接发列车工种知识竞赛第二期答题及答案(A卷)

接发列车工种知识竞赛第二期答题及答案(A卷)一、单项选择题（共20题，每题1.5分。每题的备选项中，只有一个最符合题意）1.在接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、交接凭证。当车站设有（）时，由信号员办理闭塞、布置进路、开闭信号，由车站值班员指示发车或接车。A.调车区长B.信号员C.助理值班员D.扳道员2.列车进站后，应停于接车线警冲标内方。在设有出站信号机的线路上，列车头部不得越过出站信号机。如列车尾部未停于警冲标内方或（），扳道员（或信号员）应向车站值班员报告，由车站值班员通知司机或按规定进行牵引。A.距警冲标不足20mB.距警冲标不足30mC.压上轨道绝缘D.压上道岔3.双线自动闭塞区间，列车追踪运行的三显示信号制度下，列车间隔时间通常由（）确定。A.区间运行时分B.同方向发车间隔时间C.追踪列车间隔时间D.车站间隔时间4.进站信号机外方制动距离内，进站方向为超过（）的下坡道，而接车线末端无隔开设备时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。A.6‰B.12‰C.20‰D.25‰5.引导接车时，列车以不超过（）速度进站，并做好随时停车的准备。A.20km/hB.30km/hC.40km/hD.15km/h6.装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机显示红灯（包括显示不明或灯光熄灭）时，机车信号显示半红半黄闪光，应按（）信号运行。A.停车B.引导C.注意D.减速7.一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。列车进入区间的行车凭证均为（）。A.路票B.调度命令C.红色许可证D.绿色许可证8.车站值班员接到列车接近预告后，应按《站细》规定的时间及时停止影响接发列车的（），准备接发车进路。A.调车作业B.装卸作业C.检修作业D.客运作业9.临时变更列车运行径路，需发布（）。A.调度命令B.车站值班员命令C.司机与运转车长口头协议D.书面联络法10.列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面（）处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。A.不少于800mB.不少于300mC.不少于50mD.不少于1000m11.发车进路办理完毕后，如因故取消发车，车站值班员应（）。A.立即通知司机停止发车B.先关闭出站信号机，后通知司机C.通知司机，待列车停稳后再关闭信号D.直接关闭信号，无需通知12.驼峰解散车辆，只准在（）进行。A.推送线B.溜放线C.禁溜线D.峰顶平台13.列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。（），单机、重型轨道车及大型养路机械，均应按列车办理。A.客车B.货车C.动车组D.平车14.自动闭塞区段，通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前（）。A.减速运行B.停车C.注意运行D.以不超过20km/h速度通过15.信号机设在列车运行方向的（）。A.左侧B.右侧C.中心D.左侧或右侧视具体情况16.三显示自动闭塞区段，进站信号机显示一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内（）。A.正线准备停车B.侧线准备停车C.正线通过D.侧线通过17.车站值班员在下达接发列车命令时，必须（），受令人应复诵，核对无误，并登记《行车日志》。A.使用标准用语B.使用书面命令C.使用对讲机D.使用手势信号18.当道岔区段轨道电路出现红光带（故障）时，车站值班员应首先通知（）及工电部门进行检查。A.信号工B.扳道员C.机车司机D.调度员19.列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（）的附加制动距离确定。A.20mB.30mC.40mD.50m20.列车在发车前，有关人员应确认（），具备发车条件后，方可显示发车信号。A.旅客上下完毕B.货物装载状态良好C.行车凭证已交付，车门关闭D.列车制动试验完毕二、多项选择题（共15题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，错选不得分，少选得部分分）1.接发列车作业人员应严格遵守（）等规章制度，保证接发列车作业安全。A.《技规》B.《行规》C.《站细》D.劳动纪律2.车站值班员在接发列车时，应亲自（），以确保行车安全。A.办理闭塞B.布置进路C.开闭信号D.交接凭证3.禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的情况包括（）。A.进站信号机外方制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备B.接入客运列车时，接入原通过列车而接车线末端无隔开设备C.在单线区段，当车站一端开放进站信号机，另一端未准备发车进路时D.接入列车需由相对方向进站，而接车线末端无隔开设备4.下列关于引导信号的说法，正确的有（）。A.引导信号显示一个红色灯光和一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h速度进站B.引导接车时，列车以不超过20km/h速度进站，并做好随时停车的准备C.引导信号当列车头部越过信号机后，应及时关闭D.引导信号可以使用引导手信号代替5.遇有（）情况，须发布调度命令。A.列车在中间站摘挂车辆B.变更列车径路C.临时利用本务机车调车作业D.双线反方向行车6.列车发生火灾、爆炸应急处理时，需立即（）。A.停车B.通风C.疏散人员D.扑救7.下列属于联锁设备应满足的技术条件的有（）。A.确保进路上道岔区段锁闭B.确保进路上有关道岔转换至规定位置C.当进路上有关道岔开通位置不正确时，信号机不能开放D.信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动8.电话中断时，禁止发出（）。A.占用区间的列车B.救援列车C.不挂守车的列车D.仍按列车办理的单机9.列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知追踪列车、列车调度员及（）。A.两端站B.邻站C.车辆段D.机务段10.装有列车运行监控记录装置的列车，运行途中装置发生故障时，司机应（）。A.立即停车B.使用列车无线调度通信设备报告列车调度员C.根据实际情况掌握运行速度D.按信号显示运行11.接发列车作业中，遇（）情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。A.基本闭塞设备发生故障B.列车发出后，邻站出发列车未收到到达通知C.列车需由区间退回原发车站D.双线区间改为单线行车12.车站接发列车时，助理值班员的职责包括（）。A.指示发车B.监视列车运行C.迎送列车D.交接行车凭证13.下列关于列车紧急制动距离的说法，正确的是（）。A.列车紧急制动距离由列车运行速度决定B.列车紧急制动距离由线路坡度决定C.列车紧急制动距离计算公式通常为SD.列车紧急制动距离内严禁有任何障碍物14.铁路行车有关人员，在任职前必须经过健康检查，身体条件不符合拟任岗位职务要求的，（）。A.不得任职B.可以任职但需降级使用C.在任职期间应定期进行健康检查D.可以任职但需限制工作时间15.下列信号中，属于听觉信号的有（）。A.号角B.口笛C.响墩D.信号旗三、判断题（共15题，每题1分。正确的打“√”，错误的打“×”）1.接发列车时，接车线末端设有隔开设备，即使进站信号机外方制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道，也可以办理相对方向同时接车。（）2.列车通过信号机显示绿灯，表示前方至少有两个闭塞分区空闲。（）3.机车信号、列车运行监控记录装置（LKJ）是行车安全设备，故障时可维持运行，不必停车。（）4.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于13min。（）5.车站值班员下达准备接发车进路的命令时，必须使用标准术语，受令人复诵。（）6.列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，无需重新办理发车手续，可直接发车。（）7.引导接车时，如进站信号机未设引导信号或引导信号故障，可使用引导手信号接车。（）8.双线自动闭塞区间，反方向发车时，应使用路票作为行车凭证。（）9.道岔定位是指道岔经常开通的位置，所有道岔的定位均由铁路局规定。（）10.列车尾部的标志是否完整，由运转车长（无运转车长时为车站人员）负责确认。（）11.列车运行图中规定的列车间隔时间，是计算车站通过能力和区间通过能力的基础。（）12.装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后启动困难的重载列车在该信号机前不停车，以不超过20km/h的速度通过。（）13.调车作业变更股道，如变更计划不超过三钩，可以不通知司机。（）14.站内道岔区段轨道电路出现红光带时，必须查明原因，排除故障后方可恢复使用。（）15.列车退行时，未得到后方站车站值班员准许，不得退行。（）四、填空题（共10空，每空1分。请将正确答案填在横线处）1.列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。单机、（）及大型养路机械，均应按列车办理。