2025年机动车维修技师考试试题与答案

2025年机动车维修技师考试试题与答案一、判断题（共20题，每题1分，共20分。正确选“√”，错误选“×”）1.依据GB/T18344-2023《汽车维护、检测、诊断技术规范》，纯电动新能源汽车二级维护周期为行驶20000km或12个月，以先到者为准。2.维修新能源汽车高压系统时，绝缘手套的耐压等级需不低于1000V，且每次使用前需进行充气密封性检测，出现任何破损、漏气情况严禁使用。3.国六b阶段在用汽油车排放检测采用简易瞬态工况法时，NOx排放限值为0.8g/km，过量空气系数λ应在1.00±0.05范围内。4.搭载48V轻混系统的车辆，其BSG电机输出的最高电压为54V，属于安全特低电压范围，维修时无需执行高压断电操作流程。5.毫米波雷达ADAS校准过程中，校准反射板的放置位置需与车辆几何中心线严格平行，水平偏移量不得超过5mm，垂直倾角误差不得超过0.5°。6.高压共轨柴油发动机喷油器的回油量过大，一定会导致共轨管压力无法建立，发动机无法启动。7.依据《机动车维修管理规定》（2023修订版），机动车维修经营者对机动车进行二级维护、总成修理、整车修理的，应当实行维修前诊断检验、维修过程检验和竣工质量检验制度，竣工检验合格的需签发电子机动车维修竣工出厂合格证。8.搭载DHT混动专用变速器的车辆，其双电机架构中，驱动电机与发电机均通过行星齿轮/定轴齿轮机构与发动机输出轴耦合，取消了传统AT变速器的液力变矩器结构，传动效率可达97%以上。9.汽车空调系统采用R1234yf制冷剂时，其工作压力与R134a系统完全一致，维修时可直接互换加注，无需更换密封件和冷冻油。10.电子驻车制动系统（EPB）更换后制动片时，必须通过诊断仪执行后制动分泵回缩操作，严禁采用机械方式强行压回分泵活塞，否则会导致伺服电机内部齿轮减速机构损坏。11.三元催化器失效后，会同时导致发动机排放超标、后氧传感器信号波形与前氧传感器趋同，但不会影响发动机的空燃比闭环控制精度。12.机动车车轮定位参数中，主销后倾角的主要作用是保证车辆直线行驶的稳定性，为转向轮提供自动回正力矩，该参数不可调整的车型，需通过更换变形的悬架、副车架部件进行校正。13.新能源汽车高压互锁系统（HVIL）的作用是监测高压回路的连接完整性，当互锁回路断开时，整车控制器会在1s内切断高压主继电器，通过主动放电回路将母线电容电压降至安全范围。14.横置7速双离合器自动变速器（DCT）的离合器K1负责控制2、4、6、倒挡，离合器K2负责控制1、3、5、7挡，因此K1磨损速度通常快于K2。15.依据GB38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》2024修改单，在用新能源汽车动力电池系统热失控预警时间需不少于5min，即从系统发出声光预警信号到热失控发生、出现明火的时间间隔，需为车内人员预留足够逃生时间。16.发动机曲轴位置传感器失效后，发动机将无法通过曲轴信号判定活塞上止点位置，多数车型会触发失效保护模式，依靠凸轮轴位置传感器信号维持运转，但启动时间会明显延长。17.汽车制动液的更换周期为2年或40000km，核心原因是制动液具有较强的吸湿性，含水量超过3%时会导致制动液湿沸点下降至150℃以下，高温下易产生气阻，引发制动失效风险。18.智能网联汽车的前视摄像头校准需在平坦水平场地进行，车辆四个轮胎的气压差不得超过10kPa，车身左右侧高度差不得超过10mm，否则校准结果会出现偏差，导致车道保持、自动紧急制动功能误触发或失效。19.液力自动变速器（AT）油液（ATF）的检查需在发动机怠速运转、变速器油温达到80-90℃、换挡杆依次在各挡位停留3s后置于P挡的状态下进行，此时油位应处于油尺热态刻度区间内。20.机动车维修过程中产生的废铅酸蓄电池、废机油、废制冷剂、废制动液均属于危险废物，需交由具备相应危废处理资质的机构处置，严禁私自倾倒、售卖或交由无资质单位处理。二、单项选择题（共25题，每题2分，共50分。每题只有1个正确答案，错选、不选均不得分）1.