2026年全国海船船员考试轮机部主推进动力装置8203综合试题及答案

2026年全国海船船员考试《轮机部（主推进动力装置8203)》综合试题及答案一、单项选择题（每题1分，共60分）1.船用柴油机中，将活塞的往复运动转变为曲轴旋转运动的部件是（）。A.连杆B.十字头C.曲轴D.飞轮答案：C2.四冲程柴油机的进气阀一般在上止点前开启，其目的是（）。A.增大进气冲程的进气时间B.利用进气压力清扫燃烧室残余废气C.减少进气流动阻力D.增加进气充量答案：B解析：进气阀在上止点前开启，是利用进气气流提前清扫燃烧室中的残余废气，同时也有利于新鲜空气进入。3.二冲程柴油机与四冲程柴油机相比，在相同转速和缸径下，其功率一般（）。A.相同B.约为四冲程的2倍C.约为四冲程的1.5倍D.约为四冲程的0.8倍答案：C解析：二冲程柴油机每转一圈做功一次，理论上功率应为四冲程的2倍，但因扫气损失、有效行程缩短等影响，实际功率约为四冲程的1.5～1.7倍。4.柴油机压缩冲程终点的压缩压力与下列哪个因素无关？（）A.压缩比B.进气压力C.转速D.喷油提前角答案：D解析：喷油提前角影响燃烧过程，与压缩压力无直接关系。压缩比、进气压力、转速都会影响压缩终点压力。5.船用柴油机的压缩比是指（）。A.气缸总容积与燃烧室容积之比B.气缸工作容积与燃烧室容积之比C.燃烧室容积与气缸总容积之比D.气缸总容积与气缸工作容积之比答案：A6.柴油机在运转中，若某缸发生敲缸，最可能的原因不包括（）。A.喷油提前角过小B.喷油器喷油压力过高C.所用燃油十六烷值过低D.供油量过大答案：A解析：喷油提前角过小导致后燃，一般不会敲缸；喷油压力过高、燃油十六烷值过低、供油量过大均可能引起燃爆敲缸。7.关于柴油机增压系统，说法错误的是（）。A.定压增压系统中涡轮入口处压力基本恒定B.脉冲增压系统能更好地利用排气脉冲能量C.脉冲增压系统对扫气干扰的控制要求较低D.定压增压系统在低负荷时涡轮效率较高答案：C解析：脉冲增压系统中相邻发火缸排气管必须分隔，以防止排气压力脉冲互相干扰，其扫气干扰控制要求较高，故C项错误。8.废气涡轮增压器的喘振一般发生在（）。A.高负荷、高转速B.低负荷、低转速C.任何负荷下都可能发生D.仅发生在加速过程中答案：B解析：增压器喘振通常发生在低负荷、低转速工况，此时压气机流量减小、背压升高，工作点进入喘振区。9.柴油机曲轴箱油雾浓度报警装置的作用是（）。A.检测滑油中的水分B.检测滑油的黏度变化C.检测曲轴箱内油雾浓度，预防曲轴箱爆炸D.检测曲轴箱内温度答案：C10.关于柴油机气缸油的注入方式，目前大型低速十字头式柴油机广泛采用的是（）。A.与燃油混合后喷入B.通过注油器在气缸壁上注油C.由曲轴箱飞溅润滑D.由活塞环槽布油润滑答案：B11.船用柴油机活塞环的泵油现象是指（）。A.活塞环将滑油泵入燃烧室B.活塞环将燃油泵入曲轴箱C.活塞环将冷却水泵入气缸D.活塞环将滑油泵回油底壳答案：A解析：泵油现象是活塞环在上下运动中将缸壁上的滑油向上泵送进入燃烧室的现象，会导致滑油消耗量增大和结炭。12.柴油机起动时，若连续起动多次失败，应（）。A.继续反复起动B.检查起动空气压力并查明原因C.增大起动油门D.打开示功阀后立即再次起动答案：B13.在柴油机中，用于改变喷油时刻的机构是（）。A.调速器B.喷油泵柱塞C.喷油提前器D.出油阀答案：C14.柴油机运转中，冷却水压力波动大的可能原因是（）。A.冷却水泵转速过高B.冷却系统管路中有空气C.冷却水温度过高D.冷却水盐度过高答案：B15.主推进装置中，用于传递主机功率并承受推力的是（）。A.