滑动轴承相关知识培训课件.ppt

1、滑动轴承相关知识培训,全有文档,学习的原则,卡耐基说过：一两重的参与胜过一吨重的说教。一个人只能记住：听到东西10%看到东西20%说过东西40%所做事情80%注意：实际操作是快速掌握的唯一途径！,轴承术语,轴承的定义：用于确定轴与其他零件相对运动位置、起支承或导向作用的零件（易损件）世界上最早的轴承是应用于木车轴上，所用的材料是砧木为什么使用轴承：更换方便，成本低，功能性的作用。功能性：降低摩擦阻力、使轴不易被磨损,轴承分类,滑动轴承：仅发生滑动摩擦的轴承轴承按运动形式简单分类：滚动轴承及滑动轴承1、滚动轴承承受负荷的能力比同样体积的滑动轴承小得多,因此,滚动轴承的径向尺寸大。所以,在承受大负

2、荷的场合和要求径向尺寸小、结构要求紧凑的场合如内燃机曲轴轴承),多采用滑动轴承；2、滚动轴承振动和噪声较大,特别是在使用后期尤为显著,因此,对精密度要求很高、又不许有振动的场合,滚动轴承难于胜任,一般选用滑动轴承的效果更佳3、滚动轴承对金属屑等异物特别敏感,轴承内一旦进入异物,就会产生断续地较大振动和噪声,亦会引起早期损坏。此外,滚动轴承因金属夹杂质等也易发生早期损坏的可能性。即使不发生早期损坏,滚动轴承的寿命也有一定的限度。总之,滚动轴承的寿命较滑动轴承短些。,滑动轴承分类,滑动轴承的分类方法较多，下面简单列举几种我们日常用到的滑动轴承名称：滑动轴承卷制轴套：用单层或多层材料卷制而成的轴套（

3、SF、JF、HT-M等）固体润滑轴承：用固体润滑剂润滑的滑动轴承（JDB等）无油润滑轴承：工作前和工作时无需润滑油作用的滑动轴承（SF-1、TF-1、TF-2等）自润滑轴承：用轴承材料、轴承材料成分或者是固体润滑剂镀覆层做润滑剂的滑动轴承（SF、FD等）多孔质轴承（烧结轴承）：用多孔性材料制成，孔隙充以润滑剂的滑动轴承（FU）大家可以对照我公司产品样本将我公司产品与上述名称进行对应,滑动轴承的性能,摩擦系数：是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力（载荷）之比值。它是和表面的粗糙度有关，而和接触面积的大小无关。耐磨性：摩擦系统中轴承材料的抗磨性能，通常以厚度或重量的损失量来表示（一般说来

4、，硬的轴与软的轴套相配，轴套会先磨损）摩擦温度：当轴与轴套发生运动时会产生摩擦，摩擦产生热量，热量会使轴与轴套温度上升，会使轴与轴套之间的配合间隙减小，同时摩擦热会使轴与轴套表面分子活性增强，使轴与轴套发生粘合，最终导致咬轴，使系统无法运转。,滑动轴承的性能,顺应性：轴承材料靠表层的弹塑性变形来补偿滑动表面初始配合不良的性能（软的有弹性产品的顺应性好，如SF-1顺应性大于JDB）磨合性：在规定的轴材料与特定润滑油条件下，经初期磨合后，保证稳定的摩擦系数，不发生咬合的性能（磨合期短的产品磨合性好）（摩擦磨损曲线）嵌入性：轴承材料允许硬质颗粒嵌入，而减轻刮伤或磨粒磨损的性能（软材料的嵌入性比硬材料

5、好，JF700的嵌入性比JF800好）,轴与轴套在运转过程中的状态,在有油润滑的条件下，一般轴与轴套在运转时会至少处于三个状态。1、干摩擦：物件间或试样间不加任何润滑剂时的摩擦。2、边界润滑：由液体润滑过渡到干摩擦（摩擦副表面直接接触）过程之前的临界状态。3、流体动力润滑：两个作相对运动物体的摩擦表面，用借助于相对速度而产生的粘性流体膜将两摩擦表面完全隔开，由流体膜产生的压力来平衡外载荷，称为流体动力润滑。,流体润滑分析图,流体润滑必须在一定的压力、速度、间隙、温度、润滑油等条件下才能形成，此时轴与轴套完全不发生接触，润滑是靠轴与轴套之间的油膜来进行，此油膜是有一定压力与厚度，一般说来，速度越

