2026年一级建造师考试《港口与航道》真题及答案解析

2026年一级建造师考试《港口与航道》真题及答案解析一、单项选择题（每题1分，共20分）1.下列码头结构形式中，主要依靠结构自身重力维持稳定、对地基承载力要求较高的是（）。A.高桩码头B.板桩码头C.重力式码头D.斜坡式码头答案：C解析：重力式码头依靠墙身自重、基床及墙后回填料的重量维持整体稳定，基底应力较大，对地基承载力要求较高。2.码头前沿水域设计水深应按下列哪项确定？（）A.设计高水位-船舶满载吃水-龙骨下最小富余深度B.设计低水位-船舶满载吃水-龙骨下最小富余深度C.乘潮水位-船舶满载吃水D.设计低水位+船舶满载吃水答案：B解析：码头前沿设计水深以设计低水位为基准，减去船舶满载吃水和龙骨下最小富余深度，并考虑波浪影响富余深度等。3.港口工程中，设计低水位通常采用（）。A.平均潮位B.平均低潮位C.设计低潮位D.乘潮水位答案：C解析：港口工程设计低水位采用具有一定保证率的设计低潮位，而非简单取平均低潮位。4.下列哪项不属于航道维护尺度的组成内容？（）A.航道水深B.航道宽度C.航道弯曲半径D.航道设计流速答案：D解析：航道维护尺度包括维护水深、维护宽度和维护弯曲半径，流速不属维护尺度。5.下列挖泥船中，最适宜开挖软黏土、淤泥且能边挖边吹填至指定区域的是（）。A.抓斗式挖泥船B.耙吸式挖泥船C.绞吸式挖泥船D.链斗式挖泥船答案：C解析：绞吸式挖泥船通过绞刀切削土体，经泥泵和排泥管直接将泥浆吹填至指定区域，适合软黏土和淤泥。6.疏浚工程中，设计水深以下允许超挖的深度一般不大于（）。A.0.3mB.0.5mC.0.8mD.1.0m答案：B解析：根据疏浚工程技术规范，基建性疏浚超深一般允许0.5m，超宽一般允许0.5～1.0m。7.高桩码头的上部结构不包括下列哪项？（）A.面板B.靠船构件C.桩帽D.抛石基床答案：D解析：抛石基床是重力式码头的基础结构，高桩码头由桩基、桩帽、横梁、纵梁、面板、靠船构件等组成。8.板桩码头板桩的人土深度主要根据（）确定。A.板桩墙后主动土压力B.整体圆弧滑动稳定和锚碇结构稳定C.地基承载力D.板桩截面抗弯强度答案：B解析：板桩人土深度应满足整体圆弧滑动稳定、锚碇结构稳定及抗倾覆稳定等要求，其中整体稳定和锚碇稳定是关键控制因素。9.海水环境中，港口工程混凝土结构的最低抗渗等级一般不得低于（）。A.P4B.P6C.P8D.P10答案：B解析：海水环境混凝土抗渗等级通常不低于P6，重要工程部位可提高至P8。10.港口工程混凝土结构处于下列哪个部位时，钢筋锈蚀最为严重？（）A.大气区B.浪溅区C.水位变动区D.水下区答案：B解析：浪溅区干湿交替频繁、氧气和海水供应充分，钢筋锈蚀最为严重，属海洋腐蚀环境中最苛刻的部位。11.下列哪项不属于航道整治建筑物？（）A.丁坝B.顺坝C.锁坝D.系船柱答案：D解析：系船柱属于码头系泊设备，不属于航道整治建筑物。12.港口工程施工组织设计中，确定施工顺序的主要依据不包括（）。A.工程特点B.施工工艺要求C.施工单位资质等级D.工期要求答案：C解析：施工顺序依据工程特点、工艺流程、工期要求和资源配置等确定，不应以施工单位资质等级为依据。13.疏浚工程产生的疏浚土，在符合环保要求的前提下，宜优先采取的处理方式是（）。A.远海倾倒B.吹填造陆或资源化利用C.就近抛泥D.堆存于临时堆场不再利用答案：B解析：疏浚土宜优先考虑吹填造陆和资源化利用，既减少海洋倾倒环境影响，又节约土地资源。