04、主机2008版第四章题库

1、第1题：柴油机换气过程是指（ ）。A排气行程B进气行程C进、排气行程D进、排气过程答案：D第2题：二冲程柴油机换气过程中，当活塞将扫气口关闭到排气口关闭，这一阶段时间称为（ ）。A自由排气阶段B过后排气阶段C强制排气与扫气阶段D超临界排气阶段答案：B第3题：二冲程柴油机在换气过程中，活塞将扫气口打开到扫气口关闭，这一阶段称为（ ）。A自由排气阶段B过后排气阶段C强制排气与扫气阶段D超临界排气阶段答案：C第4题：从提高换气质量要求，应力求缩短的换气阶段是（ ）。A过后排气阶段B自由排气阶段C扫气阶段D强制排气阶段答案：A第5题：二冲程柴油机换气过程第I阶段是自由排气阶段，它是从（ ）。A排气口（

2、阀）打开到扫气口打开B排气口（阀）打开到缸内压力等于临界压力C排气口（阀）打开到缸内压力等于扫气压力D排气口（阀）打开到缸内开始进新气答案：C第6题：二冲程柴油机换气过程第阶段是强制排气与扫气阶段，它是从（ ）。A缸内压力等于扫气压力到扫气口关闭B缸内出现最低压力到扫气口关闭C活塞将扫气口打开到扫气口关闭D开始进入新鲜空气到扫气口关闭答案：A第7题：换气过程的自由排气阶段中，废气的排出主要靠（ ）。A气体流动惯性B气缸内外压力差C活塞上行的推挤作用D新鲜空气驱赶答案：B第8题：由二冲程柴油机换气过程可知，当扫气口打开瞬时缸内压力（ ）。A略高于扫气压力B等于扫气压力C略低于扫气压力DA和B都可

3、能答案：A第9题：二冲程柴油机的换气过程是从（ ）。A扫气口开到扫气口关的过程B扫气口开到排气口（阀）关的过程C排气口（阀）开到排气口（阀）关的过程D排气口（阀）开到扫气口关的过程答案：C第10题：二冲程直流扫气式柴油机在缸套扫气口上有纵横两个方向的倾斜角度，其目的是（ ）。A增加缸套强度B提高扫气速度C有利于气缸冷却D形成气垫，改善扫气效果答案：D第11题：二冲程气口-气阀式直流扫气柴油机，其气口、气阀的面值形态曲线分布状态是（ ）。A气口、气阀均对称于下止点分布B气口对称下止点，气阀不对称下止点C气阀对称下止点，气口不对称下止点D气口、气阀均不对称于下止点答案：B第12题：二冲程柴油机的扫

4、气阶段，缸内废气的排出主要依靠（ ）。A活塞的推挤B进气的清扫C废气压力D废气的惯性答案：B第13题：二冲程柴油机在换气过程中，当活塞将排气口（或阀）打开到缸内压力等于扫气压力，这一阶段称为（ ）。A自由排气阶段B过后排气阶段C强制排气与扫气阶段D超临界排气阶段答案：A第14题：由二冲程柴油机换气过程可知，当扫气口打开瞬时缸内压力（ ）。A略高于扫气压力B等于扫气压力C略低于扫气压力DA和B都可能答案：A第15题：在超临界自由排气阶段废气排出的流速为（ ）。A超临界速度B超音速C音速D亚音速答案：C第16题：当活塞将扫、排气口全部遮住时的气缸总容积与压缩室容积之比称为（ ）。A名义压缩比B几何

5、压缩比C有效压缩比D行程失效系数答案：C第17题：二冲程柴油机失效容积与几何工作容积之比，称为（ ）。A几何压缩比B有效压缩比C名义压缩比D行程失效系数答案：D第18题：二冲程柴油机扫气口打开时，允许缸内压力稍高于或等于扫气压力的主要出发点是（ ）。A减小气口高度，使行程失效系数减小，提高气缸利用率B增加膨胀功C防止缸内废气倒冲DAB答案：D第19题：二冲程柴油机换气过程能否进行完善与下列因素有关（ ）。A气阀（口）通流面积的大小B气阀（口）开启的延续时间C扫排气重叠角的大小DABC答案：D第20题：柴油机当扫、排气口关闭瞬时的气缸容积与压缩室容积之比，称为（ ）。A几何压缩比B有效压缩比C容

6、积效率D行程失效系数答案：B第21题：由二冲程柴油机的换气过程可知，换气全过程的特点有（ ）。.换气时间长 .换气质量不如四冲程 .进气压力可低于大气压力 .新鲜空气耗量较大 .直流换气比弯流好 .扫气口打开新鲜空气立即进入气缸ABCD答案：D第22题：由四冲程增压柴油机的换气过程特性可知，在进气阀打开瞬时，气缸内压力（ ）。A低于进气压力B高于进气压力C等于进气压力D忽高忽低答案：B第23题：柴油机排气阀在下止点前打开，其主要目的是（ ）。A排尽废气多进新气B减少排气冲程耗功C减少新气废气掺混D增加涡轮废气能量答案：A第24题：在四冲程柴油机中，使膨胀损失增大的原因是（ ）。A进气阀提前开启

