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文档简介
1、最新精品粉丝文学专业论文公路桥梁支路橡胶支座新旧标准比较公路桥梁支路橡胶支座新旧标准比较摘要:本文比较了JT/T391-2009 公路桥梁盆式支座标准与JT391-1999 公路桥梁盆式橡胶支座标准内容的差异,总结了新标准与现有标准的主要差异,并深入分析了新标准相对合理的变化。关键字:JT/T391-2009 JT391-1999比较中间图表分类编号:X734文档标识代码:a文章编号:JT/T391-2009 公路桥梁盆式支座(以下新标准)是在2009年5月1日代替JT391-1999 公路桥梁盆式橡胶支座(以下以前的标准)实施的。新标准基于以前的标准进行了重大改进和修订,内容也发生了重大变化
2、。新标准的整个帧都符合CB/t 1.1-2009 标准化工作导则 第1:标准的结构和编写中提供的规则。1新旧标准的比较1.1标准名称新标准名称修改为“路桥支管支撑”,而不是旧标准“路桥支管橡胶支座”。1.2标准代码名为“JT/T391”的新标准代码(而不是现有标准“JT391”)已从原始必需标准修改为建议标准。1.3范围新标准降低了路桥分支橡胶轴承的产品规格,增加了对路桥分支支架的结构和装配要求的规定。新标准适用于轴承承载能力在0.4MN60MN之间的支管支撑。与现有标准相比,适合承载能力0.8MN60MN的桥梁支路橡胶轴承的承载能力范围比较大。1.4规范参考文件新标准除了比旧标准添加了一些参
3、考标准外,新标准还从参考标准中删除了所有年份编号。1.5分类、模型和结构形式1.5.1分类新标准基于现有标准的性能分类,添加了减震固定和减震单向活动支撑。1.5.2模型新标准向现有标准支撑模型的表达中添加了活动支撑填充、桥向位移、毫米(mm)单位和支撑设计系列代码(标准圆弧)。1.5.3结构形式新标准取消了双向主动支撑、单主动支撑、固定支撑规格系列表,调整了支撑规格,添加了减震固定支撑和减震单向主动支撑。1.6技术要求1.6.1支持性能1.6.1.1垂直支撑力新标准根据支撑的垂直支撑力分为33个等级,比以前的标准增加3个等级。也就是说,增量为1.25MN,0.5MN,0.6MN。1.6.1.2
4、摩擦系数新标准反应分支轴承摩擦能力的性能称为摩擦系数,它取代了旧标准的摩擦系数,并将摩擦系数的值修改为约0.001。1.6.2支撑材料的物理力学性能新标准增加了支护导向滑块的物理和机械特性。1.6.2.1橡胶新标准调整支路轴承橡胶板的硬度偏差和抗拉强度值,以增加轴承防尘中氯丁橡胶和EPDM的物理和机械特性。1.6.2.2聚四氟乙烯板新标准调整了汇流支撑用聚四氟乙烯板的密度值,增加了球的压痕硬度指数值和常温条件下初始摩擦系数要求和线磨损率。1.6.3轴承材料规格和外观质量新标准调整橡胶板和特氟龙板的厚度偏差,增加黄铜密封的剖面大小和数量,增加单向活动支撑中间板两侧导板使用的SF-1三层复合板,并
5、规定材料大小、性能和外观质量。1.7组装需求新标准调整了支撑装配后的支撑高度偏差要求。1.8测试方法1.8.1特氟龙新标准增加了特氟龙板的摩擦系数,以及特氟龙板和不锈钢冷轧钢板的线磨损率的测试条件和测试方法。添加了硅和SF-1三层复合板的层间耦合牢度和压缩变形测量。1.8.2成品支持在新标准中,对支护的成品检验进行了重大修改和改进,其中,试验内容通过支撑的垂直承载力试验、支撑的摩擦系数、支撑的旋转试验进行了修改。1.8.2.1测试方法新标准根据以前的标准调整了成品轴承垂直承载力的测试方法。其中,新标准将测试初始压力指定为轴承垂直支撑力的1.0%,将自动设备测试中一个负载过程的时间定义为10分钟
6、到15分钟。新标准调整和改善了成品的摩擦系数测试方法堆载法和堆载中的时间,从堆载中的1号改为堆载中的3号,在一个小时内改为调节器3min。修改5次重复加载,至少重复加载3次。1.8.2.2测试数据新标准修改了盆环的半径变形计算结果,将两个千分表测量结果的绝对值之和作为该直径方向的变形,每个级别加载相同的直径方向。两个直径方向变化的平均值用作在该级别加载的测试结果。在以前的标准中,为了获取每个测量点的测量数据的平均实际值,取消了汇流环的径向变形。新标准表明,与以前的标准相比,支撑盆环的半径变形更合理,更符合实际。在旧标准中,汇流环的半径变形显然是取4个位移的平均值,抵消一定程度上支持汇流环的半径
7、变形,在两个直径方向的变形中,变形方向不一致的情况下,正好相互抵消,导致支承上出现0的变形,从而导致支承测试中出现漏洞,使数据无法客观地响应支持本身的实际变形。用新标准修改的测试计算方法就是解决这个缺陷,弥补测试漏洞,反映出合理、实际的轴承变形。1.8.2.3确定测试结果新标准要求卸载后残余变形小于轴承设计载荷下相应变形的5%,同时对现有标准的垂直压缩试验残余变形小于总变形量的5%提出了新要求。新标准调整了轴承的摩擦系数要求。新标准不再对未满足支持的参数重复实验。减少了对实验结果的影响。结论:与新标准旧标准相比:双向主动支撑电话单主动支撑,取消固定支撑规格系列表,调整支撑规格,添加减震固定支撑和减震单向主动支撑,调整橡胶板和聚四氟乙烯厚度偏差,提高黄铜密封的截面尺寸和数量,支路支撑原料检验,支路支撑工厂检验,支路支撑类型检验内容和详细规定,特氟龙板摩擦系数测试方法, 添加了SF-1三层复合板层间结合牢度和压缩变形测试方法、成品轴承垂直支撑力测试方法、
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