北京铁路局比武题库-车辆系统客车运用检修组春季比武理论试题及答案

北京铁路局比武题库:车辆系统客车运用检修组春季比武理论试题及答案一、单项选择题（每题1分，共20分）1.客车转向架日常检查中，测量车轮踏面圆周磨耗深度时，使用的计量单位是（）。A.mmB.cmC.mD.μm答案：A解析：铁路车轮踏面磨耗深度以毫米（mm）为单位进行限度测量。2.25T型客车采用的电控制动系统中，负责接收制动指令并控制制动缸压力的部件是（）。A.制动缓解单元B.防滑器主机C.电子制动控制阀D.分配阀答案：C3.客车车钩的钩舌销与钩舌之间，日常检修时须确认润滑状态良好，其目的是（）。A.防止锈蚀B.减少磨耗、保证开闭灵活C.增加强度D.便于外观检查答案：B4.客车轴箱弹簧压死时，弹簧的自由高与压死高的差称为（）。A.挠度B.静挠度C.动挠度D.全压缩挠度答案：D5.运用客车出库前，须对空气制动机进行（）试验，确认制动、缓解作用良好。A.全部B.简略C.持续一定时间D.紧急制动答案：B解析：运用客车出库前进行简略试验，确认列车管贯通和制动缓解正常；库内检修后按规定实行全部试验。6.客车运用检修中，要求轮对内侧距（轮缘内侧距离）为1353−A.1B.2C.3D.5答案：C7.25G型客车单车空调机组中，压缩机启停控制主要依据（）信号。A.回风温度B.新风温度C.送风温度D.冷凝温度答案：A8.客车塞拉门在运行中发生无法关闭时，乘务员应采取的首要措施是（）。A.用安全锁闭装置锁闭并通知车辆检修人员B.继续用力推拉C.打开另一侧车门保持通风D.切断电源后等待自动复位答案：A9.车辆制动缸活塞行程过短时，可能导致（）。A.制动缸压力过高B.制动力不足、制动不彻底C.缓解不良D.制动缸漏风答案：B10.客车用206型转向架属于（）转向架。A.导框式B.无导框式C.焊接构架式D.铸钢构架式答案：B11.检查客车车下悬吊装置时，对紧固件松动、脱落的一般处理方法是（）。A.临时捆绑B.紧固或补装并按规定施加防松标记C.焊死固定D.更换全部配件答案：B12.车辆段修时，车轴轴颈表面不得有（）缺陷。A.轻微油污B.锈蚀C.裂纹、碰伤、拉伤D.油脂覆盖答案：C13.客车电气系统中，漏电保护器的作用是（）。A.防止过载B.防止短路C.检测人身触电或漏电并切断电路D.稳定电压答案：C14.25T型客车时速160km/h运行时，其基础制动装置采用（）。A.单侧闸瓦制动B.双侧闸瓦制动C.盘形制动D.磁轨制动答案：C15.车辆上心盘与下心盘的间隙运用限度为（）mm。A.0.5B.1C.2D.3答案：C16.换向阀在客车空气管路中的主要作用是（）。A.改变压缩空气的流动方向B.调节压力C.过滤杂质D.储存压力答案：A17.客车弹簧减振器中，油压减振器的工作原理主要依靠（）消耗振动能量。A.弹簧变形B.油液通过节流孔产生的阻尼力C.橡胶变形D.空气压缩答案：B18.运用客车夜间检修作业时，作业人员必须穿着（）。A.便服B.反光防护服C.工作帽D.绝缘鞋答案：B19.车辆段客车检修规程规定，轮对踏面擦伤深度运用限度不超过（）mm。A.0.3B.0.5C.0.7D.1.0答案：C20.客车空调机组制冷系统正常工作时，高压表压力过高的常见原因是（）。A.制冷剂不足B.冷凝器散热不良C.蒸发器结霜D.压缩机吸气压力过高答案：B二、多项选择题（每题2分，共20分）1.客车运用检修中，下列属于轮对检修限度项目的有（）。A.踏面圆周磨耗深度B.踏面擦伤深度C.轮缘厚度D.车轮直径差E.轴颈中心距答案：ABCD解析：轮对检修限度包括踏面磨耗、擦伤、剥离、轮缘厚度、轮辋宽度、车轮直径差等；轴颈中心距属于转向架结构尺寸，不单独列为轮对检修限度。2.客车制动系统进行制动机试验时，须检查（）。A.制动管漏泄量B.制动缸活塞行程C.制动缓解时间D.制动缸压力E.闸瓦间隙答案：ABCDE3.