《港口岸电电缆臂架式提送机》编制说明

交通运输行业标准

《港口岸电电缆臂架式提送机》

（征求意见稿）

编制说明

标准起草组

2025年2月

一、工作简况

（一）任务来源

2024年7月24日，交通运输部发布了《关于下达2024年交通运输标准化

计划（第一批）的通知》（交科技函〔2024〕378号），下达了制定交通运输

行业标准《港口岸电电缆臂架式提送机》（计划编号：JT2024-17）的标准工作

计划。

计划编号：JT2024-17

标准性质：交通运输行业标准

主管部门：交通运输部

归口单位：全国起重机械标准化技术委员会臂架起重机分技术委员会

SAC/TC227/SC4

（二）制定背景

船/岸连接是船舶使用岸基供电的重要环节，船/岸连接的便捷性、安全性、

可靠性是靠港船舶成功使用岸电的关键。随着我国岸电实践的不断深入，岸基

电缆上船的连接、提升、输送安全性显得越来越重要。港口船舶岸电系统主要

由岸上供电系统、岸电电缆输送系统和船舶受电系统组成，岸电电缆臂架式提

送机是现今解决船舶供电电缆输送的重要设备，是港口船舶岸电系统的重要子

系统，是船舶安全使用岸电的关键之一。

随着船舶岸电的应用推进，岸电电缆臂架式提送机在港口应用数量也将越

来越多，已在上海吴淞口邮轮码头、江苏镇江发电有限公司码头、华能曹妃甸

港口有限公司码头、广州华润码头、广州发展燃料港口有限公司岸电、镇江港

务集团有限公司、海纳川储运危化品码头、福建鸿山热电有限公司、中储粮（镇

江）有限公司高压岸电项目、广东惠州平海电厂一期煤码头、珠海高栏港码头

等国内沿海和内陆港口中得到大面积应用。但岸电电缆臂架式提送机在港口岸

电应用领域现今还未有统一的设计、制造、检验、安装规范，岸电电缆提升、

输送、控制系统无规可依，虽然已有相关标准（如GB∕T36028.1-2018、GB/T

36028.2-2018等标准）涉及了电缆控制要求，但未提出具体的技术性能和指标

参数，对岸电电缆臂架式提送机的相关功能、要求无法规范化、标准化。因此，

急需制定相应的标准规范，以确保解决岸电推广使用中的安全性和可靠性问题。

1

（三）起草过程

本标准的起草单位为交通运输部水运科学研究所等。由交通运输部水运科

学研究所牵头编写，全面负责组织开展本标准研究和制修订工作，统筹标准的

编写和审查，组织项目调研、资料搜集、标准主要技术内容编写，负责标准内

容中核心技术内容、关键参数的研究和确定。

（1）2024年8月～2024年9月，交通运输部水运科学研究所牵头成立了

标准起草组。标准起草组广泛收集了与岸电相关的国家标准、行业标准以及相

关的法规及政策，主要标准规范详见表1，同时组织调研了各种类型岸电电缆

提送机的研发设计单位、制造生产单位和使用维护单位，收集了相关的技术资

料、数据和建议，提出了标准制定的原则、主要依据及标准制定的方法，构建

了标准的总体构架。

表1与岸电及电缆提送机相关的主要标准规范

序号标准编号标准名称

1GB/T3766—2015液压传动系统及其元件的通用规则和安全要求

2GB/T3797—2016电气控制设备

3GB/T3811—2008起重机设计规范

4GB/T6067.1—2010起重机械安全规程第1部分：总则

5GB/T6068—2021汽车起重机和轮胎起重机试验规范

6GB/T29560—2013门座起重机

7GB/T29561—2013港口固定式起重机

8GB/T36028.1—2018靠港船舶岸电系统技术条件第1部分：高压供电

9GB/T36028.2—2018靠港船舶岸电系统技术条件第2部分：低压供电

10CB/T4406—2014岸电箱

11CB/T4372—2014小艇岸电系统

12JB/T9738—2015汽车起重机

港口船舶岸基供电系统操作技术规程第1部分：

13JT/T815.1—2019

高压供电

2

序号标准编号标准名称

港口船舶岸基供电系统操作技术规程第2部分：

14JT/T815.2—2019

低压供电

（2）2024年10月～2024年12月，标准编写组根据收集到的相关资料和

信息，按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构

和起草规则》的要求编写完成了标准征求意见稿（初稿）。