6、高，油膜的厚度越厚，轴的压力越大，油膜的厚度越薄。当产生稳定的流体润滑时，轴与轴套都不会损坏。但在实际运行中，由于外部条件如润滑油的影响、轴压力的变化、运转速度的变化、杂质的进入、轴套的疲劳损坏、温度的变化等都会破环流体润滑的形成，此时会重新进行第2种边界润滑状态，经过一段时间的调整，油膜有可能会重新形成并进入流体润滑轴承，但也有可能无法形成稳定的油膜，导致系统失效。,摩擦力的计算,假定两个物体之间的摩擦系数为0.15，压力载荷为P=50N/mm2，滑块长度L=100mm，宽度B=50mm，则摩擦力f=0.15PBL=0.155010050=37500N,承载压力的计算,轴套型P=W/dL滑块

7、型P=W/dL垫片型P=4W/(3.14(DDdd)静载：大小和（或）方向均不变的载荷动载：大小和（或）方向变化的载荷,速度的计算,PV值的计算,PV=PV一般说来，产品选用时，计算所得PV值应小于产品的根限PV值为原则，当产品实际PV值大于极限PV值时，产品将不能达到要求的使用寿命，如有可能，一般选择极限PV值的二分之一作为产品实际应用PV值为最优。,产品内径及间隙计算,产品内径及间隙计算,方法一以座孔内径和轴套壁厚计算（SF-1）,产品内径及间隙计算,方法二以座孔内径和产品内外径计算（JDB）,公司产品介绍,SF-1系列产品材料结构1表面塑料层（0.010.03mm)2烧结铜粉层(0.20

8、.4mm)3钢背层4镀层（一般为镀铜层，也有镀铜层外面再镀锡）,公司主要产品介绍,SF-1系列产品润滑原理SF-1产品主要是靠表面的表面塑料层来进行润滑，其表面塑料层的主要成分为PTFE（聚四氟乙烯）PTFE是目前已知的自然界中摩擦系数最小的固体润滑材料，但存在承载能力不高，易变形并产生“冷流”等问题，且耐磨性能不好，所以一般在使用时必须添加其他物质对其进行改性。PTFE材料于1930年左右被发现，主要用于军用，后来转为民用，GGB公司最先研制出DU材料，无油轴承七十年代传到我国，上海材料研究所，无锡太湖轴承厂、大连。我公司1988年建厂，嘉善县无油轴承厂，先生产SF，后有JF，再有JDB。铜

9、网、干粉复合，后来经过改进为湿氟工艺，产品壁厚尺寸易于控制。2001年由我公司和CSB一起研制出烧结流水线，2002年研制出成型流水线。国内暂时ZOB、CSB及COB拥有流水线。,公司主要产品介绍,SF-1系列轴承使用时的三个阶段1表面塑料层磨损阶段2烧结铜粉层和层中的塑料层磨损阶段3烧结铜粉层磨损阶段,公司主要产品介绍,JF系列轴承的材料结构JF双金属轴承是以低碳钢板为基体，表面烧结铅锡青铜合金或轧制铝锡合金，经过多次轧制烧结而成。JF双金属轴承常用的合金层材料有：CuPb10Sn10CuPb24Sn4CuSn6Zn6Pb3ALSn20Cu等目前此材料最大的问题是由于含铅，不符合RoHS要求

