《道桥用环氧沥青编制说明》

《道桥用环氧沥青》标准编制说明

（一）工作简况

1.任务来源

依据国家能源局综合司《关于下达2024年能源领域行业标准制

修订计划及外文版翻译计划的通知》（国能综通科技[2024]115号）

要求，由交通运输部公路科学研究所负责《道桥用环氧沥青》标准

修订工作，计划编号能源20240883。

2.制定背景

随着经济的快速发展，我国对基础设施建设进行了大规模投

入，公路建设也取得了显著成就。截至2021年底，我国公路总里程

达到528.07万公里，比2020年增加了8.26万公里。随着使用时间

的延长、交通荷载和外界环境的持续作用，基础设施的使用性能会

持续下降，出现裂缝、车辙和坑槽等各类病害。沥青是基础设施建

设与养护不可或缺的铺装材料，其性能直接决定了沥青路面的耐久

性。为提高沥青材料性能，大多数采用聚合物对普通沥青进行改

性。聚合物改性技术对降低沥青的温度敏感性、提高沥青材料弹性

有一定帮助，但是由于其韧性不足，延伸率较低，聚合物改性沥青

难以满足大跨度桥梁和特殊高速路面的铺装要求。

环氧沥青是一种具有高强度、高粘结力、高柔韧性的新型路面

防水、铺装的复合材料，从根本上解决了沥青材料高温变黏和低温

易脆的问题，可极大提高沥青材料的黏附力、拉伸强度及断裂延伸

率。环氧沥青按照用途可以分为结合料和粘结料：环氧沥青粘结料

可加强基础设施的层间粘结性能；环氧沥青结合料是指将环氧沥青

1

加入混凝土砂浆胶凝体中，通过固化剂作用形成空间网络结构，有

效改善混合料的各项性能。环氧沥青结合料按照铺装温度又分为温

拌型（拌合温度：110℃～140℃）、热拌型（拌合温度：160℃～

190℃）与冷拌型（常温）三种。温拌型、冷拌型环氧沥青混合料

在较低温度下碾压成型，施工温度低，可有效减少碳排放量，对节

省能源消耗、改善施工环境、降低环境污染具有积极意义。

随着道路工程领域材料科学技术的发展，大跨径桥梁和特殊高

速路面建设规模的不断增大，道路基础设施的耐久性需求不断提

升，对环氧沥青的性能提出更高的要求。近年来，我国沥青产品研

发和生产水平不断提高，国产环氧沥青已打破了国外环氧沥青在国

内的垄断地位，许多国产环氧沥青产品得到广泛应用，但是产品的

性能和质量良莠不齐，制约了环氧沥青材料的生产及推广应用。同

时，国家对环境保护的日趋重视，温拌环氧沥青和冷拌环氧沥青的

使用需求变大，而不同类型的环氧沥青的施工工艺有所差异，适用

的工程应用场景也有所不同，需针对不同拌合形式的环氧沥青提出

差异性技术要求，现行的《道桥用环氧沥青》中所涵盖的性能指标

已经不能满足市场需要。

另外，为了避免施工时发生火灾等安全事故，保障施工安全

性，增加环氧树脂及环氧树脂固化剂闪点的性能要求具有紧迫性和

必要性。

修订工作由交通运输部公路科学研究所承担，主编为龚演副研

究员。参编单位为中国石油大学（华东）、中国石化齐鲁分公司研究

院。

3.修订过程

2

3.1起草阶段

（1）本项目于2023年12月由交通运输部公路科学研究所提

出，并成立标准编写组，提交完整申报材料。

（2）2024年1月～2024年6月，编写组广泛收集了国内外道

桥用环氧沥青产品，及国家、行业或企业标准等资料，进行了技术

分析，提出了标准修订的原则、编写思路及人员分工，编写了大

纲。

（3）2024年4月～2024年8月，编写组主要人员采集和分发

验证样品，进行大量室内试验，对比分析不同试样的性能差异。编

写组内部讨论并完善草案。

（4）2024年9月～2024年12月，进行数据处理，完成征求意

见稿及编制说明。

4.主要参加单位及分工

（1）交通运输部公路科学研究所：第一承担单位，负责组织、

协调，负责1~3章节、第6、7章节的编写，负责标准文本的统稿；

（2）中国石油大学（华东）：负责样品收集及试验方法的验

证，负责第5章节的编写；

（3）中国石化齐鲁分公司研究院：负责样品收集及试验方法的

验证，负责第4章节的编写。

（二）标准编制原则、主要内容及确定依据，标准修订前后技术内

容对比情况

1.编制的指导思想

3

为推动道桥用环氧沥青的质量持续发展，以提高环氧沥青质量

及性能评价的规范性、可靠性、一致性和先进性为目标，着眼于创

新和发展，在已有工作的基础上积极总结和吸收近10年来试验技术

的实践经验和成果，修订道桥用环氧沥青行业标准，对环氧沥青材

料性能提出新的性能要求，满足了我国石化、公路行业高质量发展

对高性能材料的需求。