7、角太大B进气阀提前开启角太小C排气阀提前开启角太大D排气阀提前开启角太小答案：C第25题：关于进气阀定时的错误认识是（ ）。A进气阀开得过早将产生废气倒灌B进气阀应在活塞位于上止点时打开C进气阀关得太晚，新气将从进气阀排出D气阀间隙调节不当将影响其定时答案：B第26题：在四冲程柴油机中，排至废气管中的废气又重新被吸入气缸，其原因是（ ）。A进气阀提前开启角太小B进气阀提前开启角太大C排气阀延后关闭角太小D排气阀延后关闭角太大答案：D第27题：在四冲程柴油机中，发生缸内废气倒灌进气管的原因是（ ）。A进气阀提前开启角太小B进气阀提前开启角太大C排气阀提前开启角太小D排气阀提前开启角太大答案：B第

8、28题：在四冲程柴油机中，压缩终点的压力和温度下降的原因是（ ）。A排气阀提前开启角太小B排气阀提前开启角太大C进气阀延后关闭角太小D进气阀延后关闭角太大答案：D第29题：关于排气阀定时的错误认识是（ ）。A排气阀开启过早将损失部分膨胀功B排气阀在活塞位于下止点前打开C排气阀关闭过迟废气将被吸入气缸D排气阀关闭过迟气阀重叠角会减小答案：D第30题：排气阀提前开启角增大，则膨胀功（ ），排气功（ ）。A增大，减小B增大；增大C减小；减小D减小；增大答案：C第31题：排气阀提前开启角减小，给柴油机工作带来的主要不利因素是（ ）。A排气温度增高B排气耗功增加C新气进气量减小DBC答案：D第32题：气

9、阀定时测量与调整工作应在（ ）。A喷油定时调整好以后进行B喷油定时调整好之前进行C气阀间隙调整好以后进行D气阀间隙调整好之前进行答案：C第33题：气缸进气阀开启瞬时的曲轴位置与上止点之间的曲轴夹角称为（ ）。A进气提前角B进气定时角C进气延时角D进气持续角答案：A第34题：进排气阀不在上、下止点位置上启闭，其目的是为了（ ）。A提高压缩压力B扫气干净C充分利用热能D提高进、排气量答案：D第35题：气阀启闭时刻的动作规律直接是由（ ）控制。A气阀机构B气阀传动机构C凸轮D凸轮轴传动机构答案：C第36题：下列关于气阀定时说法中，正确的是（ ）。A四冲程柴油机排气阀在膨胀行程的上止点前打开B四冲程柴

10、油机排气阀在排气行程的上止点前关闭C四冲程柴油机排气阀在膨胀行程的下止点前打开D四冲程柴油机排气阀在排气行程的上止点关闭答案：C第37题：下列关于气阀定时说法中，正确的是（ ）。A四冲程柴油机进气阀是在进气行程的下止点前关闭B四冲程柴油机进气阀是在进气行程的下止点后关闭C四冲程柴油机进气阀是在膨胀行程的上止点后关闭D四冲程柴油机进气阀是在膨胀行程的上止点前关闭答案：B第38题：四冲程柴油机进气阀定时通常为（ ）。A上止点前开，下止点前关B上止点后开，下止点后关C上止点前开，下止点后关D上止点后开，下止点前关答案：C第39题：四冲程柴油机的换气过程包括（ ）。.自由排气阶段 .强制排气和扫气阶段

11、 .过后排气阶段 .进气阶段 .强制排气阶段 .过后扫气阶段ABCD答案：C第40题：由四冲程柴油机的换气过程可知，换气全过程的特点有（ ）。.自由排气靠缸内外的压力差进行 .强制排气靠新气驱赶废气 .排气阀在下止点后关闭 .废气与新气掺混较少，换气质量好 .进气阀提前打开，膨胀功损失较大 .有燃烧室扫气过程ABCD答案：D第41题：四冲程柴油机换气质量比二冲程柴油机好，其原因是（ ）。.二冲程没有进气阀 .四冲程换气占两个多冲程 .四冲程靠扫气压力把废气压出 .二冲程新气与废气容易掺混 .二冲程没有气阀重叠角 .二冲程进、排气几乎同时进行ABCD答案：B第42题：在各种类型柴油机中，得到广泛

