津17SZ-15-1 天津市市政基础设施工程施工图设计审查要点 常见问题篇（一）

天津市工程建设标准设计天津市市政基础设施工程施工图设计审查要点津17SZ-15-1常见问题篇(一)天津市市政基础设施工程施工图设计审查要点主编单位：天津市建设工程技术研究所实施日期：2017年7月11日 1 2 3 41.5无障碍设计 51.6交通安全设施设计 51.7道路排水设计 6 62城市桥梁工程2.1设计文件编制深度 72.2总体设计 2.3上部结构 2.4下部结构 2.5附属结构 2.6防洪、防雷、抗震设计 2.7公共利益 3城市隧道工程3.1道路工程 21 3.4通风工程 3.7交通工程 4.1基本要求 4.2岩土的分类与鉴定 4.3不良地质作用及地质灾害 444.4特殊性岩土 4.5地下水 464.6勘察、取样与原位测试 4.7室内试验 4.8岩土工程分析评价和成果报告 5.3城市隧道工程 天津市市政工程施工图设计审查文件/常见问题篇(一)道路工程11.1.1设计依据不齐全【存在问题】尚无初步设计的批复及无对批复意见执行情况的说明。当有重大变更时未说明变更的原因和变更的依据。【提示】《市政公用工程设计文件编制深度规定》建设部(2013年版)第三篇第三章：1.1初步设计批复等依据文件；1.2执行初步设计批复情况，如有改变初步设计的内容时须说明改变部分的内容、原因和依据。【存在问题】尚无规划成果或设计标准与规划成果不一致，致使返工或与相邻工程矛盾。【提示】《中华人民共和国城乡规划法》第四十三条规定：建设单位应当按照规划条件进行建设。《天津市城乡规划条例》第五十六条规定：设计单位必须按照规划要求、城市设计导则和有关规定，进行规划设计和建设工程设计，施工单位必须按照建设工程规划许可证的内容进行施工；测绘单位必须按照测绘规范和有关规定进行测绘。设计、施工和测绘单位不得为违法建设项目进行设计、施工和测绘。1.1.2设计总说明内容不全【存在问题】缺少主要工程内容描述。【提示】《市政公用工程设计文件编制深度规定》建设部(2013年版)第三篇第三章：1.4.1应对工程范围、工程规模、主要工程内容(包括的专业)及施工标段划分情况进行说明。【存在问题】缺少与工程相关构筑物的现状及规划资料。【提示】跨越或下穿铁路、地铁等时应有铁路部门对该工程方案或初设的函复意见或具体要求；跨越河道时应有水利、航道管理部门的批复意见；与地下管线交叉时应有准确位置资料，特殊管线如燃气、自来水等应有所属单位对的协议文件或该工程方案或初设的函复意见或具体要求。【存在问题】设计采用的技术标准、规范、规程不齐全，甚至不少采用已废止的规范版本或标准图、通用图。【提示】近几年，工程建设标准规范、规程更新多、新规范多，天津市的地方标准也在不断更新或出新规范，设计采用的规范应为有效版本并有针对性，设计技术标准取值正确。采用标准图和通用图，要注明图集号、哪个单位审批，出版时间。规范、标准图集是设计的法律依据，从事设计工作人员应及时掌握更新情况。【存在问题】缺少主要设计参数描述或要求。【提示】平、纵线形设计缺少平、纵曲线的设置情况描述；沥青路面设计缺少动稳定度、水稳定性低温性能技术要求，缺少抗滑指标要求，缺少雨季和施工温度要求；混凝土路面缺少抗弯拉强度要求；软土地基高填土路基缺少施工期间监测要求；缺少交通安全设施设计。【存在问题】对安全性要求重视不够。【提示】《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012(2016年版)第3.4.2条道路限界内不得有任何物体侵入。《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-2010第4.3.3条平面交叉口视距三角形范围内，不得有任何高出路面1.2m的妨碍驾驶员视线的障碍物。《城市道路交通设施设计规范》GB天津市市政工程施工图设计审查文件/常见问题篇(一)道路工程250688--2011第4.2交通设施分级及其要求，第7防护设施的设置及要求。【存在问题】设计图纸有漏签现象。部分工程主要图纸缺少项目负责人、审定人签署。平面图、纵断面图缺少相关专业的会签。【提示】建设部城市建设司1993《市政工程设计技术管理标准》明确提出了：市政工程设计事先指导、中间检查、成品校审管理制度。设计人员应严格遵守其管理制度，完善并落实各级岗位责任制，在设计过程中增强责任心，加强各有关专业之间的协作配合，在设计文件提交之前认真校审并签署齐全。【存在问题】计算书内容不全，有缺项。如：高填方路基缺少稳定计算；挡墙缺少结构强度验算等。【提示】结构计算书是施工图设计文件的重要组成部分，计算内容应全面完整，根据路基地基特性、结构特性计算安全、稳定性，并满足规范要求。计算书应进行校核，并由设计、校核、审核人分别在计算书封面上签字并加盖设计单位公章。【存在问题】路口转角处不设置平曲线。【相关标准】《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012第6.3.1路线转角处应设置平曲线。当受现状道路红线宽度或建筑物控制时，设计速度小于或等于40km/h的路线转角位于交叉口范围内时，可不设置平曲线，但应保证交叉口范围直行车道的连续、顺直。【存在问题】曲线半径、曲线长度不满足规范要求，设计速度大于等于60km/h时，同向曲线间最小直线长度、反向曲线间最小直线长度不满足规范要求。【相关标准】曲线半径应满足《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012表6.3.2、表6.3.3-1、表6.3.3-2、表6.3.4-1、表6.3.4-2的要求。当设计速度大于等于60km/h时，同向曲线间最小直线长度(以m计)不宜小于设计速度(以km/h计)数值的6倍、反向曲线间最小直线长度(以m计)不宜小于设计速度(以km/h计)数值的2倍。【存在问题】未设置超高与加宽。【相关标准】《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012第6.4.1条当圆曲线半径小于本规范表6.3.2中不设置超高最小半径时，在圆曲线范围内应设置超高，最大超高横坡度应符合表6.4.1的规定。天津地区超高横坡度不大于4%,合成坡度不大于6%。第6.5.1条当圆曲线半径小于250m时，应在圆曲线范围内侧设置加宽，每条车道的加宽值应符合表6.5.1的规定。第6.5.3条圆曲线范围内的加宽应为不变的全加宽值，两端应设置加宽缓和段。【存在问题】坡长、竖曲线长度不满足规范要求。【相关标准】机动车道最小坡长、非机动车道最大坡长、机动车道竖曲线最小半径与竖曲线最小长度应分别满足《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012表7.3.1、表7.3.3、表7.5.1的要求。【存在问题】地道两端未设置倒坡，造成地道坡底聚水量增加，增加泵天津市市政工程施工图设计审查文件/常见问题篇(一)道路工程3站流量，增加投资，降低道路抗灾防灾能力。【存在问题】平、纵线形组合设计不当。【相关标准】《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012第8.1.2条设计速度大于等于60km/h的道路应强调线形组合设计，保证线形连续、指标均衡、视觉良好、安全舒适、景观协调。