北京地铁实时性施工组织1

北京地铁实时性施工组织11编制依据1.1合同(或协议)合同(协议)名称编号签订日期北京地铁四号线工程土建施工（第三批）第17#标段合同协议书04-00432004年11月30日1.2施工图纸图纸类别图纸编号出图日期北京地铁四号线工程施工设计-第五篇车站工程-中关村站-第二册结构第二分册-附属结构（一）（A版）531-62005年11月1日北京地铁四号线工程施工设计-第五篇车站工程-中关村站-第二册结构第二分册-附属结构（二）（A版）532-62005年11月1日北京地铁四号线工程施工设计-第五篇车站工程-中关村站-第二册第一分册-主体基坑围护结构（A版）530-22005年11月1日北京地铁四号线工程施工设计-第五篇车站工程-中关村站-第二册第四分册-主体结构（A版）533-12005年11月1日北京地铁四号线工程施工设计-中关村站-综合接地装置图151-12004年8月9日北京地铁地下车站-杂散电流防护要求通用图174-142004年9月7日北京地铁四号线工程岩土工程勘测报告—中关村站2003-211-132003年8月北京地铁四号线工程施工设计-中关村站-人防防护施工图366-12005年7月4日北京地铁四号线工程施工设计-第二十篇降水工程-第十九册-中关村站187-22004年9月29日1.3主要规范、规程类别名称编号国家建筑地基基础设计规范GB50007-2002建筑抗震设计规范GB50011-2001建筑结构荷载规范GB50009-2001钢结构设计规范GB50017-2003人民防空地下室设计规范GB50038-94混凝土结构设计规范GB50010-2002地下工程防水技术规范GB50108-2001地铁设计规范GB50157-2003组合钢模板技术规范GB50214-2001工程测量规范GB50026-93工业建筑防腐蚀设计规范GB50046-95涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级GBT8923锚杆喷射混凝土支护技术规范GB50086-2001行业钢筋机械连接通用技术规程JGJ107-2003建筑钢结构焊接技术规程JGJ81-2002建筑地基处理技术规范JGJ79-2002建筑基坑工程技术规范YB9285-97建筑基坑支护技术规范JGJ120-99钢管混凝土结构设计与施工规程CECS28：90施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-88地方北京市建筑工程施工安全操作规程DBJ01-62-2002建筑结构长城杯工程质量评审标准DBJ/T01-69-2003建筑工程资料管理规程DBJ01-51-2003市政基础设施工程资料管理规程DBJ01-71-2003单位工程、分部工程和分项工程划分标准QGD-004-20051.4主要标准类别名称编号国家地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002砌体工程施工质量验收规范GB50203-2002混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001地下防水工程质量验收规范GB50208-2002行业钢筋焊接及验收规程JGJ18-2003地方车站工程施工质量验收标准QGD-006-2005防水工程施工质量验收标准QGD-012-2005混凝土结构工程施工质量验收规程DBJ01-82-2004降水工程施工质量验收标准QGD-013-20051.5主要图集类别名称编号国家现浇混凝土楼面与屋面板04G101-4建筑物抗震构造图集97G329(一)-(九)行业88J建筑构造通用图集88J1-11、88JX1地方地下建筑防水构造02J301防空地下室框墙结构设计京04RFG-11.6主要法规类别名称编号国家《中华人民共和国建筑法》中华人民共和国主席令1997年第91号地方《北京市建设工程施工试验实行有见证取样和送检制度的暂行规定》的通知京建法[1997]144号《北京市建设工程施工试验实行有见证取样和送检制度的暂行规定》的补充通知京建法[1998]50号预防混凝土工程碱集料反应技术管理规定》京建科[1999]230号1.7其他我公司编制并经复审完善的《一体化管理手册》及《一体化程序文件》。2工程概况2.1总体简介序号项目内容1工程名称北京地铁四号线工程中关村站2工程地址北京市海淀区中关村大街西侧北四环路口3建设单位北京市轨道交通建设管理有限公司4设计单位北京城建设计研究总院有限责任公司5监理单位铁科院（北京）工程咨询有限公司6质量监督单位北京市建设工程质量监督（总）站7施工总承包单位中铁二局股份有限公司8资金来源国有投资9合同承包范围按本标段招标文件执行10合同工期2005年11合同质量标准全部工程达到施工合同文件和国家验收规范规定的质量标准，确保工程质量达到优良等级，争创结构长城杯奖。2.2设计简介序号项目内容1建筑功能地铁车站2建筑特点盖挖逆筑法车站，地下一层为站厅层，地下二层为岛式站台层3建筑层高地下一层（m）6.6地下二层（m）6.054建筑平面横轴编号1～28纵轴编号A～F横轴距离（m）21.3纵轴距离（m）178.55建筑防火主要构件的耐火等级为一级6防水工程主体结构防水等级为一级，结构不允许渗水，表面无湿渍7结构形式框架结构8土质水位地下水位承压水水位标高为31.18～20.82滞水层水位标高为42.10～47.抗浮设防水位4地下水质综合评价为弱腐蚀性地质评价主要为人工填土层，粉粘土、粉细砂层，粉土层，围岩自稳能力一般9地基持力层以下土质类别主要为卵石圆砾层地基承载力附属特征值为160～240kPa主体特征值为210～300kPa10地下防水混凝土自防水抗渗等级S10材料防水膨润土防水毯、聚氨脂涂膜以及止水带11混凝土强度等级明挖底板C30抗渗、边墙C30抗渗、中楼板C30、顶板C30抗渗、梁C30、中间桩C35、钢管柱C40，暗挖衬砌C30抗渗12抗震等级工程设防烈度8度框架抗震等级二级13钢筋类别非预应力钢筋HRB335：Φ28、Φ25、Φ22、Φ20、Φ18、Φ16、Φ14，HPB235：Φ12、φ10、φ8、φ614钢筋接头形式绑扎、焊接、直螺纹连接15结构断面尺寸基础底板厚度（mm）主体800；附属700、550边墙厚度（mm）主体600；附属550梁断面尺寸（mm）1450×700、1550×800、2200×850、1850×1300、1000×500等多种,详见施工设计图纸楼板厚度（mm）40016人防设置等级5级2.3工程典型的平、剖面图2.3.1主要平面图如图2-1中关村站总平面图。2.3.2典型剖面图车站主体段剖面图见2-2，附属典型断面图见2-3。2.4工程特点、施工难点2.4.1工程特点中关村站为地下双层三跨结构，共设二个风道和四个出入口。车站主体采用盖挖逆筑法施工；车站西侧一号风道、二号出入口和三号出入口采用明挖施工；东侧车站二号风道人防段和风井段采用明挖法施工、其余部分采用暗挖法施工，一号出入口和四号出入口平行主体结构部分采用明挖法施工、其余横向过街部分采用暗挖法施工。2.4.1.1工程地理位置及周边环境中关村站位于中关村大街与北四环路交叉的十字路口南侧，呈南北走向，车站主体位于中关村大街海龙电子城东侧人行道、辅路和主路上，共设四个出入口和两个风道。一号风道和二号出入口位于车站西南角，风道结构和出入口结构平行车站主体，风井位于海龙电子城门前绿地内，二号出入口位于海龙电子城门前广场地下；三号出入口位于车站西北角，西侧临近恒昌数码城，出入口位于中关村科技广场展示中心（西区）前绿地内；一号出入口位于车站东南角，出入口位于科贸电子城门前广场地下；二号风道和四号出入口位于车站东北角，风道结构和出入口结构平行车站主体，风井和出入口位于中关村乙31号楼前空地内。