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一种船舶航行风险评估与决策方法、系统、数据和海洋数据，确定气象影响值和海洋影响2获取船舶航行参数、未来预设时长内的气象数据和海洋数据将所述航行速度值、所述载重吨位值、所述气象影响值和所述海在所述航行风险值超过预设风险阈值时，以所述船舶的当前计算所述船舶与所述最佳可达港口的最佳避风路径以及所述最佳避风路径的航行时将风速、风向、气压以及温度依次代入预设气象指标影响计算公式对所述风速影响值、所述风向影响值、所述气压影响值以及所述温将波高、波向、流速以及流向依次代入预设海洋指标影响计算公式对所述波高影响值、所述波向影响值、所述流速影响值以及所述流排除所述避风锚地面积和所述港池水深不满足预设第一条件3排除所述泊位空置率和所述靠泊作业效率不满足预设第二条件的剩余将所述航行距离小于预设距离阈值的最终可达港口作为所基于所述船舶的当前位置和所述最佳可达港口的地理位置，通将所述避风时长最短和/或所述航行燃料消耗量最小的候选避风路径确定为所述最佳根据所述船舶的当前位置，确定调整后的最佳避风路径、调整后的将所述调整后的最佳避风路径、所述调整后的航行时长和所述调整9.一种计算机可读存储介质，包括指令，其特征使得所述航行系统执行如权利要求1_7中4何准确评估船舶航行风险并作出快速决策成为亟[0003]目前，相关技术主要依赖于气象信息服务和船舶的位置监控系统和状态监控系5影响值计算方法，使得航行系统能够更加精确地量化各种环境因素对船舶航行的影响程6统执行如第一方面以及第一方面中任一可能的实78[0036]其中，预设气象指标影响计算公式用于将各个气象指标转换过加权平均等数学方法将多个分项影响值合成为一个气象影响值＝(风速影响值×0.4)+(风向影响值×0.1)+(气压影响值×0.3)+(温9海洋影响值＝(波高影响值×0.4)+(波向影响值×0.1)+(流速影响值×0.4向影响值×0.1)＝(0.9×0.4)+(0.2×0.1)+(0.48×0.4)+(0.1×0.1)＝0.36+0.02+0.192的最小锚地面积(如船长的4倍)进行比较，将件用于表示该泊位空置率超过预设空置率阈值且该靠泊作业效率超过预设作业效率阈值；数值和图表形式展示预计燃料使用量；电子海图是指用于显示航行信息的数字化海图系航行系统根据预设等级标准、偏离距离和偏离角度确定警报等级。当偏离距离小于1海里可以根据存储在只读存储器(Read_OnlyMemory，ROM)302中的程序或者从存储部分308加序和数据。CPU301、ROM302以及RAM303通过总线304彼此相连。输入/输出(Input/括液晶显示器(LiquidCrystalDisplay，LCD)以及音频输出装置、指示灯等的输出部分解调器等的网络接口卡的通信部分309。通信部分309经由诸如因特网的网络执行通信处

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