12、应用的气阀阀盘形状为（ ）。A平底B凹底C凸底DB和C答案：A第43题：气阀通常采用两根内外旋向相反的弹簧，其目的是（ ）。A提高弹簧疲劳强度B避免弹簧发生共振C防止弹簧断裂时气阀落入气缸D上述三点都是答案：D第44题：带阀壳的气阀机构的特点有（ ）。.可使气缸盖结构简单 .拆装、维修气阀方便 .气过度磨损导致缸盖报废 .有利于气阀的冷却 .气阀机构结构较复杂 .阀杆不受侧推力ABCD答案：B第45题：对气阀导管的正确说法有（ ）。.导管承受气阀侧推力 .承担气阀散热 .常用材料为铸铁或青铜 .导管过度磨损导致阀壳或缸盖报废 .润滑要采用柴油或煤油稀释的滑油 .导管断裂气阀将落入气缸内ABCD

13、答案：A第46题：对同一台四冲程非增压柴油机，一般地说（ ）。A排气阀面积大于进气阀B排气阀面积小于进气阀C排气阀寿命大于进气阀D排气阀无阀壳而进气阀有阀壳答案：B第47题：有些四冲程柴油机的进气阀直径比排气阀稍大，主要是为了（ ）。A区别进排气阀B气缸盖结构需要C提高充量系数D冷却进气阀答案：C第48题：关于带阀壳的气阀机构说法正确的是（ ）。A结构简单B检修方便C用于小型柴油机D阀壳和阀座一体制造答案：B第49题：气阀机构的组成部分不包括（ ）。A气阀B阀壳C摇臂D旋阀器答案：C第50题：气阀机构的组成部分不包括（ ）。A气阀导管B阀座C弹簧D顶杆答案：D第51题：气阀弹簧的作用是（ ）。

14、A保证气阀关闭B使气阀开关时有微量旋转C使气阀跟随凸轮的运动DAC答案：D第52题：气阀阀座在气缸盖上的安装使用较多的固定方式是（ ）。A螺纹连接B安装时压紧C过盈配合D焊接答案：C第53题：常见的阀面锥角（ ）。A10和15B15和20C25和30D30和45答案：D第54题：气阀阀面与阀座为外接触式配合，下述特点中不正确的说法是（ ）。A密封性好B阀盘易发生拱腰变形C拱腰变形后增加散热D易增大接触应力答案：D第55题：气阀阀面与阀座为内接触式配合，下述特点中不正确的说法是（ ）。A密封性好B钒、钠腐蚀大C阀盘易发生周边翘曲变形D翘曲变形后增加阀盘散热答案：B第56题：气阀阀面与阀座为全接触

15、式配合，其阀线宽一般为（ ）。A0.51 mmB11.5 mmC1.52.5 mmD23 mm答案：C第57题：气阀阀面与阀座为外接触式配合，即阀面锥角小于座面锥角，通常小（ ）。A0.51B11.5C1.52D22.5答案：A第58题：气阀阀面与阀座为内接触式配合，即阀面锥角大于座面锥角，通常大（ ）。A0.10.3B0.20.5C0.30.6D0.51答案：B第59题：小型高速柴油机的阀面与座面配合方式，多采用（ ）。A全接触式B外接触式C内接触式D三种方式均用答案：A第60题：强载中速柴油机的阀面与座面配合方式，多采用（ ）。A全接触式B外接触式C内接触式D三种方式均用答案：B第61题：

16、长行程低速柴油机的阀面与座面配合方式，多采用（ ）。A全接触式B外接触式C内接触式D三种方式均用答案：C第62题：柴油机气阀锥角增大时，会使（ ）。A气阀对中性差，气密性好B气阀对中性好，气密性也好C气阀对中性好，气密性差D气阀对中性差，气密性也差答案：B第63题：为了延长排气阀的使用寿命，保证受热后气阀密封性，阀盘与阀座之间的接触是（ ）。A中速柴油机的阀座与阀盘宜采用外接触线密封，而大型长行程低速柴油机采用内接触线密封B中速柴油机的阀座与阀盘宜采用内接触线密封，而大型低速柴油机采用外接触线密封C中速柴油机和大型低速柴油机均应采用内接触线密封D中速柴油机和大型低速柴油机均应采用外接触线密封答

17、案：A第64题：四冲程柴油机完成一个工作循环，其凸轮轴的转速与曲轴转速之比为（ ）。A21B11C12D11/2答案：C第65题：一台四冲程柴油机，经气阀定时测定发现，进气阀提前开启角相对活塞上止点落后一个角，要把它恢复到正常值应把凸轮（ ）。A顺凸轮轴转动方向转动角B逆凸轮轴转动方向转动/2角C顺凸轮轴转动方向转动角/2D逆凸轮轴转动方向转动角答案：C第66题：一台二冲程柴油机，经气阀定时测定发现，进气阀提前开启角相对活塞上止点提前一个角，要把它恢复到正常值应把凸轮（ ）。A顺凸轮轴转动方向转动角B逆凸轮轴转动方向转动/2角C顺凸轮轴转动方向转动角/2D逆凸轮轴转动方向转动角答案：D第67题

