浙江高信技术股份有限公司招聘备考题库(2025年第十一期)及答案

浙江高信技术股份有限公司招聘备考题库(2025年第十一期)及答案一、企业文化与交通行业常识模块（一）单项选择题（共10题，每题1分，每题只有1个正确答案）1.浙江高信技术股份有限公司的控股股东为（）A.浙江省交通投资集团有限公司B.浙江省能源集团有限公司C.浙江省建设投资集团股份有限公司D.阿里巴巴（中国）网络技术有限公司2.浙江高信作为浙江省内交通数字化领域核心骨干企业，核心业务赛道不覆盖以下哪个领域（）A.智慧高速全栈解决方案研发与落地B.信创产品适配与行业应用推广C.新能源乘用车整车研发与制造D.数字政务与智慧城市场景信息化建设3.浙江高信持有的核心业务资质不包含以下哪一项（）A.公路交通工程（公路机电工程分项）专业承包一级资质B.电子与智能化工程专业承包一级资质C.CMMI软件能力成熟度模型集成五级资质D.民用核安全设备设计安装许可证4.根据交通运输部印发的《数字交通“十四五”发展规划》，“三网两圈一体系”总体架构中的“三网”不包含（）A.交通基础设施感知网络B.先进的交通信息通信网络C.交通服务一体化能源补给网络D.交通行业创新应用支撑网络5.全国高速公路取消省界收费站、实现ETC全国联网并网运行的正式时间节点为（）A.2018年12月B.2020年1月C.2022年3月D.2023年12月6.浙江省数字化改革“1612”总体架构中，交通强省数字化建设归属的核心系统跑道为（）A.数字经济系统B.数字法治系统C.数字文化系统D.数字生态文明系统7.智慧交通建设中，“两客一危”车辆动态监管的核心强制性技术要求是车辆需接入（）A.车载娱乐系统B.重点营运车辆动态监控平台C.个人手机定位系统D.车辆保险理赔系统8.浙江高信自主研发的高速核心业务系统中，专门针对恶劣天气下道路通行管控的解决方案是（）A.准全天候通行管控系统B.办公自动化系统C.财务报销管理系统D.员工培训学习系统9.根据浙江省交通集团“十四五”发展规划，浙江高信承担的核心功能定位是（）A.交通数字化改革排头兵B.建筑施工核心主力C.商贸物流运营主体D.金融投资服务平台10.公路机电系统运维中，要求ETC车道交易成功率需达到的行业标准值为（）A.90%以上B.95%以上C.99.5%以上D.85%以上（二）多项选择题（共5题，每题2分，每题有2-4个正确答案，多选、少选、错选均不得分）1.以下属于浙江高信核心价值观内涵的有（）A.创新驱动B.务实担当C.协同协作D.共赢发展2.以下智慧交通场景中，属于浙江高信已规模化落地的成熟解决方案的有（）A.高速公路隧道智能管控平台B.高速路面病害AI识别系统C.ETC智慧停车一体化服务平台D.车路协同智慧高速示范段建设3.根据交通运输部相关要求，智慧高速建设需实现的核心能力包括（）A.全要素感知覆盖B.全周期数字管护C.全场景主动管控D.全过程人工决策4.我国信创产业生态覆盖的核心环节包括（）A.基础硬件（芯片、服务器）B.基础软件（操作系统、数据库、中间件）C.应用软件与信息安全D.系统集成与适配服务5.高速公路运营场景中，属于需要实时预警的异常交通事件的有（）A.车辆违法停车、逆行B.路面抛洒物、行人进入高速C.路面结冰、团雾等恶劣气象D.隧道内火灾、交通事故（三）判断题（共5题，每题1分，正确选√，错误选×）1.浙江高信是国家级高新技术企业，建有省级重点企业研究院，具备从方案设计、产品研发到项目实施、运维服务的全链条服务能力。（）2.智慧高速建设中布设的毫米波雷达设备，具备穿透雨雾、全天时全天候工作的特点，可实现车辆轨迹连续追踪。（）3.浙江高信的业务范围仅覆盖浙江省内，未拓展省外及长三角区域市场。（）4.根据行业规范，高速公路隧道内需要实时监测一氧化碳浓度、能见度、风速等环境参数，保障通行安全。（）5.ETC用户通行高速公路时，出现扣费异常可通过全国ETC服务平台或省内发行渠道申请核验退费。