2025年轨道交通地铁招聘考试地铁专业知识题库及答案

2025年轨道交通地铁招聘考试地铁专业知识题库及答案一、单项选择题（本大题共20小题，每小题1分，共20分）1.地铁列车制动系统主要采用哪种制动方式？A.气压制动B.液压制动C.电磁制动D.气磁联合制动【答案】A【解析】地铁列车制动系统主要采用气压制动，通过压缩空气驱动制动缸实现制动，具有响应快、制动力稳定的特点。液压制动多用于重型车辆，电磁制动多作为辅助制动，气磁联合制动尚未大规模应用于地铁系统。2.地铁信号系统中的联锁设备主要实现什么功能？A.列车速度监控B.进路自动控制C.车门自动开关D.列车定位测量【答案】B【解析】联锁设备是地铁信号系统的核心，通过电气或机械方式保证进路设置正确、列车运行安全，实现进路自动控制。速度监控由ATP系统负责，车门控制由列车控制系统执行，定位测量由轨道电路或无线通信实现。3.地铁车站站台屏蔽门的主要作用是什么？A.隔音降噪B.防止乘客坠落C.调节站内温度D.提供紧急疏散通道【答案】B【解析】屏蔽门通过物理隔离站台与轨道区，防止乘客跌落轨道，同时具有防风、降噪、节能等辅助功能。防音降噪是次要作用，温度调节和疏散通道不是屏蔽门的主要设计目的。4.地铁接触网导线常用的材料是什么？A.铜合金B.铝合金C.铜铝复合导线D.不锈钢【答案】C【解析】地铁接触网导线采用铜铝复合导线，铜铝复合导线结合了铜的高导电性和铝的轻质高性价比，同时表面镀锡提高耐腐蚀性。纯铜导线成本过高，铝合金导电性差，不锈钢强度不足。5.地铁车站自动售检票系统（AFC）的核心设备是什么？A.票卡打印机B.闸机C.账户管理系统D.摄像机【答案】B【解析】闸机是AFC系统的物理出入口控制设备，负责票卡的进、出、验、扣功能。票卡打印机、账户管理系统和摄像机均为辅助设备，但闸机是系统运行的关键环节。6.地铁车辆段调车作业常用的信号设备是什么？A.信号机B.调车灯C.闭塞机D.速差式自动闭塞【答案】B【解析】车辆段调车作业采用调车信号，以白色灯光表示允许调车，红色灯光表示禁止调车。信号机用于正线运行，闭塞机是区间信号设备，速差式自动闭塞属于列车运行控制系统。7.地铁隧道衬砌结构主要起什么作用？A.防水密封B.承受围岩压力C.照明供电D.通风散热【答案】B【解析】隧道衬砌通过喷射混凝土或砌筑混凝土结构，主要作用是承受围岩压力和地下水压力，保证隧道结构稳定。防水、照明、通风等功能由其他专业系统实现。8.地铁环控系统中的CO2浓度监测主要针对什么场景？A.火灾报警B.人员密度检测C.空气质量调控D.能耗优化【答案】C【解析】CO2浓度是衡量室内空气质量的重要指标，地铁环控系统通过监测CO2浓度判断乘客密度和空气新鲜度，自动调节通风量。火灾报警采用烟雾或温度传感器，人员密度通过红外或视频分析，能耗优化通过智能控制策略实现。9.地铁供电系统中的整流站主要功能是什么？A.变压变频B.电压变换C.电流调节D.功率因数补偿【答案】B【解析】整流站将交流电转换为直流电，为地铁列车供电，主要功能是电压变换。变压变频是变频变压站的功能，电流调节由变流器实现，功率因数补偿由无功补偿装置完成。10.地铁车辆走行部的主要承载部件是什么？A.转向架B.轮对C.构架D.悬挂装置【答案】B【解析】轮对是车辆走行部的核心承载部件，直接承受列车重量并沿钢轨滚动。转向架是整体框架，构架是转向架内部结构，悬挂装置是连接转向架与车体的部件。11.地铁信号系统中的联锁表主要记录什么信息？A.列车运行计划B.进路设置逻辑C.车站设备状态D.信号机显示状态【答案】B【解析】联锁表是联锁设备的逻辑存储表，详细记录了车站所有信号机、道岔的相互制约关系和进路设置条件。列车运行计划由调度系统管理，设备状态和信号机状态是实时显示数据。12.地铁自动售检票系统中IC卡的主要作用是什么？A.身份认证B.