世界海运经济地理复习资料

1、世界海运经济地理复习资料12陆上中队学习部（需要熟练掌握七张地图：亚洲、非洲、欧洲、拉丁美洲、大洋洲、地中海以及东南亚注意点：任何一张图上出现香港、上海、新加坡、鹿特丹都必须掌握） 第一章绪论第一节海运的意义及特点海运是海上运输（marine transport）的简称。它是利用海上航道、以船舶为运输工具、以港口为基地、以海洋为活动舞台，实现货物和人位移的运输方式。一、地理大发现开启了全球化的旅程，海运是实现经济全球化的基础为什么说开启？为什么说基础？经济全球化的四个要素金融资本的全球运作、贸易的全球自由化、生产组织的全球性以及全球范围资源市场化的合理配置其中有三个主要靠海运来实现。可见，日新

2、月异的现代海运，是实现经济全球化的基础。同时，全球化也埋下了区域集团化的种子。不论是全球经济一体化还是区域经济集团化，都是通过投资和贸易实现的。二、世界贸易首先是海洋贸易。85%以上国际贸易货物是通过海运完成的。三、海运是服务贸易的重要组成部分：海运为国际贸易提供运输工具与劳务，收取租金与运费。它不是以商品形式收汇，而是以劳务形式收汇，是服务贸易的一种。四、海运是国家应对国际政治、军事和经济事务的有效力量五、海运的特点1.通过能力强。2.运载量大。3.运费低。4.对货物适应性强。5.受自然条件影响大，速度慢。6.涉外性。海运主要承担大宗、笨重、远程、时间性不强的货物运输。第二节世界海运地理的研

3、究对象与内容一、世界海运地理的研究对象世界海运地理，作为地理学的组成部分，研究的是世界各国各地区海运经济事象的区域分异、组合规律的科学。它是部门经济地理学的分支学科。二、世界海运地理的研究内容（一）海运的四大构成要素船、港、线、货，货是船、港、线存在的依据1.船舶1）船舶的概念船舶是水上运输工具。是货物载体。集装箱船、原油船、干散货船(主要为矿石船、煤船)并称为世界三大运输主船型。2）其它相关概念：船籍：船舶的国籍。船旗：商船在航行中悬挂其所属国的国旗。方便旗船：是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。集装箱运输：以集装箱为运输单元的货物运输方式。班轮运输：是集装箱运输的基本

4、组织形式。班轮运输是指固定的船舶在固定的港口之间（形成固定的航线）按公布的船期表和运费率进行的规则运输。其中固定的港口有始发港、中途挂靠港和目的港，始发港与目的港之间形成了不同的航线。国际货物多式联运：国际间利用两种以上运输工具进行的货物联运。2.港口港口：位于江、河、湖、海或水库沿岸，具有一定的设备和条件，供船舶往来停靠、办理客货运输或其他专门业务的场所。由陆域和水域两大部分组成。 码头：用于船舶靠泊作业、供货物装卸和旅客上下的水工建筑物。泊位：每艘船的靠泊码头长度为一个泊位。数个泊位可构成一座码头。港口的作用：港口不仅是服务区域内经济发展的基础设施，而且也是在全球范围内调动、配置资源的枢纽

5、。港口分类：港口腹地：即港口的吸引范围，是港口的客货集散所及地区。分单纯腹地和重叠腹地。港口吞吐量：是指一定时期内，由水运进出港区范围并装卸的货物数量。以吨数或TEU表示。TEU ，是twentyfoot equivalent unit的缩写，标准箱（系集装箱运量统计单位，以长20英尺的集装箱为标准）。港口通过能力，亦称“港口吞吐能力”。一定时期内港口能为航运货物进行装卸的最大数量，即最大吞吐量。货运量：运输业在一定时期内，运送的货物数量。 无水港：是一个通过铁路运输为主、公路运输为辅的发达运输网络直接与港口相连，具有集装箱港口装卸船以外的一切功能，和海港一样接受和发送集装箱的内陆场站。影响港

