汽车电器与电控技术 课件 7.1 汽车电子控制系统概述

第7章汽车电子控制技术基础全球能源紧缺、环境保护和交通安全问题，促使汽车油耗法规、排放法规和安全法规的要求不断提高。汽车油耗法规和排放法规促进了汽车发动机电子控制技术的发展，汽车安全法规促进了汽车底盘和车身电子控制技术的发展；7.1汽车电子控制系统概述1.汽车电子控制系统发展的动因1电子技术水平不断提高，汽车电子控制系统已经成为国内外轿车的标准装备。第7章汽车电子控制技术基础2.现代汽车电子控制技术的应用2·发动机控制·变速器控制动力牵引系统车辆行驶姿态控制

·防抱死刹车控制·悬挂控制·巡航控制·防滑控制·动力转向控制

·安全控制·空调控制·显示仪表·自动操作控制·多路通讯系统车身内部控制·车载移动电话·导航·音响系统第7章汽车电子控制技术基础3.汽车电子控制系统的构成3电子控制单元ECU传感器传感器传感器执行器执行器执行器传感器：是电控系统获取外部信息的感受器，作用是将反映发动机运行状况的机械动作、热状态等物理量，转换成相应的模拟或数字电信号，并输送给电控单元ECU：是电控系统的核心，任务是向各种传感器提供他们所需要的基准电压（如2V，5V，9V，12V）接受传感器或其他装置输入的信号，并将他们转换为微机能处理的脉冲信号执行元件：在电控单元控制下，完成特定控制内容第7章汽车电子控制技术基础4.汽车发动机电控技术简介4发动机电子控制能最大限度地提高发动机的动力性，改善发动机运转的经济性，同时尽可能降低汽车尾气中有害物质的排放量。它是电子控制技术在汽车上应用的主要部分。第7章汽车电子控制技术基础5.汽车发动机电控系统的主要控制功能5电子燃油喷射控制控制功能包括喷油正时控制、喷油持续时间控制、停油控制和电动汽油泵控制等功用：根据进气量确定基本喷油量，再根据其他传感器（如冷却液温度、节气门位置传感器等）信号对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性点火控制控制功能包括点火提前角控制、爆燃控制功用：根据各相关传感器信号，判断发动机的运行工况和运行条件，选择最理想的点火提前角点燃混合气，从而改善发动机的燃烧过程第7章汽车电子控制技术基础5.汽车发动机电控系统的主要控制功能6怠速控制功用：在发动机怠速工况下，根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入档位等，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。排气净化控制功用：通过空燃比反馈控制、废气再循环控制等改善汽车的排放性。故障自诊断功用：用来提示驾驶员发动机存在故障，同时，系统将故障信息以设定的故障码形式存储于系统中，以帮助维修人员确定故障。第7章汽车电子控制技术基础6.汽车底盘电控技术7传动系统电子控制：电控自动离合器、自动变速器、电子差速器、电控四轮驱动系统等行驶系统电子控制：电子调节悬架转向系统电子控制：动力转向系统、四轮转向（4WS）控制制动系统电子控制：防抱死制动控制（ABS）、驱动防滑控制（ASR）、电子制动力分配(EBD)、紧急制动辅助装置(EVA)系统等。其他电控装置：巡航控制（CCS）、电子稳定程序（ESP）等。第7章汽车电子控制技术基础6.汽车传动系电控系统8一、自动变速器（ECT）

它是由车速传感器和节气门开度传感器将车速和节气门开度转换成电信号后作为电子控制装置ECU的输入信号，经ECT的ECU按照换档特性和换档规律，适时输出信号给电磁阀，利用电磁阀来控制油压回路，从而精确控制传动比，使汽车得到最佳档位和最佳换档时间。它与传统变速器比较，具有高精度动力传动效率、低油耗，改善换档舒适性，汽车行使的平稳性以及延长使用寿命等优点。二、电控四轮驱动系统（AWD）动力不仅可在前、后桥之间主动分配，也可在后桥左右两侧车轮间进行分配。当车辆过弯时，系统会将更多动力输送到处于弯道外侧的后轮上，从而主动制造内向偏航力矩，使车子在弯道中的行驶动态更稳定。第7章汽车电子控制技术基础7.转向系统电控技术9一、转向助力控制系统

全电子控制动力转向可提供回正力矩和阻尼力矩，从而获得最优转向回正特性，改善车辆行驶稳定性。此外，电子控制动力转向还可获得最优化的转向作用力特性，提高转向响应性。二、四轮转向（4WS）控制使汽车前后四个车轮均能进行转向操纵。采用该控制系统的目的是为了提高汽车在低速时的转向性能及在高速行驶时的转向能力。第7章汽车电子控制技术基础8.车轮防滑电控系统10一、防抱死制动ABS（Anti-LockBrakeSystem）ABS可以防止汽车制动时车轮被抱死，从而有效地避免由于车轮抱死而易出的交通事故。它充分利用了轮胎与路面之间的最大附着力，显著地提高了车辆制动时的方向稳定性和可操纵性，防止了制动时产生侧滑、甩尾等危险现象，缩短了制动距离，使制动效能得到充分发挥。二、驱动防滑系统（ASR）通过控制发动机的输出功率和驱动轮的制动系统等手段来控制驱动力，即在汽车起步，加速时减少驱动力，防止驱动力超过轮胎与路面的附着力而导致车轮空转打滑，保持最佳的驱动力，改善汽车的方向稳定性和操纵性。第7章汽车电子控制技术基础9.悬架系统电控技术