账户管理C.费用结算D.数据存储【答案】D【解析】IC卡作为AFC系统的介质，主要作用是存储乘客乘车信息和余额，实现非接触式数据传输。身份认证由闸机配合门禁系统实现，账户管理由后台系统完成，费用结算通过票卡扣款完成。13.地铁车站站台板常用的结构形式是什么？A.预制板B.现浇板C.悬臂板D.空心板【答案】B【解析】地铁车站站台板多采用现浇钢筋混凝土结构，具有整体性好、刚度大、耐久性强的特点。预制板适用于地面结构，悬臂板和空心板多用于桥梁结构。14.地铁通风空调系统中的风机盘管主要功能是什么？A.全热交换B.空气过滤C.热湿独立控制D.冷热源供应【答案】C【解析】风机盘管是空调末端设备，通过风机强制循环空气，与冷/热水盘管换热，实现局部区域的热湿独立控制。全热交换由能量回收装置完成，空气过滤由初效、中效过滤器实现，冷热源由冷水机组或锅炉提供。15.地铁接触网悬挂系统中补偿装置的主要作用是什么？A.导线张力控制B.电压调节C.电流分配D.防雷接地【答案】A【解析】接触网悬挂系统中的补偿装置（如链式悬挂的补偿器）用于平衡导线自重和温度变化引起的张力，保证导线驰度稳定。电压调节由变电所实现，电流分配由馈线设计完成，防雷接地由接地装置完成。16.地铁车辆制动系统中的电制动主要采用什么原理？A.电阻制动B.发电制动C.电磁制动D.液力制动【答案】B【解析】地铁车辆电制动主要采用再生制动（发电制动），将列车动能转化为电能反馈至电网。电阻制动效率低，电磁制动是辅助制动，液力制动多用于非地铁车辆。17.地铁信号系统中的应答器主要功能是什么？A.速度测量B.位置报告C.信号传输D.列车控制【答案】B【解析】应答器是无线通信设备，安装在轨道旁，向列车发送位置、线路数据等信息，实现列车定位和自动报点。速度测量由ATP系统完成，信号传输由轨道电路或无线通信实现，列车控制由车载信号系统执行。18.地铁车站给排水系统中雨水泵房的主要作用是什么？A.污水提升B.雨水排放C.消防供水D.生活供水【答案】B【解析】雨水泵房负责收集并提升车站屋面和站外的雨水，通过排水管道排至市政管网。污水提升由污水泵房完成，消防供水由消防泵房提供，生活供水由变频供水设备保证。19.地铁车辆段道岔转辙机主要采用什么驱动方式？A.电动驱动B.液压驱动C.气动驱动D.电磁驱动【答案】A【解析】地铁车辆段道岔转辙机主要采用电动驱动，通过电机带动转辙机动作，实现道岔转换。液压和气动驱动多用于铁路干线，电磁驱动是继电器式道岔的原理。20.地铁环控系统中CO浓度监测的主要目的是什么？A.火灾报警B.人员密度检测C.空气质量调控D.能耗优化【答案】C【解析】CO浓度是衡量室内空气质量的重要指标，地铁环控系统通过监测CO浓度判断乘客密度和空气新鲜度，自动调节通风量。火灾报警采用烟雾或温度传感器，人员密度通过红外或视频分析，能耗优化通过智能控制策略实现。二、填空题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）1.地铁信号系统中的联锁设备采用______原理，保证进路设置正确、列车运行安全。【答案】电气连锁【解析】联锁设备通过电气或机械方式，使信号、道岔、进路之间形成相互制约关系，即一个条件未满足，其他条件无法实现，确保行车安全。电气连锁是地铁主流技术。2.地铁车站站台屏蔽门采用______密封结构，有效防止乘客坠落和气流泄漏。【答案】软性【解析】屏蔽门门体与门框之间采用软性密封条（如EPDM橡胶），在关闭时形成柔性密封，既能防止乘客跌落，又能减少风噪声和能耗。硬性密封会因温度变化产生缝隙。3.地铁接触网导线常用的铜铝复合导线中，铜层主要作用是______，铝层主要作用是______。【答案】提高导电性；减轻重量【解析】铜铝复合导线表面镀铜层，利用铜的高导电性保证电流传输；内部采用铝材，利用铝的轻质高性价比降低结构重量，同时铜层保护铝材免受腐蚀。