要做到平包纵，特别注意立交区范【存在问题】车道宽度、侧向净宽不满足规范要求。【相关标准】车道宽度、人行道最小宽度、分车带各部分最小宽度应分别满足规范《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012表5.3.1、表5.3.3、表5.3.4的要求。【存在问题】视距不满足规范要求。【相关标准】路段视距应满足《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012 (2016年版)6.6的要求，交叉口视距应满足《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-2010第4.3.3条要求【提示】平面交叉口视距三角形范围内，不得有任何高出路面1.2m的妨碍驾驶员视线的障碍物。路口范围不高于0.7m的中央分隔护栏、植物等的长度不应小于停车视距。跨线桥凸曲线的顶部、下穿地道与上跨物之间、设置中央分隔物的曲线内侧、曲线地道的曲线内侧应特别注意验算停车视距长度是否满足规范要求。【存在问题】零填及挖方路床压实深度、压实度不满足规范要求。【相关标准】《城市道路路基设计规范》CJJ194-2013第4.6.2条规定：城市快速路、主干路路零填及挖方路基床压实厚度为80cm,且对0～30cm、30～80cm均提出压实度要求，见表4.6.2。【存在问题】对潮湿、过湿路基处理不当，造成道路损坏较快。【相关标准】《城市道路路基设计规范》CJJ194-2013第7.2.6条规定：浅层地基换填宜选用透水性较好的碎石或中粗砂等粒料，换填应高出地下水位以上不小于0.50m、宽出路基两侧不小于0.50m。【提示】对于由于规划标高较低碎石层在水位以下或高出水位小于15cm的，建议采用施工时采取排水措施用水泥石灰土或水泥土换填。【存在问题】缺乏详细地质资料或计算参数选择不准确，软土路基稳定计算或深层路基处理提出的处理方法不尽合理或缺少监测设计内容。【相关标准】《城市道路路基设计规范》CJJ194-2013第7.1.1条规定：特殊路基设计应进行综合地质勘察，查明具体的特殊条件及特殊岩土或地质体的性质、参数、成因、规模、稳定状况及趋势。第7.1.2条规定：特殊路基设计应明确地质和环境等因素对路基的影响，遵循以防为主、防治结合的原则，采取合理的整治方案和工程措施。第7.2.2条规定：软土路基设计宜包括路基稳定验算、路基沉降计算、地基处理措施及路基监测设计等【提示】路基稳定计算采用不同的验算方法其指标的选取是不一样的。采取加固土桩的应做原状土试件，以取得强度指标，特别是含盐土、碱渣天津市市政工程施工图设计审查文件/常见问题篇(一)道路工程4土和含腐殖质高的土。【存在问题】1缺少路面抗滑性能指标；2缺少沥青路面动稳定度、水稳定性、低温稳定性极粗集料磨光值指标；3路面基层7d抗压强度与压实度轴载和道路等级不对应；4水泥混凝土路面与构筑物连接未设置涨缝或涨缝设置不足，与其他路面连接过渡设计不符合规范，曲线段或路口转角部分分块不合理易造成断5连锁砌块路面通行机动车时厚度选择偏薄，不符合规范规定要求，对面砖的强度指标未明确要求；6没有旧路的使用性能检测、评价，旧路补强或改造设计缺少依据。【相关标准】1《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012第3.2.8条规定：沥青路面抗滑性能指标应满足表3.2.8-1的要求，水泥混凝土面层的表面构造深度要求应满足表3.2.8-2的要求。2《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012第3.2.8条规定：沥青路面动稳定度应满足表5.2.2-3、水稳定性应满足表5.2.2-4、低温稳定性应满足表5.2.2-5、粗集料磨光值应满足表5.2.5-2的要求。3《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012第4.3.3条规定：各类基层应分别满足其7d或28d抗压强度与压实度要求，水泥稳定类满足表4.3.3-1、水泥粉煤灰稳定类满足表4.3.3-2、石灰粉煤灰满足表4.3.3-3、石灰类满足表4.3.3-4、贫混凝土满足表4.3.4-1、多孔混凝土满足表4.3.4-2的要求。4《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012第7.2.2条规定：普通混凝土砌块强度、连锁砌块强度应分别满足表7.2.2-1和7.2.2-2的要求；第7.2.3条规定：石材砌块材料、混凝土砌块的物理性能应满足表7.2.3-1、7.2.3-2的要求；第7.3.4条规定：连锁型混凝土砌块的最小厚度应满足表7.3.4的要求；第7.3.5条规定：普通型混凝土砌块的最小厚度应满足表7.3.5的要求；第7.3.6条规定：石材砌块的适用性及最小厚度应满足表7.3.6的要求。5《城镇道路养护技术规范》CJJ36-2016第4.4.1规定：当出现下列情况之一时，应进行特殊检测：(1)道路进行改扩建前；(2)道路发生不明原因的沉陷、开裂或冒水；(3)在道路下进行管涵顶进、降水作业或隧道开挖等工程施工完成后；(4)存在影响道路使用功能和结构安全的施工；(5)道路路面及附属设施超过设计使用年限时。特殊检测应符合第4.4.2条的要求。【存在问题】涵洞不够长，洞口地基承载力不够。【提示】斜涵涵长要按角度分别计算上、下游半幅路涵长；采用涵洞定型图要看使用说明，地基承载力不满足定型图要求的要进行地基处理。【存在问题】涵洞基础埋深不够。【相关标准】《城市道路路基设计规范》CJJ194-2013第6.4.7条2规定：支挡结构基础应有一定的埋置深度。季节冰冻地区，当冻结深度小于1m时，天津市市政工程施工图设计审查文件/常见问题篇(一)道路工程5基底应在冻结线以下不小于0.25m,且基础埋置深度不应小于1m。【存在问题】缺少计算书或计算与设计图脱节。【提示】挡墙结构计算书是施工图设计文件的重要组成部分，计算内容应全面完整，根据路基地基特性、结构特性计算安全、稳定性，并满足规范要求。计算书应进行校核，并由设计、校核、审核人分别在计算书封面上签字并加盖设计单位公章。【存在问题】挡墙基础埋深不够。【相关标准】《城市道路路基设计规范》CJJ194-2013第6.4.7条2规定：支挡结构基础应有一定的埋置深度。季节冰冻地区，当冻结深度小于1m时，基底应在冻结线以下不小于0.25m,且基础埋置深度不应小于1m。【存在问题】图纸不全：缺少纵断面图或基底高程、地面线高程。【提示】应加强图纸的完整性，以准确指导施工，保证安全。【存在问题】1坡道高出路面大于10mm;2人行天桥及地道、公交站无障碍设施不完善；3无障碍设施的位置不满足安全距离要求；【相关标准】1《无障碍设计规范》GB50763-2012第3.1.1条规定：缘石坡道的坡面应平整、防滑；缘石坡道的坡口与车行道之间宜没有高差；当有高差时，高出车行道的地面不应大于10mm。2《无障碍设计规范》GB50763-2012第4.1.3条规定：人行系统中的无障碍设计主要包括人行道、人行横道、人行天桥及地道、公交车站；具体应满足4.2～4.6和5的规定。3行进盲道的宽度，距围墙、花台、绿化带、树穴、缘石的距离应满足《无障碍设计规范》GB50763-2012第3.2.2条规定。1.6交通安全设施设计1.6.1交通标志、标线【存在问题】标志设置不全，颜色、位置不满足规范要求；标线、轮廓标设置不足。