18、：关于老型二冲程柴油机凸轮轴链传动机构的下列说法中，错误的是（ ）。A在链条紧边一侧装有张紧机构B当链条重新张紧后通常不影响有关定时C安装链条时应注意对准记号，保证定时正确D在链条垂直部分装有橡胶导轨，以减小链条晃动答案：B第68题：大型低速二冲程柴油机的凸轮轴一般都采用（ ）。A凸轮安装在分段的轴上B凸轮和轴整体制造C凸轮安装在轴上都采用键连接D凸轮安装在整体的轴上答案：A第69题：凸轮轴在工作时，容易造成凸轮破坏的主要应力是（ ）。A弯曲应力B接触应力C扭转应力D剪切应力答案：B第70题：凸轮磨损较严重的部位一般发生在（ ）。A凸轮基圆上B凸轮轮廓曲率半径最大处C凸轮轮廓曲率半径最小处D各

19、轮廓曲线连接处答案：C第71题：若四冲程柴油机进气阀提前开启角为j1，延后关闭角为j2，则进气凸轮作用角（ ）。Aq180+（j1+j2）Bq180（j1+j2）Cq1/2（180+j1+j2）Dq1/2（180j1j2）答案：C第72题：凸轮轴链传动机构磨损使链条松弛时，正确的处理措施是（ ）。A去掉适当数量的链节B用张紧轮张紧C更换链条D修理链条答案：D第73题：在检修完液压式气阀传动机构时，要进行现场试验，其主要目的是检查（ ）。A气阀能否打开B液压管路有否漏泄C气阀定时D液压系统有否噪声答案：B第74题：下述关于凸轮链传动特点的说法不适宜的是（ ）。A对凸轮轴与轴的不平行度要求较严B链

20、条容易产生晃动和敲击C工作中发生松弛D适用于大型柴油机答案：A第75题：新型二冲程低速柴油机的凸轮轴链条传动机构的张紧轮一般安装在（ ）。A正车松边一侧B正车紧边一侧C倒车松边一侧D任意侧答案：A第76题：新型柴油机，凸轮轴传动机构采用链传动，其张紧轮设置在柴油机正车松边上，主要目的是（ ）。A张紧链条方便B管理方便C有利于定时调整D结构布置需要答案：A第77题：柴油机定时传动链条，在链节距磨损伸长后，需张紧时的方法应该是（ ）。A盘车时应使张紧轮处在紧边B边盘车边张紧C盘车时应使张紧轮处在松边DB和C答案：D第78题：中小型柴油机凸轮轴传动机构都安装在飞轮端，其目的是为了（ ）。A保证传动比

21、准确可靠B减小曲轴的扭转振动C便于拆装，安装方便D保证曲轴和凸轮轴的传动比答案：A第79题：二冲程柴油机凸轮轴链传动机构中装置惰轮，关于其作用的错误说法是（ ）。A张紧链条B增加包角C带动调速器D调整配气定时答案：D第80题：在筒形活塞式柴油机中，传动凸轮轴的齿轮一般安装在曲轴的（ ）。A首端B尾端C中部D上部答案：B第81题：液压式气阀传动机构的优点如下，其中错误的是（ ）。A能自动调整气阀间隙B阀杆不受侧推力C噪声小D改善了气阀的拆装条件答案：A第82题：气阀采用液压式传动机构的优点有（ ）。.影响气阀运动规律的因素较少 .改善了气阀拆装条件 .阀杆不受侧推力 .总体布置较困难 .噪声低，

22、阀与阀座撞击小 .压力油密封简单ABCD 答案：B第83题：液压式气阀传动机构的优点如下，其中错误的是（ ）。A噪声低B阀杆不受侧推力C总体布置自由D调试方便答案：D第84题：液压式气阀传动机构的优点（ ）。A阀与阀座撞击小B不需用凸轮控制C制造简单D调整气阀定时方便答案：A第85题：机械式气阀传动机构的组成部分包括（ ）。.凸轮 .滚轮 .顶杆 .摇臂 .气阀弹簧ABCD答案：C第86题：机械式气阀传动机构顶杆与摇臂、顶头的连接方式是（ ）。A球形铰接B圆柱形铰接C螺纹连接D键连接答案：A第87题：机械式气阀传动机构需供油润滑的部位一般包括（ ）。.摇臂轴 .摇臂与阀杆接触部位 .摇臂与顶杆

23、接触部位 .顶头与其导套的滑动面ABCD答案：A第88题：机械式气阀传动机构摇臂轴磨损对气阀工作的影响是（ ）。A早开、早关B晚开、晚关C晚开、早关D早开、晚关答案：C第89题：机械式气阀传动机构的作用是（ ）。A控制气阀定时B传递凸轮运动C传递气阀运动D传递滚轮运动答案：B第90题：造成机械式气阀传动机构顶杆弯曲的原因是（ ）。A气阀间隙过小B气阀卡死C顶头卡死D爆发压力过高答案：B第91题：关于机械式气阀传动机构顶杆说法错误的是（ ）。A顶杆弯曲可校直后继续使用B顶杆受力过大会产生弯曲C顶杆弯曲使气阀间隙增大D顶杆弯曲时只要调好气阀间隙，对气阀传动机构工作没有影响答案：D第92题：靠压缩空