6、口的经济价值的条件：（1）港口的状况（2）港口的经济地理位置。（3）港口的腹地的大小和经济发展水平。3.航线航线，常指按一定的船舶运行组织方法，联系各港口的客货运输线。航道，是在江河、湖泊、海湾等水域内，供船舶及排筏等安全航行的通道。具体的海运航线，是由组成航线所必需的海域、海峡、运河、港口等来表示的。班轮运输“四定”: 固定港口 固定航线 固定船期 固定班次海洋运输航线的分类（1）按航行的范围划分远洋航线：指跨越大洋的运输航线，如中国沿海港口至欧洲或美洲的航线。近洋航线：是指本国各港口至邻近国家港口的海上运输航线，如中国沿海港口至日本、东南亚各港口的航线。沿海航线：是指本国沿海各港口之间的海

7、上运输航线。（2）按货运量多少划分干线：是指货运量大而集中的主要航线，如欧洲、地中海、北美航线就为国际上的海运干线。支线：又称补给线，是指小港与大港之间的集散航线。4.货物：是对所承运的各种物资、物品的通称。5.船、港、线、货的关系货是船、港、线存在的依据船是海运的运输工具和货物载体，线、港是海运的运输通道和节点，货是海运的运输对象。港口的吞吐货物构成，反映了其腹地的经济、贸易特点。货是船、港、线存在的依据。货物的地域分异，导致了国际分工和对国际贸易的需求。（二）国际分工与国际贸易1.国际分工与国际贸易的概念国际分工，是生产社会化向国际化发展过程中形成的自然条件和经济条件不同的国家之间的产业分

8、工。国际贸易，又称世界贸易，是指国际范围内的商品和劳务的交换，由世界各国的对外贸易构成。反映国际贸易规模的指标有国际贸易值和国际贸易量。国际贸易主要包括商品（货物）贸易、服务贸易和技术贸易。2.国际分工是国际贸易的基础3.国际分工、国际贸易形成的机理为什么形成国际分工、国际贸易？4.当代国际分工是以价值链为基础的国际分工。特点如下：1）国际分工是一种要素分工生产要素分类：高级要素：资本、技术、人力资本；一般的低级要素：劳动力、自然资源2）跨国公司是国际分工、国际贸易的主体3）一个国家或企业的相对优势由其在价值链上所处的位置决定4）外包成为价值链国际分工的典型标志5）跨国公司全球一体化战略使国际

9、分工加速向发展中国家扩展（三）国家经济类型与产业结构特点1.产业结构是国际经济差异的质的表达，是国际贸易的体现者2.产业结构特征决定着国家的经济类型1）根据经济发展阶段划分的国家经济类型农业社会阶段的国家、处于工业化阶段的国家、后工业化阶段的国家2）依据自然资源的赋存情况和特点划分的国家经济类型:资源型、资源加工混合型、加工型3）按国家的经济发展水平划分的国家经济类型:发达国家、发展中国家3.不同经济类型的国家，由于比较优势不同，在国际分工中的地位和作用不同资源优势、劳动力优势、资本和技术优势（四）影响经济发展的主要地理条件1.地理位置是影响参与国际分工便捷程度的重要因素2.自然条件、自然资源

10、直接影响世界范围的大宗物资的流向和流量3.人口的数量和素质是影响经济发展的基本因素之一4.既有的社会经济基础是影响要素流动方向的重要因素5.资金条件是经济发展的基础要素6.国家的地域规模，影响国家经济的空间结构、部门结构和外贸依存度第二章亚洲一、亚洲的范围面积最大人口最多二、地势起伏大，山地多，山高水长，森林与水力资源丰富三、气候类型复杂多样，季风气候典型，大陆性气候显著四、矿物种类多、储量大五、农林牧渔业的综合发展，水田集约化农业是亚洲典型的代表性农业类型六、绵长的海岸线，众多的岛屿及重要的海峡七、开发历史悠久，在世界上的地位越来越重要八、地理分区：东亚，东南亚，南亚，中亚，西亚，北亚第一节

