汽轮机危急跳闸系统

山西大唐国际临汾热电有限责任公司汽轮机危急跳闸系统ETS说明书设备工程部热控专业2012年01月一、ETS部分1.概述ETS（EMERGENCYTRIPSYSTEM）是汽轮机危急跳闸系统的简称。ETS系统是汽轮机安全、稳定运行的保证。ETS系统采用一体化设计，即采用与DEH系统相同的硬件ETS系统用以监视汽轮机的某些重要参数。当这些参数超过其运行限制值时，该系统能安全地关闭全部进汽阀门,紧急停机,以保证汽轮机安全运行。这些参数是：（1）振动大（2）低润滑油压（3）低EH油压（4）低真空（5）轴向位移大（6）DEH超速跳闸（110%）（7）ETS超速跳闸（110%）（8）DEH综合故障（9）ETS超速（10）高压缸排汽温度高（11）汽包水位高III值（310mm）（12）发电机故障（13）发电机解列（14）手动停机远控跳闸接口接受其它系统所提供的所有的外部跳闸信号。系统应用了双通道概念（即布置成“或—与”门的通道方式），允许在线试验，而且在试验过程中ETS系统仍起保护作用，其中低润滑油压、低EH油压、低真空采用了双通道方式。所有单通道信号不允许在线试验。该系统由下列各部分组成：A）跳闸控制块：包括跳闸电磁阀及状态压力开关B）4个跳闸试验块：包括压力开关及试验电磁阀C）1个ETS机柜，1套H5000M系统的冗余控制器；用于完成ETS系统逻辑及I/O处理的电子硬件。机组上各测量装置将要求跳闸的电信号传送至ETS机柜，由ETS系统的逻辑判断何时泄去危急母管压力，从而跳闸。在进行ETS系统设计时涉及的相关系统、设备及资料：1.EH油系统原理图2.EH油系统3.润滑油系统原理图4.润滑油系统5.超速跳闸机械装置2.危急跳闸控制块图1为危急跳闸控制块的示意图。当自动跳闸电磁阀（20/AST）带电关闭时，危急跳闸母管压力即被建立。为满足在线试验功能，跳闸电磁阀布置成双通道：奇数编号的一对跳闸电磁阀为1通道；偶数编号的一对跳闸电磁阀为2通道。ETS系统中所有设备的指定均遵循该规约。跳闸时，一个通道中的两个跳闸电磁阀将全部打开。如图所示，必须当2个通道都跳闸时，才能泄掉自动跳闸母管压力，从而关闭汽轮机所有进汽阀门使机组停机。进行在线试验将使一个通道“跳闸”。试验时如出现跳闸信号，ETS仍能正常工作，使机组跳闸。压力开关63-1/ASP、63-2/ASP专用于显示每一自动跳闸通道在线试验的结果。联锁逻辑确保两个通道不能同时进行在线试验。3.试验块低润滑油压试验块、低EH油压试验块及低真空试验块的油路部分请参见75D.002Q-10，图2为试验块的示意图。每个试验块由1个不锈钢试验块、2个压力开关、2个截止阀、2个电磁阀及3个针阀组成并布置成双通道。试验块安装在前箱的侧面并与接线盒内对应的压力开关相连（连接油源或气源一侧接有节流孔，而另一侧则接至排油或排气）。试验块的每个通道布置了一个节流孔，这样就可以避免在试验时导致系统压力跌落。在油源或气源一侧接有一隔离阀以确保在检修时系统不会受到污染。低润滑油压试验块及低真空试验块通过标准管接头与块内通道相连接，而EH油压试验块为直螺纹接头并装配O型圈，这些接头不需要拆卸。更换试验块上除压力表外的任一部件时，必须先关闭隔离阀，然后打开手动试验阀将块内介质排出。更换过程中，必须确保清洗、冲洗及操作步骤均遵照所规定的规程及注意事项进行。压力开关及压力表可通过关闭相应的隔离阀将其与系统隔离，在块内的介质未完全释放前，这些阀不能关闭。挂闸前应确认所有的隔离阀已经打开。具体说明详见液压部分的说明书。参见图2，如果介质（压力或真空）达到跳闸值，压力开关将动作并使危急跳闸母管跳闸。进行在线试验时，被试验的通道的介质（压力或真空）将降到跳闸值。试验可通过就地手动试验阀或从ETS的CRT画面操作试验电磁阀远控完成。4.逻辑ETS的详细的功能逻辑在H5000M功能逻辑图中。ETS通过4个常开输出接点控制20-1/AST到20-4/AST四个电磁阀。只要跳闸复位（汽机挂闸/运行），该接点即带电（闭合）。该方式的系统可在ETS失电时使跳闸继电器失电。当任一跳闸信号出现时，跳闸控制接点打开，使20-1/AST到20-4/AST电磁阀失电并使自动跳闸总管压力跌落。当跳闸条件均清除后，按DEH“自动控制”画面上的“挂闸”按钮或在ETS控制画面上点击“跳闸复位”按钮才能使跳闸继电器带电。ETS的润滑油压低、真空低、抗燃油压低4个跳闸试验块使用双通道逻辑。以润滑油压低跳闸试验块为例：使用4个独立的压力开关（63-1/LBO到63-4/LBO）的4个接点作为输入信号。跳闸逻辑安排为当每个通道中至少一个压力开关的输入显示其通道润滑油压低时，将2个通道均跳闸。通道1跳闸打开其对应的输出接点；通道2跳闸打开其对应的输出接点。若汽机跳闸需要每个通道的输出接点至少打开一个。该跳闸逻辑使润滑油压低跳闸试验块可进行在线试验。因该逻辑允许进行一个通道试验而不引起跳闸。即使在试验中出现真的润滑油压低情况，也不影响其跳闸保护功能。真空低、抗燃油压低跳闸试验块原理与润滑油压低跳闸试验块相似。5.ETS机柜

