关于城区道路交通安全管理工作的调研报告范文

1、城市道路交通安全管理研究报告一、城市道路交通安全管理现状改革开放30年来，城市建设和城市道路交通事业迅速发展，城市规划面积由62.6平方公里扩大到147平方公里，城市建设由4.7平方公里发展到29平方公里，城市人口达到35万人。截至2009年底，整条道路总距离为5013公里，其中城市道路为95.2公里。市内拥有96125辆汽车，51000辆非自动汽车，1111377名汽车司机。日平均公共交通车辆13800辆，日平均外地城市滞留车辆3810辆。城市在13个十字路口安装信号灯，在11个主要十字路口安装电子监控装置，人行道安装742米，中心隔离室2210米。市内有1处高架桥2处，8条公共汽车路线，1

2、21处乘车点，80处候车亭，100处进站，5643处停车空间。负责交通安全管理工作的韩彬公安分局的交通警察大队，1个事故处理中队，9个工作中队，现有员工267人，其中正式民警128人，交通协调员139人，执法资格103人。城市道路交通管理8个值勤点，4个流动工作点，2个试点工作点，1个示范区，66名警察警察。20xx年1-5月，全市共发生297起交通事故，236人受伤，6人死亡，与2009年同期相比，事故数、伤亡数、经济损失都有所增加。二、城市道路交通安全管理的主要问题及原因(a)道路容量严重不足。根据国务院城市道路规划规定，中小城市人均道路面积为7-15平方米，安康市人均道路面积仅为3.9平

3、方米，道路容量严重不足。(b)城市人口急剧膨胀。大量人口流入城市，市民的交通安全意识淡薄，已成为交通安全管理中的一个突出问题。(c)汽车和司机急剧增加。2009年城市干线车辆比2000年增加了4倍，城市干线道路车辆日流量为15185次，高峰时段为每小时7123次。汽车和司机急剧增加，给城市地区的道路交通安全管理施加了很大压力。(d)道路网建设和交通设施非常落后。主干道，主干道开得很多，部分道路宽度不足，导致整个城市的交通量减少。整个城市的道路规划不合理，没有互通立交桥，没有地下通道，人混入车，安全隐患很明显。(e)交通管理警力严重不足。汽车和司机的年增长率在20%以上，交通管理警力严重不足，根

4、据公安部的规定，200多人不足。交通管理经费少，科学技术管理水平低，不适应现代城市交通安全管理工作的需要。三、城市道路交通安全管理对策(a)构建全方位交通管理模式，发挥城市交通管理的综合效果。政府机关负责城市交通管理发展战略、中长期规划和相关政策的综合制定、规划、建设、交通、公安、城市管理、环境保护和城市交通相关部门的道路规划、建设、管理、运输、交通秩序、交通安全管理、环境保护等工作的部门之间的“城市交通管理委员会”同时，要建立市交通研究机关，加强对交通、流量的调查分析及相关问题的专门研究，提高交通管理决策的科学性和合理性。(b)加强道路基础设施建设，优化道路设施和道路网络结构；增加道路供应，

5、是解决城市交通拥挤问题的关键。区政府和城建部门要积极向市政府、市政规划、城建部门报告联系情况，在科学规划的前提下，加快城市一级和二级干线公路建设速度，提高公路网密度，优化公路网结构。从城市地区的现状来看，首先要加快城市环形道路建设，解决公共交通车辆通行问题；接着是马坎市单词、东堤市单词、电影院单词、天鹅市单词、大桥头堡两端设立互通立交或地下行人，解决人车混乱问题，加快交通流量，缓解城市道路通行压力。(三)合理调节交通需求，挖掘城市道路交通系统潜力。要尽快制定和完善城市总体规划和城市交通规划，使土地利用结构和土地开发强度合理化，使城市区域间的发生和交通总量吸引和交通流的分布强度比较均衡，合理规划

6、商业区、州上部地区，将交通过于密集的交通集散量减少到最低限度。政府应尽快纳入安云和安云批发市场、金巴批发市场、供应销售护送等市建设计划，想办法分散到郊区。要优先发展公共交通，改变当前交通网站分布不合理的问题，增加公共汽车和路线，以快速方便的服务，使更多市民选择大容量公共交通方式，合理确定城市出租车的拥有量，使其符合城市规模和社会经济发展水平，适当指导和控制私家车的发展。(4)加快城市公共停车场建设，重点解决停车难问题。静态交通是整个交通运行系统的重要环节，静态交通的好坏直接左右整个交通的可持续发展的中继站。以安康市为例，要全面加强停车场规划建设。政府要切实把这项社会公益事业抓在手里，组织公安、

7、规划、建设、城关、财政、价格、税务等部门，共同实施，待在原地。要根据城市建设和交通安全等相关法规，制定适应安康市停车场的规划、建设、管理法。坚持“主要设置停车场，辅助公路外公共停车场，补充路边停车”的发展思路，可以在政策上依靠。back wan广场、东堤头、西堤头、江北等社会公共停车场计划在1-2年内建成。二是发掘现有的各种停车场。除了停车线计划外，一些有条件的企业事业单位可以在满足本单位及外勤车辆停车的基础上自发参与停车开放，经过相关程序后，对停车车辆实行罚款管理。第三，全面清理和严格控制拥有道路的车辆的临时停车场。按照相应的标准和要求，全面清理城市现有道路汽车临时停车场，严格控制新路段的批

8、准，定期评估，特别是要改造新扩建的路段，确保设置符合规格。(e)加强道路挖掘管理，确保道路的正常使用。进行道路改造时，一次铺设排水、供水、电力、通讯、天然气等各种管线，防止道路的反复挖掘和维修，努力影响道路的正常使用和市民的正常生活。(六)执法、科学管理，创造安全、有序、顺畅的交通环境。要坚持宣传教育与依法处罚相结合，以提高交通参加者的安全意识为着眼点，同时兼顾综合治理结构和特别纠正，注重综合治理管理。坚持动态管理和静态管理相结合，以静态管理为根本对策，将现有警力分配到科学合理的范围内，最大限度地发挥现有警力的作用，树立“严格执法”管理概念，对不遵守交通法规的人严惩不贷。特别是在目前的情况下，交通警察部门要彻底调查，制定符合市实际情况的车辆管理和转换方案，尽量减轻城市交通压力，营造安全、有序、顺畅的交通环境。(七)增加投资，保障交通管理。政府要提高城市维修费中交通管理工作经费的比例。对于警力不足，政府应该尽快研究，尽快解决。(8)加强交通安全教育，提高广大市民的交通文明素质。要确立交通安全及交通法规宣传教育的长效机制。首先，能否将交通安全法规教育整合为中小学学生的必修课，从小时候