2.编制原则

本规程编制将遵循如下编制原则：

①协调性原则。做好与相关标准的协调、衔接，保证技术规范

体系的统一性、完整性和一致性。重点结合国标、石化行业、交通

等行业标准，同时与ISO国际标准，ASTM、AASHTO、EN等发达

国家、地区组织标准协调一致，以便于标准的国际化。

②成熟性原则。鉴于本标准的可靠性和重要性，编制的材料性

能关键指标和技术要求须进行充分技术论证或试验验证，编修应依

据充分，理论正确，验证可信，确保标准的技术成熟性、可靠性。

③可操作性原则。新标准应条文明晰、规范，简便易用，可操

作性强。

④先进性原则。充分调研，掌握国内国际道桥用环氧沥青材料

的动态，充分总结国内外最新材料的研发经验和研究成果，在控制

材料性能的关键指标上做适当提高，保证修订后标准的技术先进

性。

3.修订依据

（1）本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部

4

分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

（2）本文件是在NB/SH/T0881-2014《道桥用环氧沥青》的基

础上，结合我国石化行业、交通行业、建材行业、水工行业等近10

多年道桥用环氧沥青的试验与工程实践，经试验验证、广泛调研和

征求意见，进行了修订。

4.修订前后技术内容对比

本标准对NB/SH/T0881-2014进行修订。指标涵盖范围和技术

要求值都有大幅度提高。本标准与NB/SH/T0881-2014相比，主要

差别如下：

（1）增加了环氧树脂和环氧树脂固化剂的技术要求和试验方

法，确保环氧沥青的粘结强度。

（2）增加了闪点技术指标，保障施工安全，避免火灾。

（3）修改了环氧沥青黏度增至1000cP的时间的技术指标，删

除了容留时间技术指标，通过环氧沥青黏度增至1000cP的时间技术

指标保证热拌环氧沥青混合料的容留时间，满足施工和易性的要

求。

（4）修改了环氧沥青0#柴油浸耗率的技术指标，体现耐环境

腐蚀性能的提高。

（5）针对不同类型的环氧沥青结合料，部分修改了不同类型

环氧沥青的拉伸性能、抗盐处理性能、抗热老化性能的技术指标，

指标覆盖了温拌、冷拌环氧沥青结合料，对环氧沥青材料的拉伸性

能提出更高要求。

（6）修改了环氧沥青粘结料的层间粘结性能技术指标及试验

方法，与现行国标、行标中试验方法等协调一致，确保环氧沥青粘

结料的层间粘结强度。

5

（7）增加了附录A环氧沥青混合料的技术要求和试验方法，

体现不同类型的环氧沥青混合料差异性技术要求。

（三）与国际、国内同类标准技术的对比情况

本标准参考与《道路与桥梁铺装用环氧沥青材料通用技术条

件》（GB/T30598—2014），与GB/T30598—2014的差别：

GB/T30598标准中规定了我国钢桥面铺装和混凝土桥面铺装

用环氧沥青和环氧沥青混合料的技术指标，但是未针对不同类型的

环氧沥青及混合料，提出差异化的技术要求，本标准是在GB/T

30598-2014的基础上，对不同类型环氧沥青的技术相关内容进行补

充、细化。

（四）试验验证

1.本次修订增加了环氧树脂和环氧树脂固化剂的技术要求和试

验方法，用于满足对环氧沥青的粘结性能提出的更高要求，同时保

障施工安全性。

（1）环氧当量

环氧树脂是线性低分子热塑性聚合物，必须依靠固化剂将环氧

树脂中的环氧基打开，发生交联反应，形成粘结强度，因此，增加

环氧树脂的环氧当量技术指标对保证环氧树脂的黏度具有重要意

义。选取现有3种环氧树脂作为调研对象，按照国家标准《塑料环

氧化合物环氧当量的测定》（GB/T4612-2008）进行试验，试验结果

见表1。根据试验结果，规定了环氧树脂的环氧当量为190g～

220g。

（2）黏度

当环氧沥青用于结合料时，环氧树脂的黏度过低会引起环氧沥

6

青混合料拌和时离析，过高会导致混合料难以压实。当环氧沥青用

于防水粘结料时；环氧树脂的黏度较小时，其涂覆性较好，施工更

加方便，但是易出现裂缝、影响层间粘结作用，而黏度过高则会影

响其施工效率。因此，有必要增加环氧树脂和环氧树脂固化剂的黏

度指标。选取现有3种环氧树脂、3种环氧树脂固化剂作为调研对

象，按照行业标准《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG

E20-2011）中“T0625沥青旋转黏度试验（布洛克菲尔德黏度计法）”

