《城市轨道交通 明挖装配叠合整体式地下车站 结构设计要求》（T-CAMET 0010-2026）编制说明

《城市轨道交通明挖装配叠合整体式地下车站结构设计要求》（T/CAMET0010—2026）编制说明编制说明依据中国城市轨道交通协会公开公告信息及行业公开技术资料整理撰写。标准正式文本及编制单位名单、具体条款内容以协会发布的正式版本为准。标准编号：T/CAMET0010—2026；发布文号：中城轨〔2026〕92号；批准发布：2026年10月；实施日期：2027年2月1日。一、工作简况1.1任务来源本标准为中国城市轨道交通协会批准立项的团体标准制修订项目，由中国城市轨道交通协会归口管理，联合行业内设计、施工、科研及装备制造单位组成标准编制组共同编制。经协会标准化工作程序审查，以中城轨〔2026〕92号公告批准发布。1.2编制背景与意义装配式建造是城市轨道交通高质量发展的方向。传统明挖车站采用满堂现浇，现场湿作业量大、模板支撑工程量大、施工工期长、劳动力需求高，且易受天气影响。明挖装配叠合整体式地下车站是装配式车站的重要形式：通过预制构件与现场后浇混凝土叠合连成整体，兼具预制装配"工厂化生产、现场化安装、工期可控、绿色环保"与整体式结构"整体性好、刚度大、防水可靠、节点性能稳定"的双重优势。装配叠合整体式结构将"预制装配"与"永临一体"理念相结合，实现深基坑围护结构与车站主体结构的一体化建造，可避免临时支护结构的拆除与废弃，显著降低工程耗材和碳排放。目前国家、行业标准中尚缺乏针对明挖装配叠合整体式地下车站结构的专项设计要求，各项目在设计取值、构件连接、叠合面构造、防水耐久等方面做法不一，亟需通过团体标准统一技术要求，指导工程设计与建设。1.3编制过程立项与调研阶段：成立编制组，开展国内外装配式地下车站技术调研，收集无锡、深圳、青岛、重庆等地的装配式车站工程实践经验与科研成果，梳理关键技术问题，形成标准框架。初稿编制阶段：依据相关国家、行业标准，结合工程实践与试验研究成果，编写标准初稿，明确结构选型、荷载、构件、节点连接、叠合构造、防水、耐久性等核心内容。征求意见阶段：面向协会会员单位、行业专家广泛征求意见，对关键技术条款进行论证与修改，形成送审稿。审查与报批阶段：经协会组织专家审查通过后，按程序报批、发布。1.4编制单位与人员编制组由中国城市轨道交通协会组织，轨道交通设计单位、建设运营单位、施工企业及高等院校、科研院所共同参与，分工负责各章节起草、试验验证与统稿审查。二、标准编制原则和依据2.1编制原则安全可靠：结构设计以安全为首要目标，满足承载能力、正常使用与耐久性要求。经济适用：在满足安全的前提下，统筹考虑预制装配率与工程经济性，合理确定预制范围与现浇叠合比例。技术先进：吸收装配式结构最新研究成果与工程经验，鼓励创新工艺与材料应用。协调一致：与现行国家、行业标准及协会相关团体标准保持技术衔接和术语统一。开放透明：编制全过程公开征求意见，条款设置便于实施与验收。2.2编制依据GB50157《地铁设计规范》GB50010《混凝土结构设计规范》GB50009《建筑结构荷载规范》GB50011《建筑抗震设计规范》GB50111《铁路工程抗震设计规范》GB50007《建筑地基基础设计规范》GB50108《地下工程防水技术规范》《城市轨道交通工程结构设计标准》及装配式结构相关团体标准三、标准主要内容及说明3.1范围本标准规定了城市轨道交通明挖装配叠合整体式地下车站结构设计的基本规定、结构选型与布置、荷载与作用、结构计算、构件设计、节点连接、叠合构造、防水与耐久性、抗浮与抗震等要求，适用于明挖法施工的装配叠合整体式地下车站结构设计。3.2术语和定义对装配叠合整体式地下车站、预制叠合构件、叠合面、永临一体结构等核心术语进行定义，统一行业内概念表述。3.3基本规定规定装配叠合整体式地下车站结构设计的适用条件、设计使用年限、结构安全等级、抗震设防类别、荷载组合及预制装配率的界定方法；明确装配方案应与施工工艺、构件生产与吊装能力相协调。3.4结构选型与布置规定结构体系的选择原则：结合埋深、跨度、地质条件、施工条件，合理选择预制叠合墙、预制叠合顶板及中板、预制芯叠合柱等构件组合。明确"永临一体"设计：围护结构与主体结构叠合连成整体、共同受力的布置要求，协调临时工况与永久工况受力。规定预制构件分块与接缝布置，减少现场湿作业，保证结构整体性。3.5荷载与作用规定永久荷载、可变荷载、偶然荷载及地震作用、水浮力、温度作用等的取值与组合原则，特别考虑预制构件吊装、运输、安装等施工阶段荷载对结构设计的影响。3.6结构计算与构件设计规定结构整体计算方法与计算模型，考虑叠合结构新旧混凝土共同工作、界面传力性能。规定预制叠合墙、叠合板、叠合柱等构件的承载能力极限状态与正常使用极限状态设计方法，以及叠合面抗剪、抗渗验算要求。对节点连接、预制构件与现浇部分的锚固与搭接提出构造要求，确保节点传力可靠、施工可行。3.7防水与耐久性明确装配叠合整体式车站的防水设计原则，统筹结构自防水、接缝防水与附加防水层。对接缝、叠合面、后浇带等薄弱部位提出密封与防水构造要求。规定耐久性设计要求，包括混凝土抗渗等级、保护层厚度、裂缝控制及环境作用等级下的材料要求。3.8抗浮与抗震规定地下结构抗浮验算方法与抗浮措施。规定抗震设计方法与构造措施，保证装配叠合整体式结构在设防地震下满足性能目标，节点与叠合面具备足够的延性与整体性。四、与国内外相关标准的对比分析国内：现行《地铁设计规范》以现浇结构为主，对装配叠合整体式车站的专项设计要求覆盖不足；本标准在结构选型、叠合面设计、节点连接、防水耐久等方面作出专门规定，是行业标准的必要补充。国外：欧美、日本在预制装配地下结构方面有较多工程实践，但在明挖地下车站装配叠合整体式结构方面缺乏可直接采用的标准；本标准结合我国工程经验，形成具有可操作性的设计要求，总体达到国内领先、可指导工程实施的水平。五、重大分歧意见的处理编制过程中对预制装配率与现浇比例、叠合面设计参数取值、防水等级确定等问题存在不同意见，经编制组调研论证、专项试验验证并充分协商，形成了兼顾安全与经济、便于实施的统一规定。六、标准性质及贯彻实施建议本标准为推荐性团体标准，供会员单位及行业自愿采用。建议在标准实施前组织宣贯培训，使设计、施工、监理、建设单位熟悉装配叠合整体式车站的设计方法与构造要求。建议与配套标准《城市轨道交通明挖装配叠合整体式地下车站工程预制构件生产与检验》（T/CAMET0011—2026）配套使用，实现设计与