一级建造师《港口与航道工程》自测试题及答案

一级建造师《港口与航道工程》自测试题及答案一、单项选择题（每题1分，共20分）1.港口水工建筑物按使用功能分类，下列属于防护建筑物的是（）。A.码头B.防波堤C.船台滑道D.仓库2.高桩码头中，承受船舶水平荷载并将其传递给地基的主要构件是（）。A.面板B.纵梁C.桩基D.靠船构件3.重力式码头墙后回填采用抛石棱体时，其作用是（）。A.减轻墙后土压力B.防止墙身倾覆C.增强地基承载力D.便于墙后排水4.下列疏浚工程船舶中，适合开挖硬质黏土和密实砂层的是（）。A.绞吸式挖泥船B.链斗式挖泥船C.耙吸式挖泥船D.抓斗式挖泥船5.航道整治工程中，用于稳定河床、引导水流、冲刷浅滩的建筑物是（）。A.护岸B.丁坝C.导流堤D.锁坝6.港航工程混凝土结构中，提高混凝土抗冻性的最有效措施是（）。A.增大水胶比B.掺加引气剂C.提高水泥用量D.增加粗骨料粒径7.港口工程中，设计高水位是指（）。A.多年最高水位的平均值B.高潮累计频率10%的水位C.高潮累计频率50%的水位D.多年平均高潮位8.板桩码头中，锚碇结构的主要作用是（）。A.承受板桩墙后的主动土压力B.平衡板桩墙的剩余水平力，减少板桩弯矩和入土深度C.防止板桩墙后土体流失D.承受码头前沿船舶撞击力9.疏浚工程施工中，验收测量时水深测量的误差来源不包括（）。A.潮位观测误差B.测深仪标定误差C.船舶航速变化误差D.船员操作水平误差10.在港口与航道工程中，基床整平常用的方法是（）。A.潜水员水下整平B.抓斗船整平C.链斗船整平D.耙吸船整平11.港口工程桩基础中，预应力混凝土方桩的混凝土强度等级不应低于（）。A.C30B.C40C.C50D.C6012.耙吸式挖泥船疏浚作业时，下列哪种土质最适宜采用溢流方式提高装舱浓度？（）。A.中粗砂B.黏土C.砾石D.块石13.港口与航道工程中，采用水下爆破施工时，起爆方式宜优先采用（）。A.火雷管起爆B.电雷管起爆C.导爆管雷管非电起爆D.导火索起爆14.下列不属于港口工程单位工程划分的是（）。A.码头工程B.防波堤工程C.航道疏浚工程D.港区道路工程15.在重力式码头抛石基床施工中，基床厚度较大时应分层抛填，分层厚度一般不大于（）。A.2mB.3mC.4mD.5m16.港口工程中，关于混凝土拌合物氯离子含量的限值，对有抗冻要求的浪溅区混凝土，其氯离子含量（占水泥质量百分比）不宜超过（）。A.0.06%B.0.10%C.0.15%D.0.20%17.航道整治工程中进行浅滩疏浚定线时，挖槽轴线与水流方向的交角宜（）。A.尽量大，以利于排水B.尽量小，一般不超过15°C.等于45°D.垂直于流向18.板桩码头沉桩施工中，下列哪种沉桩方法对环境影响最小？（）A.锤击沉桩B.振动沉桩C.静压沉桩D.水冲沉桩19.港口工程中，胸墙混凝土浇筑的分段长度一般不宜大于（）。A.20mB.30mC.40mD.50m20.关于港口与航道工程竣工验收，下列说法正确的是（）。A.竣工验收由施工单位组织B.竣工验收应具备试运行报告C.竣工验收合格后即可交付使用，无需办理备案D.竣工验收只检查工程质量，不核查投资完成情况二、多项选择题（每题2分，共20分。错选不得分，少选每个正确选项得0.5分）1.港口水工建筑物按其使用功能可分为（）。A.靠泊建筑物B.防护建筑物C.修造船建筑物D.导航建筑物E.港区道路2.重力式码头的结构形式主要包括（）。A.方块码头B.沉箱码头C.扶壁码头D.高桩码头E.板桩码头3.下列属于疏浚工程量计算中应考虑的因素有（）。A.超深B.超宽C.回淤量D.断面工程量E.施工损耗4.