【相关标准】《道路交通标志和标线》GB5768.2-2009缺少限速标志，无信号灯路口缺少“行人先行”标志等；快速路标志底色应满足第3.4条绿色：表示地名、路线、方向等的行车信息，用于高速公路和城市快速路指路标志的底色；汉字、数字、字母大小应满足第3.7.2～3.7.4条表2、表3、表4的要求，间距应满足第3.7.5条表5的要求；设置位置应满足3.10的要求。地下道路交通标志应满足《城市地下道路设计规范》CJJ221-2015第7.2.1～7.2.9条的规定。第6.2.2、6.2.3、6.3.1、6.3.2、6.4.1、6.4.2的要求，《城市地下道路设计规范》CJJ221-2015第7.3.1～7.3.7、7.5.3条的规定。【存在问题】对规范要求不清楚、理解不深入，防护设施设置不足。天津市市政工程施工图设计审查文件/常见问题篇(一)道路工程6【相关标准】应满足《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011第4章4.2交通设施分级、第7章防护设施的要求；《城市地下道路设计规范》CJJ221-2015第4.3.2～4.3.6及7.4.2、7.4.3条的规定。1.7道路排水设计【存在问题】收水井不在竖曲线最低点，立交起终点凹曲线处收水口【提示】收水井应先布置在纵断或路口边缘的低点且适当加大收水口面积，然后再按间距往两边布置；立交起终点处2《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-2010第4.3.3条要求3对照明供电、防雷、接地形式、发光二极管光源等主要参数应提出满足规范要求的参数。1.8道路照明设计【存在问题】【相关标准】1《城市道路照明设计标准》CJJ45--2015第3.4.1条交会区的照明标准值应符合表3.4.1的规定，第5.2.1条平面交叉口照明要求，第5.2.2条曲线路段的照明要求，第5.2.4条下穿道路桥下区段路面的平均亮度(或照度)应与其桥外区段路面相同。下穿道路上的灯具不应在上跨道路上产生炫光。上跨道路路面的平均亮度(或照度)及均匀度应与相连的道路路面相同。市政工程施工图设计审查文件/常见问题篇(一)城市桥梁工程7【相关规范】《市政公用工程设计文件编制深度规定》(2013年版)建质[2013]57号(桥梁工程部分)【提示】《市政公用工程设计文件编制深度规定》建设部(2013年版)第四篇第三章规定：施工图设计说明书的设计依据有初步【提示】跨越铁路时应有铁路部门对该工程方案或初设的函复意见或具体要求；跨越河道时应有水利、航道【存在问题】对于大型重点工程缺少专项论证或专项分析试验报告。步加强我市市政公用设施抗灾设防管理有关工作的通知》津建设1029号要求，新建、改建、扩建并位于抗震设防区的城市快速路、主干道(1)主跨跨径150m及以上的斜拉桥、悬索桥等缆索承重桥梁以及拱桥(2)立体交叉线路为3层及3层以上(不计地面道路及地道)的大型(3)采用国内尚无工程应用实例的减震、隔震技术或结构材料超越现(4)抗震设防烈度7度及以上(地震动峰值加速度≥0.1g,g为重力加速度)的下列桥梁：段，且单跨跨度超过80m或总长超过500m的桥梁；联长超过250m的连续桥梁；单跨跨度超过50m或者联长超过150m,且曲率半径小于15b(b为桥宽)的曲线桥；单跨跨度超过80m,且属于结构动力特性复杂的异型桥梁；墩高超过30m,且在E2地震作用下允许结构进入塑性区的高墩桥对风荷载起控制作用的城镇桥梁和城市轨道交通桥梁应进行抗风设防专项《公路斜拉桥设计细则》(JTG/TD65-01-2007)条文说明第4.1.3条：受风致振动的影响大，必须进行动力分析，必要时还可通过试验确定部分【存在问题】大型复杂结构缺少施工期间监测、运营期间监测设计要市政工程施工图设计审查文件/常见问题篇(一)城市桥梁工程8除设计文件要求或其他规定应进行施工期间监测的结构外，满足下列(1)单孔跨径大于150m的大跨梁桥；(2)施工过程增设大型临时结构的桥梁；(3)施工过程中整体或局部结构受力复杂桥梁；(4)大体积混凝土结构、大型预制构件及特殊截面受温度变化、混凝(5)施工过程存在体系转换的重要桥梁结构；(6)对沉降和变形要求严格的桥梁结构。对特别重要的特大桥，应进行使用期间监测。除规定应进行使用期间监测的桥梁结构外，满足下列条件之一时，桥梁结构(1)主跨跨径大于150m的梁桥；(2)主跨跨径大于300m的斜拉桥；(3)主跨跨径大于500m的悬索桥；(4)主跨跨径大于200m的拱桥；(5)处于复杂环境或结构特殊的其他桥梁结构。(1)地下工程正穿既有结构；(2)管线侧穿既有结构。除设计文件要求或其他规定应进行监测的隔震结构以外，桥梁隔震结(1)特大及结构形式复杂的桥梁结构(多孔跨径总长大于1000m,单孔跨径大于150m,且计算与施工复杂的桥梁);(2)发生严重事故，经检测、处理与评估后恢复施工或使用的工程结构(已发生严重事故的工程等级确定应按照国务院及地方部门规定具体执(3)监测方案复杂或其他需要论证的工程结构。路桥梁加固设计规范》(JTG/TJ22-2008),桥梁经过技术状况评定及承载加固工作的内容及范围应根据评定结论和使用要求确定。桥梁结构的检测(1)结构检测；(2)结构检算；(3)当确认结构的实际承载能力时，应进行鉴定性荷载试验；(4)当需确认结构承载能力符合设计或相关标准要求时，应进行验收2设计技术标准及采用的设计规范【存在问题】设计中引用的规范版本不够准确，有些仍采用作废的标【提示】说明中应将本项目设计采用的国家及地方主要规范、规程、标准等准确列出，并标明版本号。设计采用的规范应为有效版本并有针对性，设计技术标准取值正确。国家规范是设计的法律依据，从事设计工作【存在问题】未注明桥涵结构的设计基准期及结构【提示】《城市桥梁设计规范》(CJJ11-2011)第3.0.8条规定：桥梁市政工程施工图设计审查文件/常见问题篇(一)城市桥梁工程9结构的设计基准期应为100年；第3.0.14条：当桥梁按持久状况承载能应采用不低于表3.0.14规定的设计安全等级。以上两条均为强制性条文，结构耐久性设计规范》(GB/T50476-2008)第3.3.1条规定了桥梁结构设计使用年限要求。桥梁结构的设计使用年限是进行桥梁耐久性设计的重要【存在问题】未注明工程位置的地震动峰值加速度；未明确结构的抗【存在问题】提供的地质勘察报告中，钻孔深度不满足施工图设计的【提示】桥位处必须进行详细工程地质勘察，并视工程地质条件和基础【存在问题】按桥梁使用年限的要求，未依据桥位所处环境因素对混【相关标准】《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/T【提示】在严重环境作用下，混凝土的强度往往取决于耐久性而非承数(地震动峰值加速度和地震动反应谱特征周期)。值加速度。各类桥梁的抗震设防标准应符合《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ166-2011)第3.1.2条规定。3地质、水文、气象、航运等基本资料【存在问题】对泄洪河道缺少水文分析，对河道主槽是否变迁等问题缺乏深入调研和设计论证。尤其对于特大桥、大桥300年一遇、100年一遇的洪水设计水位、流量和流速等数据不全。【提示】桥梁的设置，尤其是特大桥、大桥的设置应根据道路功能及其等级、通行能力，结合地形、河流水文、河床堤防洪、气象、环境影响等进行综合考虑。