国际货物买卖法第五节第六节ppt课件

1、国际货物买卖法第五节第六节,1,第五节 货物所有权与风险转移,国际货物买卖法第五节第六节,2,案例： 1、一FOB合同规定：买方预付货款后卖方交付货物。买方按规定预付货款，并指定船舶到达装运港，正待接收货物时，卖方宣布破产。工作人员前来码头欲将货物出售以偿还卖方债务，买方以货款已付、所有权已转移为由，阻止工作人员出售货物，双方发生争议。 2、一电视机厂家和一个商场签定出售电视机的买卖合同：商场出售一半电视机后再付款。但商场刚刚出售几台电视机就宣告破产。破产工作人员要出售电视遭到电视机厂家的反对，双方发生争议。,国际货物买卖法第五节第六节,3,一、货物所有权的转移 货物买卖的实质：所有权的买卖

2、各国关于货物所有权转移的规定不同 (一) 英美法系有关货物所有权转移的规定 1、英国货物买卖法的有关规定 按英国货物买卖法的规定，货物的所有权，何时转移由双方当事人在合同中加以规定。,国际货物买卖法第五节第六节,4,如果合同中对此未作规定，则适用以下原则： （1）凡属无保留条件的特定物的买卖合同，如该特定物已处于可交付状态，则货物所有权在合同订立时转移于买方。 （2） 在特定物的买卖合同中，如果卖方还要对货物作出某种行为，才能使货物处于可交付状态，则货物所有权于卖方履行了此项行为，并在买方收到有关通知时才转移于买方； （3）如果特定物已处于可交付状态，但卖方仍须实施某种行为以确定其价金者，则在

3、卖方完成该行为并且买方收到有关通知时，货物所有权转移于买方；,国际货物买卖法第五节第六节,5,(4)如果货物是按“试验买卖”条件交付买方，当买方明确表示接受该项货物或在收到货物后，在合同规定的退货期届满之前或合理时间内没有发出退货通知，则货物所有权转移于买方。 (5)对于非特定物的买卖，须将货物特定化之后，所有权可转移于买方。 (6)如果卖方保留了对货物的处分权，则在卖方所要求的条件得到满足以前，货物所有权不转移于买方。,国际货物买卖法第五节第六节,6,2、美国统一商法典的有关规定 根据美国统一商法典的规定，在将货物特定化之前，货物所有权不转移到买方。这是关于所有权转移的一项基本原则。 该法典

4、还规定，当事人可以在合同中约定货物所有权何时转移。 如果合同未就此做出规定，则货物所有权在卖方将货物交付给买方时转移到买方。,国际货物买卖法第五节第六节,7,(二) 大陆法系有关货物所有权转移的规定 在大陆法系各国，存在两种不同规定。一种是双方当事人可在合同中约定货物所有权转移的时间。如果合同无此种约定，则货物所有权于合同成立之时起转移到买方。实行这一原则的国家包括法国、比利时、意大利、葡萄牙等国。 另一种是区分动产和不动产，如为动产，货物所有权于货物交付时转移于买方；在卖方有义务交付物权凭证的场合，卖方可以通过交付物权凭证而将货物所有权转移于买方。如属不动产，其所有权于向主管机关登记时转移。

5、实行这一原则的国家包括德国、荷兰、西班牙等国家。,国际货物买卖法第五节第六节,8,（三）我国法律关于货物所有权转移的规定 合同法第一百三十三条【标的物所有权转移时间】标的物的所有权自标的物交付时起转移，但法律另有规定或者当事人另有约定的除外。 第一百三十四条【标的物所有权转移的约定】当事人可以在买卖合同中约定买受人未履行支付价款或者其他义务的，标的物的所有权属于出卖人。,国际货物买卖法第五节第六节,9,(四) 公约的规定 CISG第4条规定，该公约不涉及买卖合同对所售货物所有权可能产生的影响。 公约仅原则性地规定了卖方有义务把货物所有权转移于买方，并保证他所交付的货物必须是第三方不能提出任何权