2.4.1.2结构复杂、技术要求高、施工难度及风险大车站主体位于结构中关村大街西侧主路上采用盖挖逆筑法，施工中必须保证车辆的正常运行，施工难度及风险大；明挖出入口和风道结构复杂、断面变化多，防水措施及施工技术要求高；暗挖出入口和风道，采用平顶直墙，顶板埋深浅，管线众多，开挖必须保证周边道路和管线安全，施工难度及风险大。北京地铁实时性施工组织1图2-1中关村站总平面图北京地铁实时性施工组织1图2-2车站主体段剖面图2-3附属典型断面2.4.2主要工程数量项目名称分项名称总数量单位车站主体土方工程回填土方12130m3盖挖土方60797m3围护结构ф800mm混凝土灌注桩8175/348m/根土钉支护2560m2中间柱ф1600mm混凝土灌注桩1070/52m/根钢管柱301t结构混凝土底板混凝土4656m3中板混凝土2087m3顶板混凝土4733m3墙体混凝土3039m3防水层膨润土防水毯15424m2车站附属一号出入口土方工程明挖土方2081m3回填土方518m3暗挖土方1015m3围护结构混凝土灌注桩1088/68m/根结构混凝土860m3防水层1453m2二号出入口土方工程明挖土方6366m3回填土方2755m3围护结构混凝土灌注桩2503/148m/根结构混凝土1285m3防水层2800m2三号出入口土方工程明挖土方6101m3回填土方2323m3围护结构混凝土灌注桩2764/172m/根结构混凝土1325m3防水层2902m2四号出入口土方工程明挖土方2081m3回填土方518m3暗挖土方1299m3围护结构混凝土灌注桩1088/68m/根结构混凝土868m3防水层1808m2一号风道土方工程明挖土方10328m3回填土方4113m3围护结构混凝土灌注桩2328/111m/根结构混凝土1818m3防水层3250m2二号风道土方工程明挖土方1925m3回填土方974m3暗挖土方3584m3围护结构混凝土灌注桩626/37m/根结构混凝土1691m3防水层2643m22.4.3施工难点及主要应对措施2.4.3.本车站主体结构既有浅埋暗挖法施工又有盖挖和明挖施工，工序复杂二衬接口施工缝较多，防水连续性差，施工难度大，因此防水层施工既是本工程的重点，又是本工程的难点。主要应对措施：1、坚持思想上重视，组织上严密，技术上可靠的原则。控制结构防水施工质量，科学安排、合理组织、严格管理、精心施工，加强过程监管控制。2、确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，辅以附加防水层加强防水。处理好车站变化断面处的防水，处理好变形缝、施工缝、穿墙管等处的防水工作，使整个结构均达到防水设计要求。3、严把防水毯原材料质量关，防止不合格防水毯进场。加强防水材料的管理，按甲供材料所提供的厂家组织进货，进行严格验收，并作好交接入库签认手续，设专人保管。4、针对不同工序、不同部位制定相应的技术措施。在砼浇注过程中注意对防水材料的保护，防止材料受到损坏或变形，并进行内部旁站监理。5、组织专业施工队伍，严格按设计施工，加大施工管理力度，确保施工工艺质量。2.4.3严格控制地表沉降，加强对既有管线及建(构)筑物的保护，确保管线、建(构)筑物及结构本身的安全是本工程施工难点，主要应对措施：车站明挖段严格按设计施做围护结构。在暗挖隧道施工时，以理论计算为指导，超前注浆加固地层，严格支护措施。制定合理稳妥的施工方案及防坍塌、防沉降的施工技术措施。施工时以监控量测为手段，以信息化管理为基础，以防止坍塌和控制沉降为目标，确保对地表建筑物和地下构筑物的影响降低到最小程度。1、选用正确的施工方法，关键施工方法组织专家进行论证。2、做好超前地质预报和超前探管。开工前进行管线调查，有针对性地制定管线加固措施；施工过程中，进行超前管线探测，发现管线及时会同各有关部门制定合理保护方案。3、严格执行浅埋暗挖施工中“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的18字方针，在CRD工法施工中再增加“早成环、环套环”的24字方针。4、保证初期支护质量，重点抓超前加固、混凝土质量和初支背后回填注浆。5、加强监控量测，及时反馈、分析信息，指导施工。根据应力、应变量测结果，指导施工，对马头门施工时的应力转换、开展模筑砼时拆除施工支撑和施工支护的替换进行重点监控量测。2.4.3.3车站主体顶板明挖施车站主体顶板基坑开挖深度达4m，基坑边缘距主车道边缘最小净距约2.5米，为尽量减小基坑开挖对主路车辆通行影响，同时保证基坑的安全，顶板采用分段开挖方式，对基坑边坡采用土钉锚喷支护1、基坑采用纵向分段、竖向从上到下分层开挖，开挖完成一层后立即施工土钉锚喷支护，严禁掏底开挖。2、基坑周边设置防护隔离措施，引导周边行进，设专人负责交通协管，防止车辆冲撞围挡，确保施工安全。3、基坑四周地表采用砂浆硬化封闭，同时设置截水和拦水措施，防止积水冲刷边坡。2.4.41、本工程位于中关村大街与北四环路交叉的十字路口，周围为繁华的电子商场，交通异常繁忙，组织和协调难度较大。2、地下管线涉及范围广，控制整个车站的施工进展，施工前对管线进行改移保护。管线进场施工队伍较多，给现场管理、协调工作带来较大困难。3、风道和出入口结构均位于人流集中商场门前，施工时对周边环境影响较大，组织现场人流疏散工作量大。3施工部署3.1施工组织3.1.1施工组织机构为安全、优质、按期完成本工程的施工任务，按项目法组建北京地铁四号线工程17标项目经理部，全面负责本工程的施工组织管理工作。组织机构见图3-1。总工程师：方朝刚项目经理：总工程师：方朝刚项目经理：李斌成副总工程师：赵大兵工程部赵大兵物设部周建试验室毛雪涛计划部钟明财务部贾凤华合约部彭娇艳办公室张小云测量量测室黄超林作业一队高扬峰作业二队张怀强降水作业队张自忠安质部王德祥3.2管理职责3.2.1项目经理主持全面工作，全面履行项目合同，对本工程的安全、质量、工期负全责；负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调等。3.2.2项目副经理主抓施工进度、安全、文明施工、资源配置和队伍管理，负责组织施工生产、各生产单位的接口界面协调和内部考核。3.2.3总工程师主抓技术工作和质量控制，分管工程技术部、安全质量部、计划合同部，并负责与监理单位、设计单位、质检站和业主的协调工作。3.2.4工程部1、组织设计文件会审，全面掌握施工图纸、合同技术规范，根据合同要求，编制实施性施工组织设计。2、负责工程测量、量测、试验、隐蔽工程的检查评定，配合设计、监理的工作。3、根据工程具体情况，结合项目管理特点，制定技术、安全、质量等管理细则和保证措施。4、归口管理变更技术洽商，建立技术及质量管理日志，做好项目技术档案管理工作。5、按照一体化贯标全面开展各项活动。6、掌握项目各生产单位的工程进展情况，归纳分析影响进度的因素，并提出改进措施。7、组织重点技术问题攻关，负责技术交底，检查指导项目作业队的技术工作。8、编制年、季、月施工计划，监督计划执行情况。3.2.5安质部1、主抓工程的安全和质量，负责隐蔽工程的检查。2、组织处理安全质量事故。3、经常深入工地，检查安全、质量技术交底的执行，有权对当事人进行处理，并对查出的问题书面汇报主管领导。3.2.6物设部1、按施工图、施工组织设计及合同要求，负责材料和设备订货采购、租赁，为项目施工提供保障。2、编制材料、设备供应计划，经主管经理批准后负责实施。3、整理保管好一切材料、机电设备的资料和报告证件等，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作。4、根据项目管理特点，制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用的材料、机电设备的质量和管理负全责。5、负责投入本工程的机械设备的日常维修、保养计划，确保机械设备的完好率。3.2.7计划、合约、财务部1、根据合同要求，结合工程具体情况，编制年、季、月施工计划、对项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标。