CN119493952A 动力电池重量的计算方法、装置、电子设备及存储介质 （北京车和家汽车科技有限公司）

电池电量和等效电池箱体重量之间的线性相关2获取目标车的电芯技术参数，以及样本车的参考电芯能量密度、根据所述电芯技术参数和所述参考电芯能量密度，设置所述目标根据所述目标电芯能量密度，以及所述目标车的动建立所述参考电池电量和等效电池箱体重量之间的线性相关关系，并基于等效因子的重量，所述等效因子的重量是基于所述目标车与所述样本车之间的差异确定综合所述目标电芯总重量和所述目标电池箱体重量，计算得基于所述散点图得到回归公式，所述回归公式表示所述等效电池箱根据所述回归公式得到所述电量设定值对应的目标根据所述散点图上各个点对应的参考电池电量和等效电池箱体所述等效电池箱体重量与所述参考电池电量间的若所述相关性系数大于所述预设阈值，则确定所述等效3选取与所述线性回归直线符合预设位置关系的目标散点将所述目标散点所对应的等效电池箱体重量作为所述目标设置模块，用于根据所述电芯技术参数和所述参考电芯能量密度计算模块，用于根据所述目标电芯能量密度，以及所述处理模块，用于建立所述参考电池电量和等效电池箱体重量之间的线性综合模块，用于综合所述目标电芯总重量和所述4的动力电池的电池电量A和电池能量密度ρ,基于电池重量M＝A/ρ这一公式，得到动力电池5[0015]作为本公开实施例中的一种可选实施方式，等效因量之间的线性相关关系，并基于线性相关关系确定电量设定值对应的目标电池箱体重量，6[0040]作为本公开实施例中的一种可选实施方式，等效因一方面或其任意一种可选的实施方式所述的动力7标车和样本车之间的差异，建立等效电池箱体重量和参考电池电量之间的线性相关关系，8[0066]本公开将目标车的目标电池总重量拆分成目标电芯总重量和目标电池箱体重量[0072]电芯能量密度是指电芯平均单位质量所释放出的电能。电芯是电池的最小单9电池523电芯的电芯能量密度为190～220Wh/kg，NCM电池622电芯的电芯能量密度为220~50Wh/kg，NCM电池811电芯的电芯能量密度为250～280Wh/kg；LFP电池的电芯能量密度为分配单元(BatteryenergyDistributionUnit，BDU)、电池管理系统(Battery或BMS等边界零件，在确定目标车的动力电池相较于样本车集成BDU或BMS等边界零件的情车的铝合金占比不同，在确定目标车的动力电池相较于样本车铝合金占比不同的情况下，建立电池电量与等效电池箱体重量之间的线性相关关设定值x＝78kWh代入该回归公式得到目标车的目标电池箱体重量y＝12为y＝1.289x+25.40，并且等效电池箱体重量和参考电池电量之间的相关性系数R2=目标电池总重量。实现根据目标车的电量设定值合理设计出符合轻量化标准的电池总重[0111]如图3所示，图3为本公开实施例提供一种动力电池重量的计算装置的结构示意[0112]获取模块301，用于获取目标车的电芯技术参数，以及样本车的参考电芯能量密[0114]计算模块303，用于根据目标电芯能量密度，以及目标车的动力电池的电量设定值对应的目标电池总重量，目标电池总重量等于目标电芯总重量和目标电池箱体重量的[0121]作为本公开实施例中的一种可选实施方式，等效因算机程序被所述处理器执行时实现上述方法实施例中的动力电池重量的计算方法的各个是其他通用处理器、数字信号处理器(DigitalSignal(ApplicationSpecificIntegratedCircuit，ASIC)、现成可编程门阵列(Field_分立硬件组件等。通用处理器可以是微处