14.锤击沉桩施工中，确定停锤标准应以（）控制为主。A.桩尖标高B.最后贯入度C.桩身强度D.锤击能量答案：B解析：锤击沉桩停锤标准一般以最后贯入度控制为主，以桩尖标高作为校核。15.斜坡式防波堤护面采用扭王字块体，其主要作用是（）。A.增加堤身自重B.消浪、护面C.抵抗地基沉降D.防止船舶碰撞答案：B解析：扭王字块体用于护面层，主要作用是消浪护面，防止波浪对堤身的直接冲刷和破坏。16.港口航道工程潜水作业的安全要求不包括（）。A.配备专职潜水安全员B.实行潜水作业审批制度C.潜水员可单独进行水下作业D.配备应急供气系统答案：C解析：潜水作业严禁潜水员单独作业，必须两人以上配合，并有水面监护人员和应急供气措施。17.根据《中华人民共和国港口法》，港口建设项目（）必须符合港口规划。A.初步设计B.施工图设计C.竣工验收D.可行性研究答案：D解析：《港口法》规定港口建设项目从立项、可行性研究阶段起必须符合港口规划，设计、施工、验收均需符合经批准的港口总体规划和专项规划。18.港口航道工程质量检验评定中，单位、分部、单元工程质量等级划分现已统一为（）。A.优良、合格、不合格B.合格、不合格C.一等、二等、三等D.优、良、中、差答案：B解析：现行质量验收标准取消“优良”等级，质量等级只分为合格与不合格两个等级。19.施工期间水位观测所用固定水尺的零点高程，其测量误差不应超过（）。A.±5mmB.±10mmC.±20mmD.±50mm答案：B解析：水尺零点高程测量误差一般不应超过±10mm，以保证水位观测精度满足施工要求。20.重力式码头墙后回填土应优先选用（）。A.黏性土B.淤泥质土C.砂石料D.建筑垃圾答案：C解析：墙后回填宜选用透水性好的砂石料，可减小墙后水压力，提高墙体稳定性。二、多项选择题（每题2分，共20分。错选本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.下列属于重力式码头常见结构形式的有（）。A.沉箱码头B.方块码头C.扶壁码头D.高桩码头E.板桩码头答案：ABC解析：重力式码头按墙身结构分为沉箱码头、方块码头、扶壁码头等；高桩码头和板桩码头属于其他结构形式。2.影响港口工程混凝土耐久性的主要环境因素包括（）。A.海水氯离子侵蚀B.冻融循环C.混凝土碳化D.碱骨料反应E.施工振捣不密实答案：ABCD解析：A、B、C、D均为环境或材料耐久性影响因素；E属于施工质量因素，不属于环境因素。3.航道疏浚工程竣工验收时，主要实测检验项目包括（）。A.疏浚水深B.疏浚宽度C.边坡坡度D.原状土类别E.平面位置答案：ABCE解析：疏浚工程质量实测项目包括疏浚水深、宽度、边坡坡度和平面位置等；原状土类别不作为验收实测项目。4.下列属于港口航道工程水上作业主要安全隐患的有（）。A.施工船舶碰撞B.人员落水溺亡C.潜水作业事故D.水上起重吊装伤害E.高处坠落答案：ABCD解析：E主要发生在陆上高处作业，不属于典型水上作业隐患；其余四项均为水上作业的重要危险因素。5.港口工程桩基施工中，常见的沉桩方法有（）。A.锤击沉桩B.振动沉桩C.静压沉桩D.钻孔灌注成桩E.人工挖孔成桩答案：ABCD解析：港口工程桩基常用锤击、振动、静压沉桩及钻孔灌注等方法；人工挖孔在港口工程中基本不采用。6.防波堤按其平面布置形式可分为（）。A.斜坡式防波堤B.直立式防波堤C.