2、负责向业主提供按合同文件规定的、必须递交的证明文件，办理与业主间工程款的收取、支付。3、办理验工计价和内部承包核算。4、负责合同管理、索赔申请、清算积累，负责与业主代表办理追加金额，处理索赔等事宜。5、财务会计部负责内部财务管理。3.2.8办公室是项目经理部的综合协调部门，主要负责项目的对外联络、文秘、人事劳资、治安保卫以及内部行政事务。1、文秘工作：所有内部及外来文件资料统一由办公室归口管理，包括文件的登记、收发、打印、复印、传真的控制与管理，编制及修改内部管理制度，拟发请示、报告、总结等。2、人事劳资：负责干部和工人的管理、调配、考勤管理，工资、奖金分配和管理，办理地区政府、业主和监理要求提供的人员证明、职工培训等。3、对外联络：负责与北京市地方政府、各专业管理单位、业主代表等的联络协调工作。4、治安保卫：主要负责施工现场和职工住地的治安保卫工作。5、行政事务：办公用品、生活用品的采购、发放和归口管理，业务用车派车，食堂及炊事员管理等。3.2.9负责本标段工程项目检验、试验、交验、及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混凝土的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报送批准执行。负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验、测量和试验设备的核定、校准及使用管理工作。在工程部指导下，对合格产品进行验工计量。3.2.10负责根据业主和监理工程师提供的三角网点、水准网点等数据测设本标段工程的施工控制网，负责工程各阶段的施工放样等测量工作。负责本标段工程基坑内外观察，暗挖段净空收敛系数，顶部下沉量测，地表下沉量测，支护内力监测，地中位移量测，基坑位移，水位监测等全部监控量测项目的监测和数据分析处理，及反馈信息，指导施工。3.2.11根据本队划分承担的工程项目和经理部下达的月、季、年度施工计划，按工序详细分解落实到班组并全面实施；全面落实安全生产、文明施工和全面质量管理责任制并结合本队承担的工程项目的特点，成立QC小组，开展有效的QC小组活动；在项目经理部有关业务部门的指导下，认真开展成本核算。3.2任务划分3.2.1任务范围本工程主要内容包括中关村站车站主体和附属工程（二个风道、四个出入口）的土建部分以及施工降水工程，计划安排二个作业队和一个专业降水队进行施工，其施工任务划分如下：项目一队主要负责车站主体北半幅部分、三号出入口、四号出入口和二号风道施工；项目二队主要负责车站主体南半幅部分、一号出入口、二号出入口和一号风道施工；专业降水队（中基发展建设工程有限责任公司）负责降水施工任务。3.2.2设备、构件、配件、加工品、材料采购的分工3.2.2.1采购分工物设部主管物资采购的控制。项目自购的主要设备、构配件及加工品，主材、特种材料、砂石料等均须由物设部组织有关人员预先评价物资分供方，经项目经理批准后公布合格分供方名单。物设部按合格分供方名单和工程进度安排分期编制采购计划，经项目经理批准后按采购计划采购和验证。3.2.2.2采购原则1、紧密结合工程计划、市场价格和市场供需形式，并认真把握季节性灵活性的特点，认真做好本工程的物资供应与保障。要做好节假日的供应和保障，特别是春节期间，各行各业停业休息，要提前做好各项物资储备，满足工程需求。2、要针对北京地区有雨季集中的特点，要备足各项抢险等特殊物资，在场地布置时要考虑这些物资储存的库房，要出入方便。基坑支护材料、雨季排水等材料进场后应备足，并随耗随补充。冬季施工前，做好保温设备、材料的需求计划，以保证冬季施工物资的充分保障。3、保证现场需求量最大、同时也是控制整个工程进度关键材料—商品砼和钢材的供应。4、机械设备选型配备，是按照投标书中所安排的施工总进度和月高峰强度而定的，同时考虑了特殊情况下的应急设备、备用设备，以确保施工工期和工程质量，满足工程施工的需要。以新好设备为主，部分施工机械设备新购。确保上场设备的机械性能完好、设备数量充足，保证工程的施工，满足业主的要求。3.3施工部署及总体施工顺序3.3.1施工指导思想严格质量标准，加强监控量测，确保施工安全，确保管线路和临近建筑物安全；坚持文明施工，注重环境保护，树誉京城。3.3.2项目管理目标3.2.2.1安全、职业健康目标做到“三无、一杜绝、一确保”，即：无工程事故和重大设备、人身伤害事故、无火灾事故；杜绝因工死亡事故，年重伤率、年负伤率、职业病发病率控制在规定范围以内，确保安全生产指标达国家标准。3.2.2.2工期目标计划于2005年7月22日开工，于2007年6月30日竣工，施工总工期709天。3.2.2.3质量目标工程质量达到招标文件要求的合格等级，力争达到优良，争创北京市“长城杯”奖。3.2.2.4文明施工目标达到文明样板工地标准，争创北京市文明样板工地。3.2.2.5环保目标严格遵守北京市对环保的有关规定，在北京市和海淀区环保部门的指导下，按照有关要求，重点防止扬尘、噪音、震动及废水废物的排放。在施工过程中和工程完工后全面达到环保标准要求。3.3.2总体施工顺序根据现场实际情况，中关村站分三期施工，具体如下：一期：施工车站西侧附属一号风道、二号出入口和三号出入口，结构均为单层框架结构，采用明挖法施工，基坑设混凝土灌注桩和钢管支撑围护体系。结构完成后，改移车站主体范围内管线，同时将中关村大街南行车辆改由车站西侧行进。二期：明挖施工车站主体顶板和车站东侧一号出入口、四号出入口及二号风道。车站主体全长179.9m，宽22.4m（与风道相接段加宽至24.5m），共设二道变形缝。顶板施工结合下部站厅和站台层纵向分9段，从中间向南北两段平行施工。一号出入口、四号出入口及二号风道平行主体段先期采用明挖法施工，待结构施工完成后立即进行其余过街部分暗挖施工，出入口采用正台阶法开挖施工，风道分六部进行开挖。三期：盖挖施工车站主体站厅和站台层，主要材料从二号出入口和三号出入口进出，站厅和站台层均纵向分9段施工。具体盖挖施工顺序为：站厅层开挖→中层板及中梁施工→站厅层衬墙施工→站台层开挖→底板及底梁施工→站台层衬墙施工→站台板施工3.4施工进度计划3.4.1施工总工期开工日期：2005年7月13完工时间：2007年6月30日；总工期：718天。3.4.3.4.2.1主要节点工期施工工序施工时间天数一期交通导改2005年07月10d一期施工2005年07月210d一号风道2005年07月2210d二号出入口2005年07月199d三号出入口2005年07月23日210d管线改移及交通导改2006年0133d二期施工2006年165d主体围护桩2006年55d中间桩及钢管柱2006年69d车站顶板混凝土、防水及回填2006年81d管线改移及交通导改2006年60d三期施工2006年271d站厅层开挖及初支2007年60d中楼板、纵梁及衬墙2007年56d站台层开挖及初支2007年81d底板、底梁及衬墙2007年78d站台板及楼梯2007年30d二号风道2006年0270d一号出入口2006年0240d四号出入口2006年0193d3.4本工程的施工关键线路为：车站主体部分一期施工→管线改移及交通导改→车站顶板→站厅层开挖→中墙及衬墙→站台层开挖→底板及衬墙→站台板。3.4.3施工进度计划横道图详见附1。3.4.4施工网络计划详见附2。3.5工期保证措施3.5.1由地铁施工专业队伍和管理人员负责本工程实施，并在整个施工过程中保持稳定不变。将工期纳入职工个人收入考核内容，充分调动全体职工保工期的积极性。3.5.2根据总工期安排，本工程730天完工。第一阶段：西侧出入口和风道结构工期目标。第二阶段：主体顶板工期目标；第三阶段：站厅层工期目标；第四阶段：站台层工期目标。根据各阶段工期目标制定并落实人、材、物配套计划，由分管领导监督实施。3.5.3配备充足的施工资源1、安排参加过类似施工的队伍承担施工任务，实行专业化施工。2、根据施工进度安排，作出逐季、逐月劳动力使用计划，保证施工高峰期劳动力充足。