（3）2025年1月17日，交通运输部水运科学研究所线上召开了交通运输

行业标准《港口岸电电缆臂架式提送机》征求意见稿（初稿）编写组研讨会。

与会代表对标准征求意见稿（初稿）逐条进行认真讨论，会后完成了《港口岸

电电缆臂架式提送机》标准征求意见稿及编制说明。

（四）主要起草人及所做的工作

本标准主要起草单位包括交通运输部水运科学研究所、连云港港口控股集

团有限公司、天津港股份有限公司、秦皇岛港股份有限公司、江阴凯达机电制

造有限公司、青岛前湾集装箱码头有限责任公司、南京港机重工制造有限公司、

江苏镇安电力设备有限公司、太原科技大学、大连理工大学。主要起草人及承

担工作情况如表2所示。

表2参加人员主要承担工作情况表

姓名参编单位任务分工

总体负责标准编写的组织、协调，负责组织标准制定的

交通运输部水运调研工作，建立标准编写框架，主持标准及编制说明的

陈庆为

科学研究所编写工作，重点负责标准“1范围”、“5技术要求”

和“6试验方法”的内容编写工作。

参与港口岸电电缆臂架式提送机的设计、制造、使用和

交通运输部水运检测单位的调研工作，负责标准“3术语和定义”和“8

李益琴

科学研究所标志、包装、运输和贮存”的内容编写工作，参与标准

征求意见稿编制说明的编写。

参与港口岸电电缆臂架式提送机的设计、制造、使用和

交通运输部水运检测单位的调研工作，负责标准“4产品分类、组成和

张德文

科学研究所基本参数号”，参与“5技术要求”的内容编写工作，

参与标准征求意见稿编制说明的编写。

组织港口岸电电缆臂架式提送机的设计、制造、使用和

检测单位的调研工作，协调各标准编写人员的工作，负

交通运输部水运

邹云飞责标准“7检验规则”的内容编写工作，参与“5技术

科学研究所

要求”的内容编写工作，负责标准征求意见稿编制说明

的编写。

3

姓名参编单位任务分工

参与港口岸电电缆臂架式提送机的设计、制造、使用和

连云港港口控股

李文豪检测单位的调研工作和提供提送机使用条件，参与标准

集团有限公司

“5.1工作环境”和“5.2整机要求”的内容编写工作。

天津港股份有限协助标准编写的组织、协调，参与标准制定的调研工作，

李华

公司协助负责人建立标准编写框架和标准编写工作。

秦皇岛港股份有协助标准编写的组织、协调，参与标准制定的调研工作，

单超

限公司参与标准“5.5金属结构”的内容编写工作。

参与调研工作和标准“5.3基本参数允许偏差”的内容

江阴凯达机电制

史建忠编写工作，参与标准全文文本和编制说明整理、修改和

造有限公司

完善。

青岛前湾集装箱协助组织港口岸电电缆臂架式提送机的设计、制造、使

李靖逵码头有限责任公用和检测单位的调研工作，参与标准“5技术要求”的

司内容编写工作。

南京港机重工制并为标准制定提供了大量的调研数据和建议，参与标准

鲁海丹

造有限公司5.4~5.7条款内容的补充完善。

交通运输部水运参与调研工作，为标准制定提供了大量的调研数据和建

王世宁

科学研究所议，参与标准5.8~5.10条款内容的补充完善。

江苏镇安电力设为标准制定提供了大量的调研数据和建议，参与标准“7

王照钦

备有限公司检验规则”内容的补充完善。

参与调研工作，为标准制定提供了大量的调研数据和建

文豪太原科技大学

议，参与标准“6试验方法”内容的补充完善。

交通运输部水运参与调研工作，为标准制定提供了大量的调研数据和建

张伟

科学研究所议，参与标准“7检验规则”内容的补充完善。

连云港港口控股为标准制定提供了大量的调研数据和建议，参与规范性

尹学成

集团有限公司引用文件的校核、补充和完善。

天津港股份有限参与调研工作，为标准制定提供了大量的调研数据和建

汤文扬

公司议，参与标准“3术语和定义”内容的补充完善。

秦皇岛港股份有参与规范性引用文件的校核、补充和完善，参与参与提

熊鲲

限公司送机基本参数整理和编制。

江阴凯达机电制

戴旭芒为标准制定提供了大量的提送机基本参数依据。

造有限公司

青岛前湾集装箱

为标准制定提供了大量的调研数据和建议，参与提送机

刘洋码头有限责任公

基本参数整理和编制。

司

南京港机重工制

张伟参与标准“4.1型式”的内容编制。

造有限公司

参与调研工作，参与标准“8标志、包装、运输和贮存”