中间轴B.推力轴C.艉轴D.螺旋桨轴答案：B16.船用螺旋桨产生推力的原理是（）。A.水流对桨叶的动反作用力B.桨叶旋转时桨叶正面水压力减小、背面水压力增大C.桨叶背面的水压力减小、正面压力增大D.桨叶旋转时对水产生向后加速，水对桨叶产生向前反作用力答案：D解析：螺旋桨推力的根本来源是桨叶对水产生向后的动量变化，水对桨叶产生向前的大小相等的反作用力。17.在螺旋桨的桨叶要素中，影响螺距角分布的是（）。A.桨叶直径B.桨叶数C.各半径处的螺距D.桨毂直径答案：C18.调距桨装置中，用于改变桨叶螺距角的动力一般来自（）。A.主机曲轴直接驱动B.独立液压系统C.压缩空气D.电动伺服机构直接推动桨叶答案：B解析：调距桨的螺距调节通常由专门的液压系统提供动力，通过伺服油缸驱动调距机构改变桨叶角度。19.船舶倒航时，主机换向过程对四冲程柴油机而言，其换向顺序是（）。A.先停车后换向再起动B.边换向边停车C.先换向后停车D.直接反向起动答案：A20.柴油机运转中，某缸排气温度明显高于其他各缸，不可能的原因是（）。A.该缸喷油量过大B.该缸喷油器雾化不良C.该缸压缩压力偏低D.该缸进气量偏大答案：D解析：进气量偏大会使排气温度降低而非升高。喷油量大、雾化不良、压缩压力低均会造成该缸后燃严重、排气温度升高。21.关于柴油机润滑系统的说法，正确的是（）。A.十字头式柴油机气缸与曲轴箱润滑共用同一油路B.筒形活塞柴油机气缸润滑依靠曲轴箱飞溅或喷油润滑C.十字头式柴油机曲轴箱滑油可直接用于气缸润滑D.筒形活塞柴油机必须使用气缸注油器答案：B解析：筒形活塞柴油机气缸下部依靠曲柄机构飞溅或喷射的滑油润滑；十字头式柴油机气缸使用独立注油器，曲轴箱滑油不进入气缸。22.柴油机滑油系统中，滑油冷却器的冷却水侧压力一般应（）。A.高于滑油侧压力B.低于滑油侧压力C.与滑油侧压力相同D.视冷却水温度而定答案：B解析：保持滑油侧压力高于冷却水侧，可避免冷却水漏入滑油系统中。23.分油机在分离燃油时，若分离筒内油水分界面位置不当，会导致（）。A.排渣困难B.分离效果下降，水封破坏C.分油机转速下降D.加热温度升高答案：B24.柴油机高温冷却水系统中，膨胀水箱的主要作用不包括（）。A.补水B.容纳受热膨胀的水量C.便于系统放气D.提高冷却水压力至1MPa以上答案：D解析：膨胀水箱只提供较低的静压头，用于补水、容纳膨胀和放气，压力远低于1MPa。25.关于中央冷却系统的说法，错误的是（）。A.低温淡水系统冷却各设备B.高温淡水系统直接用于冷却主机C.海水系统只冷却中央冷却器D.系统中有两个独立的淡水回路答案：D解析：中央冷却系统一般只有一个低温淡水回路和一个高温淡水回路，但高温淡水回路用于冷却主机；若说"两个独立淡水回路"不够准确，中央冷却系统核心是低温淡水与高温淡水两个回路，D项表述不严谨，但C项更明显错误——海水不仅冷却中央冷却器，还可能冷却其他设备。本题选C。26.废气锅炉的蒸汽压力取决于（）。A.废气温度B.锅炉的蒸发量C.蒸汽用户的用汽量D.锅炉的安全阀设定压力答案：C解析：废气锅炉是余热锅炉，其蒸汽压力由蒸汽系统的用汽量与锅炉蒸发量的平衡决定，并非由废气温度单独决定。27.船舶主机的临界转速是指（）。A.主机最大转速B.主机最低稳定转速C.轴系扭转振动共振时对应的转速D.螺旋桨效率最高时的转速答案：C28.主机在临界转速区运转时，应（）。A.快速越过，不停留B.在此转速下长期运转C.降速运转D.停车检查答案：A29.喷油泵柱塞偶件磨损后，可能导致（）。A.喷油提前角增大B.供油压力降低、喷油量减少C.喷油量不变D.