2.接发列车时，列车尾部停留在警冲标内方，特快旅客列车不足（）米，其他列车不足（）米时，需向司机显示移动手信号，使列车向前移动。3.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（不少于50m）的地点，如因调车作业需要，可适当延长，但原则上不超过（）米。4.三显示自动闭塞区段，通过信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示列车运行前方有（）闭塞分区空闲。5.列车在区间被迫停车后，防护人员设置的响墩待列车过后，应由（）负责撤除。6.电话中断后发出的列车，应持有（）。7.驼峰色灯信号机显示一个红色闪光灯光，指示机车车辆（）。8.车站值班员应保证有不间断接发列车的空闲线路，正线及（）应保持畅通。9.列车制动距离计算公式中，制动初速度与制动末速度的关系式为v=−a·t，若制动减速度a=0.5五、简答题（共5题，每题5分）1.请简述在什么情况下应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车？2.试述引导接车的适用场景及具体作业要求。3.车站值班员在接发列车作业中，遇列车无线调度通信设备故障时，应如何处置？4.请解释列车“进站信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光”的含义及其对应的列车运行限制。5.简述一切电话中断时的行车办法及禁止发出的列车类型。六、综合应用题（共3题，每题10分。其中包含分析与计算）1.案例分析题某中间站，乙端为下坡道，坡度7‰。T次旅客列车计划进2道停车（接车线末端无隔开设备），此时K次列车计划由1道通过。车站值班员为了赶点，决定办理相对方向同时接车。（1）请分析该车站值班员的做法是否违反《技规》规定？为什么？（2）如果必须办理接发列车作业，正确的作业程序是什么？（3）若此时进站信号机突然故障，应如何处理？2.计算分析题已知某自动闭塞区段，三显示信号制度，列车长度=600m，闭塞分区长度=1200m，列车制动距离（1）请计算三显示自动闭塞区间列车追踪运行的最小间隔距离。（需考虑三个闭塞分区空闲的要求）（2）若列车平均运行速度v=80k（3）若改为四显示自动闭塞，分析追踪间隔将如何变化？3.故障处理综合题某站为双线自动闭塞区段车站，正向办理发车作业。出站信号机开放后，列车尚未出发，车站值班员控制台表示盘显示该发车进路中某一道岔区段出现红光带（轨道电路故障）。（1）此时出站信号机是否会自动关闭？为什么？（2）车站值班员应立即采取哪些应急措施？（3）若需组织该列车继续发车，请列出两种可行的行车凭证及办理方式。A卷答案及详细解析一、单项选择题1.B解析：根据《铁路技术管理规程》（技规），设有信号员的车站，由信号员办理闭塞、布置进路、开闭信号，车站值班员负责整体指示与凭证交接。2.C解析：接发列车中，列车尾部应停在警冲标内方。若压上轨道绝缘（使得轨道电路无法分岔或解锁），扳道员/信号员必须报告，由车站值班员指示移动列车（通常指牵引）。3.C解析：自动闭塞区段，列车追踪运行的最小间隔时间即为追踪列车间隔时间，它由信号显示制式、列车长度、制动距离及闭塞分区长度共同决定。4.A解析：进站信号机外方制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备时，禁止相对方向同时接车和同方向同时发接列车，防止列车一旦冒进出站信号或停车不及造成冲突。5.A解析：引导接车规定，列车进站速度不得超过20km/h，并须准备随时停车。6.B解析：机车信号显示半红半黄闪光，表示前方信号机显示红灯，要求按引导信号运行。7.A解析：一切电话中断后，书面联络法（单线）和时间间隔法（双线）使用的凭证均为路票（红色许可证）。注意：路票是电话闭塞法的凭证，但在一切电话中断这种特定电话闭塞模式下，也是使用路票（通常指加盖特定印章或标记）。8.A解析：列车接近时，必须停止影响接发列车的调车作业，确保进路安全。装卸和检修通常在非行车时段或特定安全协议下进行，不构成绝对禁止，但调车作业直接干扰进路。9.A解析：凡变更列车运行径路，涉及跨线运行或改变预定进路，必须有调度命令作为依据。10.A解析：列车在区间被迫停车，如妨碍邻线，需从两方面不少于800m处防护；如确知来车方向，仅对来车方向防护。11.B解析：信号开放后，如需取消发车，应先关闭信号，防止司机看到信号突然变化产生误操作或冒进，然后再通知司机。12.D解析：驼峰解散车辆仅能在峰顶平台进行，这是驼峰作业的基本规定，利用重力溜放。13.C解析：列车定义包括动车组。单机、重型轨道车、大型养路机械虽非传统“车列”，但因需占用区间运行，均按列车办理。14.B解析：自动闭塞通过信号机显示红灯，必须在该信号机前停车，严禁盲目通过。15.A解析：我国铁路（左侧行车制）规定，信号机设在列车运行方向的左侧。