（）▌本模块参考答案（一）单项选择题：1.A2.C3.D4.C5.B6.A7.B8.A9.A10.C（二）多项选择题：1.ABCD2.ABCD3.ABC4.ABCD5.ABCD（三）判断题：1.√2.√3.×4.√5.√二、行政职业能力测验模块（一）言语理解与表达（共5题，每题1分）1.智慧交通建设不是____的“面子工程”，需要扎根一线场景、聚焦用户真实需求，通过持续的技术迭代打磨产品，切实解决群众出行中的堵点难点问题。填入划横线部分最恰当的一项是（）A.浮于表面B.脚踏实地C.精益求精D.深入人心2.交通数字化转型的核心不是简单的技术堆砌，而是要通过数据打通实现业务流程再造，打破传统交通管理中各部门、各环节的信息壁垒，让数据多跑路、群众少跑腿，最终实现交通治理能力的现代化。这段文字意在强调（）A.交通数字化转型要重视技术引入B.交通数字化转型的核心是数据赋能与流程优化C.交通治理需要多部门协同D.群众出行需求是交通建设的唯一标准3.从技术落地规律看，智慧交通的成熟应用不可能____，需要经过场景试点、迭代优化、规模推广的渐进过程，尤其是车路协同、自动驾驶等前沿技术，更需要与道路基础设施、监管规则、用户习惯不断磨合，才能真正实现规模化商用。填入划横线部分最恰当的一项是（）A.轻而易举B.一蹴而就C.操之过急D.一帆风顺4.随着数字技术与交通行业的深度融合，群众出行的需求已经从“走得了”向“走得好、走得畅、走得安”升级，这就要求交通信息化建设必须围绕用户需求优化服务供给，打通不同运输方式之间的信息壁垒，实现购票、换乘、导航、应急保障等全链条服务的一体化衔接。这段文字的核心观点是（）A.数字技术为交通行业发展带来新机遇B.交通信息化建设要以用户出行需求升级为导向C.不同运输方式之间存在信息壁垒D.智慧交通建设需要大量资金投入5.高速公路数字化改造过程中，感知设备的布设不能盲目追求高密度、高投入，而要结合路段的事故高发点、团雾多发段、长下坡、隧道群等实际场景精准布局，在保障管控效果的前提下尽可能降低建设与运维成本。以下对这段文字理解准确的是（）A.感知设备布设密度越高越好B.高速数字化改造无需考虑成本C.感知设备布设需坚持场景导向、精准施策D.所有高速路段的设备布设标准完全一致（二）数量关系（共3题，每题2分）1.某高速路段智慧化升级项目，甲团队单独完成需要30天，乙团队单独完成需要20天，现两个团队协同施工，期间甲团队因设备调试停工5天，乙团队全程在岗施工，假设项目总工程量按单位1测算，问项目从开工到完成共需要多少天（）A.12B.14C.16D.182.某高速服务区充电场站共配置12个快充桩，单桩平均充电功率为60kW，按运营统计，平日充电桩平均时间利用率为40%，充电服务费为0.8元/千瓦时，不考虑其他损耗，该场站单日（按24小时计算）可实现的充电服务费收入约为（）A.3318元B.4256元C.5530元D.6221元3.某智慧交通项目组共有技术人员27人，其中会前端开发的有13人，会后端开发的有12人，会算法开发的有9人，已知同时会前端和后端开发的有5人，同时会前端和算法开发的有3人，同时会后端和算法开发的有4人，三个技术方向都会的有2人，问三个方向都不会的人员有多少（）A.2人B.3人C.4人D.5人（三）判断推理（共5题，每题1分）1.类比推理：ETC：不停车收费以下逻辑关系最匹配的是（）A.人脸识别：身份核验B.扫码支付：现金交易C.健康码：核酸检测D.自动驾驶：人工驾驶2.类比推理：毫米波雷达：雨雾穿透以下逻辑关系最匹配的是（）A.高清摄像头：夜视补光B.气象传感器：设备供电C.诱导屏：数据存储D.边缘服务器：云端计算3.图形推理：题干给出4个轴对称交通标志，按规律选择下一个符合要求的选项（选项略，核心考点为轴对称图形对称轴方向顺时针旋转45度）。4.逻辑判断：某项目组选派人员参与智慧隧道试点建设，需满足以下规则：（1）如果选小李，就必须选小张；（2）如果选小王，就不能选小张；（3）要么选小王，要么选小赵；（4）如果选小李，就不能选小赵。现已知最终确定选派小赵，以下哪项一定为真（）A.选小李，不选小王B.选小张，不选小李C.不选小王，不选小李D.