航空概论试题及答案

航空概论试题及答案一、单项选择题（每题1分，共20分）1.航空器是指能在大气层内进行飞行的飞行器。下列属于航空器的是（）。A.人造地球卫星B.气球C.航天飞机D.运载火箭答案B解析航空器在大气层内飞行，包括气球、飞艇、飞机等；卫星、航天飞机、运载火箭在大气层外飞行，属航天器。2.世界上第一架有动力、可操纵的飞机是由（）于1903年研制成功的。A.莱特兄弟B.冯如C.齐柏林D.凯利答案A3.飞机机翼产生升力的主要原理是基于（）。A.牛顿第三定律B.伯努利定律C.能量守恒定律D.万有引力定律答案B解析机翼上表面气流流速快、压强小，下表面流速慢、压强大，上下表面产生压力差，形成升力。这一现象主要用伯努利方程解释。4.常规布局飞机中，为飞机提供俯仰操纵能力的部件是（）。A.副翼B.方向舵C.升降舵D.襟翼答案C5.现代大型民航客机大多采用的动力装置是（）。A.活塞式发动机B.涡轮喷气发动机C.涡轮风扇发动机D.冲压发动机答案C解析涡轮风扇发动机推力大、耗油率低、噪声小，适合亚音速远程飞行，是现代大中型民航客机的主流动力装置。6.飞机在飞行中，以飞机重心为中心，绕（）轴的运动称为俯仰运动。A.纵轴B.横轴C.立轴D.垂直轴答案B7.飞行速度与当地音速之比称为（）。A.马赫数B.雷诺数C.升力系数D.过载系数答案A8.飞机上用于测量飞行高度（气压高度）的仪表是（）。A.空速表B.高度表C.升降速度表D.航向仪答案B9.国际民航组织的英文缩写是（）。A.IATAB.ICAOC.FAAD.CAAC答案B解析ICAO（InternationalCivilAviationOrganization）是联合国下属的专门机构，负责制定国际民航标准与规则；IATA是国际航空运输协会。10.飞机在标准大气海平面条件下，从起飞滑跑开始到安全越障所经过的水平距离称为（）。A.起飞距离B.着陆距离C.滑跑距离D.巡航距离答案A11.飞机的失速是指（）。A.发动机停车B.升力突然急剧下降C.速度超过音速D.起落架收放故障答案B解析当机翼迎角超过临界迎角后，气流严重分离，升力系数急剧下降，升力突然减小，称为失速。12.现代民航客机的巡航高度一般为（）。A.1000—3000米B.3000—5000米C.8000—12500米D.15000—20000米答案C13.飞机的副翼安装在（）上，用于控制飞机的滚转。A.机翼后缘外侧B.机翼后缘内侧C.水平尾翼D.垂直尾翼答案A14.民用喷气式客机通常采用的起飞着陆构型中，起飞时襟翼放下的角度比着陆时（）。A.大B.小C.相同D.不确定答案B解析起飞时襟翼放下角度较小（约5°—15°），以增大升力同时减小阻力；着陆时放下角度较大（约30°—40°），以获得更大的升力和阻力，降低进场速度。15.下列不属于飞机基本操纵面的是（）。A.升降舵B.方向舵C.副翼D.襟翼答案D解析襟翼属于增升装置而非操纵面。飞机三轴操纵面为升降舵（俯仰）、方向舵（偏航）、副翼（滚转）。16.飞机在空中发生空中停车（发动机失效）时，飞行员首先应（）。A.立即跳伞B.保持速度，寻找迫降场C.迅速重新启动发动机D.立即下降高度答案B解析现代多发动机飞机在单发失效后仍可继续飞行，飞行员首要任务是控制速度和姿态，保持飞行状态，再按检查单处理。17.我国民用航空主管部门是（）。A.中国民用航空局B.中国航空工业集团C.中国国际航空D.国家发改委答案A18.飞机着陆过程中，接地速度应尽量（）。A.大B.小C.等于巡航速度D.等于失速速度答案B19.活塞式航空发动机一般使用的燃料是（）。A.航空煤油B.航空汽油C.柴油D.液化气答案B20.下列哪个不是飞机的主要性能指标（）。A.最大飞行速度B.最大航程C.升限D.发动机功率答案D解析发动机功率属于动力装置参数，不属于整机性能指标。飞机性能指标通常包括最大平飞速度、巡航速度、航程、升限、起飞着陆滑跑距离等。二、多项选择题（每题2分，共20分）1.按产生升力的原理，航空器可分为（）。A.轻于空气的航空器B.重于空气的航空器C.固定翼航空器D.