进行试验，试验结果见表1和表2。根据试验结果，规定环氧树脂

在25℃下的黏度为1Pa·s～25Pa·s，环氧树脂固化剂在25℃下的黏

度为0.1Pa·s～1Pa·s。

（3）闪点

为了避免施工时发生火灾等安全事故，保障施工安全性，增加

环氧树脂及环氧树脂固化剂闪点的性能要求具有紧迫性和必要性。

环氧树脂与固化剂在高温状态下进行固化反应，若在加热过程

中挥发的油分蒸汽导致空气中的油水混合气体饱和度过大，而其对

应的闪点温度过低时，极易引发火灾，造成严重事故。为保证施工

的安全性，按照行业标准《钢桥面铺装第2部分：热拌环氧沥青》

（JT/T1131.2-2023）中“附录B闪点试验方法”进行试验，验证环氧

树脂和环氧树脂固化剂的闪点，试验结果见表1和表2。根据试验

结果，并结合工程经验，规定环氧树脂的闪点应大于等于220℃，

环氧树脂固化剂的闪点应大于等于145℃。

表1环氧树脂的技术指标试验数据

试验项目指标测试值

2.2

黏度（25℃），Pa·s1～258.7

23.3

7

195

环氧当量（含1个环氧当量的材料质

190～220199

量），g

209

231

闪点，℃≥220224

238

表2环氧树脂固化剂的技术指标试验数据

试验项目指标测试值

0.36

黏度（25℃），Pa·s0.1～10.45

0.34

147

闪点，℃≥145152

149

2.本次修订部分修改了环氧沥青的技术要求值和试验方法，针

对不同类型的环氧沥青结合料，提出差异化技术要求，指标覆盖范

围扩大，材料技术要求进一步提高。

（1）容留时间

本次修订做了编辑性修改，原技术指标有“环氧沥青黏度增至

1000cP的时间”，黏度单位统一由“cP”修改为“Pa·s”。

环氧树脂和固化剂按照在一定条件下混合搅拌，发生固化反

应，固化过程和温度、时间都有一定的关系。当环氧沥青用作粘结

层时，会迅速撒布到路面，而作为环氧沥青结合料则需要经历拌

和、运输、摊铺和压实等施工过程。对于环氧沥青结合料，从环氧

沥青和固化剂混合，至环氧沥青混合料摊铺和压实的时间即为容留

时间。容留时间的长短对环氧沥青混合料的初始马歇尔稳定度、后

期固化及铺装质量有显著影响，是路桥的建设质量的重要影响因

8

素。对于环氧沥青粘结料，只需要在混合料铺装前不能固化，要求

较短。因此，有必要针对不同类型的环氧沥青重新修订容留时间的

技术指标和要求。

目前，调研美国、日本和国内交通运输行业标准等不同标准和

国内环氧沥青工程实践经验，环氧沥青的容留时间基本上以120℃

下黏度增至1Pa·s的时间确定，一般技术要求大于等于50min，部分

标准对热拌环氧沥青提出更高的要求。原标准中规定有两个技术指

标，分别为120℃下黏度增至1Pa·s的时间和120℃下黏度自1Pa·s

增至5Pa·s的时间，需与现行的行标、团标等协调一致。另外，考

虑到不同类型的环氧沥青摊铺碾压的温度存在差异，仅采用120℃

下黏度增至1Pa·s的时间作为技术指标存在一定不合理性，试验采

用的温度应该根据施工温度确定。

根据调研情况，按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》

（JTGE20-2011）中“T0625沥青旋转黏度试验（布洛克菲尔德黏度

计法）”进行试验，研究不同试验温度下环氧沥青黏度随时间的变化

趋势，验证容留时间试验采用不同温度的合理性，试验结果见图

1。参考不同环氧沥青材料的施工温度，温拌环氧沥青结合料的试验

温度设置为110℃～130℃，热拌环氧沥青结合料的试验温度设置为

160℃～190℃。

图1环氧沥青黏度试验结果

9

①对于热拌环氧沥青结合料，黏度增长速率随时间迅速减小，

最后趋于平缓，有效延长了结合料的容留时间，因此，热拌环氧沥