王全伟太原科技大学

的内容编制。

秦皇岛港股份有

孙颖参与标准全文文本和编制说明整理、修改和完善。

限公司

周波大连理工大学参与“5技术要求”的内容编写工作，参与标准征求意

4

姓名参编单位任务分工

见稿编制说明的编写。

交通运输部水运

罗建平负责标准全文文本和编制说明整理、修改和完善。

科学研究所

二、标准编制原则和确定标准主要内容的依据

（一）标准编制原则

为确保标准条文所列的技术要求科学、合理、规范，本标准制定工作遵循

以下四个方面的原则：

（1）符合性和协调性。本标准的制定与近年来出台的相关政策、法规以

及新技术紧密结合，增强关联性和适用性。同时，标准的制定与GB/T36028.1

—2018、GB/T36028.2—2018、JT/T815.1—2019、JT/T815.2—2019协调统一，

标准编制的原则、思路和方法与相关的现行标准良好衔接。

（2）创新性。紧密联系岸电行业特点和岸电电缆臂架式提送机的实际使

用情况，充分研究提送机材料、金属结构、机构、主要零部件、电气系统、润

滑系统、安全保护等方面的技术要求，创新性的提出了提送机技术要求。该标

准的制定对我国岸电事业的发展具有重大的促进作用。

（3）可操作性。本标准是充分参考国内外与提送机相关的政策法规、标

准规范及有关技术资料，充分考虑提送机的技术特点以及新技术的发展现状，

提出了提送机的型式、组成和基本参数、技术要求、试验方法、检验规则、标

志包装运输和贮存等内容。

（4）科学性。标准在编写内容和格式上，遵照最新标准GB/T1.1—2020

《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》、JT/T18—2020

《交通运输标准制定、修订程序和要求》中的原则要求编写，同时标准起草组

组织开展多次的调研和内部研讨，对标准内容进行把关研讨。

（三）标准主要内容及其确定依据

根据GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和

起草规则》的规定，并参考近几年新发布的港口装备产品标准，按照提送机的

型式、组成和基本参数、技术要求、试验方法、检验规则、标志包装运输和贮

存等顺序进行标准内容编制。具体标准条款说明如下：

5

1.范围

本标准规定了港口岸电电缆臂架式提送机的型式、组成和基本参数、技术

要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输和贮存。

本标准适用于船舶岸基供电的港口岸电电缆臂架式提送机的设计、制造和

使用。

2.规范性引用文件

本标准编写过程中主要参考标准包括：GB/T36028.1—2018、GB/T36028.2

—2018、JB/T9738—2015、JT/T733—2021、GB/T15052—2010、GB/T12265

—2021、GB/T5905.1—2023等。

3.术语和定义

（1）条款3.1

港口岸电电缆臂架式提送机是岸电电缆提升输送的专用设备，其是采用臂

架方式将岸电电缆提升输送至船舶岸电固定受电装置位置的机械。

（1）条款3.2~3.5

电缆卷筒是实现船舶岸基供电的重要设备，固定式港口岸电电缆臂架式提

送机的电缆卷筒只为机-船电缆卷筒，而移动式港口岸电电缆臂架式提送机的电

缆卷筒则由机-船电缆卷筒、岸-机电缆卷筒和提送机动力电缆卷筒组成。机-船

电缆卷筒用于连接提送机和船舶受电装置；岸-机电缆卷筒用于连接岸基和提送

机。提送机动力电缆卷筒为移动式提送机的移动提供动力电源。

（3）条款3.6

牵引装置是用于岸电电缆夹紧和从船舷至岸电受电装置固定位置电缆二次

输送的装置。

4.型式、组成和基本参数

（1）型式

根据现有国内外提送机的技术资料显示，提送机既有固定于码头岸边作业，

也有具有车载底盘而在一定区域内作业。所以，提送机按照使用方式，分为固

定式港口岸电电缆臂架式提送机和移动式港口岸电电缆臂架式提送机两种型

式；同时依据岸电电缆输送的位置与码头面的关系，按照提送机作业方式，分

为上升式、下降式和上升下降式三种型式。