设计应掌握大量第一手资料并加以分析论证，才能最大限度的保证桥梁的安全并增强桥耐久性设计应认真执行《公路工程混凝土结构防确定环境分类及作用等级，对混凝土材料、结构构造和裂缝宽度限制、施工【存在问题】对复杂结构的桥梁缺少相应的施工要求及指导意见。【提示】对于特大桥、大桥及复杂的桥型结构：如拱桥、斜拉桥、悬索桥等应对施工方法、施工工艺、施工步骤以及施工进度要求和施工注意事项提出指导性意见并需对施工全过程进行跟踪。对施市政工程施工图设计审查文件/常见问题篇(一)城市桥梁工程工程概况和工程特点及重要部位的施工注意事项。内容应齐全，同时满足【存在问题】设计图纸有漏签现象。部分工程主要图纸缺少项目负责人、审定人签署。桥位平面图及桥型布置图缺少相关【提示】建设部城市建设司1993《市政工程设计技术管理标准》明确提严格遵守其管理制度，完善并落实各级岗位责任制，在设计过程中增强责任心，加强各有关专业之间的协作配合，在设计文件提交之前认真校审并签署【存在问题】计算书内容不全，有缺项。如：弯桥设计缺少横向倾覆稳定计算；箱梁结构缺少桥面板计算、箱梁横隔梁计算；预应力结构缺少锚头部位局部应力验算；有些桥梁的支座中心位于墩柱截面以外，缺少墩钢桥缺少结构连接点的验算及桥梁稳定、疲劳验算；拱桥吊杆与拱节点的计算；缺少拱肋稳定计算；地道桥缺少U形槽抗浮的计算【提示】结构计算书是施工图设计文件的重要组成部分，计算内容应稳定性，并满足规范要求。计算书应进行校核，并由设计、校核、审核人【存在问题】总体设计中对确定控制点高程、梁底高程、跨径及联长【提示】设计一座桥涉及的因素很多，总体设计就是从桥位、桥型、桥跨……附属结构的最终确定，最大限度的体现出求及城市规划(包括交通、航运及河道排洪等)总体要求，同时还要体现桥必须设桥下限高的交通标志。(此条为强制性条文)《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015)第6.16.6条，在道路建筑限界净高受限制的地方，易发生车辆碰撞事故，且碰撞可能危及【提示】对于桥下净空，规范有明确的规定。但超限车辆屡禁不止，轻者对桥梁结构刮蹭，造成梁底钢筋保护层脱落桥梁的使用寿命。重者车辆直接撞击桥梁而导致桥阻塞交通。为确保桥梁不被超高车辆撞击，应在驾驶人员最容易看【存在问题】位于路中分隔带上的桥墩或人行天桥的墩柱边未设防护设市政工程施工图设计审查文件/常见问题篇(一)城市桥梁工程【相关标准】《城市人行天桥与人行地道技术规范》第3.9.1条规定：天桥的墩、柱应在墩边设防撞护栏。(此条为强制性条文)【提示】桥梁墩柱时常有设置在道路分隔带上或离路缘较近处，因而有被车辆撞击的危险，有必要设置防撞设施，以减轻结构被撞的损坏程度及车辆的毁坏程度。【存在问题】位于道路分隔带上的立交桥桥墩、高架桥桥墩安全带宽度不足。【相关标准】《城市桥梁设计规范》第8.1.4条规定：当立交、高架道路桥梁的下穿道路紧靠柱式墩或薄壁墩台、墙时，所需的安全带宽度应符合下列规定：(1)当道路设计行车速度大于或等于60km/h,安全带宽度不应小于0.5m,当道路设计行车速度小于60km/h,安全带宽度不应小于0.25m。(此条为强制性条文)【提示】该安全宽度依据《城市道路路线设计规范》(CJJ193-2012)制定，属于保证道路断面设计的要求，是为了满足道路交通的需要。城市内存在大量跨越现状道路的桥梁，既有道路在早期设计时中分带一般不大，为上跨桥梁的墩柱布置带来困难。【存在问题】位于主航道的桥墩，未作防撞设施的设计。【相关标准】《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2015第4.4.1-4条：要求对可能遭受大型船舶撞击作用的桥墩，应根据桥墩的自身抗撞击能力、桥墩的位置和外形、水流流速、水位变化、通航船舶类型和碰撞速度等因素作桥墩防撞设施的设计。天津市内存在大量的通航河道，对于一、二、三级航道船舶撞击作用一般通过专题研究确定，四至七级航道可参考《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015)确定。【提示】跨越通航河道的桥梁，必须考虑船舶或漂流物对桥墩的偶然作用。除结构设计要进行撞击力计算外，对易受到撞击的相关部位更应采取保护措施，以防止或减少因撞击而产生的破坏。【存在问题】独柱单支点梁桥及小间距双支点宽桥桥梁的横向倾覆稳《公路钢结构桥梁设计规范》(JTGD64-2015)第4.2条，《钢-混凝土组合桥梁设计规范》(GB50917-2013)第4.5条均规定桥梁应进行抗倾覆稳定验算，横向抗倾覆稳定系数不小于2.5。为开阔视野和桥型美观，互通式立交桥下部墩柱采用独柱支撑形式较多。此类桥梁在使用过程中出现梁体横向位移、连续梁内侧端支点一侧脱空、中墩顶部产生水平环形裂缝等问题。更严重的是此类匝道桥在巨大超载、偏载的作用下发生了主梁侧翻，桥体垮塌的恶性事故。一般情况下，双支点桥梁横向倾覆稳定不太严重，但近几年为适应桥下行车的需要，墩柱间距及尺寸调整，造成支点间距变小，桥梁悬臂加大，横向倾覆稳定也逐渐成为突出问题。【提示】随着我国经济的快速发展，车辆载重能力不断提高，不可预见的因素防不胜防。这就要求设计在考虑结构美观的同时首先要保证结构稳定、安全。结构计算在满足规范的同时要有一定的安全储备。《天津市市政公路箱梁匝道桥设计暂行规定》中明确规定：中墩不得连续采用单柱单支点型式。同时要考虑横向限位装置。边墩支座间距要尽量拉大，必要时设置拉力支座。加大结构横向抗倾覆能力的安全储备，最大限度的避免结构在突发状况时瞬间破坏。【存在问题】桥梁抗震设计不足。市政工程施工图设计审查文件/常见问题篇(一)城市桥梁工程《市建设交通委关于进一步加强我市市政公用设施抗灾设防管理有关梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008)、《公路工程抗震规范》(JTGB02-2013)均对桥梁的抗震设计提出了明确的要求，《公路桥涵设计通用规范》作用分类也将地震作用单独分类，不再归属为偶然作用。桥梁的抗震设计作为桥梁设计的重要内容被提升到新的高度。桥梁的抗震设计要从桥梁结构选型、桥梁支座、基础及下部结构等多方面综合设计，完成桥梁抗震构造措施设计、节点设计、结构构件抗震设计等。【存在问题】人行天桥振动性能设计不足。《城市人行天桥与人行地道技术规范》第2.5.4条规定：为避免共振，减少行人不安全感，天桥上部结构竖向自振频率不应小于3Hz。部分地方规范对天桥的横向自振频率也作了要求。【提示】现在的天桥多采用钢结构，而且跨度较大，桥梁结构轻柔，自振频率较小，人致振动问题突出。大型人行天桥结构设计往往由桥梁的自振频率控制。从控制人致共振的要求出发，一般可以采用加大梁高、改变桥梁结构体系或采用减隔振控制措施进行设计。【存在问题】桥位平面图及桥型布置图图面标注不全，如：平面图缺少相关管线的标注；立面图缺少被交路净空的标注；布置图缺少地质剖面及钻孔位置的标注；曲线桥缺少曲线要素的标注等。【提示】《市政公用工程设计文件编制深度规定》(城市桥梁工程)(施工图设计文件编制深度)第4.1条规定：桥位平面图应包括桥梁平面布置，桥位附近地形，河流流向，桥头接线，调治构筑物，相关管线、防护工程等。第4.2条规定：桥型布置图需示出桥梁主要结构控制尺寸，各部主要标高，坡度，地质剖面，河床断面、水流方向、特征水位、冲刷深度，弯桥、斜桥应示出桥梁轴线半径、斜交角度，注明尺寸单位、中线桩号、水准基点、荷载等级、航道标准、地震烈度等。