2026年广铁集团校招铁道机车试题及答案

2026年广铁集团校招铁道机车试题及答案一、单项选择题（共25题，每题1分，共25分。每题只有1个正确答案，错选、不选均不得分）1.铁道电力机车、动车组正常运行时，接触网的额定工作电压为（）A.15kVACB.25kVACC.27.5kVACD.1500VDC2.根据《广铁集团铁路技术管理规程（高速铁路部分）》，动车组在区间被迫停车需组织乘客疏散时，司机第一汇报对象为（）A.列车调度员B.属地车站值班员C.配属机务段调度D.随车机械师3.广铁集团配属的主力普速客运电力机车型号为（）A.HXD1DB.HXD3CC.HXN5D.CRH380A4.以下铁道机车制动方式中，属于非黏着制动的是（）A.盘形制动B.电阻制动C.磁轨制动D.再生制动5.《广铁集团普速铁路行车组织规则》规定，机车出入段、走行线调车作业时的最高运行速度为（）km/hA.20B.30C.40D.506.内燃机车柴油机的压缩比指的是（）的容积比值A.气缸总容积与燃烧室容积B.气缸工作容积与燃烧室容积C.气缸总容积与工作容积D.燃烧室容积与气缸总容积7.CRH380A型动车组（广铁集团沪昆高铁主力配属车型）的牵引动力配置为（）A.2动6拖B.4动4拖C.6动2拖D.8动0拖8.电力机车发生弓网异常需紧急降弓时，第一步操作应是（）A.直接按下降弓按钮B.断开主断路器C.断开辅助变流器D.施加紧急制动9.《广铁集团机务系统劳动安全作业标准》规定，机车乘务员登顶作业时，需确认接触网断电、接地线挂设到位，人员与带电部件的最小安全距离为（）mA.1B.2C.3D.410.以下故障场景中，会触发电力机车牵引封锁保护的是（）A.辅助变流器单路故障B.主变压器油温超过110℃C.受电弓碳滑板磨耗剩余3mmD.制动缸压力低于100kPa11.LKJ-2000型列车运行监控装置的常用制动触发阈值为实际速度超过固定模式限速值（）km/hA.2B.3C.5D.812.HXD3D型电力机车牵引变流器采用的冷却方式为（）A.强迫风冷B.水冷C.油冷D.自然冷却13.HXN5型内燃机车（广铁集团货运主力内燃机型）的柴油机额定转速为（）r/minA.1000B.1200C.1500D.180014.铁道机车走行部中，直接传递轮轨作用力、缓冲运行冲击的核心部件是（）A.构架B.轴箱C.一系弹簧悬挂D.二系弹簧悬挂15.广铁集团管内京广高铁长沙南至广州南段的最小行车间隔为（）分钟，对机车乘务员值乘专注力要求较高A.3B.5C.8D.1016.空气制动系统中，控制制动主管压力、实现列车整体制动/缓解的核心部件是（）A.分配阀B.中继阀C.紧急阀D.调压阀17.电力机车受电弓升弓的必要前提条件是（）A.接触网电压≥22kVB.总风缸压力≥450kPaC.牵引变流器已激活D.辅助机组全部正常运行18.机车运行在长大下坡道时，应优先采用的制动方式为（）A.空气制动B.动力制动C.停放制动D.紧急制动19.根据《广铁集团机车乘务员一次作业标准》，普速机车乘务员出乘前需提前（）分钟到派班室报到，接受酒精测试、运行揭示传达A.30B.40C.60D.9020.动车组再生制动过程中，能量的流动方向为（）A.接触网→牵引变压器→牵引变流器→牵引电机B.牵引电机→牵引变流器→牵引变压器→接触网C.牵引变流器→牵引电机→辅助变流器→车载负载D.接触网→牵引变流器→牵引电机→车载负载21.以下不属于机车信号系统构成的是（）A.地面信号感应器B.车载信号接收单元C.司机室信号显示器D.LKJ监控主机22.广铁集团管内沪昆高铁怀化段多山区、多隧道，遇浓雾天气时，司机应按调度指令降速运行，当能见度低于（）m时需立即停车汇报A.50B.100C.200D.50023.HXD3C型电力机车的持续牵引力为（）kN，适配普速客货混跑牵引需求A.420B.510C.570D.76024.机车停放制动的作用原理是（）A.弹簧力施压制动B.压缩空气施压制动C.液压力施压制动D.电磁力施压制动25.以下哪种情况不属于机车乘务员值乘过程中的“三违”行为（）A.班前4小时饮酒B.运行中接打私人手机C.未按规定执行呼唤应答D.故障处置后及时汇报调度二、多项选择题（共15题，每题2分，共30分。每题有2个及以上正确答案，多选、少选、错选、不选均不得分）1.