6

（2）组成

根据提送机的研发设计单位、制造生产单位和使用维护单位的现场调研和

技术资料总结，确定了提送机主要由回转机构、电缆卷筒、立柱、俯仰机构、

支撑轮、牵引装置、臂架伸缩机构、臂架、液压系统、电气系统、润滑系统等

部件组成，移动式提送机还包括底盘和运行机构，并为了更加直观的表示，标

准绘制了移动式港口岸电电缆臂架式提送机示意图。

（3）基本参数

考虑国内外现有船舶岸电受电位置、提送机的性能参数及未来技术的发展，

确定了提送机基本参数的设计选取依据，如下：岸电电缆根数为1~4，单根电

缆长度范围定为30m~100m，上升高度范围定为5m~30m，下降深度范围定

为0m~10m，提送速度范围定为5m/min~15m/min，臂架伸缩长度范围定为

≤25m，俯仰角度范围定为-5º~70º，回转角度范围定为-200º~200º，非工作

状态整机高度不超过5m，其主要考虑了现今港口码头大型起重设备下方过车

限高，针对移动式提送机的运行速度范围定为≤15m/min。

5.技术要求

（1）条款5.1

工作环境条件中环境温度主要参考了GB/T36028.1—2018中靠港船舶岸电

系统的工作环境要求。

提送机的工作风速参考了GB/T3811—2008表15的要求和船舶8级大风

（最大风速20.7m/s）离港的一般要求，而非工作风速则是参考了GB/T3811—

2008表18要求。

（2）条款5.2.1

该条款来源于GB/T36028.1—2018中的5.3.1和GB/T36028.2—2018中

5.3.1对船舶岸基供电系统输出电压和频率的要求。

（3）条款5.2.2

由于提送机是类似于港口门座起重机的机型，所以提送机整机设计应重点

符合GB/T3811的相关要求。

（4）条款5.2.3

由于提送机是臂架型起重机，其整体抗倾覆性应符合起重机的设计要求。

7

（5）条款5.2.4

该条款主要针对现有码头基础上提送机的设计、布置和安装应不影响其他

港口设备的正常运行。

（6）条款5.2.5

该条款是对提送机外观、表面和紧固件部件的要求进行规定。

（7）条款5.2.6

由于提送机应用港口，而JT/T733—2021中腐蚀环境C4等级的涂层要求

完全满足提送机工况。

（8）条款5.2.7

岸电电缆管理系统是提送机电缆的控制装置，二次输送、松紧度自动调节

和长度及张力紧急报警功能可有效防止电缆在输送过程的受拉断裂，保证电缆

输送安全。

（9）条款5.2.8

固定式提送机是固定安装于码头规定位置，该条款是对固定形式、要求及

安装用地脚螺栓进行规定。

（10）条款5.2.9~5.2.10

两条款均是针对移动式提送机稳定作业所提出的要求，如用支腿作业时，

所有轮胎应离地，并需用楔块楔住轮胎。

（11）条款5.2.11

主要考虑移动式提送机为轮胎式，其接地为重要安全问题。为确保船岸连

接的安全性，移动式提送机在为船舶供电时，船岸应建立等电位连接，该连接

可通过船岸连接电缆、电缆卷盘连接滑环、连接陆域的移动式复合电缆中的等

电位芯链路实现。

（12）条款5.2.11

提送机可采用无线远程遥控进行操作，因此该条主要针对遥控器的要求进

行规定。

（13）条款5.2.13

主要参考了JB/T9738—2015中的条款4.4.5。

（14）条款5.3

8

主要参考了GB/T29560和GB/T29561对臂架型起重机主要性能参数的允

许偏差。

（15）条款5.4.1

该条款是对提送机制造所需金属材料的要求进行规定。

（16）条款5.4.2

电缆卷筒滑环材料主要有钢、黄铜、紫铜、锡青铜等，每一种材料都有各

自特点，H62黄铜是最通用的材料，其造价相对于紫铜和锡青铜要更低，导电

性也较好。应用H62黄铜滑环材料的提送机已得到广泛使用，目前供货应用20

余台套，用在江苏镇江索普码头、海纳川储运码头、华润镇江发电公司煤码头、

华润常熟发电公司煤码头、华润广州发电公司煤码头、福能鸿山热电厂煤码头、

粤电平海电厂煤码头、荆门岸电项目、华能曹妃甸港岸电项目等。通过对国内

主要提送机电缆卷筒生产商（江苏品创、江苏新日、江苏栓栓机电、江阴凯达）