10、，面临被停止使用的风险，我们目前已经研制出了替代产品JF930，ZOB800等。,公司主要产品介绍,JF系列轴承的应用特点JF双金属轴承是一种采用在钢板面上烧结铜合金的工艺来替代传统的铜板卷制或整体铜铸造的产品，具有壁厚尺寸薄、材料成本低、油槽形状多样等优点。以JF800产品为例，如采用铸造的方法，由于材料中含铅，铅与铜不会形成合金，铅的比重较大，在铸造时极易产生偏析、分布不均等问题，而铅是轴承材料中的一个主要减摩材料，铅的不均匀分布将对轴承性能造成很大的影响。JF双金属轴承在使用时必须加油润滑，如在无油润滑情况下，会很快磨损，导致失效，一般使用时必须将其浸没在油中或有专用的供油装置。在短时缺

11、油情况下，JF800产品中的铅会因摩擦热的作用，从产品中熔化出来，附着在轴与轴套之间，在温度降低时，重新以固态附着在轴与轴套的摩擦面上。,公司主要产品介绍,JDB系列轴承的材料结构JDB系列镶嵌式固体润滑轴承是以金属材料为基体，并在基体上开出排列有序、大小适当的孔穴，再嵌入含油的石墨或二硫化钼颗粒作为固体润滑材料。,公司主要产品介绍,JDB系列轴承的应用特点JDB镶嵌式固体润滑轴承的结构是在金属基体上镶嵌了石墨固体润滑剂来作为润滑介质，金属基体主要起承载和耐磨作用，含油的石墨起提供润滑的作用，一般说来，石墨所占工作面积的比例为20%30%之间，过大则产品的承载能力受影响，过小则润滑性能不够，石

12、墨排布遵循在运转方向上不存在盲点的原则。,公司主要产品介绍,JDB系列轴承的应用特点JDB镶嵌式固体润滑轴承的润滑机理：当轴承在无油润滑条件下工作时，由于摩擦热的作用，会使石墨中所含的润滑油产生热胀，油从石墨中析出，在轴与轴套之间润滑，同时石墨也会由于热胀的作用（石墨和油的热胀系数较金属大），会从金属基体所钻的孔中稍稍凸出，这样固体润滑材料会逐渐转移到摩擦副工作表面，从而起到降低摩擦系数的效果。,公司主要产品介绍,JDB系列轴承的装配轴套推荐的装配方法有两种，一种是常温压制装配法，装配时，建议将轴承慢慢压入，严禁野蛮敲击，以免引起轴承变形，降低使用寿命。另一种是冷却装配法，冷却装配法具有操作方

13、便、配合精度高的优点，在条件具备的情况下，应优先选用。座孔加热的方法由于热量会破坏轴承材料的组织结构，所以应避免使用。冷却装配的方法所需的材料冷却介质：液氮或干冰容器：保温隔热容器冷却后轴承外径收缩量D的计算D=D（T-T1）式中D：轴承外径：轴承线膨胀系数T：轴承冷却温度T1：装配环境温度操作方法将轴承放入保温隔热容器中，放入冷却介质，一般推荐的冷却温度为-40-70之间冷却时间1小时以上，如果轴套与座孔的过盈量较大时，需要适当延长冷却时间。再次测量轴套外径与座孔内径尺寸，便于装配顺利进行。将冷却好的轴套迅速装入座孔中，如果在中途停留时间过长，将造成轴套难以装入。在轴套工作表面涂布润滑油脂。

14、在冬季气温较低时，应让座孔保持在2030之间。,公司执行标准,我公司卷制轴承所执行的国际和国家标准ISO3547-1（GB/T12613.1）滑动轴承卷制轴套第1部分：尺寸ISO3547-2（GB/T12613.2）滑动轴承卷制轴套第2部分：外径和内径检测数据ISO3547-3（GB/T12613.3）滑动轴承卷制轴套第3部分：润滑油孔、油槽和油穴ISO3547-4（GB/T12613.4）滑动轴承卷制轴套第4部分：材料ISO3547-5（GB/T12613.5）滑动轴承卷制轴套第5部分：外径检测ISO3547-6（GB/T12613.6）滑动轴承卷制轴套第6部分：内径检测ISO3547-7（GB/T12613.7）滑动轴承卷制轴套第7部分：薄壁轴套壁