24、气关阀的液压式气阀传动机构的压缩空气压力过高的后果是（ ）。A气阀敲击加重B阀杆磨损加剧C凸轮负荷加重DAC答案：D第93题：靠压缩空气关阀的液压式气阀传动机构的压缩空气压力过低的后果是（ ）。A气阀不能很好地跟随凸轮的运动B旋阀器不能使气阀旋转C气阀不能开启D液压系统安全阀开启答案：A第94题：液压式气阀传动机构的组成部分包括（ ）。.液压传动器 .凸轮 .顶头 .摇臂 .油管ABCD答案：B第95题：液压式气阀传动机构的液压油系统安全阀开启的原因有（ ）。.气阀漏气 .气阀卡死 .顶头卡死 .气阀上部液压传动器柱塞卡死 .顶头上部液压传动器柱塞卡死ABCD答案：A第96题：液压式气阀传动机

25、构液压油系统的补油阀漏泄的后果是（ ）。A气阀不能关B不能保证补油C气阀不能开启D气阀开度减小答案：D第97题：当前超长行程柴油机的排气阀开有空气槽，其目的是（ ）。A冷却排气阀B防止气阀烧蚀C使气阀旋转D落座缓冲答案：B第98题：气阀和阀座的钒腐蚀，引起腐蚀的主要原因是（ ）。A冷却不良温度过高B冷却温度过低所致C燃气中水分过多D燃油中含硫量过多答案：A第99题：气阀和阀座的工作条件中，说法错误的是（ ）。A高温B腐蚀C穴蚀D撞击答案：C第100题：当排气阀在长期关闭不严的情况下工作，将导致（ ）。A积炭更加严重B燃烧恶化C爆发压力上升D阀面烧损答案：D第101题：燃烧室中表面温度最高的部件

26、是（ ）。A排气阀B气缸套C气缸盖D活塞答案：A第102题：引起柴油机气阀的阀面和阀座烧损可能性有（ ）。.阀座扭曲漏气 .冷却不良 .阀座偏移倾斜 .阀与阀座失圆 .阀杆卡阻 .阀和阀座有麻点ABCD以上全部答案：D第103题：引起柴油机气阀阀座与阀面产生麻点的原因可能有（ ）。.硫酸腐蚀 .钒、钠腐蚀 .烧损 .撞击 .积炭磨损 .局部应力过大ABCD答案：B第104题：引起气阀阀盘断裂的原因中，下述不正确的是（ ）。A阀盘变形局部应力过大B气间隙过大，落阀速度过大C摇臂对气阀的撞击D高温下金属机械强度降低答案：C第105题：引起气阀阀杆断裂的主要原因是（ ）。A阀的启闭撞击疲劳断裂B温度

27、过高膨胀断裂C气阀间隙小膨胀断裂D热应力过大而拉断答案：A第106题：下列现象将导致气阀升程变大的是（ ）。A挺杆弯曲B凸轮工作面磨损C凸轮轴向下弯曲D凸轮轴向凸轮工作段方向弯曲答案：D第107题：气阀阀杆卡死通常是由下列原因引起的，其中错误的是（ ）。A滑油高温结焦B中心线不正C燃烧发生后燃D高温腐蚀答案：D第108题：气阀阀杆卡死通常的原因是（ ）。A撞击B烧蚀C滑油高温结炭D间隙过大答案：C第109题：一般造成气阀弹簧断裂的主要原因是（ ）。A材料选择不当B弹簧振动C热处理不符合要求D锈蚀答案：B第110题：造成气阀阀盘和阀杆断裂的原因有（ ）。.因变形局部受力过大 .气间隙太小，膨胀断

28、裂 .气间隙太大，长期阀与座撞击 .局部热应力过大 .气阀机构振动 .阀盘堆焊材料不同而开裂A除外全部B除外全部C除外全部D以上全部答案：B第111题：在测四冲程柴油机气阀间隙时，保证各缸测完的最小盘车角度是（ ）。A720曲轴转角B360曲轴转角C360720曲轴转角D大于720曲轴转角答案：C第112题：四冲程发电柴油机气阀间隙过大时（ ）。A在低负荷时敲阀严重B在正常负荷时敲阀严重C在超负荷时敲阀严重D在排气温度高时敲阀严重答案：A第113题：某四冲程六缸柴油机的发火顺序为：1-5-3-6-2-4，如果采用盘车两次来调节整机的气阀间隙，当将第一缸活塞盘到发火上止点时，可调节的气阀是（ ）