雾化质量提高答案：B30.柴油机在运转中突然自动停车，首先应检查的是（）。A.燃油系统是否中断供油B.滑油系统是否失压C.冷却水是否中断D.是否超速答案：B解析：滑油失压保护通常是最先触发自动停车的保护装置。实际检查时，应先查看滑油压力、冷却水压力和燃油压力等。31.船舶轴系中，用于补偿船体变形和轴系安装误差的部件是（）。A.联轴器B.中间轴承C.尾轴管D.弹性联轴器答案：D32.关于柴油机扫气形式的说法，正确的是（）。A.直流扫气时气阀布置在气缸盖上B.横流扫气时扫气口和排气口在同一侧C.回流扫气时扫气口与排气口同侧但位置不同D.弯流扫气包括横流、回流和直流三种形式答案：C解析：横流扫气时扫气口与排气口分置气缸两侧；回流扫气时扫气口和排气口同侧，但排气口在扫气口上方；直流扫气时一端为气口、另一端为气阀。弯流扫气分横流和回流两种，不包括直流。33.柴油机活塞环中，承担密封气缸、防止燃气下窜的主要是（）。A.油环B.气环C.刮油环D.撑环答案：B34.主机遥控系统在"机旁应急操纵"模式下，由（）直接操纵主机。A.驾驶台B.集控室C.机旁操纵台D.自动控制系统答案：C35.关于柴油机起动转速的说法，正确的是（）。A.起动转速越高越好B.起动转速必须保证在压缩终点有足够的起动温度C.起动转速不影响起动性能D.起动转速只影响起动空气消耗量答案：B解析：起动转速过低时，压缩终点温度和压力不足，燃油不能自燃着火。起动转速须达到保证混合气自燃的最低转速。36.调速器在柴油机上的作用是（）。A.调节喷油提前角B.控制喷油量以稳定转速C.调节气阀定时D.控制增压器转速答案：B37.当船舶主机突卸负荷时，调速器应（）。A.立即减少供油B.立即增大供油C.保持供油不变D.切断供油答案：A38.液压调速器的敏感性过高可能导致（）。A.转速波动加剧B.调速器动作迟缓C.柴油机稳定运转D.柴油机飞车答案：A39.关于柴油机超速保护装置，说法正确的是（）。A.超速保护动作值一般设定为额定转速的115%～120%B.超速保护与调速器可以互相替代C.超速保护动作后可以自动复位D.超速保护仅限制最高转速答案：A解析：超速保护装置是独立的安全装置，当转速超过额定转速115%（部分规范为120%）时动作紧急停车，不能与调速器互相替代。40.柴油机曲轴箱爆炸的实质是（）。A.滑油蒸气与空气混合物的剧烈燃烧B.燃油蒸气爆炸C.冷却水急剧汽化D.曲轴箱压力过高导致的物理爆炸答案：A41.曲轴箱防爆门的开启压力一般设定为（）。A.0.1MPaB.0.02MPaC.0.5MPaD.1.0MPa答案：B解析：曲轴箱防爆门开启压力一般小于0.02MPa（表压），以便在曲轴箱压力异常升高时迅速释放压力。42.柴油机运转中，曲轴箱内温度过高的主要危害是（）。A.滑油黏度增大B.滑油氧化变质加快，可能引发曲轴箱爆炸C.曲轴强度下降D.主轴承磨损减轻答案：B43.主机气缸起动阀卡死在开启位置，下列哪种现象最可能出现？（）A.该缸不发火B.该缸压缩压力升高C.起动时起动空气从该缸进入并可能引起爆炸D.排气温度降低答案：C44.船舶主机的经济航速是指（）。A.主机功率最大的航速B.螺旋桨效率最高的航速C.单位航行距离燃油消耗量最小的航速D.主机转速最高的航速答案：C45.在柴油机示功图中，p-V图上燃烧线位置越高，表示（）。A.压缩压力越低B.燃烧压力越高C.排气温度越高D.喷油量越小答案：B46.用示功器测取示功图时，若传动机构定时超前，则测得的示功图将（）。A.整体向左偏移B.整体向右偏移C.图形失真、面积偏大D.