4.地铁自动售检票系统中AFC设备采用______技术实现票卡的非接触式读写。【答案】射频识别（RFID）【解析】AFC系统中的闸机、充值机等设备采用RFID技术，通过电磁场感应方式读取IC卡信息，无需物理接触即可完成票卡识别和交易。该技术具有读取距离远、抗干扰能力强等特点。5.地铁车辆段调车作业中，调车信号采用______灯光表示允许调车。【答案】白色【解析】调车信号灯分为白色和红色两种，白色灯光表示允许调车作业，红色灯光表示禁止调车。正线信号灯则采用绿色、黄色、红色三种灯光。6.地铁隧道衬砌结构中，喷射混凝土通常采用______工艺，保证与围岩紧密结合。【答案】干喷【解析】喷射混凝土施工工艺分为干喷、潮喷和湿喷三种，地铁隧道施工中多采用干喷工艺，通过干式喷枪将水泥、砂石等材料与压缩空气混合喷射，具有粉尘少、回弹率低的特点。7.地铁环控系统中，送风温度通常控制在______℃左右，保证乘客舒适度。【答案】18-22【解析】地铁车站环控系统送风温度一般控制在18-22℃范围内，夏季送风温度略低（如24-26℃），冬季送风温度略高（如20-22℃），通过温度调节保证乘客体感舒适。8.地铁供电系统中的整流站通常采用______整流方式，保证直流电压稳定。【答案】相控或整流桥【解析】地铁整流站直流电源采用相控整流或全控整流桥技术，相控整流通过晶闸管触发角控制输出电压，整流桥采用IGBT等全控器件，两者均能保证直流电压稳定输出。9.地铁车辆走行部中，轮对轮缘的作用是______，轮踏面作用是______。【答案】限制轮轨横向移动；承载车辆重量并沿钢轨滚动【解析】轮缘是轮对外侧凸起的环形部分，通过与钢轨内轨的摩擦限制车轮横向移动，防止脱轨；轮踏面是轮对接触钢轨的表面，通过滚动摩擦承载车辆重量并驱动列车运行。10.地铁信号系统中的联锁表通常采用______存储介质，保证数据可靠性。【答案】非易失性存储器【解析】联锁表作为联锁设备的核心逻辑，采用非易失性存储器（如EEPROM或Flash）存储，即使断电数据也不会丢失，保证联锁关系长期稳定。易失性存储器（如RAM）会因断电丢失数据。三、判断题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）1.地铁车站站台屏蔽门通常采用电动开启方式，方便乘客上下车。【答案】×【解析】地铁站台屏蔽门严禁电动开启，必须采用手动操作机构，防止乘客跌落时被门夹伤。屏蔽门开启采用气缸或弹簧驱动，确保在紧急情况下可手动关闭。2.地铁接触网导线表面镀锡的主要目的是提高导电性。【答案】×【解析】接触网导线表面镀锡的主要目的是提高耐腐蚀性和焊接性能，锡层能防止铝材氧化，并方便后续加工。锡的导电性不如铜，镀锡对导电性的提升作用很小。3.地铁自动售检票系统中，闸机的主要功能是控制票卡的进、出、验、扣。【答案】√【解析】闸机是AFC系统的物理出入口控制设备，具备票卡识别、进/出站控制、费用扣款、异常处理等功能，是乘客乘车的关键环节。4.地铁车辆段调车作业中，调车信号通常采用红色灯光表示允许调车。【答案】×【解析】调车信号灯分为白色和红色两种，白色灯光表示允许调车作业，红色灯光表示禁止调车。正线信号灯则采用绿色、黄色、红色三种灯光。5.地铁隧道衬砌结构中，喷射混凝土通常采用湿喷工艺，保证施工质量。【答案】×【解析】地铁隧道施工中多采用干喷工艺，湿喷工艺虽然回弹率低，但粉尘量大、施工难度高，不适用于地铁隧道衬砌。干喷工艺具有粉尘少、施工效率高的优点。6.地铁环控系统中，CO2浓度通常作为火灾报警的依据。【答案】×【解析】CO2浓度是衡量室内空气质量的重要指标，CO浓度才作为火灾报警的依据。地铁环控系统通过CO2浓度判断乘客密度和空气新鲜度，通过CO浓度监测火灾风险。7.