城市轨道交通环境噪声与振动控制及评价标准（DBJ-T 15-220-2021）权威解读

城市轨道交通环境噪声与振动控制及评价标准（DBJ/T15-220-2021）权威解读标准属性：广东省地方标准（推荐性），住房和城乡建设部备案号J15780-2021；2021-05-20发布、2021-09-01实施、现行有效；发布单位广东省住房和城乡建设厅；主编单位广州地铁集团、广东省建筑科学研究院集团、广州地铁设计研究院；参编深圳地铁、东莞轨道、佛山铁投。一、标准定位与适用范围（第1章）目的：规范广东省城市轨道交通引起的环境噪声与振动影响的控制及评价工作；适用范围：适用于指导广东城市轨道建设及运营项目的噪声振动环境影响评价，以及具体项目的设计、施工与验收；适用于标准轨距、容许通过速度≤160km/h的城市轨道交通线路；责任划分（工程争议焦点，必读）：先有敏感点、后有轨道交通→由轨道交通建设单位负责轨道交通设施和车辆引起的噪声振动控制；先有轨道交通、后有敏感点→由敏感点建设单位负责所处位置既有噪声振动的防治；除本标准外，还应符合国家、行业和广东省现行有关标准。二、环境质量标准体系（第3.1条）——全部指向国家标准评价对象执行标准声环境质量标准GB3096《声环境质量标准》环境振动质量标准GB10070《城市区域环境振动标准》住宅室内Z振级GB/T50355-2018第3.0.1/3.0.2条建筑物室内二次辐射噪声JGJ/T170；住宅倍频程限值另按GB/T50355第3.0.3条文物保护单位振动GB/T50452《古建筑防工业振动技术规范》厂界噪声排放GB12348《工业企业厂界环境噪声排放标准》关键：本标准不自设环境质量标准，全部沿用国家现行标准，标准自身聚焦"如何控制＋如何评价"。三、噪声与振动测试技术要求（第3.2条）检测单位要求：应具备相应能力，出具带中国计量认证（CMA）标志的检测报告；仪器检定合格且在有效期内；噪声测试：环境噪声中心频率63Hz~8kHz倍频程（或50Hz~10kHz1/3倍频程）；二次辐射噪声16Hz~200Hz1/3倍频程；住宅室内二次辐射噪声31.5Hz~250Hz倍频程；采用Ⅰ型积分式声级计（GB/T3785.1）；昼间高峰＋夜间时段各测不少于1h连续噪声级及列车通过时段噪声级；振动测试：测铅垂向Z振级，1/3倍频程1Hz~80Hz；仪器按GB/T23716（ISO8041-1）；时间计权1s、0.1s步进，每测点连续测100次列车，环境振动评价取100次Z振级最大值的算术平均，减振性能评价剔除非常规离散点；室内振动：按GB/T50355，测量次数≥20次；二次辐射噪声：按JGJ/T170，昼间高峰＋夜间各测20次列车。四、噪声及振动预测方法（第4章）噪声预测：按HJ453-2018《环境影响评价技术导则城市轨道交通》附录C执行；振动预测：按HJ453-2018附录D执行；若采用其他方法，必须注明来源、对预测模式验证并说明验证结果。五、地上线路噪声控制（第5章）——声屏障＋隔声窗5.1一般要求从车辆、轨道、桥梁结构综合考虑降噪；敏感点优先满足GB3096，技术不能满足时保证室内声环境符合GB50118；背景噪声超标时，宜控制环境噪声增量＜1dB(A)；设计速度≤100km/h的系统，敏感点处单列车通过时段等效A声级不宜高于80dB(A)。5.2声屏障（工程要点）新建工程宜全线预留声屏障安装条件；屏体设计使用年限≥15年；防火等级满足GB8624B2级及以上；吸声材料不得用耐久差、危害人体材料；满足限界要求；形式可选直立、直弧、折板、半封闭、全封闭；距轨道中心线35m内有10层及以上高层敏感建筑、或非封闭达不到降噪要求时，宜选半封闭或全封闭；直立式声屏障高度不宜超过5m；长度覆盖敏感点沿轨道方向长度，附加长度b=0.15·d·ΔL且不小于50m；总长不小于远期最大列车编组长度；构件间、声屏障与挡板间不得有缝隙。5.3隔声窗优先选用通风隔声窗；开启方式宜平开，中高层宜内开；隔声性能分级按GB/T8485；按敏感点"户外声压级"与室内允许噪声级差值＋5dB原则选定应用级别，隔声性能不低于GB/T84853级。六、地下线路振动控制（第6章）——轨道减振三级分级（核心表格）结合规划、拆迁与功能转换，通过优化线路走向、埋深避让敏感点；对规划敏感点宜预留减振措施、预留裕量；减振措施按3级：中等、高等、特殊。表6.2.2轨道减振措施分级（按超标量）超标量(dB)0~55~1010~15减振措施等级中等高等特殊表6.2.3各等级减振性能要求减振等级中等高等特殊减振性能要求(dB)5~1010~1515~20每条线相同敷设方式下减振措施不宜超过4种；减振段覆盖敏感点范围，两端附加长度不宜小于50m，段长不宜小于远期列车编组长度；相邻减振段之间考虑轨道刚度平稳过渡（顺接）。七、车辆基地、上盖建筑及车站噪声与振动控制（第7章）上盖敏感点建筑：以保证车辆基地运营安全为前提，宜同步规划，遵循"源强—传播途径—建筑物防护"顺序选择措施；拟建上盖建筑的车场宜采用全覆盖方式降低振动噪声；上盖建筑建设前宜在环评中开展噪声振动预测评价；风机、空调、冷水机组、水泵、冷却塔等设备优先选低噪声产品并按预测结果减振降噪；出入段线、试车线等噪声较大区域宜预留声屏障安装条件；上下方布置有人值守设备房的线路、换乘站，宜设置高等或以上等级减振；上盖建筑：总平面利用遮挡降噪，底层布置对噪声振动不敏感用房，不配置敏感设备；围护构件隔声与室内噪声满足GB50118，外窗用隔声窗；临线上盖可封闭阳台；注意避免主振源与结构共振。八、验收及评价（第8章）噪声、振动监测均在正常运行工况下进行；声屏障声学性能验收按HJ/T90，插入损失用直接/间接测量法，满足降噪要求；敏感点噪声、厂界噪声、环境振动、室内振动、二次辐射噪声分别按第3.2节测试方法＋第3.1节质量标准执行；减振产品性能按第3.2.5条方法＋第6.2.3条要求验收；文物保护单位按GB/T50452验收评价；测试报告八要素：工程概况、测试依据、目的与内容、评价指标及标准、测试方法（测点/设备/条件）、测试分析（A声级或Z振级＋时域＋频谱）、评价结论、附件（记录/资质/设备标定）。九、工程应用要点与合规提示责任前置：先建线路后建楼盘的项目，开发商必须按标准承担既有线路噪声振动防治，地块环评、施工图审查要充分考虑；"环境质量标准外引＋控制措施内定"是标准设计逻辑：判定是否超标全看国标，达标靠本标准的屏障/减振/隔声三级措施；减振选型速查：预测超标多少dB直接对