依据GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》2024年修改单要求，国六b阶段轻型汽油车采用双怠速法检测时，高怠速工况下的CO排放限值为（），HC排放限值为（）。A.0.3%，50×10^-6B.0.5%，100×10^-6C.0.8%，150×10^-6D.1.0%，200×10^-62.新能源汽车高压系统维修断电操作的正确顺序是（）。A.关闭点火开关→拆除低压蓄电池负极→断开维修开关→等待5min以上（满足母线电容放电时间要求）→验电确认高压电压低于安全阈值→开展维修B.关闭点火开关→断开维修开关→拆除低压蓄电池负极→等待2min→验电→维修C.拆除低压蓄电池负极→关闭点火开关→断开维修开关→等待5min→验电→维修D.关闭点火开关→断开维修开关→等待1min→验电→维修3.某国六b汽油车出现故障码P0420（三元催化器储氧能力低于阈值），以下检测方法中无法直接判定故障原因的是（）。A.对比前后氧传感器的信号波形，若前氧传感器信号波动频率与后氧接近、波动幅度差值小于0.2V，判定三元催化器转化效率失效B.测量三元催化器前后端的排气背压，若怠速时背压差超过10kPa，判定三元催化器堵塞C.读取空燃比传感器的短期燃油修正值，若修正值在-10%~+10%范围内波动，直接判定三元催化器失效D.采用尾气分析仪测量三元催化器前后端的HC、NOx转换效率，若转换效率低于80%，判定三元催化器失效4.毫米波雷达标定的标准环境与操作条件不包括以下哪项（）。A.场地周围20m范围内无大型金属反射物、无高压输电线路等强电磁干扰源B.车辆燃油箱加注量需保持在1/2~2/3区间，车内可保留不超过50kg的额外负载C.校准反射板的安装中心需与雷达几何中心处于同一垂直高度，水平对准车辆纵向中心线D.环境风速不超过5m/s，避免反射板晃动导致校准偏差5.某搭载7速湿式DCT的车辆出现低速行驶1挡升2挡顿挫、起步抖动的故障，读取故障码无相关故障记录，以下故障原因中可能性最小的是（）。A.双离合器间隙过大，K1/K2结合点自适应值偏移B.变速器油液长期未更换，油液中杂质过多导致阀体阀芯卡滞C.变速器输入轴转速传感器信号偏差，导致换挡时机匹配错误D.变速器液力变矩器锁止离合器磨损，导致锁止过程打滑6.依据GB/T18344-2023《汽车维护、检测、诊断技术规范》要求，纯电动新能源汽车一级维护项目中，不属于高压系统常规检查内容的是（）。A.高压线束绝缘电阻检测，要求高压正负极对车身的绝缘电阻值不低于1000Ω/VB.动力电池包壳体外观检查，确认无变形、磕碰、密封胶开裂、冷却液渗漏痕迹C.高压插接件锁止状态检查，确认所有高压连接器锁止卡扣到位，防水密封圈无老化破损D.驱动电机定子绕组温度传感器阻值检测，确认阻值随温度变化曲线符合厂家标准7.汽车空调系统采用R1234yf制冷剂时，系统高压侧的标准工作压力（环境温度35℃、发动机怠速、空调最大制冷状态、鼓风机最高挡）为（）。A.1.2~1.5MPaB.1.6~1.9MPaC.2.0~2.3MPaD.2.4~2.7MPa8.EPB系统更换后制动片时，执行分泵电机回缩操作需要满足的前提条件不包括（）。A.点火开关处于ON挡，蓄电池电压不低于12V，避免电机回缩过程中电压不足导致卡滞B.制动踏板处于完全释放状态C.换挡杆处于P挡位置，驻车制动处于拉起锁止状态D.诊断仪与车辆OBD接口通讯正常，能够进入EPB系统控制单元9.某搭载2.0T高压共轨柴油发动机的车辆出现动力不足、怠速抖动、排气管冒黑烟的故障，读取数据流发现共轨管实际压力比目标压力低20MPa，喷油器修正值第3缸达到+4.5mg/stroke（厂家标准范围为±2mg/stroke），以下故障原因最可能的是（）。A.高压油泵进油滤网堵塞，整体供油不足B.第3缸喷油器回油量过大，导致轨压系统内泄、单缸喷油量不足C.共轨管压力调节阀卡滞在常开位置D.柴油滤清器堵塞，低压油路供油压力不足10.