【存在问题】设计图纸不全或缺少重点部位大样图。【提示】《市政公用工程设计文件编制深度规定》(城市桥梁工程)(施工图设计文件编制深度)第4.3条规定：上部结构设计图应包括细部尺寸布置，预应力结构钢束布置图、张拉次序、钢束数量表，各部位结构配筋图，钢筋明细表，上部构造预拱度，特殊构件和大样图，钢结构需标明主要焊缝及联结大样图，上部构造工程数量汇总表，说明图中未表达的内容、施工要求和注意要点。第4.4条规定：下部结构设计图应包括墩柱、桥台及基础的平面、立面布置图、大样图，并附工程数量表等。第4.5条规定：附属设施构造图应包括支座、桥面连续、伸缩装置、护栏、人行道及各种过桥管线布置等。2.3.1钢筋混凝土及预应力混凝土结构1混凝土保护层【存在问题】部分构件的钢筋最小混凝土保护层厚度不满足规范规定的要求。【相关标准】《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62—2004)第9.1.1条规定：普通钢筋和预应力直线形钢筋的最小混凝土市政工程施工图设计审查文件/常见问题篇(一)城市桥梁工程保护层厚度(钢筋外缘或管道外缘至混凝土表面的距离)不应小于钢筋公称直径，后张法构件预应力直线形钢筋不应小于其管道直径的1/2,且应符合表9.1.1的规定。(此条为强制性条文)。有防腐要求的构件还应同时满足《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》表4.3.7中的保护层最小厚【提示】钢筋混凝土结构在大多数情况下，总是容易出现裂缝的。当裂缝开展后，就要形成湿气和有害气体对钢筋侵蚀的通路，使钢筋锈蚀而降低结构的刚度。所以为保证结构的使用寿命，除应严格限制裂缝开展宽2钢筋锚固长度【相关标准】《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)第9.1.4条规定：当计算中充分利用钢筋的强度时，其最小锚固【提示】连续箱梁应按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)第6【提示】箱型截面构造应满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵【存在问题】随着城市建设的飞速发展，互通式立交也趋于规模越来越大，平面线形越来越复杂。大跨度预应力弯梁、独柱支撑形式被广泛采墩柱开裂、主梁横向位移、侧倾(失稳)导致支座脱空。弯梁在弯扭联合作用下，将产生翘曲趋势，再加上预应力、上下缘温差和活载的作用，梁体发生翘曲和侧倾等现象，同时由于下部结构变形使长度应符合表9.1.4规定。《城市桥梁抗震设计规范》第8.1.6条规定，墩柱纵结构失去了对翘曲的复位能力，从而使梁体始终处于连接墩内弧侧支座脱筋的锚固长度和搭接长度应在现行行业标注《公路钢筋混凝土及预应力混凝空状态，并加剧连接墩的盖梁和墩柱单侧受力，发生破坏。土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)要求的基础上增加10d(d为纵筋直径)。【提示】克服弯桥梁体翘曲和侧倾等应充分考虑预应力效应；温度效端部弯钩应符合表9.1.5规定。第9.1.6条规定：弯钩平直段长度，一般结构中应重视曲梁连接墩内、外侧支座反力有较大差异，并应充分考虑中墩调不应小于箍筋直径的5倍，抗震结构不应小于箍筋直径的10倍。【提示】钢筋的最小锚固长度规定值，是根据钢筋强度标准值、钢筋与混凝土极限锚固粘结应力所推导出的钢筋直径的倍数值，以保证钢筋受偏心、连接墩加大抗扭支座间距、中墩采用双支点抗扭支座等相应措施减少内、外侧支座反力差。设计中还应充分考虑曲梁平面弯曲在温度下的变市政工程施工图设计审查文件/常见问题篇(一)城市桥梁工程对于主梁预应力钢束应向外弧侧偏置，并设置防置横向限位，曲线桥两端应设计强大的挡块，而中间桥墩应设计横向移动限位装置。考虑重载、偏载最不利状态，合理加大抗倾覆安全度，必要时【相关标准】《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)第9.2.7条规定：…当整体式斜板斜交角大于15°时，在钝角部位靠近板顶的上层，应布置垂直于钝角平分线的加强【提示】简支斜板在钝角方向有负弯矩，其方向垂直于钝角平分线。简支斜板在钝角端支点反力较正交板大数倍。因此，在垂直于钝角平分线设上层钢筋，以承受负弯矩；在平行于钝角平分线设置下层钢筋，以承受【相关标准】《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004第9.8.2条规定：…吊环埋入混凝土的深度不应小于35倍吊环直径，端部应做成180°弯钩，且应与构件内钢筋焊接或绑扎。…(此条为强制性条文)【提示】板梁吊环钢筋的选材、强度计算、钢筋形式及长度尺寸必须同时满足上述规范条款的要求，且应在图纸中明确其与构件钢筋【相关标准】《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004第9.2.5条规定：…行车道板内应垂直于主钢筋的分布钢筋。分面面积不宜小于板的截面面积的0.1%。【提示】预制梁板单板尺寸较小，其横向受力不大，可按照规范构造要求布置横向分布钢筋。现浇整体板梁宽较大时，根据板单元分析结果及还需要分析核算，适当加大横向配筋。【常见问题】有些钢结构桥梁设计文件中，应说明的内容不全。钢结构设计文件中，应注明建筑结构的设计使用年限、料的型号(或钢号)和对钢材所要求的力学性能、化学成分及其他的附加保证项目。此外，还应注明所要求的焊缝形式、焊缝质量等级、端面刨平顶紧部位及对施工的要求。(此条为强制性条文)结构还要同时满足《桥梁重结构采用的钢材应具有抗拉强度、伸长率、屈服强度和硫、磷含量的合格保证，对焊接结构尚应具有碳含量的合格保证。的非焊接承重结构采用的钢材还应具有冷弯试验的合格保证。(此条为强制性条文)市政工程施工图设计审查文件/常见问题篇(一)城市桥梁工程【相关标准】《钢结构设计规范》(GB50017-2003)第8.柱脚在地面以下的部分应采用强度等级较低的混凝土包裹(保护层厚度不应小于50mm),并应使包裹的混凝土高出地面不小于150mm。(此条为强制性条文)措施外，尚应在构造上尽量避免出现难于检查、清刷和油漆之处，钢柱脚的地下部分在使用期间不能重新油漆，采用混凝土包裹是特殊的防锈、防腐措【存在问题】天桥主梁设计未计算最大挠度，同时也未设置相应的预政工程施工技术规范(桥梁工程部分)》的钢桥章节有关内容进行。(3)纵向加劲板宜通长布置。(4)中隔梁加劲板宜两面设置。(5)支座处支撑反力较大，必须设置横隔板，并应增加上支撑钢板，减少底板局部变形。横隔板支座处应成对设置竖向加劲肋。(6)钢箱梁顶板一般采用封闭式加劲肋，顶板厚度相当，以保证桥面系足够的刚度，使桥面沥青砼不开裂，而且沥青砼与桥面粘结很重要。设计桥面铺装不应采用一般细粒式沥青砼，应研究改进，否则桥面通车使用(7)钢箱梁室内应有除湿设置或措施，并应设检修人孔，检修人孔宜设桥上部结构，由人群荷载计算的最大竖向挠度，不应超过下列允许值：梁板式主梁跨中L/600,梁板式主梁悬臂端L1/300,桁架、拱L/800。