3、根据工程特点选择适用的施工机械设备，重点是旋挖钻机、挖掘机、低噪音空气压缩机等，保证设备正常运行，备足易损零配件。4、现场备用发电机，一旦供电出现故障，启动备用发电机为主要施工现场供电。5、根据施工进度计划制定材料使用计划，提前订货，做好材料进场前的质量检验，防止因停工待料或材料不合格而影响施工。6、合理安排模板、支架等周转器材的使用计划，严格按计划周转使用，并有一定的备用数量、防止因周转器材无法按计划周转而影响施工的正常进行。3.5.41、严格计划管理，编制切实可行的网络计划，并以此为依据，制定“年、月、旬、周、日”施工计划，严格按计划组织施工，同时根据施工完成情况，及时对网络计划进行修正，做到“一次调整、全盘优化”，动态管理各项工程。2、以关键工序为纲，点面结合，不断优化网络，以各关键工期为突破口，确保总工期的实现。3、不断优化施工方案，确保施工生产在安全、有序的状态下进行。4、实行目标成本承包责任制，充分调动全体员工的积极性和创造力。制定、完善和落实确保工期的奖惩制度，使“保工期”形成系统，把措施落实到项目实施的各个环节、各项活动中，做到“工期重任人人挑，人人全力保目标”。5、强化项目经理部责任，抓好施工中的统筹、协调和控制工作。特别要做好施工组织与协调，把做好工序衔接和抓好各关键工序的进展作为施工管理的中心。6、全员熟悉各项施工操作规程和质量验收标准，加强施工现场管理，争创“文明施工模范”工地。使施工作业管理标准化、规范化、科学化。7、严格执行工地例会制度。工地每天召开各作业班组工作会，总结当日计划完成情况及确定第二天施工计划，重大问题及时向项目经理汇报。每周由项目经理部组织召开周例会，落实每周的计划完成情况及下达第二周的工作计划，重大问题及时报公司组织协调。8、充公利用现有成熟工法，积极推广应用“四新”技术，合理调配资源，充分发挥设备能力和材料性能，结合工程实际适时调整施工方案和工艺，不断提高劳动生产率，把加快施工进度，把工期建立在技术先进、措施有效可行的基础上。9、保证材料、设备及时到位，杜绝停工待料。加强机械设备保养维修，确保施工机械设备完好和使用率，避免因机械设备、材料等原因而造成窝工、停工或工期延误。10、做好雨季施工的管理和安排，随时保持与气象部门的联系，掌握近一周气象预测结果，提前做好抵卸灾害性天气的各种措施，最低限度的减小天气变化对工期造成的影响。3.5.5保证施工过程中的成品、半成品不因人为或机械损坏而造成返工、返修，避免维修或返工消费时间保持成品的完好，确保工程产品顺利移交。3.5.61、积极配合业主完成拆迁工作，尽早完成施工准备，进入主体工程施工。2、组织好降水施工，保证结构在无水条件下施工。对于前期无法达到降水条件的情况，则优化施工方案，调整施工顺序，先施工不受降水限制的部位，待降水正常后再施工其余部位。3、按照施工要求，制定作业指导书，现场规范作业，加强协调指挥。各步序衔接紧凑，缩短每一循环作业时间，初期支护及早封闭成环，为模筑砼的施作创造条件。4、控制好分层台阶长度，减少各部相互影响，实现不同施工方法的转换。5、提前调查施工范围内影响施工的各管线情况，查明准确位置，采取相应的改移或保护措施，保证车站隧道顺利施工，不因此而耽误时间。6、做好运输道路规划，避开车流高峰期，选择夜间运输工程材料和拉运弃土。7、应用统筹方法，合理安排工序，确定阶段工期，制定网络计划，明确关键线路与关键工序，据此配置资源。3.5.7根据总计划安排，列出本工程的关键线路，重点加以控制，防止关键节点发生时间的后延。同时加强整体协调控制，防止非关键线路项目转换为关键线路节点。为满足关健节点的施工需要，将投入必要的人力、物力和足够的设备，确保关键节点工期的顺利完成。1、展开以关键工序为主的施工进度控制措施，加大人、材、物及施工设备的投入，确保关键工序工期，以关键工序保证整个工程工期。2、实行计算机信息化管理，专人收集施工进度情况，根据计算机预报信息及时调整整个施工进度计划网络和横道图，充分发挥资源优势，确保关键工序工期。3.7主要劳动力计划及劳动力曲线3.7.1劳动力需求计划3.7.1.1劳动力计划说明根据本标段总体施工部署和工程进度安排，计划车站高峰期上场劳动力总人数290人(含管理人员)。本标段项目经理部设管理和服务人员26人。3.7.1.2劳动力计划见附3“劳动力计划表”。3.7.2劳动力曲线见附3“劳动力动态分布直方图”。3.8土石方开挖及混凝土浇注计划3.8.1土石方开挖强度曲线土石方开挖强度曲线见图3-2。图3-2土石方开挖强度曲线图3.8.2混凝土浇注强度曲线混凝土浇注曲线见图3-3。图3-3混凝土浇注曲线图4施工准备4.1技术准备4.1.1一般性准备工作认真作好熟悉图纸和会审图纸，初步了解设计意图，检查施工图是否完整、齐全，是否符合国家规范的要求。各专业之间的施工图是否交圈，有无矛盾和错误。建筑与结构图在坐标、尺寸、标高及说明方面是否一致，技术要求是否明确。掌握拟建工程的特点和结构形式，对那些部位可以采用那些新技术、新工艺。同时做好“图纸会审记录”，作为指导施工的依据。4.1.2计量、测量、检测、试验等器具配置计划仪器设备名称规格型号单位数量全站仪Leica(TCR1201)台1Leica(TCR402)台1水准仪DNA03台1DS3台3经纬仪DJ2，2秒台2钢卷尺50m把4游标卡尺0.02mm把1铝合金塔尺3m把4铝合金塔尺5m把4砼振动台1m2台1泥浆比重测试仪台5砼标养设备台1砼试模15×15×15cm组20砂浆试模7.07×7.07×7.07cm组15塌落度测定仪台5混凝土回弹仪HTW225台2含水量测定仪TSC-1台1钢筋计JXY-2个10压力传感器KYJ30个15沉降仪SWJ90台3裂缝观测仪台1铟钢尺把2应变计个4收敛计SWJ-IV把2钢弦式支撑轴力计个6袖珍温湿度计NC-8502个4空盒气压表DYM3个4压力计U型个4测斜仪CX-4套1测频仪ZXY-Ⅱ套14.1.3设备配置计划机械名称规格型号额定功率(kw)容量(m3)吨位(t)数量（台）旋挖钻机HR240意大利180kW3旋转钻机TS-15φ1.3长螺旋钻机ZKL800B2冲击钻机2电动梅花钻1.2KN127V501.5kW15注浆泵KBF-50/707.58湿射混凝土机TK1061型15kW4挖掘机PC3001.0m2挖掘机PC2000.8m2挖掘机DH55-V0.15m4道路破碎机BQV-22装载机ZL50B3.0m3压路机YZ1474kW2冲击式打夯机6推土机T140-1140kW2风镐G1020机动翻斗车FD-11t4电动空压机P425E12m3/min132kW4强制式砼搅拌机JZ5000.35m4砂浆搅拌机4MN4m3/h4混凝土输送泵HBT30C30m34插入式振捣器HZ6-501.5kW30平板式振捣器PZ-051.1kW8电焊机BX-30016电焊机BX-40040钢筋调直机GT4×1415kW5钢筋弯曲机GW40D3kW5钢筋切断机GQ-405.5kw6钢筋对焊机UN1-7575KVA3直螺纹套丝机4kW6泥浆泵BW-250D22kW10自卸汽车23t20汽车吊QY50A长沙30t3高压油泵2B4-51千斤顶YCW-60柳州180t4通风机60kW3内燃发电机TFE5M22-4250kW2洒水车SZQ5130GSS76kW1提升架6木工刨床MB106D7.5kw10木工电据床MJ1064kw10新技术运用计划表序号新技术运用内容负责人1《平顶直墙浅埋暗挖施工技术总结》杨光毅2《水泥砂浆地模施工技术总结》杨光毅3《钢管柱施工技术总结》赵大兵4《钢管柱测量定位控制技术总结》黄超林5《施工噪音控制技术》王德祥样板计划表项目名称样板部位计划实施时间附属结构防水工程三号出入口横向部分2005年11月模板及支架三号出入口横向部分2005年11月钢筋三号出入口横向部分2005年11月混凝土三号出入口横向部分2005年11月中柱一号风道横向部分2005年11月车站主体基坑围护结构钻孔灌注桩南侧第一根2006年7月土方开挖北侧第一段2006年9月土方回填第一层2006年11月中柱和柱基钻孔灌注桩基础北侧第一根2006年7月钢管柱加工制作北侧第一根2006年7月钢管柱对位与对中北侧第一根2006年7月钢管柱与柱基连接北侧第一根2006年7月梁、板与柱的节点K21+354.3982006年9月土模工程土模制作北侧第一段2006年9月顶板结构钢筋北侧第一段2006年9月混凝土北侧第一段2006年9月防水工程涂料防水层北侧第一段2006年11月澎润土防水毯防水层K21+354.3982007年6月混凝土结构模板及支架K21+354.3982007年6月钢筋K21+354.3982007年6月混凝土K21+354.3982007年6月4.1.6复测4.1.5.1测量方案本工程为地铁车站，施工工法多，结构节点众多，精度要求高，施工测量工作量大。