港口工程中，影响混凝土结构耐久性的主要环境因素包括（）。A.氯离子侵蚀B.碳化作用C.冻融循环D.硫酸盐侵蚀E.风力作用5.航道整治工程中，整治建筑物的类型主要包括（）。A.丁坝B.顺坝C.锁坝D.导流堤E.防波堤6.关于高桩码头沉桩施工质量控制，下列说法正确的有（）。A.沉桩偏位不得大于设计允许值B.沉桩时以贯入度控制为主，标高控制为辅C.沉桩后应进行桩身完整性检测D.接桩时上下节桩中心线应对齐E.所有桩沉入后均无需复打7.港口与航道工程施工中，下列属于水上作业必须配备的安全设施有（）。A.救生衣B.安全网C.护舷D.警示标志E.通信设备8.下列土质中，适宜采用绞吸式挖泥船开挖的有（）。A.淤泥B.粉细砂C.硬质黏土D.弱风化岩E.中密砂9.港口工程混凝土施工中，为大体积混凝土采取的温控措施有（）。A.使用低水化热水泥B.掺加缓凝剂C.预埋冷却水管D.提高浇筑速度E.分层浇筑10.港口与航道工程单位工程质量验收合格应符合的条件包括（）。A.所含分部工程均验收合格B.质量控制资料完整C.主要功能项目抽查合格D.观感质量验收符合要求E.施工日志齐全三、案例分析题（共120分。第1～3题每题20分，第4～5题每题30分）案例一（20分）某重力式沉箱码头工程，沉箱安装后墙后回填抛石棱体和砂性土。施工中发生以下事件：事件一：基床整平后未及时安装沉箱，遭遇大风浪，基床表面局部被冲刷，最大冲刷深度0.3m。施工单位直接补抛块石至设计标高，未重新夯实。事件二：沉箱安装后，胸墙混凝土浇筑时发现个别沉箱顶面高程偏差超出规范允许值，最大偏差+0.15m。施工单位拟用高强度砂浆找平后继续施工。问题：1.指出事件一中施工单位做法的不妥之处，并说明正确做法。（6分）2.分析事件二中沉箱顶面高程偏差过大的可能原因。（4分）3.事件二中施工单位的处理方案是否合理？说明理由。（4分）4.简述重力式码头基床整平后应如何进行检验。（6分）1.不妥之处：基床冲刷后直接补抛块石至设计标高，未重新夯实。正确做法：应清除基床表面扰动层，重新进行整平和夯实，达到设计密实度要求后方可安装沉箱。若冲刷范围较大，还应复测基床标高和坡度，必要时补抛块石并分层夯实。2.沉箱顶面高程偏差过大的可能原因：3.不合理。理由：胸墙为现浇混凝土结构，直接与沉箱顶面连接，沉箱顶面偏差+0.15m将导致胸墙底面标高偏差超过允许值。若采用砂浆找平，砂浆厚度过大、强度及耐久性难以保证，易形成薄弱界面。正确做法应通过调整胸墙底标高或对沉箱顶面进行混凝土找平（厚度满足构造要求、强度等级不低于结构混凝土）等设计认可的措施处理。4.基床整平后检验内容：案例二（20分）某航道疏浚工程，设计疏浚底标高-8.0m（当地理论最低潮面），设计边坡1:5，采用耙吸式挖泥船施工。疏浚区域为粉砂质土，平均潮差2.0m，施工期间观测到日平均回淤强度为0.05m/d。设计断面工程量为50万m³，施工中实测疏浚工程量为55万m³（含超深、超宽）。问题：1.该航道疏浚工程的设计断面工程量是否包含超深、超宽？请说明疏浚工程量的组成。（4分）2.若耙吸船采用装舱溢流施工，对粉砂土应如何控制溢流时间？（4分）3.若要求超深、超宽断面工程量不超过设计断面工程量的5%，计算本合同段允许的最大超深、超宽工程量。（4分）4.简述疏浚工程交工验收时水深测量的主要项目。（8分）1.设计断面工程量不包含超深、超宽。疏浚工程量由设计断面工程量、超深工程量、超宽工程量组成。设计断面工程量按设计底标高、边坡和断面控制点计算；超深、超宽是为保证达到设计断面而允许的施工附加量。2.对粉砂质土，耙吸船装舱溢流应适度，不宜长时间溢流。