29、。A1进、1排、5排、3排、2进、4进B1进、1排、5进、3排、2进、6排C1进、1排、5排、3进、2排、4进D1进、1排、5进、3进、2排、4排答案：A第114题：气阀定时的测量应（ ）。A在测量调整气阀间隙前进行B在测量调整气阀间隙后进行C两者要同时测量D两者没有先后次序答案：B第115题：用千分表测气阀定时时，应将千分表触头（ ）。A压在阀盘上B压在阀杆上C压在弹簧盘上D压在摇臂上答案：C第116题：用千分表测气阀定时时，说法正确的是（ ）。A千分表触头脱离弹簧盘时刻的飞轮刻度为开启提前角B千分表指针刚动时刻的飞轮刻度为开启提前角C弹簧盘重新接触千分表触头时刻的飞轮刻度为关闭延迟角D千分

30、表指针指零时刻的飞轮刻度为关闭延迟角答案：B第117题：测柴油机正车气阀定时时，对盘车方向的要求是（ ）。A正向盘车B反向盘车C正、反向都可以D顺时针方向盘车答案：A第118题：凸轮轴传动齿轮拆修后，在无齿轮啮合标记情况下，保证齿轮正确安装的操作是（ ）。A安装全部齿轮，盘车用千分表找出第一缸气阀开启时刻，拆下主动齿轮，盘车至飞轮刻度为要求的气阀提前角，安装中间齿轮B安装全部齿轮，盘车用千分表找出第一缸气阀开启时刻，拆下中间齿轮，盘车至相应的止点位置，安装中间齿轮C安装全部齿轮，盘车至飞轮刻度为要求的气阀提前角，转动凸轮至气阀刚开启将凸轮固定D安装全部齿轮，盘车用千分表找出第一缸气阀开启时刻，

31、拆下中间齿轮，盘车至飞轮刻度为要求的气阀提前角，安装中间齿轮答案：D第119题：下列会造成气阀定时提前的故障是（ ）。A凸轮磨损B滚轮磨损C凸轮轴传动齿轮磨损D传动齿轮安装不正确答案：D第120题：对齿轮传动的凸轮轴传动机构，下列齿轮的磨损对定时的影响最大的是（ ）。A主动齿轮B中间齿轮C从动齿轮D各齿轮相同答案：B第121题：气阀摇臂座紧固螺栓松动产生的影响是（ ）。A气阀定时不便B气阀早开早关C气阀晚开晚关D气阀晚开早关答案：D第122题：气阀传动机构滚轮磨损会对气阀间隙和定时产生影响，正确的调整措施是（ ）。A调整气阀间隙B调整气阀间隙和转凸轮调整定时C转凸轮调整定时D调整顶头答案：A第

32、123题：测量气阀定时能够间接得知（ ）的磨损程度如何。A摇臂轴B从动部滚轮C凸轮D摇臂答案：C第124题：下列关于气阀机构说法中，是错误的是（ ）。A调整气阀间隙应在机器冷态下进行B调整气阀间隙时滚轮应在凸轮基圆上C气阀和阀座因温度过高发生硫酸腐蚀D气阀间隙若有大小，则大的是排气阀，小的是进气阀答案：C第125题：所谓气阀间隙是指（ ）。A气阀与阀座之间的间隙B气阀与导管之间的间隙C气阀的热胀间隙D在柴油机热态下气阀阀杆顶端与臂端头之间的间隙答案：C第126题：所谓气阀间隙是指（ ）。A气阀的热态间隙B气阀与阀座之间的间隙C气阀与导管之间的间隙D在柴油机冷态下气阀阀杆顶端与摇臂头部之间的间隙

33、答案：D第127题：气阀间隙是测量（ ）。A阀杆与摇臂处间隙B摇臂与顶杆处间隙C凸轮与滚轮处间隙D顶头下顶杆处间隙答案：A第128题：机械式气阀传动机构在柴油机冷态下留有气阀间隙的目的是（ ）。A为了润滑B防止气阀漏气C有利于排气D防止撞击答案：B第129题：气阀传动机构在冷态下留有气阀间隙的目的是（ ）。A防止气阀与活塞撞击B防止在运转中气阀关闭不严C可以达到气阀早开晚关的目的D可以增加气缸的进气量答案：B第130题：气阀传动机构中留有气阀间隙的主要目的是（ ）。A给气阀阀杆受热留有膨胀余地B起到调节配气定时作用C防止气阀与摇臂发生撞击D起到储油润滑作用答案：A第131题：柴油机气阀间隙增大