为保证测量快捷、准确无误，特制定如下方案：1、地面布设加密导线网和加密高程网，洞内布设地下导线网和地下高程网。2、洞内、洞外布设点位必须根据环境条件、施工条件和测量方法而定，控制点设于不受地层变形影响的稳定处。4.1.5.2施工控制测量1、接桩与复测(1)接桩后7天内对设计单位所交的测量桩点进行复测，并将复测成果报告上交监理单位、设计单位和业主。(2)导线网和高程网精度分别能够满足工程测量规范中的四等导线测量和三等水准测量的技术要求，并对各测量桩点进行标识和保护。2、暗挖段控制测量(1)暗挖段通过明暗挖接口处传递坐标点、中线点和高程点。布设地面和地下导线网及高程网，以保证隧道的贯通精度。暗挖隧道横向贯通允许中误差在±50mm以内，高程贯通允许误差在±25mm以内。(2)控制测量根据本车站的特点，隧道暗挖中线和高程均采用明挖部分布设导线网控制。3、明挖段控制测量明挖段根据施工的需要，布设一条附合导线和附合水准路线，观测方法与精度要求同地面导线和水准控制测量。4、盖挖段控制测量中关村站主体采用盖挖逆筑施工，顶板控制测量利用地面精密控制网引入临时控制点进行顶板的结构测量控制。盖挖部分地下测量利用横通道及施工通道从地面控制网引入洞内布设附和导线，进行地下结构控制。5、施工放样测量（1）内业资料复核与计算施工放样前，先复核设计图纸的线路坐标、曲线要素、竖曲线要素、里程和断面尺寸等，如复核无误，则依据这些资料计算出各围护桩位、轴线、角桩控制点的坐标，采用极坐标发进行放样资料的计算。（2）极坐标法放样每次施工前先采用极坐标法放样，放出控制角点、线路中线点和里程控制点。每次测设已知点不少于3个点，放样采用相互校核方法。（3）暗挖隧道施工放样测量本车站暗挖部分为2号风道、一号出入口和四号出入口过街部分，暗挖隧道施工放样测量主要是标定隧道的隧道设计中线、里程和高程。直线隧道施工测量，采用在隧道中线上安装激光指向仪方式，激光指向仪调节后的激光束代表隧道中线的方向及线路纵断面的坡度。每个洞的上部开挖采用激光指向仪控制标高，下部开挖采用放起拱线标高来控制，施工过程中经常检测激光指向仪的中线和坡度，抄平时采用往返或变动两次仪器高法进行水准测量。（4）明挖基坑放样测量明挖施工放样主要是控制围护桩位、中间柱桩位和结构轴线的偏差，利用全站仪从地面控制网定位测量进行桩位的放样，放出各围护桩位、轴线、角桩控制点。4.1.5.3精度要求地上导线的坐标互差±12mm；地下导线的坐标互差在近井点附近±12mm，在贯通面附近±25mm；地上高程点的高程互差±3mm；地下高程点的高程互差±5mm；地下导线基线边方位角互差±16″；相邻高程点的高程互差±3mm；导线边的边长互差±8mm；经风井或竖井悬进吊钢尺传递高程的互差±3mm。暗挖隧道贯通中误差，横向不超过±50mm，纵向L/10000，竖向不超过±25mm。4.1.5.4测量技术保证措施1、所有的工程测量仪器和设备，必须到有检定资格的部门进行检定和校准，合格后才投入使用。2、经常对测量人员进行测量知识、测量规范、测量仪器的性能及操作技能的培训。3、严格执行三级测量复核制，严格测量操作规程，确保测量成果的准确性。4、现场技术人员所交的测量资料，测量技术人员必须认真核对，必要时应到现场核对，确认无误后，方可使用。5、原始观测记录，必须真实可靠，不得涂改，字迹应端正、清楚、整齐、美观，内容要完全，并保持整洁。严格按资料管理中相应的表格填写。6、外业前，测量技术人员对内业资料和测量仪器进行检查，对所采用的测量方法、测量所用桩点以及测量要达到的目的向测工进行交底，做到测工心中有数。7、外业中，首先对基点进行复核，在确定无误后，方可进行下一步放样。8、经常对洞内导线点、水准点，进行复测。9、外业后，应检查外业记录的结果是否齐全、清晰、正确，由另一人复核外业结果无误后，向工区技术主管交底。10、测量过程中，必须消除干扰，需停工的要停工，以保证测量精度，各种建筑物放样时应和施工人员密切配合，避免出现不必要的偏差。11、施工测量工作严格按《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》及其它有关规范进行。12、积极配合测量监理工程师的各项工作，对本工程关键工序的施工测量，请测量监理工程师旁站。并把测量结果和资料整理后及时上报监理工程师，经测量监理工程师对内业资料复核和外业实测确定无误后，方可进行下步工序的施工。4.2施工现场准备4.2.1现场临时用水布置现场用水主要为：混凝土养护用水、桩基施工用水、冲洗模板用水、喷射混凝土用水、机械用水和生活用水等，用水量计算：L/S消防用水量取q2=15L,取d=100mm的钢管业主提供水源在施工现场西南角和东北角，分别从三处水源埋设DN100钢管接入施工场地，管路埋深不小于80cm。现场设3处消火拴，分别设于西南角、西北角和东北角施工场地内。施工用水计划见附4。4.2.2现场临时用电布置根据施工需求中关村站共配备三台变压器，二号出入口及一号风道一台，三号出入口一台、四号出入口和一号出入口及二号风道一台。4.2.2.1二号出入口及一号风道变压器的选型确定1、设备用电量统计序号设备名称设备数量单台容量（KW）总容量（KW）1通风机160602搅拌机17.57.53制浆机17.57.54注浆泵17.57.55砂轮切割机32.786混凝土输送泵155557水泵53158电焊机10151509喷射机1101010电动葫芦3154511插入式捣固器1011012平板捣固器21213电动空压机1757514电锯15515电刨15516直螺纹套丝机14417降水15018施工照明1519办公区用电50合计=SUM(ABOVE)681.52、视在功率计算：取KX=0.75Cosφ=0.9S=KXPs／Cosφ=0.75×681.5/0.9=567KVA根据变压器经济运行的原则，选择一台630KVA的户外箱式变压器，可满足施工需要。4.2.2.2三号出入口变压器的选型确定1、设备用电量统计序号设备名称设备数量单台容量（KW）总容量（KW）1通风机160602搅拌机17.57.53制浆机17.57.54注浆泵17.57.55砂轮切割机32.786混凝土输送泵155557水泵53158电焊机8151209喷射机1101010电动葫芦3154511插入式捣固器1011012平板捣固器21213电动空压机1757514电锯15515电刨15516直螺纹套丝机14417降水15018施工照明1519办公区用电50合计=SUM(ABOVE)651.52、视在功率计算：取KX=0.75Cosφ=0.9S=KXPs／Cosφ=0.75×651.5/0.9=542KVA根据变压器经济运行的原则，选择一台630KVA的户外箱式变压器，可满足施工需要。4.2.2.3四号出入口及二号风道变压器的选型确定1、设备用电量统计序号设备名称设备数量单台容量（KW）总容量（KW）1通风机160602搅拌机17.57.54注浆泵17.57.55砂轮切割机12.72.76混凝土输送泵155557水泵3398电焊机315459喷射机1101010电动葫芦2102011插入式捣固器51512平板捣固器21213电动空压机1303014电锯15515电刨15516直螺纹套丝机14417降水3018施工照明1019办公区用电60合计=SUM(ABOVE)367.72、视在功率计算：取KX=0.75Cosφ=0.9S=KXPs／Cosφ=0.75×367.7/0.9=306KVA根据变压器经济运行的原则，选择一台315KVA的户外箱式变压器，可满足施工需要。