旋翼航空器答案AB解析按升力产生原理，航空器分为轻于空气的航空器（气球、飞艇）和重于空气的航空器（飞机、直升机等）。C、D是按构造形式分类，不是按升力原理分类。2.飞机的主要组成部分包括（）。A.机翼B.机身C.尾翼D.起落架答案ABCD解析飞机五大主要组成部分为机翼、机身、尾翼、起落架和动力装置。3.下列属于飞机增升装置的有（）。A.襟翼B.缝翼C.扰流板D.前缘襟翼答案ABD解析扰流板主要用于减速和辅助滚转控制，不属于增升装置。襟翼、缝翼、前缘襟翼等通过改变翼型弯度和有效面积增大升力。4.涡轮喷气发动机的主要组成部分包括（）。A.进气道B.压气机C.燃烧室D.涡轮答案ABCD解析涡轮喷气发动机由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管五大部分组成。5.飞机在空中飞行时所受的外力包括（）。A.升力B.重力C.推力D.阻力答案ABCD解析飞机在飞行中受到四个基本外力：升力（垂直向上）、重力（垂直向下）、推力（向前）、阻力（向后）。6.下列关于飞机飞行高度层的说法正确的有（）。A.巡航高度越高，空气越稀薄B.喷气式飞机在平流层飞行可减小阻力C.飞行高度层按标准大气压设定D.所有飞机都在同一高度层飞行答案ABC解析不同航向、不同机型按规定的间隔分配在不同高度层飞行，以保证安全间隔，并非都在同一高度层。7.影响飞机升力大小的因素包括（）。A.飞行速度B.空气密度C.机翼面积D.升力系数答案ABCD解析升力公式为L=12ρv2SCL8.空中交通管制服务包括（）。A.机场管制服务B.进近管制服务C.区域管制服务D.机务维修服务答案ABC解析空中交通管制服务分三类：机场（塔台）管制、进近管制和区域管制。机务维修服务属于地面勤务，不属于空管服务。9.航空器适航性管理的主要内容包括（）。A.型号合格审定B.生产许可审定C.适航证颁发D.持续适航管理答案ABCD解析适航管理涵盖设计（型号合格证）、生产（生产许可证）、使用（适航证）和持续适航四个环节。10.飞机仪表按功能可分为（）。A.飞行仪表B.发动机仪表C.导航仪表D.系统状态仪表答案ABCD解析飞机仪表系统通常分为飞行仪表（姿态、高度、速度等）、发动机仪表（转速、温度、压力等）、导航仪表（航向、位置等）和系统状态仪表（液压、电气等）。三、名词解释（每题5分，共20分）1.航空器答案航空器是指能在地球大气层内进行可控飞行的飞行器，包括轻于空气的航空器（气球、飞艇）和重于空气的航空器（飞机、直升机、滑翔机等）。航空器必须依靠空气的支持才能在大气中飞行。2.马赫数答案马赫数是飞行速度与当地音速的比值，用符号Ma表示。Ma<1为亚音速飞行，3.失速答案失速是指当机翼迎角超过临界迎角后，机翼上表面气流发生严重分离，升力系数急剧下降，导致升力突然减小的现象。失速会使飞机丧失部分或全部操纵能力，是飞行中必须避免的危险状态。4.适航性答案适航性是指航空器在其使用寿命内，满足适航标准和设计要求，能够在预期的运行环境中安全飞行的固有品质。适航性通过型号合格审定、生产许可审定和持续适航管理来保证。四、简答题（每题5分，共20分）1.简述飞机升力产生的原理。答案飞机飞行时，气流流过机翼，由于机翼上表面弯曲程度大（凸起），下表面较平直，根据流体连续性原理和伯努利定律，上表面气流速度大于下表面气流速度，因此上表面压强小于下表面压强，上下表面之间形成压力差。压力差在垂直于飞行方向上的合力即构成升力。当升力大于飞机重力时，飞机就能升空飞行。解析升力公式为L=2.飞机主要由哪几个部分组成？各部分的主要功能是什么？答案飞机主要由五个部分组成：（1）机翼：产生升力的主要部件，同时安装副翼、襟翼等操纵和增升装置，机翼内部常作为油箱储油。（2）机身：飞机的躯体，用于装载机组、旅客、货物和各种设备，并将机翼、尾翼、起落架等连接成一个整体。（3）尾翼：包括水平尾翼和垂直尾翼，用于保证飞机的平衡和操纵，水平尾翼上的升降舵控制俯仰，垂直尾翼上的方向舵控制偏航。（4）起落架：用于飞机的起飞滑跑、着陆滑跑和地面停放，吸收着陆撞击能量。（5）动力装置：为飞机提供推力（或拉力），包括发动机及其附件系统。