ETS的逻辑被送入冗余的控制器内。机柜内含有必须的I/O卡件以及冗余电源模块。该电源需要2路AC电源供电。同时AST电磁阀需要提供独立的冗余110VAC电源。ETS机柜包含的I/O卡件：●2块冗余CPU控制器●2块DI卡件●2块DO卡件●3块超速转速板卡6.ETS主画面在操作员站上有ETS的操作员接口画面。操作员可通过选择ETS图标来进入ETS操作画面：ETS跳闸首出及试验画面●所有ETS输入点状态显示、2个ASP压力开关，4个跳闸电磁阀输出状态●方便的进行每一通道输入信号的试验；进行单独电磁阀试验时，未被试验的电磁阀被闭锁●复位跳闸系统●报警●“首出”功能使引起跳闸的信号被显示出来。下面进行详细的介绍：1、状态显示（点灯）/报警画面显示的规约如下：跳闸－红色；显示正常运行状态－绿色；报警－红字黄背景，无报警为灰色。下列情况出现时将点灯：1)操作员必须注意在DEH进行试验时，不能进行ETS试验，因为对DEH和ETS同时进行试验没有闭锁。2)通道试验进行中－任何一个通道试验进行中3)单独通道试验显示－例如在做润滑油压低试验时，画面上润滑油通道试验显示相应试验通道。当跳闸条件存在时，相关的压力开关从绿色变为红色。4)首出－当跳闸出现时，该部分显示哪个信号引起跳闸，其旁边与其对应的指示灯开始闪烁（红色）。当引起跳闸条件复位而且操作员点击“首出复位”后，指示灯变成绿色。2、CRT画面按钮#“跳闸试验取消”按钮—“跳闸试验取消”按钮对试验后的通道进行复位。#“在线试验允许”按钮—启动指定的输入信号或通道试验。点击该按钮前，应检查所要试验的通道及试验的条件。#“通道1试验”—“通道1试验”，该选择用于通道1试验。#“通道2试验”—“通道2试验”，该选择用于通道2试验。#

通道1、2各自的状态，例如：LBO、EH、LV#“超速抑制”—“超速保护切除”，表示电超速保护功能切除，此功能仅用于配合DEH系统做机械超速试验时使用。7.试验ETS试验应每个月进行一次，每次启动前也要做。ETS试验是允许在线进行的（只对双通道的信号），按照从通道1到通道2的顺序。试验时要一贯遵守下列规程：●同时只能进行一个通道试验●必须在某一项试验已经复位后，才能开始新的试验●试验的顺序如下：*用鼠标左键选择通道1按钮。*在通道1选择区内选择LBOTEST按钮。*进行20-2/AST或20-4/AST电磁阀单个试验时，20-1/AST、20-3/AST试验功能被闭锁。*点击“跳闸复位”按钮可取消试验选择；点击“开始跳闸试验”按钮开始选择项目的试验。被选的试验项目后面点亮为红色，显示该试验在进行中。*在进行LBO、EH、LV通道试验时，试验块上的电磁阀激磁而且各自的压力开关接点打开，显示其通道跳闸。*当通道1跳闸时，ETS系统画面上20-1/AST、2