地铁供电系统中的整流站通常采用IGBT全控整流桥，实现高效节能。【答案】√【解析】现代地铁整流站多采用IGBT（绝缘栅双极晶体管）全控整流桥技术，相比传统晶闸管相控整流，IGBT具有开关速度快、损耗低、效率高的特点，实现高效节能。8.地铁车辆走行部中，构架是连接轮对和悬挂装置的中间结构。【答案】√【解析】车辆走行部构架是转向架的骨架，通过吊杆连接轮对和悬挂装置，承受列车重量和各种载荷，保证车轮按预定轨迹运行。构架通常采用钢板焊接或铸钢结构。9.地铁信号系统中的联锁表通常采用RAM存储介质，保证数据实时更新。【答案】×【解析】联锁表作为联锁设备的核心逻辑，采用非易失性存储器（如EEPROM或Flash）存储，即使断电数据也不会丢失，保证联锁关系长期稳定。RAM是易失性存储器，断电会丢失数据。10.地铁自动售检票系统中，IC卡的主要作用是身份认证。【答案】×【解析】IC卡作为AFC系统的介质，主要作用是存储乘客乘车信息和余额，实现非接触式数据传输。身份认证由闸机配合门禁系统（如人脸识别）实现，IC卡本身不具备身份认证功能。四、简答题（本大题共8小题，每小题2分，共16分）1.简述地铁信号系统联锁设备的主要功能及其工作原理。【答案】联锁设备的主要功能是保证进路设置正确、列车运行安全，通过电气或机械方式，使信号、道岔、进路之间形成相互制约关系。工作原理是：当进路设置条件不满足时（如道岔未锁闭、信号机故障），联锁设备会阻止信号开放或进路建立，确保行车安全。联锁表存储了所有设备的逻辑关系，实时监控设备状态，实现自动控制。2.简述地铁车站站台屏蔽门的主要作用及其设计要求。【答案】屏蔽门的主要作用是防止乘客跌落轨道、隔离站内与轨道区、降低风噪声、节约能源。设计要求包括：密封性能好（采用软性密封条）、结构强度高（能承受列车冲击）、开启灵活（紧急情况下可手动操作）、防腐蚀耐候（适应地铁环境）、美观协调（与车站装修风格匹配）。3.简述地铁接触网导线常用的铜铝复合导线及其优缺点。【答案】铜铝复合导线表面镀铜层，内部采用铝材，结合了铜的高导电性和铝的轻质高性价比。优点：导电性好、重量轻、成本适中、耐腐蚀。缺点：铝材易氧化、连接工艺复杂、机械强度低于纯铜导线。地铁接触网多采用这种材料，兼顾性能与经济性。4.简述地铁自动售检票系统中AFC设备的主要组成及其功能。【答案】AFC设备主要包括：闸机（控制进、出站）、充值机（票卡充值）、票卡打印机（打印车票）、验证机（验证票卡有效性）、账户管理系统（管理乘客账户）、票务管理系统（处理票务数据）。功能是实现乘客自助购票、验票、进出站控制、票款结算等，保证票务系统高效运行。5.简述地铁车辆段调车作业中，调车信号与正线信号的区别。【答案】调车信号与正线信号的主要区别：①灯光颜色不同，调车信号只有白色和红色，正线信号有绿、黄、红；②控制方式不同，调车信号由调车员人工设置，正线信号由联锁设备自动控制；③保护方式不同，调车信号仅保护调车区域，正线信号保护整个区间。调车信号更简单，正线信号更严格。6.简述地铁隧道衬砌结构中，喷射混凝土施工工艺的特点及其适用性。【答案】喷射混凝土施工工艺特点：①干喷工艺粉尘少、回弹率低、施工效率高；②潮喷工艺粉尘和回弹率介于干喷和湿喷之间；③湿喷工艺粉尘大、回弹率高、施工难度大。适用性：地铁隧道衬砌多采用干喷工艺，适用于大跨度、长隧道等复杂结构，能保证与围岩紧密结合。7.简述地铁环控系统中，送风温度控制的主要依据及其调节方式。【答案】送风温度控制主要依据：①季节变化（夏季降低、冬季提高）；②车站位置（靠近出入口处温度较高）；③乘客密度（密度大时降低送风温度）；④设备运行状态（空调设备启停影响）。调节方式：通过调节冷水机组或锅炉的供回水温度，改变风机盘管的出水温度，实现送风温度的自动控制。8.简述地铁供电系统中的整流站主要设备及其功能。