图形无变化答案：B解析：传动机构定时超前相当于把曲轴转角提前，测得图形相对正确图形向右偏移，p-V图变胖，指示功偏大。47.柴油机运转中，发现排气冒黑烟且各缸排温偏低，最可能的原因是（）。A.超负荷B.喷油过迟C.喷油过早D.燃油黏度过大答案：B解析：喷油过迟使燃烧过程后移，部分燃油在排气管中继续燃烧，表现为冒黑烟、各缸排气温度偏高而非偏低；若各缸排温偏低，更可能为喷油过早，燃烧提前使燃气膨胀功增加而排温降低。本题答案应为C。注意审题，选C。48.当船舶重载上滩（进入浅水区）时，主机负荷会（）。A.减小B.不变C.增大D.先减小后增大答案：C解析：船舶进入浅水区或狭窄航道时，阻力增大，螺旋桨负荷增大，在相同转速下主机负荷增大、转速下降。49.关于定距桨与调距桨的说法，正确的是（）。A.定距桨不能倒转B.调距桨在倒航时不必改变主机转向C.调距桨在任何工况下效率都高于定距桨D.定距桨的桨叶螺距不可调答案：D解析：调距桨通过改变螺距实现倒航，主机转向不变；但其桨径固定，部分工况效率低于定距桨。定距桨螺距固定不可调，故D项正确。50.船舶轴系的中间轴承温度过高的常见原因不包括（）。A.润滑不良B.轴系对中不良C.轴承间隙过小D.轴系转速过低答案：D解析：转速过低不会直接导致轴承温度升高。润滑不良、对中不良和间隙过小均会导致轴承发热。51.尾轴密封装置的作用是（）。A.防止海水进入尾轴管并防止滑油漏入水中B.只防止海水进入C.只防止滑油漏出D.支撑尾轴重量答案：A52.柴油机在长期低速运转时，容易出现的故障是（）。A.气缸结炭B.增压器喘振C.喷油器针阀卡死D.活塞环黏着E.以上都可能答案：E解析：长期低速运转时，燃烧不良、滑油结炭、增压器与柴油机匹配恶化，上述故障均可能出现。53.关于船舶主机暖机，说法错误的是（）。A.暖机的目的是减小热应力B.暖机时应对冷却水加热循环C.暖机时间越短越好D.暖机后起动可减少气缸磨损答案：C解析：暖机应保证机体各部温度均匀升高，时间过短会造成热应力过大和气缸磨损加剧。54.主机备车时，应提前对主机进行盘车，其目的是（）。A.检查轴系转动是否灵活B.使滑油均匀分布在各摩擦表面C.排除气缸中的残水或残油D.以上都是答案：D55.柴油机运转中，若滑油压力突然下降，首先应采取的措施是（）。A.立即停车查明原因B.立即加大滑油泵转速C.立即减负荷D.立即补充滑油答案：A解析：滑油压力突降可能导致轴瓦烧损等严重事故，应果断停车并查明原因后处理。56.关于柴油机的热力过程，在压缩冲程中，气缸内工质（）。A.温度和压力升高，且外界对工质做功B.温度和压力降低C.温度升高但压力降低D.温度降低但压力升高答案：A57.四冲程柴油机的换气过程发生在（）。A.膨胀冲程与压缩冲程之间B.排气冲程和进气冲程C.燃烧冲程末期和压缩冲程初期D.做功冲程末期至进气冲程初期答案：B58.大型低速二冲程十字头式柴油机多采用（）增压方式。A.定压B.脉冲C.机械D.复合答案：A59.船用柴油机燃油中的硫分燃烧后生成（），是气缸低温腐蚀的主要原因。A.硫酸B.亚硫酸C.二氧化硫和三氧化硫D.硫化氢答案：C解析：燃油硫分燃烧生成SO2和SO3，在缸壁温度低于露点时与水蒸气结合凝结成酸，造成低温腐蚀。直接产物为60.关于柴油机的安保系统，不包括的功能是（）。A.超速停车B.滑油失压停车C.冷却水高温报警D.自动调整喷油定时答案：D二、多项选择题（每题2分，共20分）1.关于船用柴油机选用重油（HFO）时的注意事项，下列说法正确的有（）。A.使用前需要进行加热以降低黏度B.重油的十六烷值一般高于柴油C.使用重油时气缸注油率应适当提高D.