依据《机动车维修管理规定》（2023修订版），机动车维修经营者签发虚假或者不签发机动车维修竣工出厂合格证的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，有违法所得的没收违法所得，处以违法所得2倍以上10倍以下罚款；没有违法所得或者违法所得不足3000元的，处以（）的罚款。A.3000元以上1万元以下B.5000元以上2万元以下C.1万元以上3万元以下D.2万元以上5万元以下11.新能源汽车动力电池包进行气密性检测时，按照国内主流车企的统一技术标准，向电池包壳体内充入（）的干燥压缩空气，保压5min后，压力降不超过（）即为合格，可判定电池包密封性能满足IP67要求。A.5kPa，50PaB.10kPa，100PaC.20kPa，200PaD.50kPa，500Pa12.下列关于四轮定位参数调整顺序的描述，符合技术规范的是（）。A.先调整主销后倾角，再调整车轮外倾角，最后调整前束值B.先调整前束值，再调整车轮外倾角，最后调整主销后倾角C.先调整车轮外倾角，再调整主销后倾角，最后调整前束值D.调整顺序不影响定位结果，可随机选择调整项目13.某国六汽油车出现故障灯点亮，读取故障码为P0171（系统过稀，缸组1），以下哪项检测结果无法支撑该故障判定（）。A.长期燃油修正值为+22%，短期燃油修正值为+8%B.空气流量计信号在怠速时为2.8g/s（厂家标准值1.8~2.2g/s）C.进气歧管真空度在怠速时为42kPa（厂家标准值60~70kPa）D.燃油压力在怠速时为280kPa（厂家标准值350~400kPa）14.ADAS系统前视摄像头采用静态校准法校准时，校准板需放置在车辆正前方（）位置，且校准板平面与车辆前轮中心线的平行度误差不超过1°，摄像头中心与校准板目标点中心的垂直高度差不超过2cm。A.1.0~1.5mB.2.5~3.0mC.4.0~5.0mD.6.0~7.0m15.制动液含水量检测时，当制动液含水量达到（）临界值时，必须立即更换，否则湿沸点会下降至安全阈值以下，严重影响制动安全。A.1%B.2%C.3%D.5%16.某搭载8AT液力自动变速器的车辆，在D挡行驶时出现3挡升4挡过程中发动机转速瞬间升高300r/min以上、伴随明显打滑冲击，其他挡位工作正常，初步判定故障原因为（）。A.变速器油液液位过低，系统主油压不足B.4挡对应的离合器或制动器摩擦片磨损、密封活塞泄漏，导致该挡位执行元件接合力不足C.液力变矩器锁止离合器打滑D.变速器输入轴转速传感器信号失准17.新能源汽车高压系统验电时，需使用符合CATIII1000V安全等级的直流验电笔，分别测量高压正、负极对车身地的电压，确认电压低于（）时，方可判定高压系统已无触电风险，允许开展维修作业。A.60V直流B.120V直流C.220V交流D.36V直流18.依据GB7258-2022《机动车运行安全技术条件》2024修改单要求，2025年1月1日起新生产的M1类车辆，需配备直接式轮胎压力监测系统（TPMS），当轮胎气压低于厂家标定标准值（）或出现快速漏气（气压下降速率≥20kPa/min）时，系统需在10s内发出声光报警信号。A.15%B.25%C.35%D.45%19.发动机正时链条更换校对操作中，以下描述错误的是（）。A.将一缸活塞置于压缩行程上止点位置，确保曲轴正时标记与缸体标记对齐B.确保进排气凸轮轴正时标记与缸盖标记对齐后，方可安装正时链条张紧器C.正时链条安装完成后，需顺时针盘动曲轴2圈，再次核对所有正时标记位置，确认无偏差D.为避免正时链条跳齿，盘动曲轴时可逆时针旋转，减少链条张紧侧的张紧力20.汽车空调系统出现制冷不足故障，检测发现高压侧压力1.0MPa、低压侧压力0.3MPa（环境温度35℃，怠速工况，空调最大制冷），观察储液干燥器视液镜可见连续气泡流动，该故障原因为（）。A.制冷剂加注量不足B.冷凝器散热不良C.膨胀阀开度过大D.压缩机内部磨损，排量不足21.依据JT/T816-2023《机动车维修服务规范》，机动车维修经营者需建立电子化维修档案，记录维修项目、配件来源、检验结果等信息，维修档案保存期限不得少于（）。