混合式防波堤D.突堤E.岛堤答案：DE解析：按平面布置，防波堤分为突堤、岛堤和连接堤等；按结构形式分为斜坡式、直立式和混合式。本题问平面布置，故D、E正确。7.港口航道工程混凝土配合比设计应考虑的主要因素有（）。A.设计强度等级B.耐久性要求C.施工和易性D.原材料市场价格E.骨料级配答案：ABCE解析：混凝土配合比设计以强度、耐久性、和易性和经济性为目标，原材料市场价格不是配合比设计参数；骨料级配影响和易性和强度，须考虑。8.下列属于航道整治建筑物功能的有（）。A.束水归槽B.稳定河势C.调整水流流向D.冲刷河床增加水深E.提高船闸通过能力答案：ABCD解析：航道整治建筑物通过束水归槽、稳定河势、调整水流以刷深航道；E为船闸工程的功能，不属于整治建筑物功能。9.港口工程开工前应当具备的条件包括（）。A.施工图设计文件审查合格B.施工组织设计已批准C.质量监督手续已办理D.项目建设资金已落实E.施工船舶全部进场答案：ABCD解析：开工条件包括设计文件审查、施工组织设计审批、质量监督、安全监督及资金落实等；施工船舶进场属于施工准备过程，不是开工前法定必备条件。10.港口航道工程施工安全技术措施主要包括（）。A.水上作业平台临边防护B.潜水作业应急预案C.施工船舶防台避风预案D.起重机械防倾覆措施E.混凝土试块标准养护制度答案：ABCD解析：A、B、C、D均为保障施工安全的技术措施；E属于质量控制措施，非安全技术措施。三、案例分析题（第（一）～（三）题每题20分，第（四）～（五）题每题30分，共120分）案例（一）某沿海新建港区重力式码头采用钢筋混凝土沉箱结构。沉箱单件尺寸：长18m、宽12m、高14m，空箱吃水10.5m。沉箱在预制场预制完成后，采用半潜驳浮运至现场，由起重船配合定位、安装。基床为抛石基床，已进行夯实和整平。设计要求沉箱安装就位后，纵向轴线偏差不大于100mm，横向轴线偏差不大于80mm，倾斜度不大于1/100。沉箱安装后抽水加载过程中，发现某一角点发生不均匀沉降，最大沉降差达120mm，同时沉箱出现轻微倾斜，经检测倾斜度为1/85。问题：（1）简述沉箱浮运前应完成的主要准备工作。（4分）（2）沉箱安装的主要质量控制指标有哪些？本工程倾斜度是否满足要求？（6分）（3）分析沉箱出现不均匀沉降的可能原因及其处理方法。（6分）（4）沉箱安装后接缝处理及箱内回填的施工要点有哪些？（4分）答案：（1）沉箱浮运前的主要准备工作：①检查沉箱预制质量，包括外形尺寸、混凝土强度、预埋件位置、预留孔洞封堵情况；②检查浮游稳定性，核算拖运稳性、吃水深度和干舷高度；③选择合适的气象、海况条件，避开大风、大雾和恶劣海况；④封堵所有临时通道、舱格进水孔，做好舱内分隔，安装临时拖运设备、信号装置和护航措施；⑤办理水上拖运相关审批手续，与海事部门协调通航安全。（2）沉箱安装主要质量控制指标包括：①平面位置：纵向轴线偏差≤100mm，横向轴线偏差≤80mm；②竖向标高偏差：一般控制在±50mm以内；③倾斜度：本工程要求不大于1/100。本工程实测倾斜度为1/85，因1/（3）不均匀沉降的可能原因：①抛石基床局部未充分夯实，密实度不均匀；②基床整平精度不足，局部存在高差或松散层；③沉箱底面与基床接触不良，存在局部架空；④抽水加载速度过快，导致沉箱突然下沉或不均匀受力；⑤软土地基在荷载作用下产生不均匀沉降。