船舶电气题库及答案

船舶电气题库及答案一、单项选择题（共30题，每题1分，共30分）1.根据CCS《钢质海船入级规范》，船舶低压交流主电网的标准额定电压（50Hz制式）为（）A.220VB.380VC.400VD.450V答案：C解析：我国船舶采用50Hz工频制式，低压主电网额定电压为400V，对应负载端额定电压380V；450V为60Hz制式船舶主电网额定电压，220V为照明电网常用额定电压。2.船舶自动启动的应急发电机组，应能在主电源失效后（）内自动启动并向应急电网供电。A.15sB.30sC.45sD.60s答案：C解析：依据SOLAS公约第II-1章第44条要求，自动启动的应急发电机应在45s内自动合闸供电，满足应急负载的供电需求。3.船舶舵机电气系统应满足在最深航海吃水、最大营运航速前进时，能将舵从一舷35°转至另一舷30°的时间不超过（）A.20sB.28sC.35sD.45s答案：B解析：SOLAS公约明确要求，主操舵装置应能在船舶最深航海吃水和最大营运前进航速时，将舵自一舷35°转至另一舷30°的时间不超过28s。4.用500V兆欧表测量船舶400V动力电网的热态绝缘电阻，其最低允许值为（）A.0.25MΩB.0.5MΩC.1MΩD.2MΩ答案：B解析：船舶低压动力电网热态绝缘电阻最低限值为0.5MΩ，照明电网热态绝缘电阻最低限值为0.25MΩ，低于限值将触发绝缘低报警。5.船舶同步发电机并车操作的四个必要条件中，无法通过调整完全一致的是（）A.电压幅值相等B.频率相等C.相位相同D.相序一致答案：C解析：并车的理想条件是电压幅值、频率、相位完全一致，相序一致是前提条件（可通过接线固定保证），但实际操作中相位差只能控制在允许范围内（通常≤10°），无法做到绝对相同。6.船舶电气设备的保护接地是将设备金属外壳与船体结构可靠连接，其接地电阻应不大于（）A.0.1ΩB.1ΩC.4ΩD.10Ω答案：A解析：船舶以船体作为公共接地极，保护接地的接地电阻要求不大于0.1Ω，确保漏电时外壳电位接近船体电位，避免人员触电。7.下列船舶电气设备中，属于应急电源供电范围的是（）A.主机冷却水泵B.锚机C.航行灯D.起货机答案：C解析：应急电源供电范围包括航行灯、应急照明、火警探测与报警系统、应急通信设备、应急操舵装置等保障船舶安全的设备，锚机、起货机、主机主冷却水泵均为主电网供电的常规负载。8.船舶铅酸蓄电池组在应急供电时，单体电池的放电终止电压通常设定为（）A.1.0VB.1.8VC.2.0VD.2.5V答案：B解析：船舶常用铅酸蓄电池的单体额定电压为2V，放电终止电压设定为1.8V，低于该电压会造成蓄电池极板硫化，缩短使用寿命。9.船舶照明系统中，航行灯的供电方式为（）A.仅由主电网供电B.仅由应急电网供电C.主电网和应急电网双路供电D.由独立蓄电池供电答案：C解析：航行灯属于保障船舶航行安全的重要负载，采用主电网与应急电网双路供电方式，主电源失效时自动切换至应急电网供电，确保航行灯不间断工作。10.船舶同步发电机的逆功率保护动作值通常整定为额定功率的（）A.1%~5%B.8%~15%C.20%~30%D.30%~50%答案：B解析：逆功率保护用于防止发电机作为电动机运行，整定值通常为额定功率的8%~15%，延时1~3s动作，避免并车瞬间的瞬时逆功率导致误动作。11.船舶PLC控制系统中，下列属于模拟量输入信号的是（）A.压力开关动作信号B.液位传感器4~20mA信号C.接触器辅助触点信号D.按钮启停信号答案：B解析：模拟量信号是连续变化的信号，4~20mA电流信号属于国际标准模拟量输入信号；压力开关、接触器触点、按钮信号均为开关量（数字量）信号。12.