600246002460注：对应的大型车质量为23t。表A.15柴油大型车的烟尘基准排放量[m202460注：对应的大型车质量为23t。表B.1～B.3规定了小客车、中型车和大型车的污染物排放时间折减系tNO2111111tNO2111111tNO2111NO2000表E.1给出了湖北省地方标准实施信息及意标准名称及编号适用性该标准与当前所在地的产业或社会发展水平是否相匹配？协调性该标准的特色要求与其他强制性标准的主要技术指标、相关法律法规、部门规章或产业政策是否协调？标准执行单位或人员是否按照标准要求组织开展相关工作？实施信息标准实施过程中是否存在阻力和障碍？实施过程中存在的主要问题修改意见具体修改意见：反馈渠道□标准化行政主管部门□省直行业主管部门□专业标准化技术委员会（工作组）□标准起草组（牵头起草单位）反馈人填表说明：为及时掌握标准实施情况，了解地方标准实施过程中存在的DB42/T2605—2026城市道路隧道通风设计规程属用房通风设计应符合《民用建筑供暖通风4通风系统设计4.1.1城市道路隧道是否需要设置通风设施与隧道封闭段长度、交通量和车辆组成、交通阻滞工况有4.1.2本条列举了通风设计需要考虑的主要因素,其中交通工况指与车辆通行阻滞情况、单向或双向4.1.4隧道的交通量逐年递增,预测的初期、近期及远期高峰小时交流量通常以远期为最大。然而,机通风计算时应分别针对特征年预测交通量和对应的车辆有害气体排放量计算需风量，取其最大者进行4.1.5隧道通风系统装机功率大，后期运行能耗高，因此通风系统需充分利用机动车行驶产生的交通4.1.6隧道通风系统应具备一定的韧性，具体体现在以下两个方面：当交通量或车辆组成短时间发生通风系统局部故障或损坏时，通过其余隧道通风设备的运行也能保证一定的隧道内行车舒适性和安全4.1.8排烟系统独立设置更易保证排烟系统的可靠性，但由于隧道通风排烟设施的土建规模和配电容4.2通风方式4.2.1综合考虑自然通风竖井建造成本、通风阻力和火灾救援时间等因素，采用自然通风的隧道封闭行调节灵活等明显的优点，在国内外隧道通风中得到广泛的应用，优先采用纵4.2.2全射流纵向通风方式利用车行隧道作为通风道，不需额外的通风风道或通风井，但随着通风区4.2.3当难以通过设置通风井方式对特长隧道进行分段通风时，如过江、穿湖隧道等，采用空气净化题，在制定通风方案时也应充分考虑空气净化方式的4.2.4对于超长隧道，可结合工程特点，充分利用服务隧道、隧道排烟道或专用疏散通道等空间作为4.3通风要求对武汉、上海、南京等典型的城市隧道实际运营情况进行4.3.5历年的PIARC技术报告对隧道换气次数的规定在不断调整，在最新无无我国规范参考PIARC技术报告编制，现行行业标准《公路隧道通风设计细则》JTG/TD70/2-02规定4.3.6服务隧道和救援通道存在人员通行情况，其风速标准参考现行行业标准《公路隧道通风设计细4.4通风计算尾气排放贡献量的主导作用，以及国Ⅵ标准严于欧Ⅵ标准，可以认为2024年我国的车辆组成情况与PIARC2019差异不大。五种车型的基准排放量详见结合我国未来机动车保有量预测结果和排放标准的执行情况，给出了适用于我国的汽车污染物排4.4.2新能源机动车主要包括纯电动车、混合动力汽车、增程式电动车、燃料电池电动车和氢发动机排放量单独计算。以纯电动车为例，稀释污染物需风量只需计算非排放颗粒物即可。4.4.5燃油机动车在排出污染空气的同时，也将废热排向隧道。对于车流量较大的特长隧道,在出口段4.5通风设计复杂。通风设计时需考虑主隧道和匝道气流的相互影响，特别是阻滞工况时,应使气流流向车辆较多区阴靖江长江隧道等，对上述隧道招标设备技术参数和实际使用情况进行了调研，净化效率均在80%以4.5.4本条为防止隧道出口排放的污染空气回流至进口隧道作出了规定，参照上海市地方标准《道路4.6隧道专用电缆廊道通风设计4.6.2电缆廊道通常采用纵向通风方式，通风量应满足正常运营工况下检修人员安全与排热的要求，降低所需送排风井的数量，从而解决风井设置难题并减少投资。例如，当隧道内最高温度设定为45℃全时，电缆廊道的最高温度不大于45℃,既能满足安全要求，又能优化通风设计，提高经济性。4.6.3去除廊道内余热所需的通风量要同时考虑廊道散热量和周围土壤的吸热量，为保证廊道一定的4.6.4电缆廊道存在人员通行情况，风速最大值参照服务隧道和救援通道的标准制定。4.7设备选型与安装4.7.1轴流风机卧式安装可减少对额外支撑结构的需求，降低安装成本遮挡这些设备，确保信息清晰可见；另一方面是因为射流风机出口风速可达30m/s以上，高速气流会引d）射流风机不同能效等级的推功比应符合现行行业标准《公路机电设施用电设备能效等级及评定g)本条提及的风机实际静荷载包括风机及i)隧道内卫生条件较差，要求风机的安装连接件选用钢构件，并应做好相应的防腐处理。4.7.4隧道通风设备往往重量大、体积大，且需要定期检查和维护，设置