城市轨道交通概论习题及答案

城市轨道交通概论习题及答案一、单项选择题（每题2分，共15题，共30分）1.城市轨道交通区别于干线铁路的显著特征是？A.采用电力牵引B.主要服务于城市内部客运C.采用标准轨距D.列车编组较长答案：B解析：干线铁路同样采用电力牵引、标准轨距且编组通常更长。城市轨道交通以城市内通勤客流为主，具有站间距短、发车密度高等特点。2.下列不属于城市轨道交通系统的是？A.地铁B.轻轨C.高速铁路D.有轨电车答案：C3.我国城市轨道交通通常采用的标准轨距为？A.1000mmB.1067mmC.1435mmD.1520mm答案：C4.城市轨道交通牵引供电系统中，常用的直流电压等级为？A.DC220VB.DC380VC.DC750V或DC1500VD.AC25kV答案：C解析：城市轨道交通多采用直流牵引供电，常见电压等级为DC750V和DC1500V。AC25kV主要用于干线铁路。5.CBTC系统的中文含义是？A.列车自动防护B.列车自动驾驶C.基于通信的列车控制D.列车自动监控答案：C6.ATP子系统的主要功能是？A.列车自动驾驶B.列车超速防护C.自动调整运行图D.自动售检票答案：B解析：ATP（AutomaticTrainProtection）负责列车超速防护、安全间隔控制等安全功能。7.岛式站台的显著优点是？A.站台分设于线路两侧B.便于乘客同站台换向C.只能设在地下车站D.不利于站台面积利用答案：B8.城市轨道交通车站设置站台门的主要作用是？A.增加广告面积B.保障候车安全C.降低列车运行速度D.替代信号系统答案：B9.列车运行图中，横坐标通常表示？A.距离B.时间C.速度D.区间长度答案：B10.按运量等级划分，地铁通常指高峰小时单向断面客流达到？A.0.5万人次以上B.1万～3万人次C.3万人次以上D.10万人次以上答案：C解析：地铁运量较大，通常以高峰小时单向断面客流3万人次以上作为参考标准。11.下列哪项不属于城市轨道交通车辆的组成部分？A.车体B.转向架C.受电弓D.道岔答案：D解析：道岔属于线路设备，用于列车转线和折返，不属于车辆组成部分。12.列车折返作业主要发生在？A.正线B.车辆段C.折返线D.联络线答案：C13.AFC系统是指？A.自动列车监控系统B.自动售检票系统C.火灾自动报警系统D.环境与设备监控系统答案：B14.城市轨道交通的旅行速度一般为？A.15～25km/hB.30～45km/hC.60～80km/hD.100km/h以上答案：B15.下列闭塞制式中，列车追踪间隔通常最小的是？A.固定闭塞B.准移动闭塞C.移动闭塞D.电话闭塞答案：C二、多项选择题（每题3分，共5题，共15分）1.下列属于城市轨道交通系统的有？A.地铁B.轻轨C.单轨D.高速铁路答案：ABC解析：高速铁路服务城际或区域客运，不属于城市公共交通范畴。2.下列属于城市轨道交通线路辅助线的有？A.折返线B.存车线C.正线D.出入段线答案：ABD解析：正线是列车载客运行的主线路，辅助线主要包括折返线、存车线、出入段线、联络线、安全线等。3.ATC列车自动控制系统通常包含哪些子系统？A.ATPB.ATOC.ATSD.AFC答案：ABC解析：ATC一般由ATP、ATO、ATS三个子系统构成，AFC属于自动售检票系统。4.关于站台门的作用，正确的有？A.防止乘客跌落轨道B.减少车站空调负荷C.降低列车进站噪声D.完全替代人工安检答案：ABC解析：站台门具有安全防护、节能、降噪等功能，但不能替代安检。5.城市轨道交通车站按站台形式可分为？A.岛式站台B.侧式站台C.岛侧混合式站台D.尽头式站台答案：ABC解析：尽头式是按线路布置划分的终点站形式，不属于站台与线路相对关系的站台形式分类。三、判断题（每题1分，共10题，共10分）1.轻轨一定采用全程高架线路。答案：错误解析：轻轨可采用地面、高架或地下多种敷设方式。2.我国城市轨道交通标准轨距为1435mm。答案：正确3.移动闭塞制式下，列车无需保持固定闭塞分区间隔。答案：正确解析：移动闭塞根据列车实时位置和速度动态确定安全追踪间隔，不设固定闭塞分区。4.我国城市轨道交通正线通常采用右侧行车制。答案：正确5.车辆段是列车停放、检修和保养的场所。答案：正确6.接触网供电只适用于地面线路。答案：错误解析：接触网供电可适用于地面、高架及地下线路。7.列车运行图是城市轨道交通行车组织的基础。答案：正确8.高峰小时单向最大断面客流量是确定线路运量等级的重要依据。答案：正确9.列车运行图中，纵坐标通常表示距离或车站位置。答案：正确10.道岔的作用是实现列车转线和折返。答案：正确四、名词解释（每题3分，共5题，共15分）1.城市轨道交通答案：采用专用轨道导向运行，主要服务于城市内部客运的公共交通系统，常见类型包括地铁、轻轨、单轨、有轨电车等。2.限界答案：列车沿轨道运行时，为保证安全，车辆轮廓、设备安装及建筑结构之间不得侵入的最小空间尺寸，主要包括车辆限界、设备限界和建筑限界。3.移动闭塞答案：不设置固定闭塞分区，根据列车实时位置、速度及线路条件动态计算安全追踪间隔的闭塞制式。4.岛式站台答案：设于上、下行线路之间的站台，两侧均可供乘客上下车。5.列车运行图答案：以图形表示列车在区间运行及在车站到发或通过时刻的运营计划，是行车组织的重要依据。五、简答题（每题6分，共5题，共30分）1.简述城市轨道交通系统的主要组成部分。答案：(1)线路与车站；(2)车辆；(3)供电系统；(4)信号系统；(5)通信系统；(6)机电设备系统，包括通风空调、给排水、电扶梯、站台门等；(7)运营管理系统。2.简述地铁与轻轨的主要区别。答案：(1)运量等级不同：地铁高峰小时单向断面客流通常在3万人次以上，轻轨一般为1万～3万人次；(2)车型与轴重不同：地铁多采用A、B型车，轻轨多采用C型车，轴重相对较小；(3)线路敷设方式不同：地铁多为地下或全封闭线路，轻轨可采用地面、高架或地下；(4)供电及限界要求也存在差异。3.简述站台门的主要作用。答案：(1)保障候车安全，防止乘客跌落轨道；(2)改善站台候车环境；(3)降低列车进站噪声影响；(4)减少车站空调负荷，节约能源；(5)为列车自动驾驶和无人驾驶提供条件。4.简述列车运行调整的基本方法。答案：(1)调整列车停站时间；(2)调整区间运行时分；(3)变更列车越行或交会方式；(4)组织列车通过部分车站；(5)调整发车顺序或停运部分列