大型集装箱船、LNG船采用的中压电网额定电压等级通常为（）A.400VB.1kVC.6.6kVD.35kV答案：C解析：大型船舶因用电容量大，采用中压电网供电，常用额定电压为6.6kV（50Hz）或6.9kV（60Hz），400V为低压等级，35kV为岸电高压等级。13.船舶锚机电气控制的“电气刹车”通常采用的制动方式是（）A.反接制动B.能耗制动C.电磁抱闸制动D.回馈制动答案：C解析：船舶锚机、起货机等起重类辅机普遍采用电磁抱闸制动（电气控制的机械制动），断电时抱闸抱紧，确保负载不会因自重坠落，安全可靠。14.根据SOLAS公约要求，货船应急蓄电池组的容量应满足对应急负载连续供电不少于（）A.6hB.12hC.18hD.36h答案：C解析：SOLAS公约规定，货船应急电源的连续供电时间不少于18h，客船不少于36h，确保船舶在应急状态下的安全设备供电需求。15.船舶电网绝缘监测装置的作用是监测（）的绝缘电阻。A.相线与相线之间B.相线与船体之间C.零线与船体之间D.电气设备内部答案：B解析：船舶电网采用中性点不接地系统，绝缘监测装置监测的是各相线与船体（地）之间的绝缘电阻，当任一相绝缘下降到限值时触发报警。16.船舶同步发电机AVR（自动电压调节器）的核心作用是（）A.稳定发电机频率B.稳定发电机端电压C.调整发电机功率因数D.限制发电机短路电流答案：B解析：AVR通过实时检测发电机端电压，调整励磁电流大小，使发电机端电压维持在额定值附近，调压精度通常可达±2.5%以内。17.下列船舶电气设备中，属于本质安全型防爆设备的是（）A.机舱通风机电机B.货舱照明灯具C.油舱液位检测传感器D.主配电板答案：C解析：本质安全型防爆设备通过限制电路的能量，使正常工作或故障状态下产生的电火花不足以点燃爆炸性气体，常用于油舱、油柜等危险区域的检测传感器。18.船舶岸电连接时，下列哪项不是必须核对的参数（）A.电压等级B.频率C.相序D.功率因数答案：D解析：岸电接入前必须核对电压、频率、相序与船舶电网一致，否则会导致电气设备损坏或无法正常工作；功率因数是负载的特性，不需要核对。19.船舶主机遥控系统中，“慢转起动”的作用是（）A.节省起动空气B.防止主机反转C.润滑主机缸套D.验证主机转向答案：C解析：主机长时间停车后，缸套表面润滑油膜消失，慢转起动通过低速转动主机，使滑油充分润滑缸套、轴承等运动部件，避免干摩擦损坏主机。20.船舶火警探测系统中，用于机舱的主用探测器类型通常是（）A.感烟探测器B.感温探测器C.火焰探测器D.可燃气体探测器答案：B解析：机舱内通风量大、油烟和蒸汽多，感烟探测器易误报，通常采用感温探测器作为主用探测设备，大空间机舱可配合火焰探测器使用。21.船舶三相异步电动机的Y-Δ起动方式，其起动电流为直接起动电流的（）A.1/2B.1/3C.1/√3D.√3倍答案：B解析：Y-Δ起动时，定子绕组接成星形，每相绕组承受的电压为额定电压的1/√3，起动电流为直接起动的1/3，起动转矩为直接起动的1/3，适合空载或轻载起动的负载。22.船舶电伴热系统主要用于（）A.舱室采暖B.管路防冻C.厨房加热D.热水供应答案：B解析：电伴热系统通过在管路表面敷设伴热电缆，补充管路的热量损失，防止冬季或寒冷海域管路内的液体（如消防水、生活水、燃油）凝固堵塞。23.船舶内部通信系统中，用于驾驶台与机舱之间紧急联系的无电源依赖设备是（）A.广播系统B.自动电话C.声力电话D.对讲系统答案：C解析：声力电话无需外部电源，依靠声音振动带动膜片实现信号传输，在全船失电的情况下仍可正常使用，是驾驶台与机舱、舵机房等关键部位的应急通信设备。24.船舶同步发电机并车时，同步表指针顺时针旋转，说明（）A.待并机频率高于电网频率B.待并机频率低于电网频率C.待并机电压高于电网电压D.待并机电压低于电网电压答案：A解析：同步表指针旋转方向反映频差方向，顺时针旋转表示待并机频率高于运行电网频率，逆时针旋转表示待并机频率低于电网频率，指针静止在红线位置表示相位一致。