内燃机构造和维修复习考试题大全(附答案)

内燃机构造和维修复习考试题大全(附答案)一、单项选择题（本大题共30小题，每小题1分，共30分。在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。）1.柴油机与汽油机在结构上的主要区别在于（）。A.冷却系统不同B.润滑系统不同C.燃油供给系统不同D.点火系统不同2.四冲程发动机完成一个工作循环，曲轴旋转（）。A.180°B.360°C.540°D.720°3.发动机气缸体上安装气缸盖的平面，其平面度误差一般要求每100mm长度上不大于（）。A.0.05mmB.0.10mmC.0.15mmD.0.20mm4.活塞环中主要起密封作用并兼作刮油作用的是（）。A.气环B.油环C.组合油环D.衬环5.某四缸四冲程发动机，其点火顺序为1-2-4-3，当第一缸处于做功行程上止点时，第二缸处于（）。A.进气行程B.压缩行程C.排气行程D.做功行程6.发动机曲轴轴向定位通常采用（）。A.一道止推片B.两道止推片C.三道止推片D.四道止推片7.气门间隙过大，会导致发动机（）。A.进气不足，排气不净B.燃烧不良，功率下降C.产生严重金属敲击声D.气门脚响8.柴油机喷油器喷油压力过高，会导致（）。A.喷油量减少B.喷油量增加C.排气冒黑烟D.工作粗暴9.发动机润滑系统中，机油泵常用的形式是（）。A.齿轮式和转子式B.柱塞式和叶片式C.离心式和齿轮式D.活塞式和转子式10.水冷发动机中，冷却水大循环的路径是（）。A.水泵→水套→散热器→水泵B.水泵→散热器→水套→水泵C.水套→水泵→散热器→水套D.散热器→水泵→水套→散热器11.测量气缸磨损量时，通常使用量缸仪，测量部位应选择在气缸的（）。A.上部B.中部C.下部D.上、中、下三个截面12.活塞连杆组装入气缸时，应注意活塞顶部的安装标记，标记通常应朝向（）。A.进气侧B.排气侧C.正时齿轮侧D.飞轮侧13.发动机的有效扭矩与曲轴角速度的乘积称为（）。A.有效功率B.平均有效压力C.升功率D.机械效率14.配气相位中，进气门晚关的角度是为了利用（）。A.进气惯性B.排气惯性C.燃烧压力D.曲轴转速15.废气涡轮增压器的核心部件是（）。A.压气机叶轮B.涡轮机叶轮C.中间壳体D.浮动轴承16.柴油机供油提前角过大，会引起发动机（）。A.工作粗暴，敲缸B.功率下降，过热C.排气冒白烟D.启动困难17.汽油机点火过迟，会导致发动机（）。A.产生爆震B.功率下降，发动机过热C.排气冒黑烟D.启动困难18.检修气门座圈时，若气门座圈工作面过宽，应采用（）。A.45°铰刀修整B.15°或75°铰刀修整C.30°铰刀修整D.60°铰刀修整19.发动机气缸盖裂纹最常发生的部位是（）。A.进气门座之间B.排气门座之间C.燃烧室与气门座之间D.螺栓孔边缘20.离合器从动盘摩擦片磨损严重，会导致离合器（）。A.打滑B.分离不彻底C.发抖D.异响21.为了使连杆衬套与活塞销在冷态下有微量配合间隙，通常采用（）。A.基孔制间隙配合B.基轴制过渡配合C.选配法D.修配法22.发动机大修时，镗缸是以气缸体（）为定位基准。A.上平面B.下平面C.前端面D.主轴承座孔23.下列关于曲轴平衡重的作用，说法正确的是（）。A.平衡离心力B.平衡往复惯性力C.平衡反转矩D.增加曲轴刚度24.柴油机燃烧过程分为四个阶段，其中主要燃烧阶段是（）。A.滞燃期B.速燃期C.缓燃期D.后燃期25.汽油发动机混合气过稀，会导致（）。A.排气冒黑烟B.排气管放炮C.功率下降D.油耗增加26.气门弹簧座通常通过（）固定在气门杆尾端。A.锁片B.锁销C.螺母D.卡簧27.发动机机油消耗过大，且排气冒蓝烟，最可能的原因是（）。A.气缸磨损过大B.机油压力过高C.冷却液温度过低D.混合气过浓28.在检查气缸密封性时，若气缸漏气量过大，且进气管口有漏气声，说明（）。A.气门密封不严B.活塞环漏气C.气缸垫损坏D.气缸体裂纹29.三元催化转化器正常工作的条件是（）。A.混合气浓度在理论空燃比附近B.混合气偏浓C.混合气偏稀D.