A.1年B.3年C.6年D.10年22.某纯电动汽车行驶过程中突然切断高压输出，仪表盘提示高压系统故障，读取故障码为P1B00（高压互锁回路断路），以下故障原因中不可能的是（）。A.高压维修开关未完全插到位，锁止卡扣未卡紧B.动力电池包高压插接件密封圈破损，进水导致插针腐蚀断路C.高压主继电器触点烧结，无法正常断开D.驱动电机高压线束固定卡扣脱落，车辆行驶中线束晃动导致插接件退针23.柴油发动机尾气后处理系统中，DPF（颗粒捕捉器）出现碳载量过高导致堵塞时，以下症状描述错误的是（）。A.排气背压升高，发动机动力不足、油耗升高B.车辆自动再生功能频繁触发，再生过程中排气温度明显升高C.排气管持续冒蓝烟，发动机机油消耗量明显增加D.DPF前后压差传感器信号值在怠速时超过10kPa24.下列关于安全气囊系统维修的注意事项，描述错误的是（）。A.拆卸安全气囊组件前，需断开蓄电池负极并等待3min以上，待气囊控制模块备用电容放电完成后方可操作B.安全气囊组件拆下后，需将装饰面朝上放置，严禁将金属底座面朝上放置，避免气囊意外引爆时组件飞出伤人C.安全气囊控制模块安装时，需确保模块上的方向箭头标记指向车辆正前方，安装固定螺栓必须按规定扭矩拧紧D.安全气囊引爆装置可以使用万用表电阻挡直接测量其阻值，判断引爆回路是否断路25.依据《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》2024修订版要求，维修过程中更换下来的废旧动力电池，属于危险废物，需交由具备（）资质的企业进行梯次利用或再生处理，严禁私自拆解、丢弃或流入无资质渠道。A.危险废物经营许可证B.新能源汽车生产准入C.动力电池回收服务网点备案D.报废机动车回收拆解三、多项选择题（共10题，每题2分，共20分。每题有2个及以上正确答案，多选、少选、错选均不得分）1.新能源汽车高压维修作业时，必须配备的个人安全防护用品包括（）。A.耐压等级不低于1000V的绝缘手套，且在检验有效期内B.绝缘鞋（耐压1000V以上，鞋底无破损、金属钉）C.防电弧护目镜，避免高压拉弧灼伤眼部D.耐压1000V以上的绝缘垫，铺设在车辆下方作业人员站立区域2.下列哪些故障会导致汽油发动机尾气排放中NOx浓度超标（）。A.EGR阀卡滞在关闭位置，废气无法进入气缸降低燃烧温度B.三元催化器老化失效，NOx催化转换效率下降C.冷却液温度传感器故障，导致发动机长期处于低温开环控制状态D.点火提前角过大，燃烧室最高燃烧温度超过1800℃3.ADAS系统校准完成后，需要在封闭测试道路进行功能验证，以下属于必测验证内容的是（）。A.车道保持辅助（LKA）功能：在60-120km/h车速下，车辆未开启转向灯偏离车道时，系统是否能够及时发出预警并施加转向修正B.自适应巡航（ACC）功能：跟车距离是否随车速变化自动调整，前车加减速时本车是否能够平顺跟随，无急刹、急加速情况C.自动紧急制动（AEB）功能：在测试规定车速下遇到前方静止障碍物时，系统是否能够及时触发制动，避免碰撞或降低碰撞损伤D.自动泊车（APA）功能：识别垂直、侧方车位是否准确，泊车过程中是否能够识别障碍物并及时停车4.液力自动变速器（AT）维修竣工检验的技术要求包括（）。A.换挡过程平顺，无明显冲击、打滑、顿挫现象，换挡点车速符合厂家设计要求B.变速器油液温度在正常工作范围（80-90℃），各密封面无漏油、行驶无异响C.所有挡位均能正常接合，倒挡接合时间不超过1.5s，前进挡接合时间不超过1sD.锁止离合器在厂家规定的车速、节气门开度条件下能够正常锁止，无锁止打滑、低频抖动情况5.依据GB/T18344-2023要求，汽车二级维护过程中，制动系统的检查维护项目包括（）。A.制动片、制动盘的磨损量检测，制动片剩余厚度磨损至厂家规定极限值（通常为含背板厚度不足7mm）时必须更换B.制动管路检查，确认无变形、渗漏、老化开裂情况，管路固定卡箍安装牢固，无相互摩擦干涉C.