《城市轨道交通运营管理》期末复习题及参考答案

《城市轨道交通运营管理》期末复习题及参考答案一、填空题（每空1分，共20分）1.城市轨道交通运营管理的核心目标是为乘客提供____、准点、____、便捷的公共运输服务，保障城市公共交通骨干功能发挥。2.城市轨道交通常用的基本闭塞法包括____、固定闭塞、____三类，其中____是基本闭塞设备故障时采用的代用闭塞法。3.按照客流规模与影响范围，城市轨道交通大客流可分为____、较大级、____、特别重大级四个预警等级，客流管控遵循“____、由内至外”的基本原则。4.城市轨道交通自动售检票系统（AFC）从架构上分为五个层级，自上而下分别是____、线路中央计算机系统、____、车站终端设备、____。5.城市轨道交通行车组织工作的统一指挥层级中，____是全线网日常行车、设备运维、应急处置的最高指挥机构，____是所辖线路行车工作的直接指挥者。6.城市轨道交通客运服务“三优”创建标准具体指____、优美环境、____。7.城市轨道交通运营安全“三防”体系指的是____、物防、____协同联动的安全防范体系。8.列车在车站的停站时间主要由____、乘客上下车时间、____三部分组成。9.根据《城市轨道交通运营管理规定》，城市轨道交通运营期间的施工检修作业原则上应在____时段开展，严禁擅自简化作业流程、压缩作业安全防护距离。10.城轨交通站务人员接发列车“三转体”作业标准中，列车停稳开门后应转体____，监护乘客上下车秩序，防止夹人夹物事件发生。二、单项选择题（每题1分，共15分）1.城市轨道交通系统中，承担列车停放、检修、整备及出入段组织功能的核心场所是（）A.中间站B.换乘站C.车辆段（停车场）D.控制中心2.采用电话闭塞法组织行车时，列车占用区间的唯一合法行车凭证是（）A.地面信号机开放信号B.车载ATP显示允许信号C.行车调度员口头命令D.车站填写的路票3.城市轨道交通车站大客流三级管控的第一级控制点为（）A.车站出入口B.站台候车区C.站厅非付费区D.换乘通道4.根据《城市轨道交通运营管理规定》及行业通用处置规范，当线路列车运行延误达到（）及以上时，运营单位应及时启动跨线路协同联动及地面公交接驳预案。A.5分钟B.10分钟C.15分钟D.30分钟5.自动售检票系统中，承担乘客自助购票、充值功能的终端设备是（）A.自动检票机（AG）B.自动售票机（TVM）C.半自动售票机（BOM）D.自动查询机（TCM）6.城市轨道交通运营期间，下列哪类作业可在正常运营时段开展（）A.轨道线路几何尺寸精调B.接触网全面检修C.不影响乘客通行的车站导向标识更换D.信号系统软件升级7.站务人员在站台接发列车时，需严格执行“三转体”作业标准，当列车进站驶至站台端部时，站务人员应当（）A.转体面向乘客，宣传安全乘车注意事项B.转体面向来车方向，观察列车运行状态与站台情况C.转体面向屏蔽门，准备开门作业D.转体面向车控室，接收调度指令8.城市轨道交通运营突发事件应急处置应当遵循的首要原则是（）A.尽快恢复运营，降低经济损失B.以人为本，保障乘客与员工生命安全C.快速抢修设备，减少行车延误D.及时发布信息，避免舆情发酵9.列车运行图中，代表后续列车与前序列车在同一区间同向运行的最小间隔时间的要素是（）A.区间运行时分B.折返作业时分C.追踪列车间隔时间D.停站时分10.下列哪项不属于城市轨道交通客运服务人员的法定岗位职责范围（）A.统一着装、佩戴工牌上岗B.使用文明服务用语解答乘客问询C.按规定处理乘客票务异常问题D.对无票乘车乘客直接处以50倍票价罚款11.城市轨道交通屏蔽门系统的首要功能是（）A.降低车站空调能耗B.隔离轨道与站台区域，防止乘客坠落轨道C.减少列车运行噪音D.