温度低于200℃30.发动机主要螺栓的拧紧力矩应符合规定，且应遵循（）的原则。A.由内向外，分次拧紧B.由外向内，分次拧紧C.任意顺序，一次拧紧D.由中间向两端，一次拧紧二、多项选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分。在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。）1.属于发动机机体组零件的有（）。A.气缸体B.气缸盖C.气缸垫D.油底壳E.飞轮2.活塞环的“三隙”指的是（）。A.端隙B.侧隙C.背隙D.开口间隙E.厚度差3.发动机润滑系统的作用包括（）。A.润滑B.冷却C.清洗D.密封E.防锈4.导致发动机功率不足的原因可能有（）。A.气缸压力过低B.喷油器雾化不良C.空气滤清器堵塞D.点火正时不准E.冷却液温度过高5.配气机构中，气门传动组的组成零件包括（）。A.凸轮轴B.挺柱C.推杆D.摇臂E.气门弹簧6.柴油机燃料供给系统主要包括（）。A.柴油箱B.输油泵C.柴油滤清器D.喷油泵E.喷油器7.发动机冷却系统中，节温器的作用是（）。A.控制冷却液的大小循环B.防止发动机过热C.防止发动机过冷D.提高冷却液压力E.加快冷却液流速8.活塞常见的损伤形式有（）。A.活塞裙部磨损B.活塞销座孔磨损C.活塞烧蚀D.活塞拉缸E.活塞环槽积碳9.气缸体螺纹孔损坏后，常用的修复方法有（）。A.改加大螺纹B.镶套修复C.堆焊后重新钻孔攻丝D.粘接修复E.更换气缸体10.造成发动机怠速不稳的原因可能有（）。A.怠速空气道堵塞B.节气门位置传感器故障C.火花塞间隙过大D.喷油器堵塞E.个别气缸不工作11.关于曲轴的检修，下列说法正确的有（）。A.检查曲轴裂纹通常使用磁力探伤B.曲轴轴颈磨损可通过磨削修复C.曲轴弯曲校正可采用冷压法D.曲轴轴向间隙由止推片调整E.连杆轴颈的磨削通常采用偏心磨削法12.气门研磨后，密封性检查的方法包括（）。A.划线法B.拍打法C.涂油法D.气压法E.水压试验法13.发动机产生爆震的原因有（）。A.辛烷值过低B.点火时间过早C.发动机负荷过大D.发动机温度过高E.混合气过稀14.涡轮增压发动机常见的故障现象有（）。A.增压压力不足B.增压压力过高C.增压器异响D.漏油E.排气冒蓝烟15.汽车发动机大修竣工技术条件包括（）。A.发动机功率恢复到原设计标准的90%以上B.气缸压力符合规定C.机油压力正常D.无“三漏”现象（漏油、漏水、漏气）E.急速运转平稳，转速符合规定三、填空题（本大题共20小题，每小题1分，共20分。请将正确答案填在题中横线上。）1.柴油机采用压燃式点火，其混合气形成主要在___________内进行。2.四冲程发动机排气门打开的时刻是在活塞到达___________之前。3.发动机气缸磨损沿轴向方向呈现“___________”规律，即最大磨损部位在活塞位于上止点时第一道活塞环对应的气缸壁处。4.活塞连杆组装入气缸前，应在活塞裙部及气缸壁涂抹适量___________。5.汽油机过量空气系数α___________1时，混合气为标准混合气。6.发动机润滑系统中，粗滤器通常___________在主油道中，细滤器通常___________在主油道中。7.曲轴主轴承盖的拧紧顺序一般为___________。8.气门锥角通常为___________，进气门有时为了改善气流通过能力，锥角可略小。9.柴油机喷油泵的供油量主要取决于___________的位置。10.发动机冷却系统中，风扇离合器的作用是根据发动机温度自动控制风扇的___________。11.测量气缸圆度误差时，应在同一截面上测量___________个方向，取最大与最小直径差值的一半。12.活塞销与连杆衬套的配合通常采用___________配合。13.发动机点火系中，点火提前角过小，会导致排气温度___________。14.液力挺柱的作用是自动消除气门间隙，从而减少___________。15.转子式机油泵由内转子、外转子及泵体组成，工作时内转子带动外转子___________转动。