关于客车车钩高度的调整，下列说法正确的有（）。A.通过调整钩托梁磨耗板厚度实现B.通过调整均衡梁弹簧高度实现C.车钩中心线距轨面高度须符合限度要求D.两相连车辆车钩高度差不得超限E.可随意加垫铁调整答案：ACD解析：车钩高度调整采用改变钩托梁磨耗板或钩身垫板厚度的方法，不可随意加垫；均衡梁弹簧不用于车钩高度调整。4.客车防火安全重点部位包括（）。A.配电室B.空调机组C.锅炉室D.餐车厨房E.行李车答案：ACD5.25T客车电控制动系统具备的功能包括（）。A.阶段制动B.阶段缓解C.常用制动D.紧急制动E.备用制动答案：CDE解析：25T客车电控制动可实现常用、紧急和备用制动，不设阶段缓解，具备一次缓解或延迟缓解功能。6.客车转向架落成检查时，须重点确认（）。A.构架无裂纹B.弹簧无断裂C.减振器无漏油D.各紧固件防松标记清晰E.轮缘涂油器工作正常答案：ABCDE7.车辆空气弹簧系统的组成部件包括（）。A.空气弹簧胶囊B.高度控制阀C.差压阀D.附加气室E.储风缸答案：ABCD8.客车塞拉门检修后，须确认（）。A.开关门动作灵活B.防挤压功能有效C.门锁闭作用可靠D.密封胶条无老化脱落E.门体无变形答案：ABCDE9.关于客车轴温报警系统，下列说法正确的有（）。A.传感器安装在轴箱或轴承外圈B.报警温度设定值可根据季节调整C.系统能显示轴温并超限报警D.传感器断线时系统应提示故障E.轴温报警器不需校检答案：ABCD解析：轴温报警系统传感器安装在轴箱或轴承外圈，显示温度并超限报警，断线自检提示，但传感器需按规定定期校检。10.冬季客车给水系统防冻措施包括（）。A.排水阀保持畅通B.温水箱加温C.管路包扎保温材料D.停用时排净存水E.关闭所有通风口答案：ABCD三、判断题（每题1分，共10分）1.旅客列车在运行途中，车辆乘务员发现制动故障可自行拆修制动缸，不需要使用备用制动阀。答案：错误解析：运行中处理车辆故障须按规定操作，制动故障一般采取截断列车管、关闭截断塞门并放风处理，不得违章拆修。2.客车运用检修中，轮对踏面剥离长度只要不超过规定限度可继续使用。答案：正确3.车辆段修时，空气弹簧胶囊可以进行修补后继续使用。答案：错误解析：空气弹簧胶囊损伤不得修补，须整体更换。4.客车车钩三态是指锁闭、开锁、全开三种状态。答案：正确5.25G型客车采用直流600V供电，因此车上所有电气设备均为直流设备。答案：错误解析：客车供电为直流600V干线，经逆变器为交流负载供电，车上同时存在交、直流用电设备。6.制动倍率等于闸瓦总压力与制动缸活塞推力之比。答案：错误解析：制动倍率通常指制动缸活塞推力经杠杆传递后所得的闸瓦总压力与制动缸理论推力之比。7.客车转向架的轴箱定位方式决定了轮对与构架之间的相对运动约束。答案：正确8.车辆空气制动装置的制动管减压量越大，制动力越强，因此紧急制动时制动管压力可排尽至零。答案：正确9.在客车空调制冷系统中，干燥过滤器安装在冷凝器与节流装置之间，用于吸收水分和过滤杂质。答案：正确10.运用客车更换闸瓦时，必须关闭该车制动管截断塞门并排净副风缸压力。答案：正确四、简答题（每题5分，共20分）1.简述客车转向架日常检修的主要内容。答案：（1）检查构架、摇枕、弹簧、减振器等部件有无裂纹、变形、断裂、漏油；（2）检查轴箱、轴承状态，测量轴温，确认无过热、异音；（3）检查轮对踏面、轮缘有无擦伤、剥离、裂纹，测量轮缘厚度、踏面磨耗是否超限；（4）检查基础制动装置各杠杆、拉杆、闸瓦托、闸瓦及其间隙；（5）检查各紧固件有无松动、丢失，防松标记是否清晰；（6）检查空气弹簧系统及高度调整阀、差压阀状态。2.客车制动机进行简略试验时,应确认哪些内容？答案：（1）制动管贯通状态良好，漏泄量符合规定；（2）制动管减压时，各车制动缸活塞行程符合限度，闸瓦压紧车轮；（3）缓解时，制动缸活塞回位，闸瓦松离车轮；（4）制动、缓解作用良好，无不良现象。