34、，将会引起进、排气阀（ ）。A开启提前角增大，关闭延迟角减小B开启提前角减小，关闭延迟角增大C开启提前角增大，关闭延迟角增大D开启提前角减小，关闭延迟角减小答案：D第132题：当气阀间隙过小时，将会造成（ ）。A撞击严重，磨损加快B发出强烈噪声C气阀关闭不严，易于烧蚀D气阀定时未有改变答案：C第133题：当气阀间隙过大时，将会造成（ ）。A气阀开启提前角与关闭延迟角增大B气阀开启持续角减小C气阀受热后无膨胀余地D气阀与阀座撞击加剧答案：B第134题：气阀间隙过大所引起的下列后果中的错误说法是（ ）。A影响进、排气阀的启闭定时B阀杆与摇臂的撞击严重，加速磨损C柴油机发出强烈的噪声D压缩时漏气，压

35、缩终点压力、温度降低答案：D第135题：关于调整气阀间隙说法中，错误的是（ ）。A间隙过大会造成气阀关不死B调整间隙应在机器冷态下进行C调整间隙时滚轮应放在凸轮基圆上D间隙有大小，则排气阀大，进气阀小答案：A第136题：测量气阀间隙时应注意的事项有（ ）。A机器要在热态下进行B机器要在冷态下进行C顶头滚轮应处于凸轮工作边上D任何状态下随时都可测量答案：测量气阀间隙时应注意的事项有（ ）。A机器要在热态下进行B机器要在冷态下进行C顶头滚轮应处于凸轮工作边上D任何状态下随时都可测量第137题：气阀间隙的大小，一般进气阀和排气阀（ ）。A一样大B进气阀大C排气阀大D大、小随机型而定答案：C第138题

36、：对于测量气阀间隙，下列说法错误的是（ ）。A气阀间隙需在柴油机冷态下测量B气阀间隙数值应按说明书规定调整C调整间隙时顶头滚轮落在凸轮基圆上D测量时将塞尺用力向下压紧，以免产生误差答案：D第139题：测量气阀间隙时应注意的事项有（ ）。.应把摇臂压向气阀端 .调节后凸轮应紧固好 .柴油机处于冷态下进行 .顶头滚轮应处于凸轮基圆上 .测量时要把塞尺夹紧.间隙调好锁紧螺母应锁紧ABCD答案：C第140题：造成气阀定时不正确的原因有（ ）。.凸轮磨损 .滚轮磨损变形 .定时齿轮或链条磨损 .气间隙太大或太小 .凸轮安装不正确 .凸轮轴安装不正确A除I外全部B除外全部C除V外全部D以上全部答案：D第1

37、41题：在安装四冲程柴油机气阀阀座时，应该首选（ ）的方法。A锤击敲入B加热气缸盖C冷却阀座D液压压入答案：C第142题：在磨削气阀和阀座时正确的操作是（ ）。A依据阀座角度磨削B依据阀面角度磨削C依据磨具角度磨削D分别依据阀面和阀座角度磨削答案：D第143题：关于气阀与阀座的密封面说法错误的是（ ）。A对研后的阀线必须是连续的B密封面越宽越好C随使用时间加长，密封面宽度增加D密封面上允许有不切断阀线的坑点答案：B第144题：下列不是更换气阀的理由的是（ ）。A阀盘翘曲严重B密封面严重烧蚀C阀盘有裂纹D阀面有麻点答案：D第145题：判断气阀是否可继续研磨修理的主要依据是（ ）。A气阀厚度B气阀

38、工作时间C阀面密封状态D阀面是否有麻点答案：A第146题：对气阀阀座是过盈配合的气缸盖，实船拆卸阀座的常用方法是（ ）。A加热气缸盖后拆除阀座B冷却阀座后拆除阀座C敲打出或破坏掉阀座D气焊切除阀座答案：C第147题：车削或磨削气阀或阀座时必须进行找正，否则会造成（ ）。A气阀和阀座不能安装B气阀和阀座不能密封C气阀卡死D气阀不能旋转答案：B第148题：气阀阀面和座面损伤较重时一般所选修理工艺及先后次序应是（ ）。A车削（或磨削）、加粗研磨砂对研、加细研磨砂对研、加滑油对研B加细研磨砂对研、加滑油对研C车削、加滑油对研D车削、加粗研磨砂对研答案：A第149题：关于气阀与阀座的修理说法错误的是（

39、）。A如需更换，阀与阀座应同时更换B厚度不足需更换C严重烧蚀需更换D翘曲严重需更换答案：A第150题：废气在涡轮机喷嘴环内流动过程中，其工作参数变化情况是（ ）。A压力上升，速度下降B压力和速度都上升C压力下降，速度上升D压力和速度都下降答案：C第151题：废气在涡轮机工作叶轮内流动过程中，其工作参数变化情况是（ ）。A压力和速度都上升B压力下降，速度上升C压力上升，速度下降D压力和速度都下降答案：D第152题：在废气涡轮中，实现废气压力能转变为动能的部件是（ ）。A进气道B喷嘴环C涡轮D排气蜗壳答案：B第153题：在废气涡轮中，实现废气动能转变为机械能的部件是（ ）。A进气壳B喷嘴环C叶轮D