16.气缸盖螺栓紧固时，应从___________向___________，分次且按规定力矩拧紧。17.连杆的变形主要有弯曲和___________。18.柴油机调速器的作用是在转速变化时，自动改变___________，以维持发动机稳定运转。19.发动机气缸体上平面变形后，可采取___________或磨削的方法修复。20.废气再循环（EGR）系统的主要作用是降低排气中的___________排放。四、判断题（本大题共20小题，每小题1分，共20分。判断下列各题的说法是否正确，正确的打“√”，错误的打“×”。）1.柴油机没有点火系统，因此不需要火花塞。（）2.发动机活塞环端隙过小，受热膨胀后容易卡死在环槽内。（）3.进气门直径通常比排气门直径大，是为了增加进气量。（）4.发动机机油粘度越高，对发动机的润滑效果越好。（）5.水冷发动机中，节温器损坏常开，会导致发动机水温过低。（）6.发动机大修时，所有旧螺栓和螺母都可以重复使用。（）7.多缸发动机各缸的点火间隔角是均匀的。（）8.柴油机供油提前角的大小与发动机转速无关。（）9.离合器自由行程过小，会导致离合器打滑。（）10.活塞连杆组装入气缸后，转动曲轴应无卡滞现象。（）11.气门弹簧断裂会导致气门掉入气缸，造成严重机械事故。（）12.发动机磨合的主要目的是形成配合表面的最佳粗糙度，延长使用寿命。（）13.喷油器针阀偶件磨损会导致喷油压力下降，雾化不良。（）14.发动机进气歧管真空度可以用来诊断发动机的故障状态。（）15.配气凸轮轴的磨损主要会导致气门升程减小。（）16.发动机过热时，应立即打开散热器盖以降低压力。（）17.三元催化转化器对混合气浓度非常敏感，只有在闭环控制下才能高效工作。（）18.更换正时皮带时，不需要对正正时记号。（）19.发动机气缸磨损超过极限尺寸后，只能更换气缸体。（）20.润滑系统中的旁通阀在机油滤清器堵塞时打开，保证主油道供油。（）五、名词解释（本大题共5小题，每小题3分，共15分。）1.充气效率2.气门重叠角3.扭矩储备系数4.湿式气缸套5.闭环控制六、简答题（本大题共5小题，每小题6分，共30分。）1.简述发动机曲柄连杆机构的组成及其主要功用。2.简述活塞环（包括气环和油环）的作用。3.发动机冷却液温度过高（开锅）的可能原因有哪些？4.柴油机燃料供给系统为什么要安装调速器？5.简述气缸磨损的规律及其原因。七、计算分析题（本大题共3小题，共25分。）1.（8分）某四冲程汽油发动机，气缸直径为D=86mm，活塞行程为S=(1)该发动机的单缸工作容积（排量）。(2)该发动机的总排量。(3)燃烧室容积。（计算结果保留三位小数）2.（7分）某发动机曲轴主轴颈标准直径为60.00mm，实测直径为59.85mm，轴瓦孔径标准直径为60.03mm，实测轴瓦孔径为60.05mm。请计算配合间隙，并判断该间隙是否在正常范围内（正常间隙范围：0.03∼3.（10分）一辆汽车在行驶中出现发动机动力明显下降，且伴随有排气管冒蓝烟、机油消耗量增大的故障现象。试分析该故障可能的原因，并给出诊断排除的步骤。八、综合应用题（本大题共2小题，共30分。）1.（15分）详细阐述发动机气缸体的常见损伤形式，并针对不同损伤形式分别提出相应的维修工艺方法。2.（15分）某台直列六缸四冲程柴油发动机，工作不平稳，有缺缸现象，且排气管间断冒白烟。请根据故障现象，运用所学知识，分析可能产生故障的原因，并设计一个详细的故障诊断流程图（用文字描述流程）。参考答案一、单项选择题1.C2.D3.A4.A5.A6.B7.C8.B9.A10.A11.D12.C13.A14.A15.A16.A17.B18.B19.C20.A21.C22.A23.A24.B25.B26.A27.A28.A29.A30.A二、多项选择题1.ABCD2.ABC3.ABCDE4.ABCDE5.ABCD6.ABCDE7.ABC8.ABCDE9.ABC10.ABCDE11.ABCD12.ABC13.ABCE14.ABCDE15.ABCDE三、填空题1.燃烧室2.下止点3.上大下小4.