美化车站环境12.当车站发生火灾等紧急情况时，自动售检票系统的闸机应当自动设置为（）模式，保障乘客快速疏散。A.正常检票B.扇门常开（紧急放行）C.扇门常闭D.只出不进13.城市轨道交通运营安全隐患排查治理的闭环管理流程是（）A.隐患排查-风险评估-整改落实-复查销号B.隐患发现-上报-等待整改C.风险预判-隐患排查-事后追责D.日常巡查-问题记录-季度汇总14.下列哪类客流属于城市轨道交通的突发性大客流（）A.工作日早高峰通勤客流B.国庆假期重点商圈站点客流C.突发暴雨导致地面交通中断，大量乘客涌入就近地铁站引发的客流D.春运期间火车站接驳站点客流15.行车调度员在发布涉及行车安全的调度命令时，必须做到“一令一核”，确认命令内容准确后再传达至相关岗位，其核心目的是（）A.提升调度工作效率B.防止误发命令引发行车事故C.留存工作台账D.明确岗位责任三、多项选择题（每题2分，共20分，多选、少选、错选均不得分）1.下列属于城市轨道交通运营管理核心业务模块的有（）A.行车组织管理B.客运服务管理C.设备设施运维管理D.运营安全与应急管理E.沿线商业开发管理2.城市轨道交通行车组织工作的核心特点包括（）A.高密高速运行B.多岗位联动协同C.作业流程高度标准化D.时间准确性要求高E.作业调整灵活性极强、无需严格流程3.车站日常客运组织工作中，针对乘客乘降安全的监护重点包括（）A.防止乘客被车门/屏蔽门夹伤B.防止乘客坠落轨道C.引导乘客分散候车、先下后上D.及时处置乘客突发疾病、物品掉落轨道等突发情况E.强制要求乘客为老弱病残孕让座4.城市轨道交通运营突发事件信息发布应当遵循的要求有（）A.及时准确B.公开透明C.统一口径D.第一时间发布权威信息，遏制不实传言E.待事件完全处置结束后再发布信息5.下列属于城市轨道交通车站站务人员岗位职责的有（）A.站台接发列车，监护乘客乘降安全B.处理乘客票务问题，解答乘客咨询C.巡查车站设备设施状态，发现异常及时上报D.突发事件时引导乘客疏散E.负责列车驾驶与区间运行操作6.城市轨道交通列车交路的常见形式有（）A.长交路（全线运行）B.短交路（部分区段运行）C.大小交路嵌套D.应急临时交路E.跨线交路（与其他线路贯通运行）7.城市轨道交通运营领域的进站安全检查中，严禁乘客携带（）进站乘车A.易燃易爆物品B.危险化学品C.放射性、毒害性物品D.管制器具E.有特殊气味的非违禁食品8.当车站发生站台乘客坠落轨道事件时，站务人员应当第一时间采取的措施有（）A.立即按压紧急停车按钮，阻止列车进站B.向车控室上报事件位置与具体情况C.在做好自身防护的前提下快速判断乘客状态，视情实施救援D.第一时间跳下轨道施救，无需确认列车运行状态E.引导周边乘客退至安全线以外，维持现场秩序9.下列属于AFC系统车站终端设备的有（）A.自动售票机B.自动检票机C.半自动售票机D.车站计算机E.自动查询机10.城市轨道交通服务质量评价的核心指标包括（）A.列车运行准点率B.乘客满意度C.行车责任事故率D.进出站通行效率E.车站商业营收规模四、判断题（每题1分，共10分，正确填√，错误填×）1.城市轨道交通作为大运量公共交通系统，其运营组织具有高度集中、统一指挥、逐级负责的特点，任何岗位不得擅自更改行车指令。2.采用移动闭塞法组织行车时，列车的安全追踪间隔是基于实时位置与运行速度动态计算的，可实现更小的行车间隔，提升线路通行能力。3.车站开展客流管控时，应当优先保障出站客流、换乘客流的通行顺畅，避免乘客在站台上大量聚集。4.站务人员在处置车门夹人夹物情况时，可直接使用紧急解锁装置打开车门，无需上报行车调度。5.根据《城市轨道交通运营应急管理规范》要求，运营单位应当至少每季度组织1次专项应急演练，每年至少组织1次综合应急演练，车站每月至少组织1次现场处置方案演练。