原因：粉砂粒径较小，长时间溢流虽可提高舱内浓度，但易造成细颗粒大量流失并增加回淤，且装舱时间过长可能降低施工效率。应通过现场试挖确定最佳溢流时间，控制泥舱溢流浓度，避免超装溢流。3.允许最大超深、超宽工程量=50万m³×5%=2.5万m³。4.疏浚工程交工验收水深测量主要项目：案例三（20分）某高桩码头施工，采用预应力混凝土方桩，锤击沉桩。设计桩长42m，桩尖持力层为密实砂层。沉桩过程中出现以下情况：情况一：某桩沉至设计标高前最后1m，平均每阵（10击）贯入度仅3cm，远小于设计控制贯入度，但标高尚未达到设计值。情况二：另一桩沉桩时，桩身突然发生较大偏位，经检查发现桩尖遇障碍物。问题：1.针对情况一，分析该桩是否已满足停锤要求？停锤标准如何确定？（6分）2.针对情况二，应采取哪些处理措施？（4分）3.高桩码头沉桩施工中，桩的平面位置偏差应如何控制？（4分）4.沉桩完成后，桩身完整性检测可采用哪些方法？（6分）1.该桩可能已满足停锤要求。停锤标准应以桩尖标高控制为主、贯入度校核。当沉至接近设计标高时，若最后10击贯入度小于设计控制值且桩尖已嵌入持力层，可认为满足停锤条件。本案例中最后1m平均每阵贯入度3cm，远小于设计控制贯入度，说明已进入密实砂层，可停锤。但应复核设计文件中的标高与贯入度双控要求，若设计明确采用双控，需同时满足。2.处理措施：3.沉桩平面位置控制措施：4.桩身完整性检测可采用：案例四（30分）某船闸工程包括上闸首、下闸首、闸室及引航道，船闸水头8m，闸室净宽23m。闸首和闸室采用钢筋混凝土结构，施工中需进行大体积混凝土浇筑。施工方案中，闸室底板厚度4.0m，一次浇筑完成。混凝土采用泵送施工，配合比为：水胶比0.40，坍落度180mm，胶凝材料用量420kg/m³，掺入粉煤灰25%和缓凝型减水剂。浇筑期间环境平均气温28℃，混凝土入模温度30℃。问题：1.该大体积混凝土浇筑方案是否合理？说明理由。（6分）2.计算该混凝土中水泥用量和粉煤灰用量。（4分）3.为控制混凝土温度裂缝，应采取哪些温控措施？（8分）4.若浇筑后混凝土中心最高温度达70℃，表面温度35℃，计算内外温差，并判断是否满足一般温控要求（通常要求≤25℃）。（4分）5.船闸闸首混凝土施工接缝如何处理以保证整体性？（8分）1.不合理。理由：闸室底板厚4.0m，属大体积混凝土，一次浇筑方量大、水化热集中，易产生温度裂缝。应分区分层浇筑，单层浇筑厚度宜为1.5～2.0m，并设置施工缝或采用跳仓法施工，同时配合温控措施。2.水泥用量=胶凝材料用量×75%=420×0.75=315kg/m³；粉煤灰用量=420×0.25=105kg/m³。3.温控措施：4.内外温差=70℃-35℃=35℃。35℃大于25℃，不满足一般温控要求，必须加强保温养护，提高表面温度或采取其他降温措施。5.施工接缝处理措施：案例五（30分）某港口扩建工程需要在原有防波堤外新建引堤和防波堤，采用抛石斜坡堤结构，堤心石采用开山石，护面层采用扭王字块。工程位于无掩护海域，施工期波浪较大。施工单位编制施工组织设计，拟采用以下施工方案：方案一：堤心石采用陆上自卸车推进法抛填，由岸向海推进。方案二：护面层扭王字块采用规则安放，从堤根向堤头方向施工。方案三：施工期在海侧设置浮式防波堤进行临时掩护。问题：1.方案一是否可行？说明理由，并提出替代方案。（6分）2.方案二中扭王字块安放顺序是否合理？说明理由。（6分）3.方案三设置临时防波堤的作用和适用条件是什么？（6分）4.抛石斜坡堤施工质量控制的主要检测项目有哪些？（6分）5.