选小王，不选小张5.逻辑判断：某高速上线智慧管控系统后，事故发生率较上年同期下降了35%，因此有人认为，该智慧管控系统能够有效降低高速事故风险。以下哪项如果为真，最能削弱上述结论（）A.该系统上线后，路段限速较之前下调了10公里/小时B.统计周期内该路段车流量较上年下降了20%C.同期同区域未上线该系统的高速路段事故率平均下降了32%D.该系统的建设投入超过2000万元（四）资料分析（共2题，每题1分）根据以下公开经营数据作答：2024年浙江高信累计中标项目127个，同比增长15.4%，其中智慧交通类项目占比68%，信创类项目占比22%，其余为数字政务及其他类项目；全年累计实现营业收入32.6亿元，同比增长12.1%，其中研发投入占营业收入比重达8.7%，较上年提升0.9个百分点；累计获得软件著作权112项，发明专利授权17项，较上年分别增长24.4%、41.7%。1.2023年浙江高信研发投入占营业收入的比重为（）A.7.8%B.8.7%C.9.6%D.10.5%2.2024年浙江高信中标项目中，智慧交通类项目的数量约为（）A.69个B.86个C.98个D.112个▌本模块参考答案（一）言语理解与表达：1.A2.B3.B4.B5.C（二）数量关系：1.B解析：设总工期为x天，甲的工作效率为1/30，乙为1/20，可列方程(1/20)x+(1/30)(x-5)=1，解得x=14。2.C解析：总充电时长为12*24*40%=115.2小时，总充电量为115.2*60=6912千瓦时，服务费收入为6912*0.8≈5530元。3.B解析：根据三集合容斥公式，至少会一个方向的人数为13+12+9-5-3-4+2=24人，因此三个方向都不会的人数为27-24=3人。（三）判断推理：1.A2.A3.（对称轴方向一致的轴对称选项）4.C解析：已知选小赵，根据规则（3）可推出不选小王；根据规则（4）可推出不选小李，其余结论无法必然推出。5.C解析：同期未上线系统的路段事故率降幅接近，说明系统并未产生显著的事故降低效果，直接削弱因果关系。（四）资料分析：1.A2.B解析：127*68%≈86个。三、专业技术能力测试模块（一）单项选择题（共10题，每题1.5分）1.OSI七层网络模型中，负责端到端可靠传输、流量控制与差错重传的层级是（）A.网络层B.传输层C.会话层D.数据链路层2.以下数据库产品中，属于时序数据库、广泛适用于交通感知设备连续时序数据存储场景的是（）A.MySQLB.RedisC.InfluxDBD.MongoDB3.我国信创产业“2+8+N”体系中的“2”指的是（）A.操作系统、数据库两大基础软件B.党政两大核心应用领域C.CPU、GPU两大核心芯片D.网络安全、数据安全两大安全领域4.ETC系统采用的核心短程通信技术标准是（）A.DSRCB.BluetoothC.NFCD.Zigbee5.智慧高速全要素感知场景中，能够不受雨雾、光照等恶劣条件影响，实现远距离车辆速度、位置精准检测的设备是（）A.高清枪式摄像头B.毫米波雷达C.红外对射传感器D.气象监测站6.云服务模式中，由服务商提供操作系统、数据库、中间件等运行环境，用户只需部署自身开发的应用程序的模式是（）A.IaaSB.PaaSC.SaaSD.DaaS7.软件测试中，针对代码内部逻辑结构开展的测试属于（）A.黑盒测试B.白盒测试C.压力测试D.验收测试8.以下加密算法中，属于非对称加密算法的是（）A.AESB.RSAC.DESD.MD59.智慧高速数字孪生系统的核心基础是（）A.高精度地理信息底图与实时感知数据映射B.炫酷的三维可视化效果C.高配置的服务器硬件D.大屏幕显示设备10.网络安全等保2.0标准中，高速公路核心收费系统需要满足的等保级别为（）A.第一级B.第二级C.第三级D.第四级（二）多项选择题（共5题，每题2分）1.智慧隧道运营管控中，需要实时采集监测的核心安全参数包括（）A.隧道内CO、NO₂浓度B.隧道内能见度、风速C.隧道消防管网压力D.隧道洞口边坡位移2.以下属于我国信创体系内主流产品的有（）A.