青结合料的摊铺和施工时间更为灵活，容易满足施工和易性的要

求。同时，原标准中规定容留时间是指黏度从1Pa·s增至5Pa·s的时

间，根据调研均能达到该技术要求，因此，删除原标准中黏度从

1Pa·s增至5Pa·s的时间的技术指标，采用3种不同的沥青材料，选

取与施工温度较为接近的温度（180℃），验证热拌环氧沥青结合料

的黏度增至1Pa·s的时间指标，试验结果见表3。根据试验结果，并

结合工程经验，规定热拌环氧沥青结合料的黏度增至1Pa·s的时间

（180℃）应大于等于120min。

同时，在容留时间为120min时，采用热拌环氧沥青结合料，

按照本次修订中“附录A”中混合料级配范围及试验方法制备马歇尔

试件，测量试件的马歇尔稳定度，试验结果见表3。根据试验结

果，试件的密实程度均可以满足要求，因此，将容留时间技术指标

规定为黏度增至1Pa·s的时间（180℃）具有合理性。

②对于温拌环氧沥青结合料，黏度随时间变化均呈上升趋势。

选取与施工温度较为接近的温度（120℃）作为研究对象，黏度增至

1Pa·s的时间为59min，而且随着时间的增加，黏度增加的速率在逐

渐增大，黏度与时间表现出指数相关的关系。为保证各项施工工序

的顺利进行，应将温拌环氧沥青混合料黏度控制在较低水平。因

此，为了确保能满足施工和易性要求，避免造成经济损失，采用3

种不同的沥青材料，验证温拌环氧沥青结合料的黏度增至1Pa·s的

时间指标，试验结果见表3。根据试验结果，并结合工程经验，规

定温拌环氧沥青结合料的黏度增至1Pa·s的时间（120℃）应大于等

于50min。

10

③对于冷拌环氧沥青结合料，多在夏季高温时进行施工，选择

最高气温（40℃）进行试验验证。采用3种不同的沥青材料，验证

冷拌环氧沥青结合料的黏度增至1Pa·s的时间；同时，在容留时间

为120min时，采用环氧沥青结合料制备马歇尔试件，混合料级配范

围及试验方法按照本次修订中“附录A”中规定，并测量试件的马歇

尔稳定度，试验结果见表3。不同容留时间下冷拌环氧沥青结合料

马歇尔性能的影响试验结果见图2。冷拌环氧沥青结合料马歇尔稳

定度随容留时间增加而减少，当容留时间在120min以内，马歇尔稳

定度的降幅10%以内，且满足GB/T30598-2014的规定。根据试验

结果，并结合工程经验，规定冷拌环氧沥青结合料的黏度增至1Pa·s

的时间（40℃）应大于等于120min。

图2容留时间对马歇尔性能的影响

表3环氧沥青结合料容留时间技术指标试验数据

测试值

试验项目指标

70#SBSI-CSBSI-D

热拌≥120515960

黏度增至1Pa·s

温拌≥50135145140

的时间a，min

冷拌≥120125121130

11

热拌≥40.086.284.578.6

60℃马歇尔稳

温拌≥40.067.261.456.9

定度，KN

冷拌≥40.056.855.743.1

注：试验采用的温度应该根据环氧沥青的类型确定，热拌环氧沥青试验温

度为180℃，温拌环氧沥青试验温度为120℃，冷拌环氧沥青试验温度为

40℃。

（2）耐柴油性

以不同环氧沥青为研究对象，验证环氧沥青的耐柴油性，试验

结果见表4、表5。根据试验结果，几种环氧沥青的0#柴油浸耗率

均小于5%，因此修改了环氧沥青0#柴油浸耗率的技术指标，规定

0#柴油浸耗率均小于等于5%，体现耐化学腐蚀性能的提高。

（3）拉伸性能

环氧沥青包括掺配沥青与环氧树脂等成分，环氧树脂是一种高

强度脆性材料，而掺配沥青作为粘弹塑性材料具有应力松弛特点。

将环氧树脂和固化剂按照相应的质量比例在一定条件下混合，搅拌

发生固化反应，使环氧沥青具有良好的拉伸性能，从而可以保证环

氧沥青结合料具有较高的强度和良好的抗永久变形能力，同时减少