40、排气蜗壳答案：C第154题：根据单级轴流式涡轮机的基本工作原理可知，废气在涡轮机内从喷嘴流入至从叶轮流出时的状态参数变化情况是（ ）。.压力一直下降 .压力下降、上升 .温度一直上升 .温度一直下降 .速度上升、下降 .速度一直上升ABCD答案：B第155题：废气对涡轮做功的多少主要取决于（ ）。A废气流量和速度B废气压力和速度C废气流量和温度D废气流量和热状态答案：D第156题：关于轴流式涡轮说法错误的是（ ）。A喷嘴前缘在径向沿转向向前扭曲B叶轮叶片前缘在径向沿转向向前扭曲C喷嘴叶片间流道沿气流流向是收缩的D叶轮叶片间流道一般沿气流流向也是收缩的答案：A第157题：在废气涡轮中废气流经叶轮

41、叶片后参数变化不正确的是（ ）。A压力降低B速度升高C温度降低D流量不变答案：B第158题：关于单级轴流式涡轮说法正确的是（ ）。A冲动力矩是在喷嘴叶片上产生的，反动力矩是在叶轮叶片上产生的B冲动力矩是在叶轮叶片上产生的，反动力矩是在喷嘴叶片上产生的C冲动力矩和反动力矩都是在喷嘴叶片上产生的D冲动力矩和反动力矩都是在叶轮叶片上产生的答案：D第159题：关于单级轴流式涡轮说法错误的是（ ）。A冲动力矩是使叶轮转动的力矩B反动力矩是阻碍叶轮转动的力矩C冲动力矩大于反动力矩D冲动力矩和反动力矩都作用在叶轮上答案：B第160题：四冲程柴油机常用的ABB VTR型的增压器使用的是（ ）轴承。A外置式滑动

42、B内置式滑动C外置式滚动D内置式滚动答案：C第161题：空气流过离心式压气机的下列部件时，空气压力随流速下降而升高的是（ ）。A进气道B扩压器C导风轮D工作轮答案：B第162题：根据废气涡轮增压器压气机工作原理可知，气体在压气机进气道内的流动过程中，其工作参数的变化是（ ）。A压力和速度都上升B压力上升，速度下降C压力下降，速度上升D压力和速度都下降答案：C第163题：根据涡轮增压器压气机工作原理可知，气体在工作叶轮内流动过程中，其工作参数的变化是（ ）。A压力上升，速度下降B压力下降，速度上升C压力和速度都下降D压力和速度都上升答案：D第164题：根据涡轮增压器压气机工作原理可知，气体在扩压

43、器内的流动过程中，其工作参数变化是（ ）。A压力和速度都上升B压力和速度都下降C压力上升，速度下降D压力下降，速度上升答案：C第165题：根据涡轮增压器压气机工作原理可知，气体在排气蜗壳内流动过程中，其工作参数变化是（ ）。A压力和速度都上升B压力上升，速度下降C压力和速度都下降D压力和速度都上升答案：B第166题：在离心式压气机中，实现动能变为压力能的主要部件是（ ）。A叶轮B扩压器C进气道D排气蜗壳答案：B第167题：空气流经离心式压气机时，流速会升高，而压力会降低的部件是（ ）。A进气道B扩压器C导风轮D工作叶轮答案：A第168题：离心式压气机中实现机械能变为动能，继而转变为空气压力能的

44、主要部件是（ ）。A进气壳和导风轮B导风轮和叶轮C叶轮和扩压器D扩压器和排气蜗壳答案：C第169题：根据离心式压气机工作原理可知，气体流经压气机时的状态参数变化情况是（ ）。.空气进入叶轮后至排气蜗壳出口，压力一直上升 .空气进入叶轮后至排气蜗壳出口，压力上升、下降、上升 .空气进入叶轮后至排气蜗壳出口，温度一直上升 .空气进入叶轮后至排气蜗壳出口，温度下降、上升、下降 .空气进入叶轮后至排气蜗壳出口，速度上升、下降、下降 .空气进入叶轮后至排气蜗壳出口，速度上升、下降、上升ABCD答案：D第170题：下述说法不正确的是（ ）。A气体在压气机进气道内流动过程中，其压力下降，速度上升B气体在压气机工作叶轮流动过程中，其压力和速度都上升C废气在涡轮工作叶轮流动过程中，压力下降，速度上升D废气在涡轮工作叶轮流动过程中，压力下降，速度下降答案：C第171题：增压器转子轴承采用滚动轴承的优点之一是（ ）。A摩擦损失小B可多次修复使用C轴承寿命较长D构造简单答案：A第172题：增压器转子采用滑动轴承的优点有（ ）。A构造简单B加速性好C适用于高转速D摩擦损失小答案：A第173题：增压器轴承常用的润滑方式有（ ）。A飞溅润滑B由专门供油系统润滑C由柴油机润滑系统供油润滑D上述三种方式都有使用答案：D第174题：增压器转子轴承采用外支撑式