4.2.2.4施工用电计划施工用电计划见附5。4.2.3现场供热冬期施工拟采用商品砼，两台HTB80C型地泵进行输送，泵管采用岩棉瓦保温，现场管理人员及施工人员采用空调及电热器取暖。4.2.4冬期施工为保证新浇混凝土不致受冻，现场砼采用综合蓄热法养护，局部采用暖棚加热养护。4.2.5施工场地布置4.2.5.1原则施工平面布置及场地规划遵循以下原则：1、满足正常施工作业和生产管理的需要；2、少占地、少拆迁、少扰民；3、对城市交通干扰少；4、满足文明施工和安全生产的要求。4.2.5.2车站施工场地布置总平面图及说明车站施工场地分三期围挡布置。具体布置附7、附8、附9。4.2.5.3围挡结构说明施工场地均实行全封闭式管理，采用硬质围挡，围挡板统一采用红色1.5mm厚的冷轧钢板，宽0.8m，高2m。永久围挡部分板下砌筑50cm高、24cm厚砖墙，外抹灰厚度2cm；板间加Φ50mm钢管立柱固定，钢管立柱间距3.28m，板与钢管立柱间用5×5×0.4㎝和2.5×2.5×0.4㎝角钢焊接成一整体。临时围挡板采用Φ40mm钢管固定，钢管用扣件连接。大门按双扇门施做，尺寸为6m，大门材质同围挡，颜色采用深蓝色。围挡顶部采用具防水、防冻、耐高温的高压塑料蛇形灯装饰。同时根据业主要求预留标语广告宣传栏。宣传栏一图六板区图4-1大门立面示意图宣传栏一图六板区图4-1大门立面示意图美术设计区1、施工临时设施图4-2洗车槽结构示意图(图4-2洗车槽结构示意图(长度单位：cm)150600施工围挡场地内，除明挖基坑位置外，其余场地全部硬化处理。场地内道路部分，采用铺设20cm厚C20混凝土，其余部分采用10cm厚C20混凝土硬化地面，做到排水畅通，场地内无积水。②基坑围栏在明挖基坑四周设50cm高砖墙砌筑挡水栏，并安装1.2m高的钢管围栏，围栏上安装密目安全网。③洗车槽在施工现场围挡的大门内侧设冲洗槽和沉淀池，所有驶出现场的车辆，都必须冲洗干净，场地内部水沟均通向沉淀池。施工场地内的生活污水及冲洗污水流经沉淀池沉淀处理后，排入市政污水管道。洗车槽见图4-2。④吊车提升架明挖基坑提升系统采用汽车吊车，盖挖和暗挖部分采用在提升架提升方式。⑤临时弃土场施工场地设置不小于300m2⑥搅拌站车站明挖结构及暗挖二衬混凝土全部采用商品混凝土，搅拌站仅用于搅拌喷射混凝土和临时工程用混凝土。在每个施工场地内各设1座生产能力达25m3/h的JS500强制式搅拌机组成的拌合站，以满足本工程喷射砼拌合用⑦空压机房为减少对施工现场居民的影响，空压机房尽可能设置在距居民区较远的位置，并确保其良好密闭隔音性能，采用低噪音电动空压机。房屋采用砖墙和石棉波形瓦搭设简易房屋，标准是可以隔噪音和遮风避雨。⑧工地试验室工地试验室在现场搭设3m×5m活动板房一间和标养箱一座，保证制件和养护使用。2、办公设施车站西南角和西北角设置现场管理办公用房，配备现场管理办公设施。在东北角设经理部办公和生活住房一栋。生活、办公用房采用高标准活动板房。房屋布设要求紧凑、美观、大方。3、生活临时设施在施工现场内，设置部分生活区(工区用房)，并与施工区分离。结构形式采用三层组合板房。生活区产生的生活垃圾按照规定每天集中，纳入城市垃圾处理系统，格栅加工厂员工生活住宿在北京郊区租房解决。4.2.5.5施工期间的临时通讯设施在经理部安装6部程控电话，作业队采用移动电话通讯方式解决。4.2.5.6施工期间的排水和防洪设施1、排水设施施工场地内进行硬化处理，以利排水，沿明挖基坑周围设置排水沟。围挡四周布设排水系统，确保施工期间场地内的生产、生活、雨水不流到施工现场外，汇集、沉淀后排入市政污水管道。排水沟断面尺寸为0.3m×0.3m，沟底设0.3%的排水坡，并用水泥砂浆抹面。排水沟通至洗车槽下的沉淀池。机械维修等油污水运至规定的地点，经净化处理后排入市政污水管道。2、防洪设施严格按施工组织设计的排水系统进行布设。施工中加强对排水系统的围护，暴雨季节增加防洪抢险人员，做好防洪物资的储备和检查，并加强对现场施工情况的监测和观察，及时收集、分析观测数据，制定应急处理方案，检查排水设施，随时疏通排水系统，增加抽水设备等方法来进行防洪排水。4.3管线改移及处理措施4.3.本工程需改移的主要地下管线祥见下表：序号名称型号位置埋深(m)长度(m)1污水管D400东西向横跨一号风道4.2～4.5322给水管DN150东西向横跨一号风道1.5303给水管DN600南北向纵跨车站主体1.4～1.82934污水管D400南北向纵穿车站主体4.5～4.82155污水管D400东西向横穿车站主体4.7～4.8256雨水管DN1600南北向纵穿车站主体3.5～3.82747电信管线600×600南北向纵跨车站主体1.6～2.12788电信管线800×600东西向横跨车站主体1.85329污水管D300南北向纵跨一号出入口1.2～1.4118.510电信管线800×600南北向纵跨一号出入口1.812111电信管线400×300南北向纵跨一号出入口1.710812电信管线400×300南北向纵跨一二号风道1.755本工程需保护的主要管线详见下表序号名称型号位置埋深(m)长度(m)保护措施1污水管D600南北向横跨一号出入口4.715注浆加固2雨水管DN1600南北向横跨一号出入口3.615注浆加固3给水管DN600东西向纵跨一号出入口1.2～1.554注浆加固4电信管线800×600南北向横跨一号出入口1.815注浆加固5电力管线750×300东西向纵跨一号出入口0.8～1.1119注浆加固6煤气管DN500南北向横跨一号出入口1.615注浆加固7污水管D600南北向横跨四号出入口4.815注浆加固8污水管D300南北向横跨四号出入口4.215注浆加固9雨水管DN1600南北向横跨四号出入口3.715注浆加固10雨水管DN800南北向横跨四号出入口3.415注浆加固11电信管线800×600东西向横跨四号出入口1.812注浆加固12电信管线800×900南北向横跨四号出入口1.8515注浆加固13电信管线600×300南北向横跨四号出入口115注浆加固14电信管线800×600南北向横跨四号出入口2.0915注浆加固15电信管线800×600南北向横跨四号出入口2.0515注浆加固16电力管线750×300东西向横跨四号出入口115注浆加固17电力管线600×300东西向横跨四号出入口0.8～1.115注浆加固18煤气管线DN500东西向横跨四号出入口1.615注浆加固19煤气管线DN500南北向横跨四号出入口1.615注浆加固20污水管D600南北向横跨二号风道4.824注浆加固21污水管D300南北向横跨二号风道4.224注浆加固22雨水管DN1600南北向横跨二号风道3.724注浆加固23雨水管DN800南北向横跨二号风道3.424注浆加固24电信管线600×300南北向横跨二号风道118注浆加固25电信管线800×600南北向横跨二号风道2.0930注浆加固26电信管线800×600南北向横跨二号风道2.130注浆加固27电信管线800×600南北向横跨二号风道2.0532注浆加固28电力管线750×300南北向横跨二号风道1.121注浆加固29煤气管线DN500南北向横跨二号风道1.724注浆加固4.3.21、施工前的调查开工前，必须根据设计图纸，并咨询相关部门，详细了解地下管线的布置情况及准确位置，超前探明前方地质，以便采取及时有效的方法处理。首先应明确地下管线限制转角控制值：①铸铁管、钢筋砼管、承插式接头，两接头间局部倾斜值不大于0.0025；②焊接接头水管，两接头间局部倾斜控制值不大于0.006；③焊接接头煤气管，两接头间局部倾斜控制值不大于0.002；④绝对沉降控制值不大于30mm。