(此条为强制性条文)【提示】主梁在结构重力及活载的作用下会产生一定的挠度，设置预拱度是为了补偿结构重力挠度，同时要求在无荷载时有拱度，以增加舒适感和美观，所以预拱度应根据结构重力挠度加活载挠度设置，并应在结构(8)钢结构要有相应的涂装设计。(9)正交异性钢桥面行车道部分桥面板顶板板厚不应小于14mm,加劲肋的最小板厚不应小于8mm;人行道部分的钢桥面板顶板板厚不应小于(10)钢箱梁纵向腹板应避开行车轮迹带，宜设置在车道中部或车道线(11)钢混组合梁结构按照《钢-混凝土组合桥梁设计规范》(GB(1)对钢结构的拱肋、主纵梁、横梁应给出预抛值，以利于控制成桥(2)应明确焊缝型式，焊缝高度及焊接方法、温度控制，以保证焊缝质量从而保证结构安全。应按照《公路桥涵施工技术规范》及《天津市市50917-2013)计算的收缩徐变和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》不同，前者是按照加载后∞年作为徐变最终值，后者取10年延续期计市政工程施工图设计审查文件/常见问题篇(一)城市桥梁工程【存在问题】桥台台身的配筋率不满足要求。【相关标准】《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62—2004)第9.1.12条规定：轴心受压构件、偏心受压构件全部纵向钢筋的配筋百分率不应小于0.5,当混凝土强度等级C50及以上时不应小于0.6;同时，一侧钢筋的配筋百分率不应小于0.2。当大偏心受拉构件的受压区配置按计算需要的受压钢筋时，其配筋百分率不应小于0.2。(此条为强制性条文)【提示】对于大、中型桥梁桥台，目前较多采用U型或肋板型，设计所取用的台身截面尺寸一般都大于实际需要，对构件受拉侧按计算弯矩配筋，对受压侧配置构造钢筋，所以大多不能满足全部纵向钢筋的配筋率要求。混凝土构件中有足够的钢筋共同受力，才能避免突然脆性压溃或拉断的破坏危险。【存在问题】独柱墩未验算在最不利偏载作用下横向抗倾覆安全度。【相关标准】《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007第4.4.3条要求：验算墩台抗倾覆和抗滑动的稳定性时，稳定性系数不应小于表4.4.3的规定。(此条为强制性条文)【提示】独柱墩在最不利偏载作用下横向抗倾覆的安全度要有一定的储备。尤其是曲线梁必须验算由于温度升降、车载离心力以及预应力等诸因素的影响下产生的水平位移，并应设置限位装置，必要时设置拉力支座，并应采用拉大梁端横向支座间距及调整中墩偏心等措施，以最大限度的保证桥梁在正常使用中的安全。【存在问题】承台厚度不满足要求。条，承台的厚度宜为桩直径的1.0倍及以上，且不宜小于1.5m。【提示】桥梁承台应有足够的刚度才能使台下桩基受力均匀。承台厚度一般应按受力确定。设计应根据承台以上全部荷载重量合理布置桩基、选择桩径、确定承台厚度并使其同时满足桩径倍数及最小厚度要求，并根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)第8.5条计算，保证承台有足够的刚度限制桩顶位移。【存在问题】系梁尺寸不满足要求。条.当用横系梁加强桩之间的整体性时，横系梁的高度可取为0.8～1.0倍桩的直径，宽度可取为0.6～1.0倍桩的直径。【提示】横系梁是用来加强桩间横向联系、使其形成整体，避免单桩受力的有效措施之一。设计必须按桩径选定系梁的截面尺寸，才能保证其有足够的刚度起到连接的作用。【存在问题】对于墩台等大体积混凝土浇筑缺少技术要求。【相关标准】《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011第11.6.2墩台混凝土的浇筑。【提示】由于墩台体积大，混凝土水化热较高，收缩也大，设计除按规定配置构造钢筋外，还应提出施工技术要求。在混凝土浇筑时按《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011第6.1.3条规定分块进行浇筑；控制混凝土的水化热温度。【存在问题】设计桩长超过钻孔深度。市政工程施工图设计审查文件/常见问题篇(一)城市桥梁工程性勘探孔深度宜达到预计的桩端以下(3～5)倍桩径，且不应小于3米，对于大直径桩不应小于5米。【提示】桥梁基础的设计至关重要。钻孔资料是设计的主要依据。与桩长对应的，各土层与桩侧的摩阻力标准值及桩端处土的承是确定桩长的主要参数。如钻孔未能把设计要求深度的地将直接影响设计参数的取值，从而影响单桩轴向受压承载力容许值的计算【存在问题】桩基础箍筋加密段长度未根据相应抗震设防烈度确定。震设防烈度7度、8度地区，排架桩墩加密区段箍筋布设应符合第8.1.10-2条：桩基础的排架桩墩应布置在柱(桩)的顶部和柱(桩)在地面或一般冲刷线以上1倍柱(桩)径处延伸到最大弯矩以下3倍柱(桩)径处，并不小于50cm。【提示】桩直径不同，桩身最大弯矩的位置就不同。不同直径的桩取相同的箍筋加密段长度是不合理的。箍筋在桩中的作用主要有3点：①约③防止纵向钢筋压曲。桩身箍筋加密是抗震设防的构造措施，只有在受力定：钻、挖孔灌注桩的混凝土质量检测，一般选有代表性的桩用无破损法《公路工程基桩动测技术规程》JTG/TF81-01-2004第3.1条规定，公路工程基桩应进行100%的完整性检测，各种方法的选定应具有代表性和满足工程检测的特定要求。重要工程的钻孔灌注桩应埋设声测管，检测的桩数不应少于50%。高应变动测法的抽检频率可由工程设计或监理单位酌情决定，但不宜少于近似条件下总桩数的5%且不少于5根。《城市桥梁工程质量检验标准》DB29-51-2003第5.3.4条：规定灌注桩的混凝土必须连续浇筑不得中断，应逐根进行施工记录和进行桩基完整【提示】桩基础是桥梁的重要组成部分。每个墩位上的桩基布置都是必须逐根经无破损检验后方可使用，不让隐蔽工程留【存在问题】试桩成果完成时间滞后于设计。规定：对于大桥、特大桥，应通过静载荷试验确定单桩承载力。桩基设计所需的桩侧土的摩阻力及桩端处土的承载力等参数由钻孔资料提供，而钻探对于参数的确定，是根据各层土的物理性指标、参照《公路桥涵地基与基础设计规范》中相应的标准值而定，只是在无试验数据时可直接采用规范规定值，一般都大于实际试验值。建议设计要充分利用试桩成果，使其成为桩基设计或验证桩基设计的可靠依据，从而保证隐蔽的基础工程既安【存在问题】基础埋置深度不足，对天然地基市政工程施工图设计审查文件/常见问题篇(一)城市桥梁工程埋入冻结线以下不小于0.25m。(此条为强制性条文)【提示】直接设置在天然地基上的基础埋置深度，应根据地基土的性质、冻胀、受流水的冲刷情况及桥涵结构的性质等综合考虑，尤其是基础另对天然地基承载力的取值要同时满足强度和变形两方面条件，以避免造【存在问题】桥面泄水孔直径小，极易堵塞。桥面防水材料没有技术【提示】桥面泄水孔的布置及孔径，应根据桥梁纵、横坡及收水面积而确定。桥面防水材料性能技术要求应符合国家现行相关标准的规定，并【存在问题】人行道栏杆立拄的预埋件锚筋直径偏小。用在桥上人行道栏杆扶手上竖向荷载应为1.2KN/m;水平向外荷载应为2.5KN/m。两者应分别计算。(此条为强制性条文)(此条为强制性条文)【提示】栏杆是桥上的安全设施，要求坚固、可靠。栏杆立柱要直接与主梁中的预埋件焊牢，以增强其抗冲能力，这就要求主梁中的预埋件首先要牢固，所以预埋件的锚固钢筋一定要按相关规范要求的荷载标准计算【存在问题】桥梁防护栏杆的防撞等级不明确。撞护栏的防撞等级按表10.0.8选用。