CN119514906A 一种基于充电站最优容量分配的电力-交通网动态交通流最优调度方法 （河海大学）

一种基于充电站最优容量分配的电力-交通本发明公开了一种基于充电站最优容量分配的电力交通网动态交通流最优调度方法，通2步骤5、基于步骤3中的配电网充电站最优容量分配策略和步骤4中的动态交通分配模步骤6、基于步骤5中的考虑配电网最优容量分配的动2.根据权利要求1所述的一种基于充电站最优容量分配的电力一交通网动态交通流最3ij值平方；和ga.()分别表示t时刻节点i处发电机的有功出力和无功出力；和i,()分别表示t时刻节点i处光伏的有功出力和无功出力；Bh()和io()分别表示t时刻节点i处分布式电源的有功出力和无功出力；和分别表示t时刻节点i处储能的放电量和充电量；表示t时刻节点i处充电站的负荷需求；RU()和分别表表示节点i处电压幅值下限和上限；s;()为发电机发出的复功率，包括有功和无功分别为t时刻节点i上ESS的充、放电状态0_1变量；h()为t时刻OSB⃞e(i)s"(A-18)3.根据权利要求2所述的一种基于充电站最优容量分配的电力_交通网动态交通流最44.根据权利要求3所述的一种基于充电站最优容量分配的电力_交通网动态交通流最aa(t)分别表示t时刻路段a上的聚合车流rs(t)为截止t时刻起始_目的节点对r_s的累计到流量守恒约束表示t时刻进入节点j的车流量等于t时刻流出节点j的车流量，式中，F5表示t时刻路段a上的状态车流量会在经过(t)进入所选路径k∈Krs的后续路段b，如(A_29)第一项所示，或者经过z(到达目的节点，如(A_29)第二项所示；aa节点、s为目的节点中第k条路径的通行成本；bei表示路段b为所选路径k∈Krs中路段a之6⃞。(0)=0(A-40)⃞(0)=0(A-41)5.根据权利要求4所述的一种基于充电站最优容量分配的电力_交通网动态交通流最式中，e,"(?)表示t时刻配电网分配给充电路段a上充电站的功率所能容纳的电动汽车7⃞(0)=0(A-49)⃞(0)=0(A-50)eT(A:)(A-52)ch,a6.根据权利要求5所述的一种基于充电站最优容量分配的电力_交通网动态交通流最8然会给电力系统的稳定带来风险，将配电网的安全稳定交给交通网调控显然不是明智之9[0010]步骤5、基于步骤3中的配电网充电站最优容量分配策略和步骤4中的动态交通分ir()分别表示t时刻节点i处光伏的有功出力和无功出力；和Qin()分别表示t时刻节点i处分布式电源的有功出力和无功出力；和Ri()分别表示t时刻节点i处储能别表示节点i处电压幅值下限和上限；SF()为发电机发出的复功率，包括有os⃞,(i)s"(A-18)[0054]流量守恒约束表示t时刻进入节点j的车流量等于t时刻流出节点j的车流量，式约束表示t时刻路段a上的状态车流量会在经过进入所选路径k∈Krs的后续路段b，如r为起始节点、s为目的节点中第k条路径的通行成本；bek表示路段b为所选路径路段a之前的所有路段，;()表示t时刻路段b的估计行程时间；计算e:()采用的是各条路⃞(1)20(A-35)[0066]式中，:()为t时刻起始_目的节点对r_s之间选择路径k的出行车流量；为⃞(0)=0(A-41)eT(4)(A-47)⃞。(0)=0(A-49)⃞(0)=0(A-50)[0095]上式表示整个交通网充电站在所有时间间隔的充电收益总和，Pch为平均充电功ch为平均充电时间。[0097]本发明的技术方案与传统配电一交通网络充电充电站优种等同形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定[0108]步骤5、基于步骤3中的配电网充电站最优容量分配策略和步骤4中的动态交通分分别表示t时刻节点i处光伏的有功出力和无功出力；和分别表示t时刻节点i处分布式电源的有功出力和无功出力；和Ri()分别表示t时刻节点i处储能Bi(t)+iv(i)ss,2(A-16)os⃞o(i)s"(A-18)cio(t)s⃞"[0135]式中，Br()ir(t)为t时刻节点i上PV的有功和无功出力；s:为节点i处光伏逆[0152]流量守恒约束表示t时刻进入节点j的车流量等于t时刻流出节点j的车流量，式约束表示t时刻路段a上的状态车流量会在经过进入所选路径k∈Krs的后续路段b，如段a之前的所有路段，表示t时刻路段b的估计行程时间；计算;()采用的是各条路段的到达通行成本；为判断路段和路径对应关系的0_1参数⃞(I)20(A-35):(0)为t时刻起始_目的节点对r_s之间⃞。(0)=0(A-40)⃞(0)=0(A-41)⃞.(0)=0(A-49)⃞(0)=0(A-50)eT(AZ)(A-52)[0193]上式表示整个交通网充电站在所有时间间隔的充电收益总和，Pch为平均充电功ch为平均充电时间。[0195]下面通过一个算例来说明本发明所述基于充电站最优容量分配的电力_交通网动策略的电力交通网络优化调度方法和本发明所提出的基于充电站最