开裂破坏；环氧沥青防水粘结料具有较好的层间黏结性能。

不同类型的环氧沥青结合料的拉伸性能不同，按照《硫化橡胶

或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定》（GB/T528-2009）中规定

进行试验，拉伸速度为500±50mm/min，试验结果见表4、表5。试

验数据表明：

①环氧沥青防水粘结料抗拉强度均超过6.3MPa，断裂延伸率均

超过191.7%为保证粘层的粘结强度，规定环氧沥青防水粘结料在

25℃下的拉伸强度大于等于6.0MPa，断裂延伸率大于等于190%。

②三种不同掺配的沥青配制的热拌环氧沥青结合料抗拉强度均

12

超过2.5MPa，断裂延伸率均超过230%。温拌环氧沥青结合料抗拉

强度均超过1.8MPa，断裂延伸率均超过250%，热拌环氧沥青结合

料的抗拉强度要优于温拌环氧沥青结合料，同时，其断裂延伸率也

略小一些。冷拌环氧沥青结合料抗拉强度均超过2.5MPa，断裂延伸

率均超过50%，冷拌环氧沥青的断裂延伸率较低。

根据试验结果，并结合工程经验，对不同类型的环氧沥青结合

料进行差异性技术要求。

表4环氧沥青防水粘结料技术指标试验数据

测试值

试验项目指标

70#SBSI-CSBSI-D

6.56.46.9

抗拉强度

≥6.06.57.07.1

（25℃），MPa

6.36.77.3

228.2191.3195.6

断裂延伸率

≥190224.3198.6199.3

（25℃），%

227.3196.3191.7

0#柴油浸耗率≤53.64.24.3

表5环氧沥青结合料技术指标试验数据

测试值

试验项目指标

70#SBSI-CSBSI-D

热拌≥2.02.82.93.1

抗拉强度

温拌≥1.52.01.71.8

（25℃），MPa

冷拌≥2.02.53.03.0

热拌≥200258.9234.7245.6

断裂延伸率

温拌≥200287.6257.7273.4

（25℃），%

冷拌≥5067.389.476.9

0#柴油浸耗率≤54.13.84.7

（4）耐饱和盐水性

13

针对不同类型的环氧沥青结合料，对冷拌环氧沥青结合料盐处

理后断裂延伸率指标进行修改完善，按照《道桥用防水涂料》（JTC

975）中规定进行试验，试验结果见表6。根据试验结果，规定冷拌

环氧沥青结合料盐处理后断裂延伸率大于等于40%。

表6冷拌环氧沥青结合料耐饱和盐水性技术指标试验数据

测试值

试验项目指标

70#SBSI-CSBSI-D

盐处理断裂延伸率，%≥4058.175.463.1

（5）耐热老化性

针对不同类型的环氧沥青结合料，对冷拌环氧沥青结合料热老

化后断裂延伸率指标进行修改完善，按照《道桥用防水涂料》（JTC

975）中规定进行试验，试验结果见表7。根据试验结果，规定冷拌

环氧沥青结合料热老化后断裂延伸率大于等于30%。

表7冷拌环氧沥青结合料耐热老化性技术指标试验数据

测试值

试验项目指标

70#SBSI-CSBSI-D

热老化断裂延伸率，%≥3032.141.436.8

3.本次修订修改了环氧沥青粘结料的层间粘结性能技术指标及

试验方法，与现行国标、行标中试验方法等协调一致，确保环氧沥

青粘结料的层间粘结强度。

环氧沥青防水粘结层是道桥铺装中粘结铺装层和基层的中间

层，需要具备较高的层间粘结性能，确保道桥的服役寿命。拉拔试

验用于评价粘结层在纵向荷载作用下的粘结力，反应路面结构的粘

结强度。原标准NBSHT0881-2014采用GB/T16777-2008规定的A

法评价粘结强度，金属拉头横截面为正方形，试验大小为

14

40mm×40mm，拉伸速度为50mm/min。试验组针对有关标准中评价