若施工区水深15m，堤心石抛填后实测水下断面边坡为1:1.8，设计边坡为1:1.5，试分析是否需要补抛。（6分）1.不可行。理由：无掩护海域波浪大，陆上自卸车推进法由岸向海推进存在较大安全风险，且端头部位施工困难，水下断面不易控制。替代方案：采用海上方驳抛石或开底驳抛填，配合定位船进行分层抛填；堤心石水下部分宜采用开底驳或起重驳抛石，水上部分可用自卸车配合。2.不合理。理由：扭王字块护面施工应从坡脚向坡顶、从海侧向岸侧推进，以保证块体嵌固稳定。从堤根向堤头施工在波浪作用下，已安放块体易被冲移或砸坏，且不利于形成稳定护面。正确顺序应为：先安放坡脚棱体，再由坡脚向坡顶分层安放，并沿堤轴线方向分段从堤头附近向堤根方向推进或根据波浪条件确定连续施工方向，避免迎浪面先行破坏。3.作用：临时防波堤可减小施工区波浪强度，改善施工船舶作业条件，提高水上作业安全性和工效，降低堤心石抛填和护面块体安放难度。适用条件：波浪较大且无天然掩护的水域，施工期较长且投资允许时可采用，但需核算临时建筑物对海域环境、通航等的影响，并考虑临时结构本身的稳定性。4.主要检测项目：5.需要补抛。理由：实测边坡1:1.8缓于设计边坡1:1.5，说明坡面偏陡还是偏缓？此处1:1.8表示水平距离1.8、垂直距离1，比设计1:1.5缓（即坡度更小），坡面占用水域更大，不符合设计断面要求；实际上设计边坡1:1.5，实测1:1.8表明坡度过缓，堤心石多抛了。应通过补抛或修整使边坡达到设计值，但缓于设计边坡并不一定影响结构安全，需按设计规范判断。若设计要求严格按断面控制，则应削坡或补抛调整至设计坡度，同时复核工程量。参考答案与解析一、单项选择题1.答案：B解析：防护建筑物主要用于抵御波浪、水流、海流等对港内水域的侵袭，防波堤是典型代表。码头属于靠泊建筑物，船台滑道属于修造船建筑物，仓库属于港区辅助建筑物。2.答案：C解析：高桩码头的水平荷载（系缆力、撞击力等）通过上部结构传递给桩基，再由桩基承担水平力与竖向力并传至地基。靠船构件仅直接承受船舶撞击力，最终仍由桩基传递。3.答案：A解析：抛石棱体设置在重力式码头墙后，利用块石较大的内摩擦角减小墙后主动土压力，同时兼有排水作用，但其主要设计目的是减载。4.答案：A解析：绞吸式挖泥船通过绞刀切削和泵吸输送，适合硬质黏土、密实砂等较硬土质。耙吸式适合淤泥、松散砂等，链斗式和抓斗式适用于中等硬度土质，但绞吸式对硬土适应性更强。5.答案：B解析：丁坝从河岸伸向河中，可束窄河槽、引导水流冲刷浅滩，同时稳定河床。导流堤主要用于河口或分汊河段引导水流，锁坝用于堵塞汊道。6.答案：B解析：引气剂使混凝土内形成大量均匀密闭的微小气泡，可有效缓解冻融循环产生的膨胀压力，显著提高抗冻性。增大水胶比和粗骨料粒径反而不利。7.答案：B解析：港口工程中设计高水位通常采用高潮累计频率10%的水位，设计低水位采用低潮累计频率90%的水位。8.答案：B解析：锚碇系统通过拉杆将板桩墙与后方锚碇结构连接，平衡墙后土压力产生的水平力，从而减小板桩弯矩和入土深度，提高墙体稳定性。9.答案：D解析：水深测量误差主要包括潮位改正误差、测深仪器误差、波浪引起的船体运动误差、定位误差等。船员操作水平不属于测量误差范畴。10.答案：A解析：重力式码头基床整平一般采用潜水员配合刮杠进行水下整平，分为粗平、细平、极细平。其他船舶不具备整平功能。11.答案：B解析：根据《港口工程桩基规范》，预应力混凝土方桩和预应力混凝土管桩的混凝土强度等级不应低于C40。12.答案：A解析：耙吸船装舱过程中，对中粗砂等易沉淀土质可通过溢流提高舱内浓度；黏土易形成泥浆不宜大量溢流，砾石和块石不适用耙吸。13.