与防撞等级相应的作用于桥梁护栏上 (第5.3条)所列因素。①桥梁护栏的防撞性能；②受碰撞后的护栏变形程度；③环境和景观要求；④护栏的全寿命周期成本等。一般情况下，车辆越出桥外的事故严重度很高，因此桥梁应选择等级高的护栏，设计应有【存在问题】伸缩缝规格未根据计算伸缩量选定。联长与采用的伸缩【相关标准】按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTGD62-2004)第8.6.2条规定，计算桥梁接缝处梁体的伸长量和缩短量，并同时满足第8.6.1条的要求。对于采用减隔震设计的桥梁，按照《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166-2011第9.1.3条，相邻上部结构之间应设置足够的间隙。(此条为市政工程施工图设计审查文件/常见问题篇(一)城市桥梁工程【提示】确定伸缩缝规格时，首先应根据桥梁所在地区的气温条件和施工季节，选择伸缩装置的安装温度，按计算出的伸型和型号。同时还应考虑地震作用下的梁端位移。如果所选用的伸缩缝的【存在问题】当桥梁支反力较大时仍采用板式橡胶支座，且支座垫块的平面尺寸只大出支座边缘5cm。【提示】当支座承载力较大时，宜选用盆式支座。箱梁下板式支座的混凝土垫块尺寸应大出支座边缘10cm,且垫块四周最好做成1:1坡度，【存在问题】盆式支座的布置【提示】近年来盆式支座以其承载能力大、技术性能好等特点在大型桥梁工程中被广泛选用。众多工程实例证明：采用合适的固定支座、单向支座和双向支座，能够较好地解决弯桥梁体的侧半径较小、宽跨比也较小的弯箱梁桥，容易出现梁体扭转过大或部分支座而是应该仅将内侧支座设置为横向固定，外侧用由于预应力、日照温差等的影响，使得墩顶两个支座产生过大的附加平面【存在问题】减隔震支座的布置条推荐了整体型减隔震支座和分离型减隔震装置宜选用的类型。市场上减隔震产品较多，减隔震装置在高震区桥梁上得到了大量的应用，但使用中减隔震设计，减隔震装置是否适用于工程项目，减【存在问题】遗漏防雷装置设计；防雷装置设计中，雷电流引下线截面太小，不满足要求；做了防雷设计，遗漏防止跨步电压和接触电压的措【提示】斜拉桥和悬索桥的桥塔必须设置避雷设施；地处开阔的大型桥梁，必须有防雷措施；可触及的金属灯杆和配电高大桥构筑物，应有防雷和等电位联接设计，在防雷设计中，注意引下线【存在问题】部分桥梁的抗震设施不完善。如小箱梁未设置抗震措施或抗震挡高度低于横隔板高度，起不到抗震作用；有些连续曲梁未设置防止边墩落梁的锚栓或抗震槽钢及防止桥梁产生较大横向位移的措施；抗震天津市市政工程施工图设计审查文件/常见问题篇(一)道路工程梁端至墩、台帽或盖梁边缘应有一定的距离，其最小值按a≥70+0.5L计算。在梁与梁之间和梁与桥台胸墙之间应加装橡胶垫或其他弹性衬垫。应设置限位装置控制梁墩位移，宜采用使桥梁上部结构所产生的水平地震荷载由各个墩台共同承担的措施。【提示】由于工程场地可能遭受的地震的不确定性，桥梁抗震实际上还不能完全依靠定量的计算方法。历次大地震的震害表明：加强构造上的抗震措施被证明可以有效地减轻桥梁的震害，因此处于高烈度区的桥梁结构需特别重视构造措施的使用。【存在问题】部分桥梁的抗震构造细节不完善。【相关标准】《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166-2011【提示】《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166-2011第8章详细的规定了抗震构造的细节设计，对桥梁基础及下部结构配筋设计影响较大。【存在问题】人行天桥下面的三角空间区，未安装防护栅栏，未设提示盲道。【相关标准】《无障碍设计规范》第4.4.5条规定：人行天桥桥下的三角区净空高度小于2.00m时，应安装防护设施，并应在防护设施外设置提示盲道。(此条为强制性条文)【提示】坡道、盲道、防护栅栏的设置都是无障碍设计中的重要内容。新建、改建、扩建项目无障碍设施，应与建设项目同步设计、同步施工、同步交付使用，并与建设项目周边已有的无障碍设施相衔接”。天津市市政工程施工图设计审查文件/常见问题篇(一)城市隧道工程道路工程常见问题见《天津市市政工程施工图设计审查常见问题-道路工程篇》中的相关内容。3.2结构工程3.2.1设计文件总要求1结构设计总说明的内容不完善【存在问题】结构设计总说明的内容不够完善，主要存在以下几方面：(1)有些工程结构说明过于简单，应重点说明的内容未说明，还存在说明与图纸实际内容不符的情况。(2)将以前设计的工程结构总说明部分条款套用，存在与本工程内容不符的情况。(3)对设计技术标准引用不当，或缺少重要的设计技术标准。(4)含有多个子项的工程，虽然每个项目都有结构说明，但子项结构说明中共性的内容不统一，容易引起不重要的混淆。【提示】结构设计总说明在施工图中起着重要作用，设计总说明应能总体反映工程的设计概况，解决图纸中没有表示的或共性的问题，起到互补作用。结构设计总说明应包括的主要内容详见《天津市市政工程设计文件编制标准》DB/T29-142-2005。2结构计算书不齐全【存在问题】有些工程的设计文件中，提供的计算书不全，大致可归(1)缺少原始输入数据和结构计算总信息；(2)手算计算书中，缺少手工导荷过程、计算依据规范公式的来源说明、重要部位构件的必要复核计算书；(3)采用计算机程序计算时，未注明计算软件的名称和版本号；(4)对规范明确规定需要计算的内容未提供计算书，如基础沉降、桩身强度、框架扁梁的挠度和裂缝宽度验算、墙体稳定验算、不同力学模型分析软件计算结果的比较等；(5)打印或手写的计算书文本中一些关键尺寸字体偏小，无法辨认；(6)打印的计算结果不全。【提示】结构计算书是结构施工图设计文件的重要组成部分，主要应包括以下内容：(1)采用计算机软件进行计算时，应注明计算机软件的名称、代号、版本及编制单位，计算机程序必须经过主管部门的有效鉴定。计算机模型的建立、必要的简化计算及处理，应符合结构的实际工作状况；计算软件的技术条件应符合规范及有关标准的规定，并应阐明其特殊处理的内容和依据；电算结果应经分析判断确认其合理、有效后方可用于工程设计。电算计算书应提供结构的总信息、周期和位移输出文件、荷载简图、配筋简图、结构变形、基础设计荷载简图、基础沉降(2)手算计算书，应给出手工导荷的计算过程，简要绘制结构构件的天津市市政工程施工图设计审查文件/常见问题篇(一)城市隧道工程平面布置简图和计算简图，计算步骤要条理分明，应用的公式和数据应有可靠依据，采用的计算图表和公式应注明其来源，构件的编号和计算结果应与图纸一致，计算书的内容应清晰、完整；(3)采用结构标准图集时，应根据图集的说明，结合具体工程进行必要的核算和选用工作；(4)当重复利用图纸时，应结合工程实际尤其是地基基础情况，进行必要的核算和修改工作；(5)所有计算书应进行校核，并由设计、校对、审核人分别在计算书封面上签字并加盖设计单位公章。封面后应附有计算书目录，将计算书统一编制页号并整理成册。3设计文件签署不全【存在问题】部分工程的设计文件签署不全，主要存在以下问题：(1)未标注出图日期；(2)有些图纸无专业负责人签字；有些图纸仅有设计人签字，而无校核人、审核人、审定人签字，不能体现各级岗位责任制的管理规定，责任落实不到位；(3)有些工程的计算书及设计变更通知单或修改图纸，仅有设计人一人签字，且图纸中无注册结构工程师盖章。