环氧沥青粘层粘结强度的试验方法及技术指标展开调研，调研结果

见表8，结果表明，目前普遍采用圆形拉头评价粘结强度。

表8相关标准中评价环氧沥青粘层粘结强度的试验方法及技术

GB/TJTT1131-

NBSHT0881-2014JTG/T3364-02-2019

30598-20142017

钢桥面（水

道路、钢桥面、水泥混凝土桥

适用范围泥混凝土桥钢桥面钢桥面

面

面不规定）

冷拌环氧

适用类型

--沥青-

拉拔头尺寸-40×40mm2φ50mmφ20mmφ50mm-

试样大小100×100mm240×40mm2φ50mmφ20mmφ50mmφ50mm

10

加载速度10mm/min50mm/min10mm/min≤1.2MPa/s10mm/min

mm/min

与钢板，与钢板与环氧沥青混合

与钢板：

与钢板，50℃23℃≥3MPa料≥2MPa；

与钢板，25℃≥10

；≥5MPa；（试验与改性沥青混合

技术要求≥0.35MPa25℃≥MPa；

与水泥混凝土，与水泥混凝温度按料≥1MPa

4.5MPa70℃≥3M

土，需确（试验温度按需

50℃≥0.2MPaPa

23℃≥2MPa定）确定）

试验示意图

另外，考虑到现在沥青设备普遍采用的上夹具为直径50mm的

金属拉头，圆形试件的制备更加方便，且工程现场均采用钻芯试

件，试件为圆柱体。因此，本次修订参考《公路钢桥面铺装设计与

施工技术规范》（JTG/T3364-02-2019）中“附录B粘结强度试验方

法”规定进行试验，拉伸速度为10mm/min，验证不同环氧沥青粘结

15

料的粘结强度，试验结果见表9。根据试验结果，规定环氧沥青粘

结料粘结强度（与钢板，25℃）大于等于3.0MPa，粘结强度（与水

泥混凝土，25℃）大于等于1.0MPa；50℃粘结强度（与钢板）大于

等于0.5MPa，50℃粘结强度（与水泥混凝土）大于等于0.3MPa。

表9相关标准中评价环氧沥青粘层粘结强度的试验方法及技术

测试值

试验项目指标

70#SBSI-CSBSI-D

粘结强度，与钢板≥3.05.53.47.8

MPa与水泥混凝土≥1.01.81.62.0

与钢板

50℃粘结强≥0.50.972.581.98

度，

MPa与水泥混凝土≥0.30.420.600.51

与钢板

50℃剪切强≥0.60.811.101.21

度，

MPa与水泥混凝土≥0.40.400.750.63

4.增加了附录A环氧沥青混合料的技术要求和试验方法，体现

不同类型的环氧沥青混合料差异性技术要求。

由于环氧沥青是一种热固性材料，在高温下只会变软但不会流

动，故集料级配的粗细程度对环氧沥青混合料高温性能的影响比较

小。但是，采用粗级配时，铺装层表面宏观粗糙度较大，表面凹凸

不平诱发裂缝产生的可能性也将增大，而且较粗级配组成的混合料

与钢板接触面较小，粘结力较弱。所以，采用较细的级配可以延长

铺装层的疲劳寿命，同时还可以增强钢板与混合料之间的粘结性

能。由此可见，选择较细的集料级配有利于扬长避短，调配出来的

环氧沥青混合料综合性能更优。随着环境保护的日趋重视和沥青生

产水平的不断提高，温拌环氧沥青和冷拌环氧沥青的使用需求变

大，不同类型的环氧沥青性能具有差异性，推荐不同类型的环氧沥

青混合料矿料的级配组成如下表10所示。

16

表10环氧沥青混合料级配推荐范围

通过下列筛孔（）的质量百分率（）

级配mm%

类型

13.29.54.752.361.180.60.30.150.075

EA1010095~10065~8550~7039~5528~4021~3214~237~14

EA0510010090~10045~6525~4520~4012~287~185~10

注：EA10宜用于热拌环氧沥青混合