3.简述客车塞拉门的日常检修技术要求。答案：（1）门体安装牢固，开关灵活，无卡滞、异音；（2）门锁作用可靠，锁闭后密封良好；（3）防挤压装置动作灵敏，关闭力不超过规定值；（4）门控电气系统工作正常，指示灯、蜂鸣器功能良好；（5）密封胶条完好，无老化、脱落、破损；（6）门扇与门框间隙均匀，符合限度要求。4.客车出库前对电气系统应进行哪些检查？答案：（1）检查蓄电池电压、电解液密度和液面高度；（2）检查主电路绝缘状态，确认绝缘检测装置显示正常；（3）检查配电柜内各开关、接触器、继电器动作可靠无异常；（4）检查各用电器具、插座、灯具及线路有无破损、过热、烧损；（5）检查漏电保护器、接地保护功能；（6）确认空调、电采暖、照明等设备试验正常。五、计算题（每题10分，共10分）1.某25G型客车装用盘形制动装置，制动缸直径为152mm，制动缸压力为350kPa，闸片与制动盘间的摩擦系数为0.35，制动缸活塞推力经杠杆放大后的制动倍率为6.5。试计算该车单个制动缸制动时产生的总闸片压力（单位：kN，结果保留一位小数）。答案：制动缸活塞面积：S制动缸活塞推力：F总闸片压力（杠杆放大后）：F答案：单个制动缸制动时产生的总闸片压力为41.3kN。解析：制动缸压力为空气压力，通过制动缸活塞面积计算推力，再乘以制动倍率得到闸片总压力。摩擦系数在计算闸片压力时并不参与，使用摩擦系数是为了计算制动力。六、论述题（每题10分，共20分）1.论述客车转向架常见故障类型及运用检修中的预防措施。答案：（1）构架裂纹：多发生在构架焊缝、弹簧座、减振器安装座等部位。预防措施：加强日常目视检查和探伤检查，尤其是在集中修、段修时进行磁粉或超声波探伤；发现裂纹及时焊修并退火处理，严禁带病运用。（2）弹簧故障：包括弹簧断裂、永久变形、自由高超差。预防措施：定期测量弹簧自由高和静挠度，检查弹簧表面有无腐蚀、裂纹；更换弹簧时同一转向架各弹簧高度差须符合规定；注意防止弹簧压死，避免过载。（3）减振器故障：主要表现为漏油、失效、阻尼力下降。预防措施：目视检查减振器体有无渗漏油迹，手感温度异常时应更换；定期进行阻尼力试验，确保其性能符合标准。（4）轮对故障：踏面擦伤、剥离、磨耗过限，轮缘磨损等。预防措施：加强轮对动态检测和人工检查，严格执行轮对限度标准；发现超限及时镟轮或换轮；控制制动率，避免长时间抱闸运行导致擦伤。（5）基础制动装置故障：杠杆、拉杆磨损、变形，闸瓦偏磨、断裂。预防措施：定期检查各销轴、开口销、圆销状态；调整制动缸活塞行程至标准范围；更换闸瓦时确保闸瓦与踏面/制动盘接触均匀。（6）轴箱轴承故障：轴承发热、异音、保持架损坏。预防措施：利用轴温报警系统实时监测轴温；列检中实行手摸轴温复核；段修时对轴承进行分解检修，检查滚子、滚道、保持架状态，按规定加注润滑脂。通过规范检修、标准作业、精细卡控，可有效降低转向架故障率，确保客车运行安全。2.某旅客列车在运行途中，车辆乘务员接到司机通知：列车制动机发生自然缓解，无法保压。请论述该故障可能的车辆原因、应急处理原则及后续检修措施。答案：可能原因：（1）列车管或制动支管漏泄严重，如软管破损、接头松动、截断塞门漏风；（2）制动阀（如分配阀、紧急阀）排风孔漏泄或内部故障导致制动缸压力自动下降；（3）制动缸或副风缸管路漏泄，保压不良；（4）制动缸活塞皮碗破损、活塞杆密封失效；（5）三通阀或分配阀节制阀、滑阀研磨不良，造成压力空气从排气口排出；（6）折角塞门开放位置不正确或未完全开放，导致列车管压力流失。应急处理原则：（1）立即使用无线列调通信通知司机，要求采取紧急制动停车措施，并加强瞭望；（2）车辆乘务员在确保人身安全的前提下，迅速到达故障车辆位置，检查制动管系各软管、接头、塞门等外观；（3）若无法修复，按规定关闭该车截断塞门，排净副风缸和制动缸余风，将故障车与列车分离或限速运行至前方站处理；（