6.列车在区间发生故障无法继续运行时，司机应当第一时间组织乘客打开车门跳下轨道疏散至就近车站。7.城市轨道交通的票务收入应当按照“谁收款、谁所有”的原则直接归车站所有，无需进行跨线清分。8.车站客运服务人员在服务过程中遇到乘客投诉、求助时，应当遵循“首问负责”原则，属于职责范围内的问题及时处置，不属于职责范围的主动引导至对应岗位，不得推诿。9.电话闭塞法组织行车时，车站可以在未确认前次列车到达前方站、区间空闲的情况下，提前为后续列车办理闭塞手续、填写路票。10.城市轨道交通设备设施的运维应当遵循“预防性维护为主、故障修复为辅”的原则，定期开展巡检与保养，降低设备故障对运营的影响。五、简答题（每题5分，共20分）1.简述城市轨道交通列车运行图的核心组成要素。2.简述城市轨道交通车站突发大客流的分级管控流程。3.简述城市轨道交通运营安全风险分级管控的基本要求。4.简述城市轨道交通客运服务“首问责任制”的核心内容。六、案例分析题（共15分）案例背景：2023年某沿海城市工作日早高峰7:30-8:30时段，该市地铁2号线中央商务区换乘站B站（可换乘3号线，周边有12栋商务写字楼、2个大型商业综合体，工作日早高峰小时进站客流达1.2万人次，换乘客流达1.8万人次），往机场方向站台的3组屏蔽门因控制主板遭雨水渗漏短路突发故障，无法随列车车门同步开启，站务人员只能手动操作钥匙开启单扇屏蔽门引导乘客乘降，导致该方向列车在B站的停站时间从常规25秒延长至1分40秒，后续2列列车因前车未驶出区间在区间临时停车。事发20分钟后，B站往机场方向站台滞留乘客约770人（站台设计最大容纳量为1100人），站厅付费区滞留乘客约1260人（付费区设计最大容纳量为1800人），C出入口的排队长度已延伸至人行道，部分急于赶时间的乘客要求打开闸机出站换乘其他交通方式，个别乘客在社交平台发布“B站发生踩踏事故、已造成人员受伤”的不实信息，引发网络转发。事件发生后，车站立即启动应急预案，联合维保人员抢修屏蔽门故障，驻站公安到场维持秩序，40分钟后屏蔽门故障排除，运营秩序逐步恢复，未发生人员伤亡。请结合城市轨道交通运营管理相关知识，回答以下问题：1.结合案例场景，判定本次B站发生的大客流等级，并说明触发本次大客流的主要诱因。（5分）2.针对本次大客流聚集场景，简述车站应当按流程采取哪些客流管控与运营调整措施。（6分）3.针对案例中的乘客诉求与网络不实传言，车站及运营单位应当采取哪些应对措施？（4分）参考答案一、填空题（每空1分，共20分）1.安全、舒适2.移动闭塞、电话闭塞、电话闭塞3.一般级、重大级、由下至上4.清分中心系统、车站计算机系统、车票媒介5.线网指挥中心、行车调度员6.优质服务、优良秩序7.人防、技防8.开关门作业时间、司机确认发车信号时间9.非运营（天窗）10.面向车门/屏蔽门方向二、单项选择题（每题1分，共15分）1.C2.D3.B4.C5.B6.C7.B8.B9.C10.D11.B12.B13.A14.C15.B三、多项选择题（每题2分，共20分）1.ABCD2.ABCD3.ABCD4.ABCD5.ABCD6.ABCDE7.ABCD8.ABCE9.ABCE10.ABCD四、判断题（每题1分，共10分）1.√2.√3.√4.×5.√6.×7.×8.√9.×10.√五、简答题（每题5分，共20分）1.列车运行图是城轨行车组织的核心技术文件，核心组成要素包括：①时间要素（1分）：涵盖线路运营开始/结束时间、各时段行车间隔、列车区间运行时分、车站停站时分、折返作业时分、车辆段出入段时分等时间标准；②空间要素（1分）：明确线路走向、车站站位、折返点位置、车辆段接轨点、存车线位置等空间节点；③列车要素（1分）：明确上线列车编组、车型、定员、交路计划、备用车配置等参数；④规则要素（1分）：明确闭塞方式、追踪间隔安全标准、列车越行规则、设备故障时的运行调整规则；⑤衔接要素（1分）：明确换乘站不同线路的时刻衔接、与地面公交的接驳衔接要求。