16.A解析：进站信号机一个黄灯，表示经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。17.A解析：行车作业必须使用标准用语，发令人、受令人需复诵核对。18.A解析：轨道电路故障（红光带）属于信号设备故障，应通知信号工及工电部门。19.B解析：列车长度确定需预留30m的附加制动距离，这是为了安全缓冲。20.C解析：发车前确认行车凭证已交付，车门关闭，是助理值班员或发车人员的关键确认环节。二、多项选择题1.ABCD解析：接发列车作业人员必须严格遵守《技规》、《行规》、《站细》及劳动纪律，这是最基础也是最重要的安全屏障。2.ABCD解析：车站值班员核心职责“四亲自”：办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证。在未设信号员时，这是其必须亲自执行的动作；设信号员时，也需要布置和指示。3.ABD解析：禁止同时接发车的条件：1.进站方向超6‰下坡且无隔开设备；2.接入客运列车（普速）时，原通过列车进来的接车线末端无隔开设备；3.相对方向同时接车且接车线末端无隔开设备。选项C描述的是正常作业情况，不在禁止之列。4.ABCD解析：引导信号（红+月白）含义、速度限制（20km/h）、关闭时机（列车头部越过）及手信号替代方式均符合规定。5.ABCD解析：摘挂、变更径路、临时本务调车、双线反方向行车，均属非正常或特定作业，须调度命令批准。6.ACD解析：列车火灾爆炸，应立即停车、疏散、扑救。通常不应立即通风，以免助燃（尤其是涉及危险品时，通风需视情况而定，但首要原则是停车和救人）。7.ABCD解析：联锁设备核心功能：道岔、信号、进路之间的相互制约关系。ABC选项均为联锁条件。D选项属于锁闭功能，也是联锁必须满足的。8.AC解析：电话中断时，禁止发出占用区间的列车（除规定特定救援等情况）和不挂守车的列车（因无守车无法确认列车完整，特殊规定除外）。D选项单机若按列车办理需凭证。重点是A和C（注：部分规则中，不挂守车在特定时代是禁发的，现代规则中守车已取消，此题考察的是经典规则逻辑，或者理解为“列车尾部未确认完整”的情况，但在经典考试题库中，A、C常为答案）。根据现代规则调整：电话中断禁止发出的列车包括：在区间内停车工作的列车（除救援）、开往区间岔线的列车、需由区间返回的列车。选项C属于“列车需由区间返回”的变种或特定车型限制，在旧题库中常见。在此取经典题库答案A、C。9.AB解析：司机通知追踪列车、列车调度员及两端站（或邻站）。10.BC解析：LKJ故障不要求立即停车（除非已严重影响监控），但司机应立即报告调度员，并根据实际情况和调度指示掌握运行速度（通常降速，凭信号显示）。11.AC解析：基本闭塞设备故障、列车需由区间退回原发车站，需停用基本闭塞改电话闭塞。双线改单线也是。12.ABCD解析：助理值班员负责现场作业：发车指示、监视运行、迎送、交接凭证。13.ACD解析：紧急制动距离主要取决于初速度和制动力（减速度），线路坡度是影响因素之一但不是距离的定义本身。公式S=14.AC解析：任职前体检，身体不符不得任职；任职期间定期体检。15.AB解析：听觉信号包括号角、口笛、响墩（爆炸声）、火炬（视觉+听觉信号源）。信号旗是视觉信号。三、判断题1.√解析：有隔开设备（如安全线、避难线）能有效防止冲突，因此不受坡度限制。2.√解析：三显示制度下，绿灯代表前方至少两个闭塞分区空闲（确认下一架信号为绿灯）。3.×解析：LKJ是行车安全装备，故障时通常需维持运行到前方站更换或处理，但司机必须提高警惕。在某些严格规定下，若无法监控需停车请求指示。题目称“不必停车”过于绝对且可能违规，但在实际操作中，一般不立即停车，而是报告调度。但作为判断题，若LKJ完全失效，无法保证安全，原则上应降低速度，严格来说“不必停车”是错误态度，应为“应及时报告，按指示行车”。注：严格法规下，监控装置故障应立即停车，报告调度。4.√解析：电话中断时间间隔法规定，间隔时间=区间运行时间+3min，且不得少于13min。5.√解析：标准术语和复诵制度是防止错听错办的关键。6.×解析：站内临时停车后，如需继续运行，需重新办理发车手续（确认信号、凭证等）。7.√解析：引导手信号是引导信号故障或未设时的替代方式。8.√解析：双线反方向行车通常改用电话闭塞或特定反向运行模式，使用路票（绿色许可证/红色许可证等特定凭证）。注：双线反方向通常使用路票（电话闭塞法）。9.√解析：道岔定位通常由铁路局规定，原则是“开正向、开直股、开安全线”。10.√解析：尾部标志确认是运转车长或车站发车人员的职责。11.√解析：列车间隔时间是计算通过能力的核心参数。12.√解析：容许信号允许停车后启动困难的列车不停车，以不超过20km/h通过。13.×解析：变更股道必须重新向司机传达计划，严禁擅自变更不通知。14.√解析：红光带代表占用或故障，必须查明原因，严禁盲目使用。15.√解析：退行需经过调度员或后方站准许，防止与追踪列车冲突。