2、管线的改移一些直接影响到车站结构的管线必须做永久性改移，在施工前与相关部门联系，密切配合，尽可能少地影响市民生产、生活秩序，并在不影响其性能的前提下进行合理地改移。3、管线等设施的施工保护对一些靠近开挖基坑的管线，又不便于迁移的，在施工中加强保护，采取措施为：①提高全体施工人员对管线保护重要性的认识，在施工中自觉保护管线。进行施工前的技术交底，及时通知相关人员，并做好完工后的复查工作。②施工方案中加强管线保护措施，洞内加强管棚支护，在掌子面对管线周边注浆加固地层，并注意管线附近不打锚杆等。③对管线附近设点，进行地表沉降(位移)等项目的监测，提高量测频率，采取必要加固措施抑制土体位移。5主要施工方法5.1降水与排水根据现场实测中关村站范围主要有四层地下水，第一层为上层滞水，水位埋深3.00～9.00（标高42.10～47.51），含水层岩性为粉土③层、粉土④2层及粉质粘土③1层中的粉土、砂土透镜体，管线泄露补给；第二层为潜水，水位埋深17.30～18.50（标高32.34～33.73），含水层岩性为粉土⑥2层，大气降雨或上层滞水越流补给；第三层为承压水，水位埋深19.90～22.80（标高28.17～31.18），含水层岩性为卵石～圆砾⑦层，细中砂⑥3层，中粗砂⑦１层，以侧向迳流和越流方式补给为主；第四层为承压水，水位埋深27.00～29.70（标高20.82～23.75），含水层岩性为细中砂=8\*GB3⑧3层与卵石～圆砾=9\*GB3⑨层，中粗砂=9\*GB3⑨１层，以侧向迳流和越流方式补给为主。根据地下水分布情况、场地条件及车站施工方法，中关村站采用封闭式管井结合引渗井的降水方法，降水管井直径φ600mm，井管管径为ф400mm，采用无砂水泥管，引渗井直径φ300mm，管径直径ф50mm，采用pvc管，降水井参数见下表。位置井类型井径(mm)管径(mm)井管类型井深(m)井数1#风道管井Φ600Φ400/50无砂水泥管2844引渗井Φ300Ф50/3PVC27.5222#风道管井Φ600Φ400/50无砂水泥管2842引渗井Φ300Ф50/3PVC27.520车站主体管井Φ600Φ400/50无砂水泥管2858引渗井Φ300Ф50/3PVC27.558出入口通道管井Φ600Φ400/50无砂水泥管2860引渗井Φ300Ф50/3PVC27.5116施工准备做施工临时围挡及各种警示标志接通施工用临时用水、用电查明地下管线及地下构筑物定井位测量放点校核挖探坑埋设护筒、垒砌泥浆池钻机就位、调整钻机对准井位调整水平度、垂直度检查钻头直径钻孔至设计孔深施工准备做施工临时围挡及各种警示标志接通施工用临时用水、用电查明地下管线及地下构筑物定井位测量放点校核挖探坑埋设护筒、垒砌泥浆池钻机就位、调整钻机对准井位调整水平度、垂直度检查钻头直径钻孔至设计孔深换浆、验孔下井管、填滤料洗井、补滤料、上部封井是否影响交通做地下工作井做地下排水支管水泵安装，试抽水是否5.1.1管井施工工艺流程图5-1管井施工工艺流程图5.1.2管井施工方法及技术要求5.1.21、定井位：根据降水设计方案提供的井位图、地下管线分布图及甲方提供的坐标控制点，并参照车站或区间永中线控制点施放降水井井位。正常情况下井位施放偏差≤50mm，若遇特殊情况(比如地下障碍、地面或空中障碍)需调整井位时，及时通知技术人员在现场调整。为保证安全，定出井位后挖2.0米探坑以查明井位处有无地下管线、地下障碍物，挖探坑的平面尺寸应和钻孔钢护筒相近(稍大一点)，探坑深度必须以挖（或钎探）到地层原状土为准。2、埋设护筒：为避免钻进过程中循环水流将孔口回填土冲塌，钻孔前根据现场实际情况埋设钢护筒。护筒外径0.8m，深度视地层情况而定。在护筒上口设进水口，并用粘土将护筒外侧填实。护筒必须安放平整到位，护筒中心即为降水井中心点。3、垒砌泥浆池：为保证钻进过程中水流循环及保存钻孔出渣，在施工路面降水井时，在路面垒砌单井体积1.5倍的泥浆池。4、钻机就位、调整：钻机就位时调整钻机的底座水平和钻塔垂直，并用机台木垫实，钻机对准孔位后钻机安放要平稳、钻杆垂直，对位偏差不大于5cm。5、钻孔：在钻孔过程中保证孔内泥浆保持一定水头高度，防止孔壁坍塌。在地层条件允许的情况下，尽量使用地层自造泥浆成孔，若钻孔通过易塌孔的流砂层或泥浆漏失严重的地层时，用人工拌制泥浆护壁钻进，泥浆比重控制范围1.10～1.30。6、井管安装：井管采用无砂水泥管，下井管时检查井管接头部位有无缺损裂纹，严禁“带伤”井管下入井内。井管接头处用尼龙网裹严，以免挤入泥沙淤塞井管，为防止井管错位，用竹条竖向固定井管。7、井管吊放：吊放井管要垂直轻放，并保持井管处在井孔中心，为防止雨水泥砂或异物流入井中，井管要高出地面不小于200mm，封住井口临时保护。8、填砾料：井管下入后立即填砾料，砾料沿井壁与井管间均匀连续填入，将稀泥浆挤出井孔，填砾料时，随填随测砾料填入高度，砾料保证规格质量，含泥粉的砾料必须过筛后再用，填砾时，严禁车装冲填，以免冲撞井管产生歪斜及中间堵塞，填入砾料数量应与计算数量相符，否则查明原因，及时补救（实际填料量不小于95%理论计算量）。洗井时发现砾料下沉，应及时补填砾料，以免在井壁于井管间产生空洞，出现后期涌泥涌砂现象，上部3米采用粘土封填。9、洗井：成井后及时进行洗井，洗井采用移动式空压机或污水泵，达到水清砂净以后，方可下入水泵进行试抽水运转，如发现井内不出水或水量不达标的死井，及时与设计联系进行补井，每个管井施工完成后应填写管井施工记录及验收单。10、抽降水：按要求观测水位，降水前期一个月内一天一测，之后三天一测，雨天过后需加强观测，及时了解水位变化情况，并根据水位变化情况调整开泵地段和开泵数量。定时巡视降水系统的运行情况，及时发现和处理系统运行的故障和隐患，如：水泵抽水情况、供电线路情况、排放水的含砂情况等等。5.1.2.2管井施工技术要求1、施工要求①井位施放时必须详细调查核实场区地下分布情况，当无法确定时可采用人工开孔的方法，当当确认地下无各种管线后方可施工。②为避开各种障碍物，降水井间距可作局部调整，但最大间距不应超过设计井距的120%，且降水井总量不得减少。③站体或局部开挖施工前，降水井的布设应已形成封闭或超前2倍基槽宽度。2、井身结构误差要求：①井径误差±20mm；②垂直度误差≤1%；③井深误差±200mm。3、成井方法要求：采用反循环方式成井，若降水井遇较大卵石不能成井时，采用冲击钻成井。4、填料要求：填料为粒径2-4mm的硬圆状砾料，严禁使用片状、针状的石屑，要避免填料速度过快或不均造成滤管偏移及砾料在孔内架桥现象，洗井及抽排水过程滤料下沉时应及时补填砾料。要求首次实际填砾量不小于理论计算量95%。5、洗井要求：洗井要求达到水清砂净，下管、填料完成后立即进行洗井，特殊情况如上路施工，成井-洗井间隔不能超过24小时。当常规洗井效果不好时，可加洗井剂浸泡后再洗井。5.1.2.3施工质量评定验收标准序号工序允许偏差（mm）检验方法备注1井位地下管线探查率100%，井位偏差±200尺量测，查施工记录遇障碍时个别调整2井深、井径不小于设计值＜100；＜10测绳、尺量测3洗井水清砂净，出水含沙量≤1/10000观察，量杯测定4水位观测±5水位计量测5排水管铺设密闭，不漏水观察6滤料粒径设计值的±2，含砂土量＜3%钢尺量测5.1.3排水施工方案5.1.3.1排水管线施工工艺流程施工准备→测量放线→施工管沟→焊接排水钢管→砌筑暗井井室→将管道下入管沟→焊接支管→回填→夯实5.1.3.2排水设计在满足顺畅排水和抗压要求前提下，主排水管采用219钢管。排水管线的纵向坡度不小于5‰；对交通及结构施工有影响的排水管线应暗埋于地下，其它位置的排水管线可采取明敷的形式。暗埋管线深度应大于北京地区冻土深度。暗埋井口做检查井，以便水泵维修和进行水位观测。暗埋出水管、支管和主管用单向阀连接，防止停泵时水倒流。排水口应选择站体范围外的市政雨水井口，如直接接入就近的雨污管线，应设置排水口检查井。