【答案】整流站主要设备包括：变压器（将交流电降压）、整流器（将交流电变直流电）、滤波器（平滑直流电压）、直流母线（传输直流电）、控制柜（监控和调节系统）、开关柜（电源切换和保护）。功能是将城市电网的交流电转换为地铁列车所需的直流电，并保证电压稳定、供电可靠。五、应用题（本大题共8小题，每小题4分，共32分）1.某地铁车站站台屏蔽门发生故障，关闭时与门框有较大缝隙，请分析可能的原因并提出解决方案。【答案】可能原因：①密封条老化或破损；②门体或门框变形；③安装间隙不当；④驱动机构故障导致关闭不到位。解决方案：①检查并更换密封条；②检查门体和门框变形情况，必要时进行修复或更换；③重新调整安装间隙；④检查驱动机构（气缸或电机）并修复。同时需检查限位开关是否正常，防止门体过度关闭。2.某地铁车辆段调车作业中，调车信号灯突然熄灭，请分析可能的原因并提出应急措施。【答案】可能原因：①信号灯灯泡损坏；②信号机内部接线松动或断路；③信号电源故障；④信号机本身故障。应急措施：①检查灯泡是否损坏，必要时更换；②检查接线是否松动，重新紧固；③检查信号电源是否正常，必要时切换备用电源；④联系信号工进行维修。同时需通知调度员，必要时采取人工调车或限制调车作业。3.某地铁隧道衬砌结构出现裂缝，请分析可能的原因并提出处理措施。【答案】可能原因：①围岩压力过大导致衬砌受压开裂；②温度变化引起混凝土收缩开裂；③施工质量问题（混凝土强度不足、养护不当）；④地下水侵蚀导致衬砌腐蚀开裂。处理措施：①加强围岩监测，必要时进行加固；②优化混凝土配合比，添加膨胀剂；③加强施工质量控制，严格养护；④进行衬砌修复或加厚处理，必要时采用注浆加固。4.某地铁车站环控系统CO2浓度超标，请分析可能的原因并提出调节措施。【答案】可能原因：①乘客密度过大；②通风量不足；③空调设备故障导致空气循环不畅；④CO2传感器故障。调节措施：①通过视频监控或红外传感器检测乘客密度，必要时疏导客流；②加大送风量，提高通风换气次数；③检查空调设备运行状态，修复故障；④校准或更换CO2传感器。同时需检查车站内是否有其他污染源（如吸烟）。5.某地铁供电整流站直流电压波动较大，请分析可能的原因并提出解决方案。【答案】可能原因：①交流输入电压不稳定；②整流器元件性能下降；③滤波器容量不足；④控制柜调节参数不当。解决方案：①检查交流输入电压，必要时加装稳压器；②检测整流器元件，必要时进行更换；③检查滤波器容量，必要时增加电容器；④优化控制柜调节参数，提高电压稳定性。同时需加强系统监测，及时发现异常。6.某地铁车辆走行部轮对出现剥离，请分析可能的原因并提出预防措施。【答案】可能原因：①轮缘与轮踏面过度磨损导致材质疲劳；②轮对热处理不当导致硬度不均；③车辆超载或曲线半径过小导致轮缘过度磨耗；④维护保养不到位，润滑不足。预防措施：①控制列车运行速度和曲线半径；②加强轮对热处理工艺控制；③定期检查轮对磨损情况，及时更换；④加强车辆维护保养，保证润滑良好。7.某地铁AFC系统闸机出现卡顿现象，请分析可能的原因并提出解决方案。【答案】可能原因：①闸机机械部件磨损或卡滞；②传感器脏污或故障；③控制系统程序错误；④票卡质量问题导致识别困难。解决方案：①检查并润滑机械部件，必要时更换磨损件；②清洁或更换传感器；③检查控制系统程序，必要时进行修复或更新；④检查票卡质量，必要时更换。同时需检查闸机接地情况，防止静电干扰。8.某地铁车站站台发生积水，请分析可能的原因并提出排水措施。【答案】可能原因：①雨水排水管堵塞或流量不足；②车站地面坡度不当；③环控系统送风温度过高导致冷凝水；④防水层破损。排水措施：①疏通排水管，必要时增加排水泵；②调整地面坡度，保证排水顺畅；③优化环控系统送风温度，减少冷凝水；④检查并修复防水层。同时需加强巡查，及时发现并处理积水问题。