四、填空题1.重型轨道车解析：见技规关于列车定义的条款。2.10；10解析：(参考旧规或部分局《站细》，通常特快不少于10m，其他不少于10m或更少，此处按标准考试题库填10)。3.400解析：进站信号机设置位置原则，一般不超过400m。4.两个解析：绿黄灯表示前方有两个分区空闲，即下一架为通过信号机显示黄灯。5.防护人员解析：谁设置谁撤除，或列车过后由防护人员撤除。6.红色许可证解析：一切电话中断时，需填交红色许可证（作为行车凭证）。7.减速解析：驼峰信号红闪表示减速溜放。8.到发线解析：正线和到发线是接发列车的主干，必须畅通。9.40解析：根据v=−a·t，停车即v=0。20五、简答题1.简述在什么情况下应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。答：遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车：(1)基本闭塞设备发生故障（包括出站信号机故障、轨道电路故障等）时；(2)列车发出后，邻站出发列车未收到到达通知，或列车整列到达后，未收到取消闭塞的通知时（视具体行车办法而定）；(3)双线区间改为单线行车或反方向发车时（若无反向自动闭塞设备）；(4)列车需由区间退回原发车站时；(5)调度命令规定的其他情况（如施工、自然灾害等）。2.试述引导接车的适用场景及具体作业要求。答：适用场景：(1)进站信号机故障，不能正常开放时；(2)进站信号机显示红灯或灭灯，但列车必须接入时；(3)向占用线（经检查确认空闲且满足隔开条件等特殊情况）接车时。作业要求：(1)车站值班员应确认接车线路空闲（或符合接车条件）和道岔位置正确；(2)如进站信号机设有引导信号，应开放引导信号；(3)如引导信号故障或未设，应派引导员显示引导手信号接车；(4)列车以不超过20km/h速度进站，并做好随时停车的准备；(5)列车头部越过引导信号或引导手信号后，应及时关闭引导信号或收回引导手信号。3.车站值班员在接发列车作业中，遇列车无线调度通信设备故障时，应如何处置？答：(1)列车无线调度通信设备故障时，车站值班员应立即通知司机、列车调度员及相关人员；(2)改用手信号（作业旗/灯）进行联系和指挥；(3)此时需更加严格执行“眼看、手比、口呼”制度，确保信号显示准确；(4)若需发布调度命令，应按规定通过书面或通过其他有效通信方式（如列车调度电话、站间行车电话）传递；(5)故障排除前，应加强联系，确保行车安全。4.请解释列车“进站信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光”的含义及其对应的列车运行限制。答：含义：该信号表示进站信号机开放经道岔侧向位置的进路，且列车运行前方有两条及以上进路（通常用于18号及以上大号道岔）。运行限制：列车需经道岔侧向进入站内，限速通常为45km/h（具体视道岔号数而定，18号道岔侧向限速80km/h，12号为45km/h，题目若指一般色灯信号机组合含义，主要指向侧向接车，具体速度需查阅《技规》对应道岔号数限制）。注：若为普通接车进路，一黄为直向接车，两个黄灯为侧向接车。黄色闪光+黄色灯光通常用于经18号及以上道岔侧向位置接车，表示进路开通道岔侧向，且允许较高速度（如80km/h）。5.简述一切电话中断时的行车办法及禁止发出的列车类型。答：行车办法：(1)单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法；(2)列车进入区间的行车凭证均为红色许可证（路票）；(3)车站值班员应通过书面记录与邻站确定列车运行次序。禁止发出的列车：(1)在区间内停车工作的列车（救援列车除外）；(2)开往区间岔线的列车；(3)需由区间返回的列车；(4)挂有须由区间返回后部补机的列车；(5)旅客列车（特殊情况除外）。六、综合应用题1.案例分析题答：(1)违反规定。原因：根据《技规》规定，进站信号机外方制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道（本题为7‰），而接车线末端无隔开设备时，禁止办理相对方向同时接车。T次进2道停车，线末端无隔开设备，且乙端为超限坡度，此时接K次（1道通过，也是接车性质的一种延伸或相对方向），构成了相对方向同时接车，违反了禁令。(2)正确作业程序：车站值班员不应强行同时接车。应采用“先后接车”的方法。a.先接入比较困难或较快的列车（视具体调度指令而定，一般先接入上行或下行任一列，待该列车完全进站停妥后）；b.确认第一列车整列到达停妥，进路解锁或不再占用；c.再为另一列车开放进站信号，办理接车。或者，根据实际情况，请示列车调度员，变更会车方式或停车。(3)若进站信号机故障处理：a.车站值班员应立即通知信号工区检查修复；b.如需立即接车，应改用引导接车；c.车站值班员确认进路正确并锁闭（或手摇道岔、钩锁）；d.派引导员