5.1.3.3排水管线施工方法及技术要求1、施工准备：根据降水设计图纸的位置并参照车站中线控制点进行测量放线，先探测挖沟范围内有无地下管线，若有地下管线应及时进行调整。2、管沟开挖：管沟底部的开挖宽度应考虑除管道结构宽度外的增加工作面宽度，挖出的土应堆放在施工围挡内，除预留的回填土外，余土要及时清运出场。3、砌筑暗埋井井室：用砖和水泥砂浆衬砌，底部作100mm厚C10混凝土基础，上部井圈浇筑C20混凝土，配承重井盖，井盖与路面平齐。井室结构外侧要回填夯实，然后恢复路面。4、排水管焊接：排水管焊接应分段进行，并确保焊口完整严实，拐弯处坚固平滑。5、排水管敷设：排水管下沟前应先检查沟底标高、坡度是否符合排水要求。管道在沟内焊接时应在焊接处挖一个操作坑，以便于焊接操作。管道安装完毕后，经由甲方、监理、施工三方验收合格后进行回填。回填土采用素土人工夯实，然后恢复路面。设计排水管主管（集水管）采用ф219mm钢管，各抽水井排水采用ф50mm硬塑料管与总管相连，排水管向水流方向的倾斜为坡度为1%，排放水先经井沉淀池沉淀且达到市政管理部门的要求后排放，若发现出水含沙量较大的抽水井，要及时停止排放，作相应处理，直至水清后方可排放。5.1.4降水配电方案5.1.4.1降水配电系统设计中关村站站体降水方案共设计降水井204眼，引渗井216眼。拟采用QY6-35/2-4型潜水泵作为降水用泵，降水用电总功率为200KW。施工用总电源由业主提供，引入后进入一级配电箱构成电路的总控制系统，然后均衡地分配给二级配电箱来对各降水井点进行控制，所用两级配电箱均采用合格厂家生产的产品，并配有漏电保护装置。线路所经过的地段如遇到公路或路面施工场地时采取暗埋敷设，埋深不得小于800mm。线路全部采用TN-C-S保护系统。电缆全部采用YC型铜芯橡胶护套绝缘电缆。对所有配电箱统一编号，加装安全栅栏，悬挂警示标牌，并做好防雨措施。明敷线路架空铺设。暗埋降水井在抽水期间由于受外界环境的限制不易观察，对降水用水泵在井下的工作状况不能及时掌握，需对暗埋井加装自动监控系统。可对总出水量、井内水位、水泵电机功率等及时进行监控。为防止在抽水期间发生意外停电事故，现场设备用电源（如：发电机、二路供电系统）。5.1.4.2电缆铺设及配电安装1、接各降水井的电缆与排水管合槽铺设，要求穿塑料管加以保护并排列整齐。电缆应留有适量的长度，但不能将太多剩余电缆盘绞在沟槽内或井室内。2、电缆敷设如遇过路口或穿越放场区时，必须穿厚度为2mm以上的钢管加以保护，保护钢管内径大于电缆外径的1.5—2倍以上为宜。3、配电系统所用的开关柜、配电箱必须要垫高、固定，并按施工用电规范要求设防雨、防护围栏，在围栏上挂警示标志。4、配电系统设有三级保护装置。电力开关柜中设有过流、短路、过热保护的自动开关。动力配电箱中设有过流、漏电保护的自动开关。5.2车站附属明挖施工方法车站西侧附属结构和东侧附属结构顺线路方向部分采用明挖顺作法施工。明挖施工工艺流程见图5-2，明挖施工步序见5-3图。冠梁施工降水施工冠梁施工降水施工底板、侧墙防水层施工土方开挖及支护底板钢筋及砼施工侧墙、顶板钢筋及砼施工顶板防水层施工回填监控量测结束围护桩施工中柱钢筋及砼施工图5-3明挖施工步序图围护结构：钻孔桩采用旋挖钻机成孔，泥浆护壁；钢筋笼现场加工，长度大于20m的分段制作，采用25吨汽车吊吊装入孔。混凝土灌注采用导管法水下浇筑，一次连续进行。基坑开挖：主要采用人工配合挖掘机开挖，基坑内土方采用挖掘机倒运至地面装车，用自卸车运输方式；局部挖掘机无法倒运部位采用汽车吊提升系统，从基坑中出土，再用自卸车运输。开挖时分层进行，边挖边挂网喷射混凝土，同时安装钢支撑，确保基坑安全。框架结构：风道竖向分为三部从下而上浇筑，出入口竖向分两部从下而上浇筑。纵向分段：风道从变形缝和人防段处分段，出入口从变形缝、人防段和爬坡位分段。竖向分层：第一次浇筑底板及底板以上0.9m边墙，第二次浇筑立柱，最后浇筑余下部分边墙和顶板。防水层采用人工铺贴。先铺贴底板和底梁防水层，再铺贴侧墙防水层，最后施工顶板和顶梁防水层。基坑回填分层进行，顶板以上50㎝以内采用冲击夯人工夯实，其余部位采用压路机碾压密实。5.2.1出入口和风道围护结构设围护桩和钢管支撑，围护桩采用C25混凝土钻孔灌注桩，桩径为600mm和800mm两种，桩顶设C25混凝土冠梁，高度800mm（东侧二号风道围护桩平面布置图和监孔量测布点桩见附图）。5.2.1.1围护桩(钻孔灌注桩)施工1、围护桩施工工艺施工工艺详见图5-4。2、钻孔①测量放线1m01m011m01m01m01m032411m01m0234说明：1、2、3、4为钻桩顺序，本图仅示1.0m间距，其余间距雷同。②护筒加工与埋设桩位测定经复核后，埋设护筒。采用厚度6mm的钢板制作钢护筒，内径较桩径大20cm，长度1.5m左右。钢护筒的焊缝密实，无孔洞不漏水，钢护筒在浇筑砼后立即拔除，重复倒用。钢护筒采用人工挖孔埋设，四周用粘土夯填密实，护筒顶高出地面0.3m，护筒下口置于杂填土层中。钢护筒埋设中心的平面误差顺轴线方向±50mm；垂直轴线方向0，+300mm；倾斜度<1%。护筒埋设前先在桩位处挖设大于2m深的探坑，探明确认无地下管线后方可埋设护筒。护筒埋设完成后，采用十字校核法，重新核定桩中心位置，并经监理工程师检查验收认可后开钻。桩位放样施工准备桩位放样施工准备安放钢筋笼清孔监理工程师验孔成孔检测钻孔钻机就位埋设钢护筒钢护筒制作泥浆外运安放导管导管试拼、检验管线探查制备泥浆制作钢筋笼二次清孔泥浆外运灌注水下混凝土拔除钢护筒③泥浆制拌在三号出入口场地设一个的泥浆池，在二号出入口及一号风道场地设两个的泥浆池，置采用人工配合挖掘机开挖。用制浆机加入清水、膨胀土和纤维素等制备泥浆，泥浆比重控制在1.05~1.2左右，泥浆粘度控制在18~24S左右，在钻进过程中根据地层情况调整护壁液浓度。护壁液使用后回收重复使用，用完后经沉淀抽去表面的水后运到指定地点堆放并掩埋。泥浆制备及测试技术要求：A、及时采集泥浆样品，测定性能指标，对新制备的泥浆进行第一次测试，使用前再进行一次测试，钻孔过程中经常进行检测，保证泥浆质量；B、储存泥浆每8小时搅拌一次，每次搅拌泥浆或测试结果作为原始记录；C、新鲜泥浆制作好后搁置24小时，必须经各项指标测试合格方可使用，回收泥浆经过筛处理，性能指标达到要求后再循环利用；D、每个泥浆池设置拌浆池、贮浆池、循环池、沉淀池和泥浆泵形成循环系统供浆，泥浆池容积以满足钻孔桩施工进度要求为准；④钻机就位钻机自行至桩位处把钻杆中心对准桩位，调整钻机底盘水平度，待钻机底盘水平度调整完成后重新用钻杆对准桩位中心锁死钻机定位装置。在钻机对位用线绳拉十字交叉点进行钻头对中，对中误差控制在2cm以内。⑤成孔钻机开钻前需再次对钻机平台、钻盘中心及桩位进行检查以保证孔位偏差在规范允许范围内。钻进开始时缓慢地进行，待钻至护筒下口1.0m以下再正常钻进。钻进利用钻机取土桶正转，进行孔内原始土的切削，然后提升取土桶。钻桶在提升前回转3~5周，防止孔底土层粘附钻桶，造成卡钻事故。卸土时将取土桶提出孔外，平转到卸土位置卸空取土桶。钻土过程中加入调配好的稳定液，稳定液液面始终保持高于地下水位1m，以保证孔内稳定液起到平衡孔壁。重复以上过程，直至钻进至设计标高。对终孔深度范围用测孔器对孔径、孔形、倾斜度进行检测，同时测量孔深。钻进过程中根据出碴情况查明地质情况并做好钻进记录。钻至砂卵石层时加强钻机和孔内水位观测，若遇泥浆渗漏，立即停止钻进回填粘土，加强护壁后，重新开始钻进至设计标高，同时根据不同的地质情况投入相适应比重的新鲜泥浆。在钻孔过程中，若发现钻孔位置处的地质情况与设计有显着差别时，应及时通知或请示监理工程师，在未征得监理工程师同意的情况下不得进行下一工序施工。桩内挖出的土体及时用装载机清离孔口，用汽车运到指定地点堆放，防止土体压力过大造成孔壁坍塌。⑥检孔与清孔钻孔至设计标高后，采用规范规定的方法检测孔深、孔径和垂直度等，待检测合格后，及时清孔。验收方法用测孔器对孔径、孔形、倾斜度进行检测，同时测量孔深，并做好原始记录。清孔时保持孔内泥浆原有的水头高度不变，静态护壁。先用旋挖钻机在