6、利或请求权的货物，至于所有权转移的时间、地点和条件，以及买卖合同对第三方货物所有权所产生的影响等问题，都没有作出任何规定。,国际货物买卖法第五节第六节,10,（五）国际贸易惯例的有关规定 在国际贸易惯例中，只有华沙一牛津规则对此作了规定，其第6条规定，在CIF合同中，货物所有权于卖方将货运单据交给买方时转移。 在实践中，一般认为这项原则也可以适用于卖方有义务提供提单的其他合同，如包括CFR合同。 至于卖方没有提供提单义务的合同，一般可推定，货物所有权于卖方将货物交给买方处置时转移给买方。,国际货物买卖法第五节第六节,11,二、货物风险的转移 货物风险指的是货物所发生的意外损失，如盗窃、火灾、毁

7、灭、损害及不属于正常损耗的腐烂变质，等等。这些损失在各种情况下都可能发生，因此，在国际贸易中明确规定风险的转移十分重要，这直接涉及买卖双方的基本义务，关系到由谁来承担损失的问题。,国际货物买卖法第五节第六节,12,案例：一份采用CFR的国际货物买卖合同，甲公司出口大米50吨给乙公司。甲公司在装船时，共将200吨同规格的大米装在船舱内。在这200吨大米中，有50吨是卖给乙公司的，卖方指示承运人待货物运抵目的港后再将乙公司的50吨从中划拨出来。因航行途中遇到大风浪，船舱进水，导致80吨大米受潮霉变，其余120吨经采取措施后完好运抵目的港。事后，甲公司声称，出售给乙公司的50吨大米已经在运输途中全部

8、毁损。而且甲公司还指出，因为合同使用的是CFR贸易术语，所以甲公司对此项风险概不负责。 请问：甲的说法成立吗？,国际货物买卖法第五节第六节,13,（一）风险转移后果 CISG第66条 货物在风险转移到买方承担后遗失或损坏，买方支付价款义务并不解除，除非这种遗失或损害是由于卖方的行为或不行为所造成。 （二）运输风险转移时间的原则 风险转移的关键是时间问题，即从什么时候起货物风险由卖方转移到买方。 物主承担风险（英国货物买卖法） 交付货物时风险转移（美国、德国、中国、公约）,国际货物买卖法第五节第六节,14,（三）公约对风险转移时间的规定（有约定从约定） 1、非违约情况下风险的转移（交货地点交货时

9、转移） （1）不涉及货物运输时在卖方营业地交货的，风险于买方接受货物时转移。 （2）不涉及货物运输时在特定地点交货的，于交货时间已到，交买方处置时转移。,国际货物买卖法第五节第六节,15,（3）涉及货物运输时的风险转移 如果卖方没有义务在某一特定地点交付货物，自货物按销售合同交付给第一承运人以转交给买方时起，风险就转移到买方承担。 如果卖方有义务在某一特定地点把货物交付给承运人，在货物于该地点交付给承运人时起风险转移到买方承担。 公约特别强调，卖方有权保留控制货物处置权的单据，并不影响风险的转移；货物特定化之前，风险不转移。,国际货物买卖法第五节第六节,16,（4）运输途中出售货物的风险转移

10、当卖方先把货物装上开往某个目的地的船舶，然后再寻找适当的买主订立买卖合同时，这种交易就是在运输途中进行的货物买卖，在外贸业务中称之为“海上路货”。 根据CISG第68条的规定，对于在运输途中销售的货物，从订立合同时起，风险就转移到买方承担。但是，如果情况表明有此需要，从货物交付给签发载有运输合同单据的承运人时起，风险就由买方承担。 尽管如此，如果卖方在订立合同时已知道或理应知道货物已经遗失或损坏，而他又不将这一事实告知买方，则这种遗失或损坏应由卖方负责。,国际货物买卖法第五节第六节,17,案例：甲公司为了争取国外市场，先把100辆拖拉机装上船舶甲板上，运往国外。随后与乙公司签订100辆拖拉机的

11、买卖合同，采用CFR术语，但在运输途中，因为遭受恶劣天气，100辆拖拉机掉进海里。到达目的港后，乙公司前来接收货物时，甲公司声称，卖给乙公司的100辆拖拉机全部沉入海底，这是乙公司应承担的运输风险所造成的损失。为此，双方发生了争议。,国际货物买卖法第五节第六节,18,2、违约情况下的风险转移 （1）买方违约的风险转移 如果买方不依公约或合同规定的时间接收货物，则自货物交其处置而其不收取从而违反合同时起，风险转移到买方承担； （2）卖方违约的风险转移 对于在运输途中的货物，在订立合同时，如果卖方已知道或理应知道货物已经遗失或损坏，而又不将这一事实告知买方，则这种风险由卖方承担； 根据公约的规定，