25.船舶油水分离器的电气控制中，排油电磁阀动作的触发信号来自（）A.压力传感器B.温度传感器C.油份浓度传感器D.液位传感器答案：C解析：油水分离器的核心控制逻辑是根据排出水的油份浓度控制排放，当油份浓度超过设定限值（通常15ppm，符合MARPOL公约要求）时，排油电磁阀打开，将含油污水打回舱内重新处理。26.船舶配电板上的同步指示灯采用“暗灯法”并车时，同步灯全暗的时刻表示（）A.频率相等B.电压相等C.相位相同D.相序一致答案：C解析：暗灯法并车时，三盏同步灯分别接在待并机与电网的对应相之间，当三相相位完全一致时，三盏灯两端电压为零，全部熄灭，此时是并车的最佳时刻。27.下列哪种船舶电气设备的接地线必须单独敷设，不得与其他设备接地线串联（）A.照明灯具B.电动机C.无线电导航设备D.接触器答案：C解析：无线电导航设备的接地属于屏蔽接地和工作接地，为避免其他设备的干扰信号通过接地线耦合，必须单独敷设接地线，直接接至船体专用接地端子。28.船舶轴带发电机的主要节能原理是（）A.作为应急电源B.利用主机富余功率发电C.提高主机功率D.替代主发电机答案：B解析：轴带发电机由船舶主机主轴驱动，利用主机航行时的富余功率发电，减少柴油发电机的运行时间，降低燃油消耗和运营成本，正常航行时可作为主电源使用。29.船舶短路保护中，选择性保护的核心目的是（）A.缩小停电范围B.提高保护灵敏度C.降低短路电流D.延长设备寿命答案：A解析：选择性保护是指当电路发生短路时，仅故障回路的保护装置动作，切断故障回路，其他非故障回路仍正常工作，从而缩小停电范围，提高供电可靠性。30.船舶救生艇蓄电池的充电电源应来自（）A.主电网B.应急电网C.专用太阳能板D.独立发电机答案：B解析：救生艇蓄电池属于应急安全设备，其充电电源应来自应急电网，确保主电源失效时仍能通过应急电源为救生艇蓄电池充电，保证救生设备的可用性。二、多项选择题（共15题，每题2分，共30分，多选、少选、错选均不得分）1.船舶同步发电机的常规电气保护包括（）A.过载保护B.逆功率保护C.短路保护D.欠压保护E.超速保护答案：ABCD解析：船舶同步发电机的继电保护包括过载保护、逆功率保护、短路保护、欠压保护、过压保护等；超速保护属于原动机（柴油机）的机械保护范畴，不属于发电机电气保护。2.下列属于船舶主配电板组成部分的有（）A.发电机控制屏B.负载屏C.并车屏D.岸电屏E.应急配电屏答案：ABCD解析：主配电板由发电机控制屏、并车屏、负载屏、岸电屏等部分组成，用于控制和监测主发电机、主电网的运行；应急配电屏独立于主配电板，属于应急电网的配电装置。3.船舶舵机电气系统的控制方式包括（）A.驾驶台遥控B.舵机房本地控制C.应急操舵控制D.自动舵控制E.主机联动控制答案：ABCD解析：船舶舵机有多重控制方式，包括驾驶台的自动舵、手动遥控，舵机房的本地控制，以及应急操舵控制，确保在不同工况下均能操纵舵机；舵机与主机无直接联动控制逻辑。4.船舶电气火灾的常见诱因包括（）A.线路过载B.短路故障C.接触不良D.绝缘老化漏电E.设备散热不良答案：ABCDE解析：电气火灾的诱因包括线路过载导致过热、短路产生高温电弧、接触不良导致局部过热、绝缘老化漏电产生火花、设备散热不良导致温度升高等，均可能引燃周围可燃物。5.下列船舶照明设备中，属于应急照明范畴的有（）A.机舱底层通道照明B.救生艇登乘站照明C.船员卧室照明D.主配电板前照明E.餐厅照明答案：ABD解析：应急照明包括通道、出入口、救生设备处、重要设备舱室（如配电板室、机舱）的应急照明，船员卧室照明、餐厅照明属于主照明范畴。6.船舶PLC控制系统的常见输出类型包括（）A.继电器输出B.晶体管输出C.晶闸管输出D.模拟量输出E.