麒麟操作系统B.达梦数据库C.海光系列CPUD.奇安信网络安全产品3.智慧高速全要素感知网络的数据来源包括（）A.路侧摄像头、毫米波雷达B.路面气象状态传感器C.重点营运车辆GPS/北斗定位数据D.收费站出入口交易数据4.以下属于车路协同系统（V2X）核心通信交互场景的有（）A.车与路侧设备交互（V2I）B.车与车交互（V2V）C.车与人交互（V2P）D.车与云平台交互（V2N）5.软件项目开发过程中，常见的需求变更管控流程节点包括（）A.变更申请提交与影响评估B.相关方评审审批C.变更内容落地开发与测试D.变更效果验证与文档同步（三）简答题（共2题，每题8分）1.请简述高速公路准全天候通行系统的核心组成模块及应用价值。2.请简述软件开发中敏捷开发模式与传统瀑布模型的核心差异，并说明智慧交通项目更适合采用哪种开发模式及原因。▌本模块参考答案（一）单项选择题：1.B2.C3.B4.A5.B6.B7.B8.B9.A10.C（二）多项选择题：1.ABCD2.ABCD3.ABCD4.ABCD5.ABCD（三）简答题1.核心组成模块：一是全要素感知模块，整合毫米波雷达、高清摄像头、气象传感器、路面状态传感器等多源设备，实时采集路面能见度、积水结冰情况、车流量、车辆位置速度、异常事件等数据；二是边缘计算模块，在路侧部署边缘节点，实现感知数据低时延处理、事件秒级识别，降低云端传输带宽压力；三是数字孪生管控模块，构建路段高精度数字孪生底图，实时映射路面运行状态，实现事件自动预警、管控策略自动生成；四是多渠道发布模块，通过车道级诱导屏、车路协同OBU、导航APP、交通广播等渠道，向车主实时推送路况、限速、绕行提示。应用价值：打破传统恶劣天气下“一封了之”的粗放管控模式，可将低能见度、路面结冰等场景下的道路通行效率提升30%以上，事故发生率降低40%以上，既保障群众出行安全，又减少封路带来的通行损失，助力交通管理部门实现从“被动处置”向“主动管控”的模式升级。2.核心差异：一是流程逻辑不同，瀑布模型为线性串行流程，严格按照需求分析、设计、编码、测试、上线的阶段依次推进，前一阶段完成后方可进入下一阶段，需求变更成本极高；敏捷开发为迭代式增量开发，将项目拆分为2-4周的短周期迭代，每个迭代都交付可运行的产品版本，持续收集反馈优化。二是需求响应逻辑不同，瀑布模型要求前期明确全部需求，适合需求高度固定的标准化项目；敏捷开发主动拥抱需求变化，可根据项目推进中的实际场景动态调整功能设计。三是协作模式不同，瀑布模型以正式文档为核心信息传递载体，各团队职责边界清晰；敏捷开发强调跨角色紧密协作，通过每日站会、迭代评审等机制同步信息，减少信息差。智慧交通项目更适合采用敏捷开发模式：一是智慧交通场景涉及交通管理部门、运营单位、出行群众等多类用户，前期需求难以一次性明确，需要在试点落地中持续收集一线反馈优化功能；二是智慧交通技术迭代速度快，AI识别、车路协同、数字孪生等技术持续升级，敏捷开发可快速整合新技术能力，提升系统适用性；三是智慧交通项目往往需要配合道路开通、重大活动保障等刚性时间节点，可通过敏捷迭代优先交付核心功能，保障节点要求，后续逐步扩展完善功能。四、综合情境与岗位适配模块（共2题，第一题7分，第二题8分）1.你作为项目实施人员，负责某山区高速智慧化项目的现场部署，施工过程中发现部分点位受山体遮挡，雷达与摄像头的供电、通信线路铺设难度远超前期勘测预期，按原方案施工将导致工期延误7-10天，且额外增加近20%的施工成本。请说明你会如何处置该情况。2.请结合你对浙江高信“交通数字化改革排头兵”定位的理解，谈谈如果成功入职，你将如何在岗位上助力公司核心业务发展。▌本模块参考答案1.处置流程：一是第一时间开展现场核查，联合施工班组、设计人员、设备供应商对存在施工难度的点位逐一排查，量化每个点位的施工难度、成本增量、工期影响，形成带影像、数据支撑的现场核查记录，杜绝主观判断。二是制定多套备选方案：方案一为路由优化方案，依托现有高速通信管道、沿线隧道及收费站的供电通信设施就近取电、就近