滑环材料调研，绝大多数使用H62黄铜和H65黄铜，少数滑环生产商为了节约

生产成本而使用H59黄铜材料，据初步统计滑环使用H62黄铜材料的占比率达

到70%。

随着材料科学技术的发展，目前越来越多的新材料、新工艺运用于滑环生

产中，如江苏科技大学研发的H62黄铜材料添加了微量的铍、钴微量元素，生

产的铍钴铜滑环材料，其既克服H62黄铜在生产过程中易产生开裂的弊端，在

保证良好的导电性能的前提下增加了滑环的耐磨性，无应力腐蚀破裂倾向，极

大的增加了滑环的使用寿命。

（17）条款5.4.3

该条款是对提送机电缆卷筒的绝缘材料的要求进行规定，保证提送机不产

生漏电事故。

（18）条款5.4.4

牵引装置的摩擦轮宜采用铝合金材质，且表面包覆聚氨酯橡胶，则能够增

强其表面的防滑、耐磨性能，增大摩擦力，岸电电缆不易被夹伤，有效提高岸

电电缆的二次输送能力。

（19）条款5.5.1

9

该条款是对提送机焊接件、焊缝坡口、接头、及连接螺栓的要求进行规定，

保证金属结构的连接安全。

（20）条款5.5.2

该条款是对提送机底盘的结构设计、制造及活动支腿的要求进行规定，保

证底盘能够稳定可靠的支撑提送机。

（21）条款5.5.3

此技术要求为了保证立柱的垂直度。

（22）条款5.5.4

主要参考了JB/T9738—2015中的条款4.4.5和4.4.6。

（23）条款5.6.1.1

主要参考了GB/T3811—2008中的表44。

（24）条款5.6.1.2

该条款是对臂架伸缩机构的伸缩要求进行规定，保证能够支撑各伸出臂段

和平稳地伸缩到预定臂长。

（25）条款5.6.1.3

伸缩钢丝绳检验通道是为了保证检验人员的安全。

（26）条款5.6.2

该条款是为了保证俯仰机构能够可靠的支撑柱提送电缆及其附属部件，同

时为了保证俯仰机构的安全运行，俯仰机构必须设置防止其失效不受控制的装

置。

（27）条款5.6.3

该条款是为了保证回转机构稳定安全的转动，应具有两个方向的可控自由

滑转功能，设置停车制动器和动态制动器和锁定装置，同时不会因超限转动，

破坏回转机构。

（28）条款5.6.4

为了保证移动式港口岸电电缆臂架式提送机稳定可靠运行，加、减速时不

应出现轮胎打滑，同时还必须设置机械式紧急制动器和驻车制动器，保证提送

机水平运行时能够及时刹车，且还需保证在断电条件下，还能有效制动。

（29）条款5.7.1.1

10

该条款是对电缆卷筒设计、自动收放功能的要求进行规定，保证电缆卷筒

稳定可靠作业。

（30）条款5.7.1.2

此技术要求为了保证电缆不受拉力而破坏。

（31）条款5.7.1.3

臂架伸缩机构和牵引装置在运行时，机-船电缆卷筒要同步运行，以保证岸

电电缆不受拉力而破坏。

（32）条款5.7.1.4

岸-机电缆卷筒和提送机动力电缆卷筒只针对移动式提送机才需配置的，岸

-机电缆卷筒是用于岸基和港口岸电电缆臂架式提送机间的岸电电缆卷绕，提送

机动力电缆卷筒是用于港口岸电电缆臂架式提送机提供动力电源的电缆卷绕，

其运行参数应与提送机的运行机构参数相匹配。

（33）条款5.7.1.5

主要参考了GB/T36028.2—2018中的条款6.4.4。

（34）条款5.7.1.6~5.7.1.7

两条款是对电缆卷筒的导缆器和驱动型式进行规定，保证电缆收放不发生

电缆被卡现象，同时优先选用磁滞式和变频式电缆卷筒，并尽可能装设自动电

压控制器，保证电缆卷筒稳定工作。

（35）条款5.7.2

此技术要求为了保证支撑轮的稳定工作，同时也是为了防止电缆与支撑轮

摩擦接触，破坏电缆外壳。

（36）条款5.7.3.1

牵引装置是提送机重要部件，是电缆提升过程中不发生电缆卡死现象的重

要保障。

（37）条款5.7.3.2

牵引装置具有岸电电缆二次输送和夹紧力调节功能，可有效提高岸电电缆

的输送效率、准确性和安全性，避免岸电电缆被夹伤。

（38）条款5.7.3.3

此技术要求为了保护电缆因弯曲半径过小而破坏电缆。

11

（39）条款5.7.4

主要参考了GB/T3766中的相关要求。