答案：C解析：水下爆破环境潮湿且存在水流，非电导爆管雷管具有良好的抗水性和安全性，且不受杂散电流影响，宜优先采用。14.答案：D解析：港口工程单位工程主要包括码头、防波堤、护岸、围堤、修造船建筑物、航道疏浚、陆域形成等。港区道路属于配套附属工程，一般划分为分部或分项工程。15.答案：A解析：抛石基床应分层抛填、分层夯实，分层厚度一般不大于2m，以保证密实度和均匀性。16.答案：A解析：根据《水运工程混凝土施工规范》，浪溅区及水位变动区有抗冻要求的混凝土，氯离子含量不宜超过水泥质量的0.06%。17.答案：B解析：挖槽轴线与水流方向交角越小，水流越顺畅，回淤量越小。规范规定挖槽交角一般不宜大于15°。18.答案：C解析：静压沉桩噪声和振动小，对周边环境影响最小。锤击和振动噪声大，水冲沉桩对地基扰动较大。19.答案：B解析：胸墙纵向分段长度应考虑温度应力和结构受力，一般不大于30m，分段缝宜设置在弯矩较小处。20.答案：B解析：竣工验收由建设单位组织，应具备试运行报告、竣工决算、质量评定等资料，验收合格后办理备案手续，还要核查投资完成情况。二、多项选择题1.答案：A、B、C、D解析：港口水工建筑物按功能分为靠泊建筑物、防护建筑物、修造船建筑物、导航建筑物等。港区道路不属于水工建筑物。2.答案：A、B、C解析：重力式码头依靠结构自重抵抗土压力和水平力，常见形式有方块、沉箱、扶壁等。高桩码头和板桩码头属于其他结构类型。3.答案：A、B、D解析：疏浚工程量以设计断面工程量为基准，加上超深、超宽工程量计算。回淤量和施工损耗一般不作为设计工程量，但可在施工过程中考虑。4.答案：A、B、C、D解析：港口混凝土耐久性主要受氯离子侵蚀、碳化、冻融、硫酸盐等化学和物理作用影响。风力不是主要耐久性破坏因素。5.答案：A、B、C、D解析：航道整治建筑物主要有丁坝、顺坝、锁坝、导流堤、护岸等。防波堤属于港口防护建筑物。6.答案：A、C、D解析：沉桩以标高控制为主、贯入度校验；沉桩后需进行低应变或高应变检测；接桩要求中心对齐。复打需根据设计要求和沉桩记录确定，并非所有桩均无需复打。7.答案：A、B、D、E解析：水上作业需配备救生衣、安全网、警示标志和通信设备。护舷是码头防冲设施，不是安全防护设施。8.答案：A、B、C、E解析：绞吸船可开挖淤泥、砂、硬质黏土等，对弱风化岩需采用凿岩或其他特殊工艺，一般绞刀难以直接开挖。9.答案：A、B、C、E解析：大体积混凝土温控措施包括低水化热水泥、缓凝剂、冷却水管、分层浇筑等。提高浇筑速度会增加水化热集中释放，不利于温控。10.答案：A、B、C、D解析：单位工程验收合格条件包括分部工程合格、质量控制资料完整、主要功能抽查合格、观感质量符合要求。施工日志不属于验收条件。三、案例分析题案例一（20分）2.(1)基床整平标高偏差过大或局部不平等；(2)沉箱预制高度偏差超限；(3)沉箱安装时定位不准确，造成倾斜或未沉至基床面；(4)沉箱下沉过程中基底局部承载力不均匀，产生不均匀沉降；(5)潮位、波浪影响造成安装标高控制困难。4.(1)检查整平范围、标高和坡度是否符合设计要求；(2)检查基床表面密实度和平整度，极细平偏差应满足规范要求；(3)检查基床有无回淤、冲刷或扰动；(4)留存水下测量记录和潜水检验记录；(5)整平合格后应及时安装沉箱，防止基床再次破坏。案例二（20分）4.(1)测图比例、测线布置与测点密度是否符合要求；(2)水深值经潮位改正和声速改正；(3)检查疏浚底标高是否满足设计底标高，不允许有浅点；(4)检查边坡坡度是否满足设计要求；(5)检查挖槽宽度、轴线位置；(6)测量成果整理成水