处理方法：①立即停止抽水加载，避免继续发展；②重新测量基床标高和沉箱倾斜情况，查明薄弱部位；③对沉降量较大一侧，可在沉箱内部压载调整，使沉箱逐渐回升或停止倾斜；④如地基或基床存在局部缺陷，可采用压力注浆、补抛块石或重新整平局部基床等措施补强；⑤必要时将沉箱起浮后重新安装。（4）接缝处理及箱内回填施工要点：①沉箱之间的竖向接缝应采用止水带或灌浆处理，防止漏砂和墙后土流失；②接缝混凝土强度等级不得低于沉箱本体混凝土，浇筑前应将缝面凿毛、清理干净并湿润；③箱内回填宜采用砂石料，分层填筑、分层夯实或振实，控制压实度；④回填时应控制加载速率，防止沉箱因突然加载产生附加沉降。解析：本题围绕重力式码头沉箱施工，重点考查浮运准备、安装控制指标、偏差处理及回填要点。倾斜度计算应明确1/85与案例（二）某沿海航道整治工程，设计航道底宽80m，设计水深-9.0m（局部基准面），设计边坡1:7，基建性疏浚工程量约120万m³，疏浚土质以淤泥质黏土为主，局部夹中粗砂。施工单位选用1艘4500m³耙吸式挖泥船和1艘1250m³绞吸式挖泥船组合施工。施工区域距指定抛泥区约20km，绞吸式挖泥船排距约3.5km。问题：（1）分析耙吸式挖泥船与绞吸式挖泥船在该工程中的适用性。（4分）（2）该疏浚工程质量检验的主要项目及允许偏差有哪些？（6分）（3）疏浚施工中防止疏浚土流失和污染海洋环境的措施有哪些？（6分）（4）疏浚工程量计算应考虑哪些附加工程量？（4分）答案：（1）适用性分析：①耙吸式挖泥船自航能力强，适用于土质淤泥、黏土夹砂等软土的开挖，运距20km较经济，可远距离抛泥，且施工效率高，适合大面积基建性疏浚。②绞吸式挖泥船适合开挖淤泥质黏土，能边挖边吹填，但排距仅3.5km，不能满足20km的抛泥距离，故本工程中绞吸式挖泥船主要用于局部浅区、边坡整形或吹填造陆区域施工。③两船组合使用可发挥各自优势：耙吸式大面积清扫加深，绞吸式进行边角及浅点处理，提高整体疏浚质量和效率。（2）主要检验项目及允许偏差：①疏浚水深：设计水深-9.0m，允许超深不大于0.5m，不允许欠挖；②疏浚宽度：设计底宽80m，允许超宽一般不大于0.5～1.0m，不允许欠挖；③边坡坡度：设计边坡1:7，坡度不得陡于设计值；④平面位置：航道轴线及边线的平面位置偏差应满足设计和规范要求；⑤疏浚面平整度：不得有明显隆起或浅点，局部浅点需补挖。（3）防止疏浚土流失和污染环境的措施：①合理选择抛泥区，严禁在生态敏感区、养殖区、取水口附近抛泥；②精确控制挖泥机具深度，减小超挖和废方，减少水体扰动；③耙吸式挖泥船采用溢流控制装置，减少泥浆外溢；④绞吸式采用良好密封的输泥管线，防止漏浆污染海域；⑤加强施工船舶油污水、生活垃圾和生活污水的回收处理，严禁直接排海；⑥对疏浚作业区周边设置防污屏或悬浮物监测点，控制水体悬浮物浓度。（4）疏浚工程量附加工程量的计算应考虑：①超深超宽工程量；②边坡工程量；③施工期间的泥沙回淤量；④设计图纸和地质资料以外引起的土方量变化；⑤疏浚物运输及吹填时因流失、压缩固结等引起的工程量变化。解析：本题重点考查疏浚施工船机选型、质量控制和环保要求。船机选型需结合土质、运距、排距和施工条件综合判断，不能仅看挖泥效率。疏浚工程量计算要将超深超宽、边坡、回淤等纳入考虑，不可仅按设计断面计算。案例（三）某高桩梁板式码头工程，桩基采用Φ800mmPHC管桩，桩长42m，总计256根。设计采用锤击沉桩法施工，桩帽、横梁、纵梁、面板均为现浇钢筋混凝土结构。