3.简述涡轮风扇发动机与涡轮喷气发动机的主要区别及优缺点。答案涡轮风扇发动机在涡轮喷气发动机的基础上增加了风扇和涵道。风扇位于发动机前端，一部分空气进入核心机（内涵道），另一部分空气经风扇加速后从外围涵道直接排出（外涵道）。主要区别：涡扇发动机具有内外双涵道，外涵道气流不经过燃烧室。涡扇发动机的优点：推力大、耗油率低、噪声小、排气速度低，适合亚音速巡航；缺点：迎风面积大、结构复杂、超音速性能较差。涡喷发动机结构简单、迎风面积小、适合超音速飞行，但耗油率高、噪声大。因此，现代大中型民航客机普遍采用涡扇发动机，而部分超音速战斗机仍采用涡喷或小涵道比涡扇发动机。4.什么是空中交通管制？空中交通管制的任务是什么？答案空中交通管制是指由地面管制部门对空中飞行活动进行监督、控制和协调的体系。其基本任务是：（1）防止航空器与航空器相撞；（2）防止航空器与地面障碍物相撞；（3）维持空中交通秩序，保证空中交通流畅有序；（4）为航空器提供飞行情报、气象信息和航行警告等协助。解析空中交通管制分为机场管制（塔台）、进近管制和区域管制三级体系。管制手段包括程序管制和雷达管制。五、论述题（每题10分，共20分）1.试述飞机从起飞到着陆的完整飞行过程及各阶段的主要特点。答案飞机的完整飞行过程通常分为起飞、爬升、巡航、下降、进近和着陆六个阶段。（1）起飞阶段：飞机从跑道起点开始加速滑跑，当速度达到抬轮速度时，飞行员拉杆抬前轮，飞机以机头抬起姿态继续加速，达到离地速度后离开地面。起飞过程要求发动机处于最大推力状态，襟翼放下一定角度以增大升力。（2）爬升阶段：飞机离地后，按规定的爬升速度和爬升梯度上升至巡航高度。爬升过程中需注意发动机散热和飞行速度控制，一般以经济爬升速度爬升。（3）巡航阶段：飞机在巡航高度以巡航速度平飞，是飞行过程中耗时最长的阶段。巡航时飞机受力平衡：升力等于重力，推力等于阻力，飞机保持匀速直线飞行。巡航高度通常在8000—12500米的对流层顶或平流层底部，此处空气阻力小、油耗低。（4）下降阶段：飞机从巡航高度下降到进近起始高度。下降过程中发动机关小油门，飞机依靠重力分量和部分推力控制下降率，需注意座舱压差变化和乘客耳压不适。（5）进近阶段：飞机在机场附近按规定的进近程序下降，对准跑道中心线延长线，放下起落架和襟翼，减速至着陆形态。进近分为仪表进近和目视进近，现代民航多采用仪表着陆系统（ILS）引导。（6）着陆阶段：飞机以着陆构型（襟翼全放、起落架放下）沿下滑道下降，在跑道入口处拉平，主轮先接地，然后前轮放下，使用刹车、扰流板和反推力装置减速，最终停止在跑道上。解析整个飞行过程中，起飞和着陆是事故率最高的两个阶段，据统计约占飞行总时间的6%，却集中了约60%的飞行事故，因此这两个阶段对飞行员技术和飞机可靠性要求最高。2.联系实际论述民用航空运输的主要特点及其在国民经济中的作用。答案民用航空运输是以航空器为运输工具，从事旅客、货物和邮件运输的生产活动，具有以下主要特点：（1）速度快：喷气式客机巡航速度约为800—1000公里/小时，是铁路的4—6倍、公路的6—10倍，是最快的交通运输方式，特别适合中长途旅客运输和紧急物资运输。（2）机动灵活：航空运输不受地形、山川、河流等自然条件限制，可飞越沙漠、海洋、高原等地面交通难以到达的地区，在抢险救灾、应急救援中具有不可替代的作用。（3）安全舒适：民航客机巡航在平流层中飞行，气流平稳，颠簸少；客舱增压、空调系统保证旅客舒适，运输安全性高于公路和铁路。（4）国际性：航空运输具有天然的国际性，是国际交往的重要通道，国际民航运输涉及两国或多国领空、航权、关税、法律等一系列国际问题。（5）运输成本高、受天气影响大：航空运输单位能耗和运输成本高于水运和铁路，且受大雾、雷雨、冰雪等天气条件限制较大。民用航空在国民经济中的作用主要体现在：（1）促进经济发展：航空运输缩短了地区间时空距离，促进资源流动、产业转移和区域经济协调发展，是现代经济的重要基础设施。（2）带动相关产业：航空运输带动航空制造业、航空物流、旅游、会展、金融保险等上下游产业发展，创造大量就业岗位。（3）提升国