12、如果卖方已根本违反合同，则虽有上述风险转移的规定，但买方仍然有权向卖方提出索赔，采取因此种违反合同而可以采取的各种补救办法。 CISG：第七十条 如果卖方已根本违反合同，第六十七条、第六十八条和第六十九条的规定，不损害买方因此种违反合同而可以采取的各种补救办法。,国际货物买卖法第五节第六节,19,CISG第六十九条 (1)在不属于第六十七条和第六十八条规定的情况下，从买方接收货物时起，或如果买方不在适当时间内这样做，则从货物交给他处置但他不收取货物从而违反合同时起，风险转移到买方承担。 (2)但是，如果买方有义务在卖方营业地以外某一地点接收货物，当交货时间已到而买方知道货物已在该地点交给他处置

13、时，风险方始转移。 (3)如果合同指的是当时未加识别的货物，则这些货物在未清楚注明有关合同以前，不得视为已交给买方处置。,国际货物买卖法第五节第六节,20,按照公约第70条的规定，即使卖方已根本违约，也不影响货物风险转移于买方，但买方对卖方根本违约所享有的各种补救方法的权利不受影响。对此的理解是：如果卖方根本违约，买方便有权解除合同全部退货，从而避免了由买方承担风险转移所发生的灭失或损害。因此，卖方根本违约时，虽然公约规定“不影响风险转移”，但由于根本违约下买方的解约权，实质上仍由卖方承担了风险。实践中，只要卖方构成根本违约，买方通常会拿出解约这张王牌，很自然地将风险这颗“炸弹”再扔给卖方。因

14、而，“只要卖方构成根本违约，货物的风险并没有转移于买方。”,国际货物买卖法第五节第六节,21,第六节 国际贸易术语,国际货物买卖法第五节第六节,22,一、概念 国际贸易术语，又叫“价格术语”、“交货条件”，是在国际贸易实践中逐渐形成的用以确定买卖标的物的价格、买卖双方各自承担的费用、风险、责任范围的以英文缩写表示的专门术语。,国际货物买卖法第五节第六节,23,贸易术语是国际惯例的一种，具有任意性，即只有当事人选择适用，才对当事人具有约束力。贸易术语的主要作用在于简化当事人的贸易谈判缔约过程，确定买卖双方当事人权利义务。,国际货物买卖法第五节第六节,24,二、国际贸易术语解释通则 国际商会为了统

15、一对各种贸易术语的解释而制定的。最早的通则产生于1936年，后来为适应国际贸易业务发展的需要，国际商会先后进行过1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000年、2010年共七次部分修改和补充。 虽然2010通则于2011年1月1日正式生效，但并非2000通则等就自动作废。因为国际贸易惯例本身不是法律，对国际贸易当事人不产生必然的强制性约束力。国际贸易惯例在适用的时间效力上并不存在“新法取代旧法”的说法.,国际货物买卖法第五节第六节,25,2010年国际贸易术语解释通则中所规定的贸易术语共有11种，分为两组： 第一组：适用于任何运输方式或多种运输方式的术语 EXW Ex

16、Works FCA Free Carrier CPT Carriage Paid To CIP Carriage and Insurance Paid To DAT Delivered At Terminal DAP Delivered At Place DDP Delivered Duty Paid 第二组：只适用于海运或内河运输方式的术语 FAS Free Alongside Ship FOB Free On Board CFR Cost and Freight CIF Cost Insurance and Freight,国际货物买卖法第五节第六节,26,（一）适用于任何运输方式或多种运

17、输方式的术语 1、FCA 货交承运人（指定地点）”术语(以下称作“货交承运人”)的英文为Free Carrier (.Named Place)，是指卖方只要将货物在指定的地点交给由买方指定的承运人，并办理了出口通关手续，即完成交货。,国际货物买卖法第五节第六节,27,FCA +指定地点 :货交承运人,Free Carrier,出口方,码头,进口方,车站,国际货物买卖法第五节第六节,28,买卖双方的基本义务,卖方的基本义务： （1）在指定地点按时将货交给指定的承运人，并发及时通知。（注意交货地点的选择） （2）提交通常单据或电子信息 （3）取得出口许可证或其他官方批准证件，并办理出口结关手续。