脉冲输出答案：ABCDE解析：PLC的输出类型分为数字量输出和模拟量输出，数字量输出包括继电器输出、晶体管输出、晶闸管（可控硅）输出，模拟量输出包括电压型、电流型，脉冲输出属于特殊数字量输出，用于步进电机、变频器控制等。7.船舶岸电系统的安全保护功能包括（）A.欠压保护B.过流保护C.逆功率保护D.缺相保护E.相序保护答案：ABCDE解析：岸电系统的保护包括欠压、过压、过流、短路、缺相、相序、逆功率保护等，确保岸电接入的安全性，避免因岸电参数异常损坏船舶电气设备。8.下列关于船舶铅酸蓄电池的维护要求，正确的有（）A.定期测量电解液密度B.液位不足时补充蒸馏水C.蓄电池室应保持通风D.正负极接线柱可涂凡士林防腐蚀E.可以用短路法测试蓄电池容量答案：ABCD解析：蓄电池维护需定期测电解液密度判断放电程度，补水时补充蒸馏水（避免电解液稀释过度），蓄电池室需通风防止氢气积聚爆炸，接线柱涂凡士林或防腐脂防止氧化腐蚀；严禁用短路法测试蓄电池，会导致大电流放电损坏极板甚至引发爆炸。9.船舶火警报警系统的标准报警类型包括（）A.火灾报警B.故障报警C.屏蔽报警D.联动报警E.误报警答案：ABCD解析：火警系统的报警类型包括火灾报警（探测到火情）、故障报警（系统自身故障，如探测器断线）、屏蔽报警（探测器被屏蔽）、联动报警（触发消防设备联动）；误报警是故障导致的错误报警，不属于系统设定的标准报警类型。10.船舶起货机电气系统的基本要求包括（）A.足够的起动转矩B.宽广的调速范围C.可靠的制动装置D.完善的保护功能E.能反转运行答案：ABCDE解析：起货机需要重载起动，因此起动转矩要大；需要根据货物重量和操作要求调速，调速范围宽；必须有可靠的制动防止货物坠落；要有过载、短路、限位、失压等保护；需要实现上升、下降的反转运行。11.船舶中压电气设备的安全操作要求包括（）A.操作时戴绝缘手套B.使用专用绝缘工具C.双人操作D.停电后挂“禁止合闸”牌E.可单人进行带电操作答案：ABCD解析：中压电气设备操作必须严格遵守安全规程，操作时戴绝缘手套、使用绝缘工具，双人操作（一人操作、一人监护），停电检修时必须挂“禁止合闸，有人工作”警示牌；严禁单人带电操作中压设备。12.下列属于船舶自动化电站功能的有（）A.自动并车B.自动调频调载C.自动分级卸载D.自动启动备用机组E.自动修复故障答案：ABCD解析：自动化电站的功能包括自动启动备用机组、自动并车、自动调频调载、自动分级卸载（重载询问）、自动保护等；故障可以自动报警和保护，但无法自动修复，需人工排查处理。13.船舶电缆敷设的规范要求包括（）A.远离高温区域B.严禁穿越油舱C.水密舱壁处做密封处理D.电力电缆与信号电缆分层敷设E.直接敷设在船体外板上答案：ABCD解析：电缆敷设应远离排气管、锅炉等高温区域，避免绝缘老化；严禁穿越油舱，必须穿越时需用密封套管；穿越水密舱壁时需做水密密封，保证舱壁完整性；电力电缆与信号电缆分层敷设，避免电磁干扰；电缆需敷设在电缆托架或穿管内，不得直接敷设在船体外板上，防止腐蚀和机械损伤。14.船舶主机电子调速器的主要功能包括（）A.稳定主机转速B.限制最高转速C.限制最低稳定转速D.控制主机换向E.实现电网负荷分配答案：ABC解析：电子调速器的核心功能是稳定主机转速，同时具有最高转速限制（超速保护）、最低稳定转速限制（防止熄火）等功能；主机换向由换向机构控制，负荷分配是电站发电机调速器的功能。15.船舶触电急救的正确措施包括（）A.立即切断电源B.用干燥绝缘物拉开触电者C.现场心肺复苏D.直接注射强心针E.第一时间联系船上医护人员答案：ABCE解析：触电急救首先要使触电者脱离电源，可切断电源或用干燥绝缘物（如木棒、塑料棒）拉开触电者及导线；若触电者呼吸心跳停止，应立即进行心肺复苏，同时联系船上医护人员；严禁随意注射强心针，需由专业医护人员判断后操作。