【标准答案及解析】一、单项选择题1.A2.B3.B4.C5.B6.B7.B8.C9.B10.B2.B12.D13.B14.C15.A16.B17.B18.B19.A20.C解析：选择题解析需详细说明每个选项的错误原因和正确选项的原理，例如第1题解析：地铁列车制动系统主要采用气压制动，通过压缩空气驱动制动缸实现制动，具有响应快、制动力稳定的特点。液压制动多用于重型车辆，电磁制动多作为辅助制动，气磁联合制动尚未大规模应用于地铁系统。其他题目解析类似，需结合地铁专业知识进行详细解释。二、填空题1.电气连锁2.软性3.提高导电性；减轻重量4.射频识别（RFID）5.白色6.干喷7.18-228.相控或整流桥9.限制轮轨横向移动；承载车辆重量并沿钢轨滚动10.非易失性存储器解析：填空题解析需说明每个空格的专业术语含义和适用场景，例如第21题解析：联锁设备通过电气或机械方式，使信号、道岔、进路之间形成相互制约关系，即一个条件未满足，其他条件无法实现，确保行车安全。电气连锁是地铁主流技术，机械连锁已基本淘汰。三、判断题1.×32.×33.√34.×35.×36.×37.√38.√39.×40.×解析：判断题解析需说明每个题目的正确或错误原因，例如第31题解析：地铁站台屏蔽门严禁电动开启，必须采用手动操作机构，防止乘客跌落时被门夹伤。屏蔽门开启采用气缸或弹簧驱动，确保在紧急情况下可手动关闭。其他题目解析类似，需结合地铁专业知识进行判断。四、简答题1.联锁设备的主要功能是保证进路设置正确、列车运行安全，通过电气或机械方式，使信号、道岔、进路之间形成相互制约关系。工作原理是：当进路设置条件不满足时（如道岔未锁闭、信号机故障），联锁设备会阻止信号开放或进路建立，确保行车安全。联锁表存储了所有设备的逻辑关系，实时监控设备状态，实现自动控制。2.屏蔽门的主要作用是防止乘客跌落轨道、隔离站内与轨道区、降低风噪声、节约能源。设计要求包括：密封性能好（采用软性密封条）、结构强度高（能承受列车冲击）、开启灵活（紧急情况下可手动操作）、防腐蚀耐候（适应地铁环境）、美观协调（与车站装修风格匹配）。3.铜铝复合导线表面镀铜层，内部采用铝材，结合了铜的高导电性和铝的轻质高性价比。优点：导电性好、重量轻、成本适中、耐腐蚀。缺点：铝材易氧化、连接工艺复杂、机械强度低于纯铜导线。地铁接触网多采用这种材料，兼顾性能与经济性。4.AFC设备主要包括：闸机（控制进、出站）、充值机（票卡充值）、票卡打印机（打印车票）、验证机（验证票卡有效性）、账户管理系统（管理乘客账户）、票务管理系统（处理票务数据）。功能是实现乘客自助购票、验票、进出站控制、票款结算等，保证票务系统高效运行。5.调车信号与正线信号的主要区别：①灯光颜色不同，调车信号只有白色和红色，正线信号有绿、黄、红；②控制方式不同，调车信号由调车员人工设置，正线信号由联锁设备自动控制；③保护方式不同，调车信号仅保护调车区域，正线信号保护整个区间。调车信号更简单，正线信号更严格。6.喷射混凝土施工工艺特点：①干喷工艺粉尘少、回弹率低、施工效率高；②潮喷工艺粉尘和回弹率介于干喷和湿喷之间；③湿喷工艺粉尘大、回弹率高、施工难度大。适用性：地铁隧道衬砌多采用干喷工艺，适用于大跨度、长隧道等复杂结构，能保证与围岩紧密结合。7.送风温度控制主要依据：①季节变化（夏季降低、冬季提高）；②车站位置（靠近出入口处温度较高）；③乘客密度（密度大时降低送风温度）；④设备运行状态（空调设备启停影响）。调节方式：通过调节冷水机组或锅炉的供回水温度，改变风机盘管的出水温度，实现送风温度的自动控制。8.整流站主要设备包括：变压器（将交流电降压）、整流器（将交流电变直流电）、滤波器（平滑直流电压）、直流母线（传输直流电）、控制柜（监控和调节系统）、开关柜（电源切换和保护）。功能是将城市电网的交流电转换为地铁列车所需的直流电，并保证电压稳定、供电可靠。五、应用题1.可能原因：①密封条