18、（4）及时提供或协助买方获得货物进口/货物运往最终目的地所需的任何文件或信息，包括安全相关的信息。 （5）承担交货前的一切风险和费用,国际货物买卖法第五节第六节,29,买方的基本义务： （1）订立自指定地点到目的地的运输合同，并支付运费，发关于承运人名称等的充分通知。 （2）办理进口结关手续。 （3）负担货交承运人后的一切费用及风险。 （4）领货付款。 （5）必须及时地对所请求的安全信息向卖方作出建议。,国际货物买卖法第五节第六节,30,案例： 我方以 FCA 贸易术语从意大利进口布料一批，双方约定最迟的装运期为 4 月 12 日，由于我方业务员的疏忽，导致意大利出口商在 4月 15 日才将货

19、物交给我方指定的承运人。当我方收到货物后，发现部分货物有水渍，据查是因为货交承运人前两天大雨淋湿所致。据此，我方向意大利出口商提出索赔，但遭到拒绝。问：我方的索赔是否有理？为什么？,国际货物买卖法第五节第六节,31,2CPT（运费付至） 全称为Carriage Paid to（named place of destination），其中文意为：运费付至（指定目的地）。 此术语是指卖方在双方约定的地点将货物交给其指定的承运人或另一人并订立运输合同和支付必要费用以将货物运往指定目的地。,国际货物买卖法第五节第六节,32,CPT +指定目的地:运费付至,Carriage Paid To,出口方,码头

20、,进口方,车站,风险、保险,运费,国际货物买卖法第五节第六节,33,买卖双方的基本义务,卖方的基本义务： （1）订立自指定地点到目的地的运输合同，并支付运费，按时将货交给承运人，并发及时通知，提供运输单据。 （2） 提交通常单据或电子信息。 （3）取得出口许可证或其他官方批准证件，并办理出口结关手续。 （4）及时提供或协助买方获得货物进口/货物运往最终目的地所需的任何文件或信息，包括安全相关的信息。 （5）负担货交承运人前的一切风险和费用。,国际货物买卖法第五节第六节,34,买方的基本义务： （1）办理进口结关手续。 （2）负担货交承运人后的一切风险。 （3）领货付款。 （4）投保并支付保险费

21、。 （5）必须及时地对所请求的安全信息向卖方作出建议,国际货物买卖法第五节第六节,35,3.CIP（运费和保险费付至） 该术语全称为Carriage and Insurance Paid to( named place of ( destination)，其中文意为：运费和保险费付至（指定目的地）。 该术语指卖方除必须负有与CPT术语相同的义务外，还必须办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏风险的保险。由卖方签订保险合同并支付保险费。不过，买方应注意，根据CIP术语，只能要求卖方以最低的保险险别投保。,国际货物买卖法第五节第六节,36,CIP+指定目的地:运费付至,Carriage A

22、nd Insurance Paid To,出口方,码头,进口方,车站,风险,运费、保险费,国际货物买卖法第五节第六节,37,买卖双方的基本义务,卖方的基本义务： （1）订立自指定地点到目的地的运输合同，并支付运费，按时将货交给承运人，并发及时通知，提供运输单据。 （2） 提交通常单据或电子信息。 （3）取得出口许可证或其他官方批准证件，并办理出口结关手续。 （4）及时提供或协助买方获得货物进口/货物运往最终目的地所需的任何文件或信息，包括安全相关的信息。 （5）负担货交承运人前的一切风险和费用。 （ 6）投保并支付保险费。,国际货物买卖法第五节第六节,38,买方的基本义务： （1）办理进口结关

23、手续。 （2）负担货交承运人后的一切风险。 （3）领货付款。 （4）必须及时地对所请求的安全信息向卖方作出建议,国际货物买卖法第五节第六节,39,4、DAT 全称是Delivered at Terminal（named terminal at port or a place of destination）终点站交货（指定目的港或目的地） 该术语是指，卖方在指定的目的港或目的地的指定的终点站卸货后将货物交给买方处置即完成交货。 “终点站”包括任何地方，无论约定或者不约定，包括码头，仓库，集装箱堆场或公路，铁路或空运货站。卖方应承担将货物运至指定的目的地和卸货所产生的一切风险和费用。,国际货物买卖