【相关标准】《勘察设计注册工程师管理规定》[2005]第137号第二十条规定：建设工程勘察、设计活动中形成的勘察、设计文件由相应专业注册工程师按照规定签字盖章后方可生效。《建设工程质量责任主体和有关机构不良记录管理办法(试行)》建质[2003]113号第五条规定：“勘察、设计单位以下情况应予以记录：5.勘察、设计文件没有责任人签字或签字不全的”。【提示】上述问题存在的主要原因是：设计单位的管理制度不健全，无章可循或有章不循。设计单位应严格遵守建设部关于工程项目设计和施工图设计文件编制深度的基本要求，完善并落实各级岗位责任制。各岗位人员应增强责任心，严格遵守管理制度，在设计文件提交之前认真校审并签署齐全。4施工图审查意见回复常见问题【存在问题】施工图审查意见回复中常见的问题如下：(1)填写回复表时，不针对审查意见逐条明确具体修改内容，而是将审查意见当成修改意见重复抄写一遍；(2)对审查意见中的个别条款不写明具体修改内容，且无任何附加说(3)在回复表中虽然写明了修改内容，但未按修改内容提供相关的补充设计资料(包括计算书、变更图纸通知单或变更图纸等);(4)有些回复的修改内容不够完善，如：所提供的补充计算书缺乏必要的标识或计算结果数字不清晰；应以图纸表示的未提供变更图纸、或以变更图纸替代原设计图的部分未加以注明；修改后的设计文件签署不全、无出图单位公章和结构工程师注册盖章等。【提示】施工图设计文件经首次审查后，应由建设方将审查意见转交给勘察单位和设计单位各专业负责人，并督促勘察和设计单位尽快进行审查意见回复。设计人针对审查意见所提出的问题，回复时应注意以下几点：(1)在回复表中逐项予以文字回复，需解释说明的内容较多时可另附天津市市政工程施工图设计审查文件/常见问题篇(一)城市隧道工程(2)需补充计算的应附计算书并按设计文件的管理规定签署齐全，需(3)当对审查意见有疑问或有不同见解时，可与审查人直接电话联系或当面沟通以达成一致，尽快将各专业回复文件交至建设方并加盖公【存在问题】图纸目录中的图名、图号与设计图纸中的图名、图号不【提示】设计单位应落实各级岗位责任制，在设计文件提交前，应认(1)设计依据内容不完善【存在问题】缺少个别重要依据【提示】设计依据是施工图设计应执行的主要条款，应严格执行方能(2)设计依据中选用的规范、规程为废止版本【存在问题】有些工程的结构设计总说明中，将废止版本作为设计依【提示】在结构工程设计总说明中，应将与工程性质相对应的主要设新旧规范交替阶段，应注意新规范的实施日期，在总说明中及时删减(3)未明确结构的设计使用年限或与设计基准期混淆【存在问题】有些工程的结构设计总说明中，未注明结构的设计使用年限。另有工程的总说明中，仅注明结构的设计基准期为50年，而不注明结构的设计使用年限，混淆了设计基准期和设计使用年限的概念，二者在【相关标准】结构的设计使用年限应按《工程结构可靠度设计统一标GB/T50476-2008表3.3.1的规定确定。【提示】工程结构的设计使用年限，是指结构或构件不需进行大修就能按预期目的使用的期限，即市政工程在正常设计、正常施工、正常使用和正常维护下所应达到的使用年限，而设计基准期是为确定可变作用及与时间有关的材料性能取值所选用的时间参数，它不等同于结构的设计使用年限。目前各本规范、规程采用的设计基准期均为50年，市政工程的设计使用年限可依据《工程结构可靠度设计统一标准》GB501政工程结构应按《混凝土结构耐久性设计规范》GB/T50476-2008表3.3.1的规定确定，此表规定使用年限是指主体结构，而非全部结构，可根据使(4)未注明地基基础和建筑桩基设计等级，或设计等级设定有误【相关标准】《建筑地基基础设计规范》GB50007-201《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008第3.1.2条规定：根据地基复杂程度、天津市市政工程施工图设计审查文件/常见问题篇(一)城市隧道工程建筑物规模和功能特征以及由于地基问题可能造成建筑物破坏或影响正常使用的程度，将地基基础和建筑桩基划分为甲、乙、丙三个设计等级，分别按表3.0.1和表3.1.2选用。【提示】设计等级不同，对地基变形、桩基承载力的确定及检测的要求也不同。因此在总说明中应注明地基基础或建筑桩(5)基坑安全等级判定表7.1.7,基坑分三个等级；《天津市轨道交通地下工程质量安全风险控制指导书》表2.2也分为三个等级。【提示】用各种施工方法建造城市隧道的各种基坑的安全等级可参见《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002表7.1.7和《天津市轨道交通地下工程质量安全风险控制指导书》表2.2。但对基础开挖深度小于10m且对基坑周边环境造成不利影响；或基坑开挖深度大于10m小于14m且基坑周边环境宽松无特殊要求时应综合考虑，确定后应在结构(6)未注明地下水、土对地下结构及构件的腐蚀性【提示】当《岩土工程勘察报告》判定场地在地下水、土的长期作用下对地下结构及构件具有腐蚀性时，在结构总说明中应注明地下水、土对地下混凝土结构或钢结构的腐蚀性等级，并根据腐蚀介质和腐蚀程度采取(7)未注明提前做抗拔桩试验【相关标准】参照《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008第5.4.6-1条规定：对于设计等级为甲级和乙级的建筑桩基，通过现场单桩上拔静载荷试验确定。《建筑桩基检测技术规程》(DB29-38-2015)第3.3.1条规定：在工程桩设计施工前，设计等级为甲级和乙条表3.3.1城市隧道设计使用年限不低于100年，因此作为主体结构的抗拔构件也不低于100年考虑，故需做抗拔试验。(8)未说明基坑减压降水，基坑疏干降排水要求以及停止降水、减压【存在问题】忽略天津地区地表下存在微承压水层，容易造成基坑涌水、土涌发生。对基坑内降水不应只限于基底下0.5m,对底板反梁或局部【相关标准】《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011第9.4.7条坑【提示】天津地区地下水位偏高，而隧道工程埋深较深，虽然基坑支护结构外侧采用止水帷幕，但基坑内外地下水差以及基底地下水渗流均会使坑内水位上升，因此基坑内降水必须降至最低结构垫层下0.5m。(9)对沉降缝的变形未提出允许沉降差【存在问题】沉降缝漏水比较多，除选材、施工等因素外，沉降量过【相关标准】《地下工程防水技术规范》GB50天津市市政工程施工图设计审查文件/常见问题篇(一)城市隧道工程【提示】工程设计除选用适合本工程的沉降变形缝细部构造做法详图外，在结构总说明中对防水选材、施工方法及注意事项应详细说明，还要给出最小沉降差值。对计算沉降差较大时，应采用地基处理解决沉降差(10)变形缝用橡胶止水带类型问题【存在问题】设计文件只注明变形缝所用中埋式橡胶止水带，而没有【提示】除技术规程满足《地下工程防水技术规范》GB第5.1.8条表5.1.8规定外，还应考虑承压水头选择中埋式止水带宽度和3.2.2工程材料及耐久性要求1不同强度钢筋焊接，选用焊条的强度问题【相关标准】《钢结构设计规范》GB50017-2003第8.2.1条规定：当不同强度的钢材连接时，可采用与低强度钢材相适应缝强度比用E43**型焊条时提高不多，设【相关标准】《地下工程防水技术规范》GB50108-2008第4.1.8-1水泥品种宜采用硅酸盐水泥、普通硅酸