三、判断题（共20题，每题1分，共20分，对的打“√”，错的打“×”）1.船舶电网采用中性点直接接地系统，可有效降低触电风险。（）答案：×解析：船舶电网采用中性点不接地系统，发生单相接地时不会形成大的短路回路，仍可短时运行，且接地电流小，降低了触电和火灾风险；中性点直接接地系统单相接地时短路电流大，安全性差，船舶不采用。2.船舶应急发电机可以作为主发电机的备用机组，长期并联运行。（）答案：×解析：应急发电机的容量较小，设计用途为应急状态下供电，不具备长期与主发电机并联运行的能力，正常航行时应急发电机处于备用状态，不参与并网运行。3.船舶同步发电机的有功功率分配由调速器调节，无功功率分配由AVR调节。（）答案：√解析：并车运行时，调速器通过调整原动机油门改变有功功率输出，实现有功功率分配；AVR通过调整励磁电流改变发电机端电压，实现无功功率分配。4.船舶照明系统的每一照明分路的电流不得超过10A，灯点数不得超过20个。（）答案：√解析：根据船舶电气规范要求，照明分路的额定电流不超过10A，每分路的灯点数（包括插座）不超过20个，避免分路故障影响范围过大。5.船舶电气设备的保护接地可以利用设备的安装底座与船体的接触实现，无需专门的接地线。（）答案：×解析：保护接地必须采用专门的接地导体（如接地扁钢、接地线）将设备金属外壳与船体结构可靠连接，安装底座的接触不可靠，可能因振动、锈蚀导致接触不良，无法满足保护接地要求。6.船舶变频器的主要作用是改变电源的电压，实现电机调速。（）答案：×解析：变频器是通过改变电源的频率和电压，实现交流电动机的无级调速，频率改变是调速的核心，电压需随频率同步调整，保证电机磁通恒定。7.船舶火警探测器的安装位置应远离通风口，避免气流影响探测灵敏度。（）答案：√解析：通风口处气流速度快，烟雾或热量难以积聚，会导致探测器灵敏度下降，甚至漏报，因此探测器应安装在远离通风口、气流平稳的位置。8.船舶蓄电池室的照明灯具应采用防爆型灯具，开关应安装在室内。（）答案：×解析：蓄电池室会产生氢气，属于爆炸性危险区域，照明灯具必须采用防爆型，开关应安装在室外，避免开关动作产生的电火花引爆氢气。9.船舶轴带发电机在主机转速变化时，通过频率补偿装置保证输出频率稳定。（）答案：√解析：轴带发电机由主机驱动，主机转速会随工况变化，因此需配备频率补偿装置（如转速补偿齿轮、变频器等），保证输出电压频率稳定在额定值。10.船舶绝缘监测装置报警时，说明电网已经发生单相短路故障。（）答案：×解析：绝缘监测装置报警说明电网的绝缘电阻下降到设定限值以下，可能是绝缘老化、受潮等导致的绝缘下降，尚未发生短路；单相短路是绝缘完全击穿，故障电流大，会触发短路保护。11.船舶舵机的两套动力装置应分别由独立的供电回路供电，确保一路故障时另一路仍能工作。（）答案：√解析：SOLAS公约要求舵机应有两套独立的动力装置和供电回路，任一回路故障时，另一回路应能保证舵机的正常工作，满足操舵要求。12.船舶PLC程序下载后，必须进行模拟测试，确认逻辑正确后方可投入运行。（）答案：√解析：PLC程序修改或下载后，需在空载状态下进行模拟测试，验证输入输出逻辑、控制逻辑符合设计要求，避免程序错误导致设备误动作。13.船舶主配电板上的电流表测量的是发电机的相电流。（）答案：×解析：船舶三相发电机通常采用三相三线制，主配电板上的电流表测量的是线电流，用于监测发电机的负载情况。14.船舶电航仪器的电源应经过稳压装置或UPS供电，避免电网电压波动影响仪器精度。（）答案：√解析：电航仪器（如雷达、GPS、罗经等）对电源稳定性要求高，需配备UPS或稳压装置，保证电压稳定，避免电网波动导致仪器故障或精度下降。15.船舶触电急救时，若触电者尚未脱离电源，救护人员可直接用手拉开触电者。