（40）条款5.8

主要参考了GB/T3811、GB/T14743、GB/T17495、GB/T3048.16、GB/T

3797、GB7251.1等标准对电气系统的技术要求。

（41）条款5.9

此技术要求为了保证维护人员能够对提送机润滑系统的充分了解。

（42）条款5.10

此技术要求是提送机本身和操作过程的安全保护装置及其要求，同时为了

保证提送机在误操作和不正常作业时，能够快速及时停止提送机作业。

6.试验方法

（1）条款6.1

提送机整机试验应满足的试验条件主要参考了GB/T17495—2009的条款

4.1.1。

（2）条款6.2

目测检查提送机外观质量、各金属结构、机构和主要零部件、润滑系统、

所有安全防护装置、安全标志和危险图示、信息标牌是否符合要求。

（3）条款6.3

主要对提送机的上升高度/下降深度、提送速度、臂架伸缩长度、俯仰角度、

回转角度、移动式提送机运行速度等基本参数进行测试，以验证测试值与公称

值的偏差是否在允许范围内。

（4）条款6.4

液压系统应按JB/T4030.3的规定进行。

（5）条款6.5

电缆绝缘试验应按GB/T3048.1和GB/T3048.5的规定进行。电气控制箱的

绝缘电阻试验应按GB/T3797的规定进行。电气控制箱的介电性能试验应按

GB/T7251.1—2023中10.9条的规定进行，对不能承受介电性能试验的设备应

在试验前折除。电气控制箱的电气间隙和爬电距离试验应按GB/T7251.1—2023

中附录F的规定进行。

12

7.检验规则

根据试验方法和技术要求规定了提送机的检验规则。

8.标志、包装、运输和储存

（1）条款8.1

该条款是对提送机安全标志、危险图形符号、产品标牌要求进行规定，保

证应用方能够全面了解提送机的安全风险和产品信息。

（2）条款8.2

该条款是对提送机的包装要求进行规定，保证产品包装的质量，同时还规

定提送机出厂的随机工具、备件和随行文件要求。

（3）条款8.3

该条款是对提送机的运输要求进行规定，保证产品运输的安全。

（4）条款8.4

该条款是对提送机的储存要求进行规定，保证产品寿命周期和安全使用。

三、主要试验验证的分析综述报告，预期经济效益、社会效益

本标准不涉及需要试验验证的条款。

（一）综述报告

近几年，根据不完全统计，对比2022年6月和2023年6月主要数据，码

头方面，纳入统计的全国沿海干散货码头，岸电覆盖率从82%提升至85%，船

舶靠泊使用岸电接驳率从26%大幅提升至93%接电时间和用电量2倍增长，其

中国能黄骅港务、天津港、河北港口集团、国投曹妃甸、广州港集团、浙江浙

能、华能曹妃甸、福建松下码头、山东青岛港、上海为中集团、国能泉州热电、

国能浙江北仑等港口企业均已实现为具备岸电条件的船舶实行100%优先靠泊

的便利条件。船舶方面，纳入统计的全国沿海内贸干散货船舶，岸电覆盖率从

52%提升至97%，船舶靠泊使用岸电接驳率从38%提升至77%，接电时间和用

电量3倍增长。我国港口船舶岸电系统建设应用成效显著，我国岸电建设加快

推进，船舶靠港使用岸电的能力大幅提升。

港口岸基向船舶供电时，需要采用一定的供电方式，即将船/岸连接的供电

电缆输送至船舶相应的位置，连接至船舶岸电受电设备的接入端，用于对岸基

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电源的输送，供靠港船舶使用岸电。目前，高压岸电上船一般采用将电缆卷筒

安装在船舶上，通过释放电缆到岸基接线箱（如图1所示），实现船岸连接和

使用岸电，此方式具有一定的局限性，而且需对船舶供电系统进行较大的改造，

且只对大型集装箱、散及干杂货船有效，对大型滚装客轮、邮轮及危化品船

（LNGC&Tankers）等船舶，由于受船型及安装影响，无法适应此类船舶的改

造要求。而对于面广量大的低压岸电上船形式，均采用岸基配置连接电缆，通

过人工拖拽和起重机吊送电缆至船舶，为船舶提供岸电，此方式的效率和安全

性均较低，如2图所示。除此之外，对于大容量的低压岸电电缆上船更是迫切

需要解决的关键问题。