24、法第五节第六节,40,卖方义务： 1、卖方自付费用订立运输合同，将货物运至目的港或目的地的指定终端，将货物卸下后交买方处置。 2、提供单据并通知买方提货。 3、办理出口手续,支付一切有关费用。 4、支付交货目的所需的货物检查费用和出口国当局强制的装运前检验费用。 5、及时提供或协助买方获得货物进口/货物运往最终目的地所需的任何文件或信息，包括安全相关的信息。,国际货物买卖法第五节第六节,41,买方义务： 1、支付价款。 2、办理进口手续和支付一切相关费用。 3、接受货物和运输单据。 4、承担货物自交付时起的一切风险和费用。 5、支付装运前货物的检验费，出口国强制检验的除外。 6、必须及时地对所

25、请求的安全信息向卖方作出建议。,国际货物买卖法第五节第六节,42,（二）只适用于海运或内河运输方式的术语 1、FOB即“Free on Board”的英文缩写，其中含义为“装运港船上交货”。该术语指卖方在指定的装运港，在合同规定的时间将货物装到买方指定的船上，卖方即履行了其交货义务。这意味着买卖双方各自的责任、费用和风险均以船舷为界。,国际货物买卖法第五节第六节,43,出口方,码头,进口方,FOB+指定装运港（装运港船上交货）,Free on Board,国际货物买卖法第五节第六节,44,FOB买卖双方的责任 卖方义务 (1)在合同规定的时间和装运港口，将合同规定的货物交到买方指派的船上，并及

26、时通知买方。 (2)承担货物交至装运港船上之前的费用和风险。 (3)自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续。 (4)提交通常单据或电子信息 （5）支付交货目的所需的货物检查费用和出口国当局强制的装运前检验费用。 （6）及时提供或协助买方获得货物进口/货物运往最终目的地所需的任何文件或信息，包括安全相关的信息。,国际货物买卖法第五节第六节,45,买方义务 (1)订立从指定装运港口运输货物的合同，支付运费，并将船名、装货地点和要求交货的时间及时通知卖方。 (2)根据买卖合同的规定受领货物并支付货款。 (3)承担货物交至装运港船上之后所发生的一切费用和风

27、险。 (4)自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并办理货物进口所需的海关手续。 （5）支付装运前货物的检验费，出口国强制检验的除外。 （6）必须及时地对所请求的安全信息向卖方作出建议。,国际货物买卖法第五节第六节,46,案例 我国黑龙江某外贸公司某年以FOB条件签订了一批皮衣买卖合同，装船前检验时货物的品质良好且符合合同的规定。货到目的港后买方发现部分皮衣有发霉现象，据此买方向卖方提出索赔要求。但是卖方认为货物在装船前品质是合格的，发霉在运输途中发生的，因此拒绝付款。对此争议应作何处理？,国际货物买卖法第五节第六节,47,2、CFR（成本加运费） 即Cost and Freight（

28、insert named port of destination）,其中文含义为“成本加运费”。此术语是指卖方负责按通常的条件租船订舱，支付到目的港的运费，并在规定的装运港和装运期内将货物装上船，装船后及时通知买方。 但是，货物装船后灭失或损坏的风险及货物装船后所发生的任何额外费用，则自货物于装运港装上船时起从卖方转由买方承担。,国际货物买卖法第五节第六节,48,出口方,码头,进口方,码头,风险、保险,运输费用,CFR+指定目的港：成本加运费,Cost And Freight,国际货物买卖法第五节第六节,49,买卖双方的基本义务,卖方的基本义务： （1）租船订舱并支付运费，按时交货，并发已装船

29、通知。 （2）办理出口结关手续。 （3）负担货到装运港装上船前的一切风险和费用。 （4）提交约定的各项单证或电子信息。 （5）支付交货目的所需的货物检查费用和出口国当局强制的装运前检验费用。 （6）及时提供或协助买方获得货物进口/货物运往最终目的地所需的任何文件或信息，包括安全相关的信息。,国际货物买卖法第五节第六节,50,买方的基本义务： （1）领货付款。 （2）办理进口结关手续。 （3）负担货到装运港装上船后的一切风险。 （4）投保并支付保险费。 （5）支付装运前货物的检验费，出口国强制检验的除外。 （6）必须及时地对所请求的安全信息向卖方作出建议。,国际货物买卖法第五节第六节,51,案例 我方以 CFR 贸易术语与 B 国的 H 公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同规定装运时间为 4 月 15 日前。我方备妥货物，并于 4月 8日装船完毕。由于遇星期日休息，我公司的业务员未及时向买方发出装运通知，导致