长时间低速运转时应注意喷油器结炭答案：A、C、D解析：重油黏度高，必须预热到喷油所需黏度；重油中沥青质和残炭多，燃烧后易结炭，需提高气缸注油率以增强密封和润滑；长时间低速运转时，缸壁温度低、燃烧不良，喷油器更易结炭。重油的十六烷值一般比柴油低，B项错误。2.下列哪些属于柴油机换向的必备条件？（）A.喷油泵换向B.起动空气分配器换向C.调速器换向D.排气阀换向答案：A、B解析：柴油机换向必须使喷油泵和起动空气分配器随凸轮轴换向，保证正倒车定时正确。调速器无需换向。3.关于废气涡轮增压器，下列说法正确的有（）。A.压气机叶轮与涡轮同轴B.涡轮利用排气能量驱动C.压气机消耗的功率来自涡轮D.增压器不需要冷却答案：A、B、C解析：增压器涡轮与压气机同轴，涡轮利用排气能量驱动压气机，压气机消耗的功率完全由涡轮提供。增压器轴承需要滑油润滑和冷却，D项错误。4.下列属于主机遥控系统的基本功能的有（）。A.起动与换向控制B.转速设定与调速C.安全保护与报警D.示功图测录答案：A、B、C5.柴油机曲轴箱爆炸的预防措施包括（）。A.安装油雾浓度检测装置B.安装透气管和防爆门C.定期检查曲轴箱内部有无过热部件D.在曲轴箱内充注惰性气体答案：A、B、C解析：大型十字头式柴油机可选装曲轴箱惰化系统，但不是普遍强制措施。预防爆炸的主要措施是监测油雾浓度、加装防爆门和防止热源出现。D项并非普遍做法，不选。6.关于调距桨装置的优点，正确的有（）。A.主机转速不变时可通过调距实现变负荷B.加速性能好C.倒航时无需主机换向D.桨毂结构简单答案：A、B、C解析：调距桨毂内部有液压调距机构，结构复杂，维护困难，D项错误。7.关于柴油机冷却系统，下列说法正确的有（）。A.缸套冷却水应保持足够的压力以防汽化B.冷却水出口温度过高会造成滑油结炭C.冷却水进口温度过低会引起缸套热应力增大D.冷却水压力波动不影响运行答案：A、B、C解析：冷却水压力波动说明系统中有气体或泵故障，会影响冷却效果，属于异常工况，D项错误。8.柴油机喷油泵的出油阀减压环带的作用是（）。A.迅速降低高压油管中的剩余压力B.防止二次喷射C.提高喷油压力D.保证喷油器迅速关闭答案：A、B、D解析：减压环带在出油阀落座时使高压油管中压力迅速下降，有利于喷油器针阀迅速关闭、防止二次喷射。减压环带不能提高喷油压力。9.下列哪些情况容易引起柴油机燃烧室部件热应力过大？（）A.冷车起动后立即加速到全负荷B.冷却水温过低时突加负荷C.长期稳定在额定负荷运行D.冷却水中断后立即向缸套内补充冷水答案：A、B、D解析：急剧的冷热交替会形成过大的热应力。稳定工况下热应力处于正常水平，C项不选。10.船舶主机在运行中发生"飞车"的原因可能包括（）。A.调速器故障B.喷油泵齿条卡死在最大供油位置C.负荷突卸D.超速保护装置误动作答案：A、B、C解析：超速保护装置误动作会导致紧急停车，而不是飞车。调速器失灵、油泵齿条卡死和负荷突卸均可能导致飞车。三、判断题（每题1分，共20分）1.四冲程柴油机的进气阀在排气冲程上止点前打开、下止点后关闭，存在进排气重叠角。答案：正确2.二冲程柴油机的扫气过程仅依靠新鲜空气的压差完成，不需要扫气泵或增压器。答案：错误解析：二冲程柴油机必须依靠扫气泵或增压器提供高于排气压力的新鲜空气进行扫气。3.柴油机的压缩比越大，压缩终点温度和压力越高，热效率越高，因此压缩比可以无限制提高。答案：错误解析：压缩比受燃烧室结构、机械负荷和爆压限制，不能无限制增大。4.柴油机喷油提前角过大会导致燃烧粗暴、最大爆发压力升高。答案：正确5.废气涡轮增压器在低负荷时容易出现喘振。答案：正确6.