制动液含水量检测，含水量超标的需更换同规格制动液并对管路进行充分排气D.驻车制动功能检测，确保驻车制动在20%坡道上能够可靠驻车5min以上，无溜车情况6.柴油发动机SCR（选择性催化还原）系统出现NOx排放超标、OBD亮灯故障，可能的原因有（）。A.尿素溶液浓度不符合标准（标准浓度为32.5%±0.5%），或尿素溶液液位不足B.尿素喷嘴因尿素结晶堵塞，导致尿素喷射量不足，无法充分还原NOxC.SCR催化器因高温烧结老化失效，NOx催化转换效率低于60%D.前后NOx传感器信号偏差，导致系统尿素喷射量控制逻辑错误7.下列关于轮胎维护的技术要求，描述正确的有（）。A.轮胎换位周期为每行驶10000km，交叉换位法适用于非对称花纹轮胎，同侧换位法适用于有滚动方向要求的单导向花纹轮胎B.轮胎胎面花纹磨损极限深度为1.6mm，胎面、胎壁不得有长度超过25mm、深度暴露帘布层的割裂、鼓包损伤C.轮胎拆装后需进行动平衡检测，单侧车轮的剩余不平衡量不超过5g，安装时轮胎螺栓需按对角顺序分三次拧紧至厂家规定扭矩D.轮胎气压需按照车辆B柱标识的标准冷态气压充气，同轴两侧轮胎的气压差不得超过10kPa，花纹深度差不得超过2mm8.发动机冷却系统出现行驶中水温过高、甚至开锅的故障，可能的原因有（）。A.节温器卡滞在小循环位置，冷却液无法经过散热器进行大循环散热B.电子风扇控制模块故障，导致风扇不转或低速挡无法接合，散热风量不足C.散热器散热片表面被柳絮、灰尘、虫尸堵塞，通风散热效率下降D.水泵叶轮因腐蚀、轴打滑导致空转，冷却液循环流量不足9.机动车维修过程中，属于国家危险废物名录列明的危险废物的有（）。A.更换下来的废机油、废齿轮油、废制动液、废防冻冷却液B.更换下来的废铅酸蓄电池、废旧动力蓄电池C.维修过程中产生的废机油滤芯、废油漆桶、废含溶剂清洗剂D.更换下来的废旧轮胎、旧钢板弹簧、旧消声器10.纯电动汽车行驶中出现动力中断故障，可能的原因有（）。A.电机控制器IGBT模块因过温、过流烧毁，触发高压回路保护断开B.驱动电机旋转变压器信号故障，电机控制器无法精确判定转子位置，切断动力输出C.电机三相绕组绝缘电阻过低（低于500Ω/V），触发高压系统绝缘故障保护D.减速器齿轮因疲劳剥落打齿，导致动力传输路径中断四、案例分析题（共1题，共10分）某2023款插电混动（PHEV）车辆，搭载1.5T米勒循环汽油发动机+2挡DHT混动变速器，累计行驶里程62000km，车主反馈车辆出现三类故障现象：一是纯电模式下行驶动力、操控均正常，切换至混动模式发动机启动瞬间车身明显抖动，怠速运转时排气管冒黑烟，急加速时动力响应迟滞；二是仪表盘发动机故障灯持续点亮，通过诊断仪读取OBD系统存储故障码为P0101（空气流量计信号不合理）、P0300（多缸偶发失火）；三是车辆最近一次维护为60000km定期保养，当时更换了空气滤芯、机油、机油滤芯，采用节气门清洗剂拆除进气软管后直接冲洗了节气门阀体，维护后行驶约1200km出现上述故障。请结合故障现象与维护历史，回答以下问题：（1）分析最可能的故障原因；（2）列明规范的故障诊断流程；（3）说明故障排除方法与竣工检验要求。参考答案一、判断题答案：1.√2.√3.×（国六b简易瞬态工况NOx限值为0.5g/km）4.×（48V系统故障状态浪涌电压可达70V以上，维修仍需执行绝缘防护、验电流程）5.√6.×（单缸喷油器回油过大仅会导致单缸工作不良，多缸回油超量或高压油泵故障才会导致轨压无法建立）7.√8.√9.×（R1234yf系统工作压力高于R134a，冷冻油、密封件材质不兼容，不可直接互换）10.√11.×（三元催化器储氧能力下降会导致空燃比控制波动，影响闭环控制精度）12.√13.√14.×（K1负责奇数挡1、3、5、7，K2负责偶数挡2、4、6、倒挡，K1起步工况使用频次高，磨损更快）15.√16.√17.√18.√19.√20.√二、单项选择题答案：1.A2.A3.C4.B5.D6.D7.B8.C9.B10.B11.A12.A13.B14.C15.C16.B17.A18.B19.D20.A