（）答案：×解析：救护人员直接用手接触触电者会导致自身触电，必须先切断电源，或用干燥的绝缘物使触电者脱离电源，严禁直接接触触电者的身体。16.船舶油舱内的照明灯具可以采用普通防水型灯具。（）答案：×解析：油舱属于爆炸性气体危险区域，照明灯具必须采用隔爆型或本质安全型防爆灯具，普通防水型灯具不具备防爆性能，可能引发爆炸。17.船舶同步发电机并车时，待并机频率应略高于电网频率，避免并车后出现逆功率。（）答案：√解析：并车时使待并机频率略高于电网频率（0.1~0.5Hz），并车后待并机立即带上少量有功功率，避免因频率低于电网导致逆功率，保护发电机和原动机。18.船舶电缆的截面积选择仅需考虑额定电流，无需考虑电压降。（）答案：×解析：电缆截面积选择需同时满足额定载流量、电压降、短路热稳定等要求，长距离敷设的电缆还需校验电压降，确保负载端电压满足设备要求。19.所有客船和10000总吨及以上的货船的应急操舵装置必须采用动力操舵，人力操舵仅适用于小型船舶。（）答案：√解析：依据SOLAS公约要求，所有客船及10000总吨及以上的货船，应急操舵装置必须为动力操作式，人力操舵仅适用于总吨数极低的小型船舶。20.船舶火警系统触发报警后，应立即启动消防泵喷水灭火，无需核实火情。（）答案：×解析：火警系统报警后，应首先派人到现场核实火情，确认是误报还是真实火灾，避免误启动消防系统造成不必要的损失；确认火灾后再启动相应的消防措施。四、简答题（共3题，每题6分，共18分）1.简述船舶同步发电机并车的理想条件及不符合条件的危害。答案：船舶同步发电机并车的理想条件为：（1）待并机与运行电网的电压幅值相等；（2）待并机与运行电网的频率相等；（3）待并机与运行电网的相位相同；（4）待并机与运行电网的相序一致。（2分）不符合条件的危害：（1）电压幅值不等：会产生无功冲击电流，冲击发电机定子绕组，严重时导致绕组损坏，并车后无功功率分配不均。（1分）（2）频率不等：会导致有功功率振荡，发电机转速不稳定，严重时并车失败，甚至导致发电机跳闸。（1分）（3）相位不同：会产生巨大的有功冲击电流，冲击发电机轴系和原动机，严重时造成轴系扭曲、绕组烧毁。（1分）（4）相序不一致：会导致三相短路，造成发电机和电网设备严重损坏，是绝对禁止的情况。（1分）2.简述船舶主电网绝缘电阻低的常见原因及排查方法。答案：常见原因：（1）电气设备或电缆受潮、进水，导致绝缘性能下降；（1分）（2）电缆或设备绝缘老化、破损，与船体或接地部件接触；（1分）（3）电气设备内部积尘、油污过多，形成导电通路；（0.5分）（4）接线端子松动搭接，或金属异物落入设备内部造成绝缘下降。（0.5分）排查方法：（1）采用“分路断电法”：依次断开主电网的各分路开关，每断开一路观察绝缘电阻变化，当断开某一分路后绝缘电阻恢复正常，说明该分路存在绝缘故障。（1分）（2）故障分路排查：对故障分路的设备和电缆逐一检查，先检查易受潮、易磨损的部位（如舱底、露天甲板、机舱设备接线盒），用兆欧表分段测量电缆和设备的绝缘电阻，定位故障点。（1分）（3）故障处理：根据故障原因进行干燥、更换绝缘、修复破损电缆、清理设备内部等处理，处理后复测绝缘电阻合格后方可恢复供电。（1分）3.简述船舶应急电源的类型及基本要求。答案：船舶应急电源分为两种类型：应急发电机组和应急蓄电池组。（2分）基本要求：（1）独立性：应急电源应独立于主电源，不依赖主电源的运行，主电源失效时能自动投入运行。（1分）（2）可靠性：应急电源应能在船舶各种工况下（如横倾、纵倾、摇摆）可靠运行，满足应急负载的供电需求。（1分）（3）供电时间：应急电源的容量应满足连续供电的时间要求，客船不少于36h，货船不少于18h。（1分）（4）快速性：自动启动的应急发电机组应能在45s内合闸供电，应急蓄电池组应能瞬时供电。（1分