2.车站突发大客流严格落实三级管控流程：①站台级管控（1分）：当站台候车乘客达到有效容纳面积的40%时，安排站务人员在各车门位置引导乘客分散候车、先下后上，加快乘降效率，及时处置屏蔽门/车门异常、物品掉落轨道等问题，防止乘客聚集在楼梯口；②站厅级管控（1.5分）：当站台乘客密度达到容纳量的60%时，在站厅通往站台的楼梯、扶梯入口设置导流设施，安排专人引导乘客分批进入站台，避免站台客流密度超过安全阈值，同时做好换乘客流导流，防止客流对冲；③出入口级管控（1.5分）：当站厅付费区乘客达到容纳量的70%时，在出入口设置限流围栏，采取分批放行进站的措施，必要时临时关闭部分出入口，执行“只出不进”管控，防止乘客过量涌入；④线网协同管控（1分）：当车站客流管控压力超出本站处置能力时，立即上报线网指挥中心，请求相邻站点协同限流、加开临时列车提升运能，必要时启动地面公交接驳。3.运营安全风险分级管控是安全管理的核心机制，基本要求包括：①全面识别风险（1分）：覆盖行车、客运、设备、消防、治安等全业务领域，梳理各岗位作业环节的安全风险点，建立风险台账；②科学分级风险（1分）：按照风险可能引发的后果严重程度、发生概率，将风险划分为重大、较大、一般、低四个等级，对应采用红、橙、黄、蓝四色进行可视化标注；③明确管控责任（1分）：按照“管业务必须管安全”的原则，明确每个风险点的责任岗位、具体管控措施，确保责任到人；④动态更新清单（1分）：结合设备更新、客流变化、线路延伸、运营调整等情况，每季度开展一次风险复评，及时更新风险清单；⑤衔接隐患排查（1分）：针对风险点制定专项排查清单，定期开展隐患排查，落实“发现-整改-复查-销号”的闭环管理。4.首问责任制是提升客运服务质量的核心制度，核心内容包括：①责任界定（1分）：第一位接受乘客问询、求助、投诉的工作人员即为首问责任人，无论事项是否属于本岗位职责范围，都必须主动回应，不得推诿、拒绝乘客；②职责内事项处置要求（1.5分）：属于首问责任人职责范围内的事项，要按照服务规范及时处置、答复，能当场解决的当场解决，不能当场解决的要明确告知乘客处置时限、反馈渠道，做好后续跟进；③职责外事项引导要求（1.5分）：不属于首问责任人职责范围的事项，要主动将乘客引导至对应的责任岗位，或联系责任人员到现场对接处置，不得让乘客自行寻找责任岗位；④特殊诉求回应要求（1分）：对于乘客提出的不符合政策规定的诉求，要耐心做好政策解释，保持服务态度温和，不得与乘客发生争执。六、案例分析题（共15分）1.大客流等级判定：本次事件属于Ⅲ级（较大级）突发大客流（2分），判定依据为：站台滞留乘客占站台设计容量的70%，未达到站台安全容纳上限；站厅付费区滞留乘客占付费区设计容量的70%，出入口出现排队但未引发周边道路交通拥堵、未超出车站自身处置能力范围，符合较大级大客流的分级标准。主要诱因包括：①设备故障因素（1分）：屏蔽门故障导致列车停站时间大幅延长，线路通行能力较正常水平下降60%，列车运能无法匹配早高峰客流需求；②时间因素（1分）：事发时段为工作日早高峰通勤时段，客流基数大，乘客时间敏感度高，短时滞留易引发客流聚集；③站点属性因素（1分）：B站为核心商务区换乘站，进站客流、换乘客流规模大，设备故障的影响传导速度快，易快速形成客流积压。2.应当采取的管控与调整措施包括：①现场安全防护（1.5分）：第一时间在故障屏蔽门位置设置安全警示标识，安排专人值守防护，提醒乘客远离故