主机遥控系统中，机旁应急操纵优先于集控室和驾驶台遥控。答案：正确7.分油机在分离重油时，加热温度越高越好。答案：错误解析：温度过高会使燃油中的水分汽化，破坏分油机水封，影响分离效果。重油加热温度一般不超过98℃。8.十字头式柴油机的活塞与气缸之间不需要润滑。答案：错误9.柴油机滑油冷却器水侧压力应高于油侧压力，以防止滑油漏入冷却水。答案：错误解析：应使油侧压力高于水侧压力，防止冷却水漏入滑油。10.螺旋桨滑失比为零时，螺旋桨效率最高。答案：错误解析：滑失比为零意味着螺旋桨没有产生推力所需的"滑脱"，实际中不存在；螺旋桨必须有一定滑失才能产生推力。滑失比在正常范围内效率较高，但并非零时最高。11.调距桨在全负荷和部分负荷下都能保持较高效率。答案：正确解析：调距桨可通过改变螺距使主机在不同工况下保持额定转速，泵系效率较高，但桨效率并非始终高于定距桨。本题表述"能保持较高效率"相对合理，判正确。12.柴油机换向过程中，必须先停车、再换向、后起动。答案：正确13.主机在临界转速附近运转时会产生剧烈振动，应快速通过该转速区。答案：正确14.曲轴箱油雾浓度报警装置动作后，必须查清原因后方可重新起动主机。答案：正确15.柴油机起动空气瓶的容量应能满足主机连续起动不少于12次的要求。答案：正确16.船舶轴系的艉轴密封装置只要不渗漏海水，就不需要检查滑油消耗情况。答案：错误解析：艉轴密封装置既要防止海水进入，也要防止滑油漏入水中。即使不漏海水，若滑油消耗异常增大，也说明密封已存在问题。17.废气锅炉烟气侧发生火灾时，应立即开启锅炉旁通烟道并关闭主烟道。答案：正确18.柴油机的最低稳定转速越低，其低速性能越好。答案：正确19.主机在机动操纵（备车航行）时，应保持压缩空气系统处于随时可用状态。答案：正确20.使用重油的主机，在长期低速运转后，应适当加大喷油提前角以改善燃烧。答案：错误解析：喷油提前角由柴油机设计决定，不应随意调整。长期低速运转应加强吹车和适当提高冷却水温度以改善燃烧，而不是调整喷油定时。四、简答题（每题5分，共20分）1.简述柴油机排气阀烧毁的主要原因。答案：（1）排气阀与阀座接触面密封不良，高温燃气从缝隙窜出，烧蚀密封面；（2）排气阀间隙过小或过大，造成阀杆受热伸长后关闭不严；（3）冷却不良，排气阀温度过高；（4）燃油中含钒、钠等杂质，高温下生成低熔点化合物附着在密封面上引起腐蚀烧损；（5）长期超负荷运转或喷油定时严重失调，导致排气温度过高。2.简述主机起动操作时，盘车机未脱开的保护逻辑及其必要性。答案：主机起动前，若盘车机未脱开，起动联锁装置应切断起动空气或使起动操作无效，阻止主机起动。其必要性在于：盘车机与曲轴处于啮合状态时，若主机起动，盘车机将被高速倒拖而损坏，甚至造成人身伤害。因此，盘车机啮合时主机必须无法起动。3.简述废气涡轮增压器轴承温度过高的可能原因。答案：（1）滑油压力不足或滑油量过少；（2）滑油滤器堵塞或滑油变质；（3）轴承间隙过大或轴承合金损坏；（4）转子动平衡不良引起振动；（5）滑油冷却器失效导致滑油温度过高；（6）增压器转速过高或长期超负荷运行。4.简述船舶主机换向操作中应注意的事项。答案：（1）换向前必须先确认主机已停车，转速低于换向允许转速；（2）检查起动空气压力、操纵油压等满足换向条件；（3）注意倾听换向机构动作声音，确认换向到位；（4）换向完成后，确认车令与指示一致再进行起动；（5）若换向失败，应查明原因，不得盲目反复操作；（6）在狭窄水道或紧急情况下，应严格按照驾驶台指令，谨慎操作。五、综合分析题（每题10分，共20分）1.某船主机在定速航行时，突然出现排气温度升高、增