施工区域为深厚软土地基，表层约12m为流塑状淤泥质黏土。施工过程中，部分桩基出现平面偏位，最大偏位120mm，超出设计允许偏差。同时，沉桩期间邻近已建防波堤出现局部沉降裂缝。问题：（1）编制高桩梁板式码头的主要施工顺序。（5分）（2）PHC管桩锤击沉桩的停锤标准应如何确定？（5分）（3）软土地区沉桩对周边建（构）筑物可能造成哪些影响？应采取哪些防护措施？（6分）（4）桩基出现偏位后的处理方法有哪些？（4分）答案：（1）高桩梁板式码头主要施工顺序：①施工准备，测量放线，设置水上施工平台；②沉桩施工（打桩船或打桩平台）；③桩头处理，进行桩身质量检测（低应变、高应变或静载试验）；④浇筑桩帽或安装桩帽模板；⑤现浇下横梁、纵梁；⑥现浇面板；⑦安装靠船构件、系船柱、护舷等附属设施；⑧后方回填、码头面层及附属工程施工。（2）PHC管桩锤击沉桩停锤标准：①以最后贯入度控制为主，以桩尖标高作为校核；②最后贯入度应通过试打桩确定，并结合地质资料、锤击能量和桩长综合确定；③当桩尖达到设计标高，且最后贯入度不大于试打桩确定的控制值时，可收锤；④若桩尖未达设计标高而最后贯入度已明显小于控制值（即打不动），应会同设计、监理分析原因，确认是否提前停锤；⑤若桩尖超过设计标高过多，应检查基桩是否出现滑桩、断桩或遇软弱夹层等情况。（3）软土地区沉桩对周边建（构）筑物的影响及防护措施：可能影响：①挤土效应引起邻近土体隆起或水平位移，导致建筑物倾斜、开裂；②振动影响邻近建筑物基础和结构安全；③超静孔隙水压力升高，引起软土强度降低，导致地基失稳或沉降加大。防护措施：①合理安排沉桩顺序，由靠近建筑物一侧向远离一侧退打；②在保护对象与沉桩区之间设置应力释放沟、塑料排水板或砂井；③控制日沉桩速率，减少瞬时挤土影响；④对邻近建（构）筑物设置沉降、位移观测点，及时监测预警；⑤必要时采用预钻孔取土后沉桩或改用静压沉桩，减小挤土效应。（4）桩基偏位处理方法：①对偏位较小的桩，复核结构受力后，可通过调整桩帽尺寸或梁板配筋进行包容处理；②对偏位较大的桩，经设计验算不满足受力要求时，应进行补桩，并重新调整上部结构布置；③若偏位桩承载力不足，可采用加桩、扩桩或补强承台等方式处理；④对因倾斜或断桩造成的偏位，应通过低应变、高应变检测确认缺陷后，采取纠偏或废弃补桩等措施。解析：本题围绕高桩码头施工核心环节，重点考查施工顺序、锤击沉桩收锤原则及软土区挤土效应防治。桩基偏位处理必须经设计复核，不能简单强行纠偏或忽视。案例（四）某港区新建斜坡式防波堤，总长1500m，堤顶标高+7.0m（基准面），堤心采用10～300kg块石，护面采用3t扭王字块体，垫层采用300～500kg块石，堤前水深约-8.0m。施工期跨越台风季节。合同工期24个月。施工至第10个月时，台风过境，已安装的约400m堤段护面块体被风浪冲散、局部掏空，堤心石被卷走，直接经济损失约260万元。台风影响导致该段施工暂停25天，后续修复及复装预计增加工期20天。施工单位据此向建设单位提出工期索赔45天及费用索赔260万元。问题：（1）列出斜坡式防波堤施工的主要工序。（6分）（2）扭王字块体的安装方法和质量验收标准是什么？（7分）（3）该台风事件中，施工单位的工期索赔和费用索赔是否合理？说明理由。（10分）（4）防波堤施工期间防台应急措施主要有哪些？