以下属于广铁集团配属的电力机车型号的有（）A.HXD1DB.HXD3CC.HXD3DD.HXN52.以下铁道机车制动方式中，属于黏着制动范畴的有（）A.轮盘式空气制动B.电阻制动C.再生制动D.轨道涡流制动3.机车乘务员出乘前必须满足的作业要求有（）A.班前8小时充分休息，班前4小时严禁饮酒B.携带驾驶证、上岗证、工作证C.接受派班员酒精测试、运行揭示及调度命令传达D.提前1小时到派班室报到4.电力机车受电弓正常升弓的必要条件包括（）A.司机室已激活B.总风缸压力≥450kPaC.主断路器处于断开状态D.接触网电压≥25kV5.LKJ-2000型列车运行监控装置的核心功能包括（）A.超速防护B.防溜逸控制C.运行数据全程记录D.紧急制动触发6.以下属于HXD3D型电力机车辅助供电系统负载的有（）A.牵引变流器冷却水泵B.司机室空调C.空气压缩机D.牵引电机7.广铁集团管内以下区段属于长大下坡道区段的有（）A.京广线郴州站至坪石站区段B.沪昆线怀化站至贵阳站区段C.京广高铁长沙南站至衡阳东站区段D.京九线赣州站至深圳站区段8.电力机车弓网故障的常见诱发原因有（）A.接触网覆冰、异物悬挂B.受电弓碳滑板磨耗到限C.雷雨天气雷击接触网D.列车超速运行9.内燃机车电力传动系统的构成部件包括（）A.主发电机B.牵引变流器C.牵引电机D.液力变矩器10.根据《广铁集团行车事故管理规则》，以下属于一般D类事故的有（）A.机车故障耽误列车B.错误操纵机车导致列车冒进信号C.擅自关闭LKJ监控装置D.弓网故障导致区间停电30分钟11.机车制动系统进行简略试验的适用场景包括（）A.机车出段前B.列车更换机车C.列车摘挂作业后D.区段站停留超过20分钟12.以下属于电力机车主电路构成部件的有（）A.受电弓B.主断路器C.主变压器D.辅助变流器13.动车组运用过程中，动力制动失效的常见原因有（）A.牵引变流器故障B.接触网电压低于19kVC.牵引电机过热保护D.制动主管压力不足14.广铁集团机务系统规定，机车乘务员值乘过程中必须严格执行“三人同行”制度的作业场景有（）A.登顶检查作业B.区间停车下车检查C.制动系统试验D.出段前机车检查15.以下关于铁道机车黏着系数的说法正确的有（）A.轮轨接触面潮湿会导致黏着系数下降B.列车速度越高黏着系数越高C.轨面有油污、沙粒会导致黏着系数波动D.撒砂作业可以提升黏着系数三、判断题（共10题，每题1分，共10分。正确打“√”，错误打“×”）1.广铁集团管内所有电气化铁路的接触网最高工作电压为27.5kVAC，最低工作电压为19kVAC。（）2.内燃机车柴油机输出的扭矩可以直接传递至车轮驱动列车运行。（）3.动车组再生制动时，会将牵引电机发出的电能反馈至接触网，供周边运行的其他列车使用。（）4.机车在长大下坡道运行时，应完全使用空气制动控制速度，避免动力制动过载损坏部件。（）5.LKJ-2000型监控装置触发紧急制动后，必须待列车完全停稳、故障消除后才能缓解制动。（）6.电力机车升弓时，应首先升起后弓，避免前弓受气流影响出现打弓故障。（）7.广铁集团规定，普速机车乘务员连续值乘时间不得超过8小时，超时必须强制换班休息。（）8.空气制动系统中，紧急阀的作用是在列车发生分离、制动主管压力骤降时，快速触发紧急制动。（）9.HXD3C型电力机车可以同时满足牵引普速旅客列车、货运列车的需求，适配广铁管内客货混跑的运营特点。（）10.机车调车作业时，没有信号指令可以临时越过关闭的调车信号机，事后汇报调度即可。（）四、简答题（共4题，每题5分，共20分）1.简述HXD3D型电力机车运行中触发主变压器油温过高报警时的应急处置流程。2.根据《广铁集团普速机车乘务员一次作业标准》，简述机车出段前的静态检查作业要点。3.简述铁道机车制动系统中，动力制动相比空气制动的核心优势。4.简述电力机车运行中发生受电弓自动降弓时的处置要点。五、案例分析题（共1题，10分）案例背景：2025年10月12日，广铁集团某机务段HXD3C型电力机车牵引42012次货运列车，运行至京广线郴州站至坪石站区段（长大下坡道，坡度12‰）时，司机发现制动主管压力从600kPa快速下降至320kPa，列车出现自然制动现象，此时列车运行速度为76km/h，区段允许最高运行速度为80km/h。结合广铁集团行车规章及机车运用要求，回答以下问题：（1）司机发现故障后的第一时间处置措施有哪些？