机油5.=6.串联，并联7.从中间向两端，对称交叉8.45°9.油量调节机构（或齿条/拉杆）10.转速11.212.液压挺柱（或间隙配合，注：这里指浮式销或全浮式销通常为间隙配合，若为固定式则为过盈，但题目问与衬套配合，通常为间隙或轻微过盈配合后的修配，常温下为微量间隙以便润滑。更准确答案：间隙/微量间隙）13.升高14.噪音15.同向16.中间，两端17.扭曲18.供油量19.铣削20.氮氧化物（NOx）四、判断题1.√2.√3.√4.×5.√6.×7.√8.×9.√10.√11.√12.√13.√14.√15.√16.×17.√18.×19.×20.√五、名词解释1.充气效率：是指在进气行程中，实际进入气缸的新鲜空气质量与在进气状态下充满气缸工作容积的理论空气质量之比。它是衡量发动机进气性能的重要指标。2.气门重叠角：是指发动机进气门早开和排气门晚关，在进、排气上止点附近，进、排气门同时开启的曲轴转角。利用气流惯性进行扫气，有利于废气排出和新气充入。3.扭矩储备系数：是衡量发动机动力性能对外界阻力变化适应能力的指标，通常表示为发动机最大扭矩与标定工况下扭矩之差与标定扭矩的比值。4.湿式气缸套：外表面直接与冷却水接触的气缸套。其壁厚较干式缸套大，散热效果好，但需要防止漏水，缸套上、下端有密封圈。5.闭环控制：在电子控制系统中，根据氧传感器的反馈信号，将空燃比控制在理论空燃比附近的控制方式。常用于电控燃油喷射系统，以使三元催化转化器达到最佳转化效率。六、简答题1.简述发动机曲柄连杆机构的组成及其主要功用。答：组成：曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。机体组包括气缸体、气缸盖、气缸垫等；活塞连杆组包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等；曲轴飞轮组包括曲轴、飞轮、扭转减震器等。功用：曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。其主要功用是将燃料燃烧后产生的气体作用在活塞顶上的膨胀压力，通过连杆转变为曲轴的扭矩，使活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，从而向外输出动力。2.简述活塞环（包括气环和油环）的作用。答：气环的作用：(1)密封：防止气缸内的高温高压气体漏入曲轴箱，保证气缸内的压力和热效率。(2)导热：将活塞顶部的热量传导给气缸壁，由冷却水带走。油环的作用：(1)刮油：将气缸壁上多余的润滑油刮下，防止机油窜入燃烧室燃烧（防止“烧机油”）。(2)布油：在气缸壁上均匀地铺布一层润滑油，减少活塞与气缸壁的磨损。3.发动机冷却液温度过高（开锅）的可能原因有哪些？答：(1)冷却系统水量不足或泄漏。(2)风扇皮带打滑或断裂，导致风扇转速不够或不转。(3)节温器失效，主阀门打不开或开度不足，冷却液无法进入大循环。(4)散热器堵塞（内部水垢或外部脏污），散热能力下降。(5)水泵损坏，泵水量不足。(6)点火时间过迟或混合气过稀，导致燃烧时间延长，热量增加。(7)气缸垫冲坏，高温高压气体进入水道。(8)长时间超负荷或低速挡行驶。4.柴油机燃料供给系统为什么要安装调速器？答：(1)稳定转速：柴油机喷油泵的速度特性导致循环供油量随转速升高而增加，这使得柴油机工作极其不稳定。调速器能随负荷变化自动调节供油量，使转速保持稳定。(2)防止飞车：当负荷突然减小时，若不及时减少供油量，柴油机转速会急剧升高甚至超过极限（飞车），造成机件损坏。调速器能限制最高转速。(3)保持怠速稳定：柴油机怠速运转时，由于内部阻力变化容易熄火。调速器能自动调节供油量以维持稳定的怠速。5.简述气缸磨损的规律及其原因。答：磨损规律：(1)轴向磨损：呈现“上大下小”的锥形，最大磨损部位在活塞位于上止点时第一道活塞环对应的气缸壁处。(2)径向磨损：呈现不规则的椭圆形，通常在进气门对面磨损较大。原因：(1)高温高压：上止点附近温度最高，气体压力大，润滑油膜易被破坏，加剧磨损。