（7分）答案：（1）斜坡式防波堤主要施工工序：①基槽开挖及地基处理（如清淤、换填或打设排水板）；②抛填堤心块石，分层、分段推进，并进行整平、压实；③抛填垫层块石，保证护面层基面平整密实；④安装护面块体（扭王字块体），按要求安放、咬合；⑤堤顶及堤后结构施工，如胸墙、路面、倒滤层等；⑥施工期监测与防护，及时补抛、修复风浪破坏部位。（2）扭王字块体安装方法：①块体预制后强度达到设计要求，外观尺寸、重量检验合格方可采用；②采用起重机或专用吊具逐块安放，自下而上、自坡脚向坡顶推进；③按设计密度安放，相邻块体之间应咬合紧密，不得出现通缝或滑动面；④安放前应准确测量放线，控制坡面坡度和块体行列距。质量验收标准：①块体强度、外形尺寸和单块重量符合设计要求；②安放密度不低于设计值，单位面积内块体数量或覆盖率满足规定；③护面层表面平整，坡面坡度和标高偏差在允许范围内；④块体无严重破损、断裂，不影响消浪和护面功能。（3）工期与费用索赔分析：工期索赔：①台风属于不可抗力，台风期间停工25天，按合同约定可予工期顺延；②台风后修复及复装预计增加工期20天，亦属不可抗力造成的损失修复时间，原则上可索赔工期，但应根据合同条件及双方责任划分具体协商；③合计工期索赔45天基本合理，但需扣除承包人可合理预见、预防和自身责任造成的延误。费用索赔：①台风造成的护面块体、堤心石损失及修复费用260万元，属于不可抗力事件引起的工程实体损失，一般按合同约定由双方共同承担或由建设单位承担，实际需结合合同风险分担条款；②若合同明确不可抗力损失由建设单位承担，则260万元费用索赔成立；若合同约定各自承担自身损失，则施工单位仅可索赔工程修复费用中经建设单位确认的部分；③施工方自有设备损坏、窝工人员费等一般不得向建设单位索赔，除非合同另有约定；④因此费用索赔是否成立，取决于合同对不可抗力的风险分担约定，不能一概而论。（4）防波堤施工期间防台应急措施：①建立气象信息接收和预警机制，密切关注台风预报；②制定专项防台应急预案，明确人员撤离路线和安置点；③台风来临前，对已安放护面块体进行加固压载，对堤头等暴露段重点防护；④对施工船舶、机械设备进行撤离或锚固，严禁船舶冒险作业；⑤台风过后及时组织安全检查，核实工程受损情况，修复和补抛风浪破坏部位；⑥储备一定数量的块石和护面块体，满足应急抢险需要。解析：本案例重点考查防波堤施工工艺及不可抗力索赔处理。工期索赔45天可基本成立；费用索赔260万元需根据合同风险条款判断，考试中常要求考生结合合同条件和法规条款分析责任，不能简单认定全额或全不赔。案例（五）某港口工程项目采用工程量清单计价方式，施工合同主要约定：钢材、水泥价格风险幅度为±5%，超过部分按市场价格调整；工期延误15d以内不补偿，超过15d部分每天补偿5万元；不可抗力风险按国家相关规定处理。工程实施过程中发生以下事件：事件一：建设单位提出设计变更，新增码头后方堆场通道及排水工程，增加工程量导致关键线路工作延期20d。事件二：施工期间钢材市场价上涨12%，合同约定钢材基准价为4500元/t，工程总钢材用量约3200t。事件三：施工中遭受50年一遇洪水，基坑被淹，停工10d，现场临时设施及清理修复损失80万元；洪水期间工期中断，修复工作另行增加8d使总工期延误。问题：（1）针对三个事件，施工单位可以提出哪些工期索赔？总索赔工期为多少天？（8分）（2）计算钢材价格调整金额；分析洪水造成的损失应如何分担。（8分）（3）简述工程量清单计价合同的特点及风险分担原则。（7分）（4）工程变更价款确定的基本原则有哪些？（7分）答案：