（2）造成制动主管压力快速下降的常见诱因有哪些？（3）若故障无法短时间排除，司机应开展哪些后续处置工作？六、综合论述题（共1题，5分）结合广铁集团管内多山区、多长大坡道、多雷暴天气、客货混跑密度大的运营特点，谈谈机车乘务员值乘过程中应重点管控的安全风险及防控要点。以下为参考答案一、单项选择题答案1-5：BAACA6-10：ABBBB11-15：BBACB16-20：BBBBB21-25：DBCAD知识点说明：第15题广铁京广高铁南段最小行车间隔为5分钟，是国内行车密度最高的高铁区段之一；第23题HXD3C持续牵引力为510kN，适配12‰坡道牵引5000t货运列车的需求。二、多项选择题答案1.ABC2.ABC3.ABC4.ABC5.ABCD6.ABC7.AB8.ABC9.ABC10.ABC11.BCD12.ABC13.ABC14.AB15.ACD知识点说明：第7题京广高铁长沙南至衡阳东段为丘陵平缓区段，最大坡度不超过6‰，不属于长大下坡道；第10题弓网故障导致区间停电30分钟属于一般C类事故。三、判断题答案1.√2.×3.√4.×5.√6.√7.√8.√9.√10.×知识点说明：第2题内燃机车需通过电力/液力传动装置匹配柴油机转速与车轮转速，不能直接驱动车轮；第4题长大下坡道应优先使用动力制动，配合空气制动周期调速，避免制动盘过热失效。四、简答题参考答案1.HXD3D主变压器油温过高报警处置流程：（1）立即断开主断路器，降下受电弓，确认机车显示屏油温数值，检查主变压器冷却单元风机、水泵是否正常运行，有无异响、绝缘油漏泄现象（1分）；（2）若冷却单元故障，尝试重启对应辅助变流器，若冷却装置恢复运行、油温回落至100℃以下，可升弓合主断维持运行，同时向列车调度员、段运用调度汇报，前方站停车再次检查油温及冷却装置状态（2分）；（3）若重启后冷却装置仍无法工作，或油温持续上升超过110℃，立即向调度请求救援，不得再次升弓，按规定做好列车防溜、防护工作（2分）。2.机车出段前静态检查作业要点：（1）走行部检查：确认轮对无剥离、擦伤，轴箱温度正常，弹簧悬挂无断裂，制动闸片磨耗符合要求（1分）；（2）车顶部检查：确认受电弓碳滑板磨耗不超限、无裂纹，绝缘子无污损、放电痕迹，高压连接线紧固（1分）；（3）制动系统检查：确认总风缸压力≥700kPa，制动、缓解功能正常，无漏泄现象，制动试验合格（1分）；（4）车载设备检查：确认LKJ、机车信号、无线列调、CIR设备工作正常，运行揭示、调度命令已正确录入（1分）；（5）标识及安全部件检查：确认车号、车灯、风笛、紧急停车按钮功能正常，安全防护用具齐全（1分）。3.动力制动相比空气制动的核心优势：（1）制动功率大，适配长大下坡道长时间调速需求，不会出现制动盘过热失效的问题（1分）；（2）属于无磨耗制动，不会磨损制动闸片、轮对，降低检修成本（1分）；（3）调速过程更平稳，不会出现空气制动的冲动问题，提升旅客乘坐舒适度，避免货物移位（1分）；（4）再生制动可将动能转化为电能反馈回接触网，节能效果显著，符合绿色铁路运营要求（1分）；（5）响应速度快，从制动指令发出到发挥作用的时间仅为0.2-0.3s，远快于空气制动的1.5-2s，提升制动安全性（1分）。4.电力机车自动降弓处置要点：（1）立即断开主断路器，确认受电弓状态，检查接触网是否有异物、损坏（1分）；（2）若为受电弓装置误动作导致降弓，且接触网无异常，可尝试手动升弓，升弓后确认网压正常，维持运行并汇报调度（2分）；（3）若受电弓有损坏、或接触网有明显异常，不得再次升弓，立即报告调度，说明停车位置、故障情况，按要求做好防护，必要时请求救援（2分）。五、案例分析题参考答案（1）第一时间处置措施（3分）：①立即将牵引手柄回零，施加最大动力制动，同时将空气制动手柄置于常用制动位，控制列车速度下降，避免超过区段限速；②迅速检查机车制动阀类部件、制动管系是否有漏泄，确认机车折角塞门处于开启状态；③通过无线列调通知车辆乘务员（列尾作业员）检查列车尾部状态，确认尾部制动主管压力。（2）常见诱因（4分）：①列车中后部车辆折角塞门被误关闭，导致制动主管通路阻断；②列车车辆制动管系破裂、接口脱落，导致压力快速漏泄；③机车分配阀、紧急阀故障，导致制动主管异常排风；④货运列车车辆紧急制动阀被误触发，或列车分离导致制动主管断开排风。（3）后