(2)润滑不良：上止点附近油膜难以形成，处于边界润滑状态。(3)腐蚀磨损：燃烧产物中的酸性物质对气缸壁产生腐蚀，低温下更严重。(4)磨料磨损：空气中的灰尘、积碳等硬质颗粒进入气缸造成磨损。(5)侧向力：活塞连杆机构侧向力在换向时最大，且进气门对面受气流冲刷和燃油冲刷影响，油膜更弱。七、计算分析题1.解：已知：D=86mm=8.6cm，S=(1)单缸工作容积（）：=(2)发动机总排量（）：=(3)燃烧室容积（）：由压缩比公式ε==答：该发动机单缸工作容积约为，总排量约为1.998L，燃烧室容积约为。2.解：(1)计算配合间隙：实测主轴颈直径=实测轴瓦孔径=配合间隙X=(2)判断：正常间隙范围为0.03∼计算所得间隙0.20mm远大于正常上限，说明配合间隙过大。(3)修复措施：由于间隙过大，说明轴颈或轴瓦已严重磨损。若轴颈表面无严重损伤，且圆度、圆柱度误差在允许范围内，可更换加大等级（如+0.25mm）的维修轴瓦，并进行刮研或镗削以恢复配合间隙。若轴颈磨损严重（圆度、圆柱度超限），则需对曲轴进行磨削修复，将轴颈磨至下一级修理尺寸，然后选配相应尺寸的加大轴瓦。3.故障分析及诊断步骤：故障分析：症状：动力下降、排气管冒蓝烟、机油消耗大。原因分析：蓝烟是由于机油进入燃烧室参与燃烧所致。机油消耗大进一步证实了机油泄漏。可能原因包括：1.活塞环磨损严重、断裂或对口，导致机油泵入燃烧室。2.气缸壁磨损严重（拉缸），机油从缝隙窜入燃烧室。3.气门油封损坏或老化，机油沿气门杆漏入气缸。4.气门导管磨损过大，配合间隙超限。5.曲轴箱通风阀（PCV阀）堵塞，导致曲轴箱压力过高，迫使机油渗漏。诊断排除步骤：1.外观检查：检查发动机外部是否有漏油点，观察气门室盖、油底壳等结合面。2.检查PCV阀：检查曲轴箱通风阀是否堵塞或卡滞，若堵塞应清理或更换。3.测量气缸压力：若相邻两缸压力低，且气缸压力明显低于标准值，说明气缸或活塞组密封不良。4.内窥镜检查：拆下火花塞/喷油器，利用内窥镜观察气缸壁是否有拉伤、深槽，检查活塞顶部积碳情况（若一侧积碳多可能说明气门油封失效）。5.检查气门油封：拆检气门室盖，检查气门油封是否老化、破损，检查气门导管间隙。6.拆解检查：若上述检查无法确定，需拆解发动机，检查活塞环的端隙、侧隙、背隙，检查活塞环在槽内是否转动灵活，检查气缸磨损情况。根据损伤情况更换活塞环、活塞或镗缸。八、综合应用题1.气缸体的常见损伤形式及维修工艺方法：答：常见损伤形式：(1)气缸体变形：包括上平面翘曲、曲轴主轴承座孔不同轴度误差超标、气缸轴线与主轴承座孔轴线垂直度误差超标等。主要由热应力、铸造内应力或紧固力矩不均引起。(2)气缸体裂纹：多发生在气缸之间的隔壁、气门座附近、水套壁等处。原因包括冻裂、过热、机械冲击等。(3)气缸磨损：包括正常磨损、磨料磨损、腐蚀磨损和熔着磨损（拉缸）。(4)螺纹孔损坏：火花塞孔、螺栓孔等因滑丝或乱牙损坏。维修工艺方法：(1)气缸体变形的修复：上平面翘曲：若翘曲量较小，可采用研磨法修复；若翘曲量较大，采用铣削或磨削加工平面。但加工量受限于气缸体高度，需注意燃烧室容积变化。主轴承座孔磨损：采用镗削主轴承座孔，然后镶套修复或使用涂镀、刷镀工艺修复孔径。(2)气缸体裂纹的修复：焊接修复：热焊或冷焊。对于铸铁缸体，常用镍基焊条冷焊，以减少热应力变形。粘接修复：对于受力不大、温度较低部位的裂纹，可用环氧树脂胶粘接。补板法：在裂纹处补焊加强板。堵漏法：对于微小裂纹或砂眼，可用堵漏剂。(3)气缸磨损的修复：修理尺寸法：当磨损量超过标准值时，将气缸镗磨加大一级或几级修理尺寸，选配相应加大尺寸的活塞。这是最常用的方法。镶套法（镶气缸套）：当气缸镗磨到最后一级修理尺寸或磨损严重、有裂纹时，将旧缸套拆除（干式）或加工掉原有缸壁（湿式），压入新的气缸套，然后按标准尺寸镗缸。电镀、刷镀或喷涂：用于恢复气缸的原始尺寸。(4)螺纹孔损坏的修复：加大法：将损坏的螺纹孔钻大，攻制加大一级的螺纹，配用阶梯式螺栓。镶套法：将螺纹孔镗大，镶入一个具有标准内螺纹的螺套，然后固定。填焊重攻法：填焊螺孔后重新钻孔攻丝。2.直列