11、东亚概述一、基本概况：典型季风气候，矿产资源丰富，多火山、地震，易受台风侵袭二、世界制造业的中心（见书本P19）三、国际分工以“雁形模式”的垂直分工为主 技术水平：日本韩国、中国台湾大陆 产业间分工：中国大陆：初级、劳动密集型产品；日本、韩国、中国台湾：资本与技术密集型产品 产品内分工：日本、韩国：研究开发核心技术并进行部分零部件生产；中国台湾：加工；中国大陆：装配组装。最后销往欧美。 香港与大陆是前店后厂2. 所形成的国际生产网络特征：它们构成了各国经济主要组成部分，这些国家的制造业生产和贸易活动，同国际生产网络密不可分 网络涵盖不同收入水平国家和地区，国家和地区间的要素价格差异和比较优势，

12、被垂直生产链条充分利用 网络既包括企业内交易，也包括企业间的市场交易。3.贸易模式：中国对区域内贸易伙伴为逆差，对欧美市场为顺差4.以直接投资为主要方式的国际产业转移是垂直专业化分工体系形成的主要原因第二节 中国一、经济发展的环境、条件与资源（一）中纬度和大陆东岸的地理位置是大区域发展差异的最重要的前提条件1.海陆兼备，发展海运的条件优越海岸以杭州湾为界基岩海岸的特点：岸线曲折，湾大水深，岬湾相间，多天然良港。 平原海岸特点：除山东半岛、辽东半岛以外，均为沙岸，地势平坦，岸线平直沙洲众多，少天然港湾。利于水产养殖晒盐业的发展。海域：老铁山嘴蓬莱角；启东角济州岛；南澳岛鹅銮鼻，渤海，黄海，东海，

13、南海；重要的出海通道：渤海海峡，台湾海峡，琼州海峡，朝鲜海峡，大隅海峡，宫古海峡，巴士海峡，巴林塘海峡，马六甲海峡，新加坡海峡，卡里马塔海峡2.具有发展海运的区位优势适中的地理位置，同东北亚和东南亚各国的海上联系均十分便捷，气候条件好(不冻)，四季皆可通航。可达性好，特别是长江口以南的海港，均位于东北亚至西亚、非洲和欧洲的主航道附近；欧亚大陆桥的桥头堡众多；处于目前世界上经济发展最快和最有活力的地带3.季风气候十分强盛，气候类型多4.领土的大部分地处亚洲东部的中纬度地区，亚热带和温带所占的面积特别大，且没有回归线荒漠的产生5.上述条件决定，中国东部的季风气候区发达（二）辽阔的海陆国土为国民经济

14、发展提供了广阔的空间（三）自然环境结构构筑了中国区域经济发展的宏观基础（四）众多的人口是中国参与国际分工的比较优势（五）自然资源总量丰富，而人均拥有量低（六）综合交通运输体系初具规模，支撑国民经济进一步发展的运输条件正在完善1. 基础设施规模迅速扩大，综合交通运输体系初具规模，能力进一步增强2.综合运输通道基本形成：综合运输大通道是指综合交通网上在跨地区客货流集中的方向上，由两种或两种以上运输方式线路组成的承担区域间大量客货运输任务的运输走廊。这些综合运输大通道构成了综合交通网的主骨架，也是国家的运输大动脉。3.中国交通运输体系正在进行信息化建设二、海运经济地理的基本特征（一）海运经济比较发达

15、1.世界海运大国2.海运完成90%以上的外贸运输，海运服务贸易占运输服务贸易额的70%，初步建成了覆盖全球的海运服务网络3.河海联运网络体系正在不断完善，海铁联运格局形成国际铁路大陆桥运输：是指以洲际大陆上的铁路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来，实现海铁联运的一种运输方式。属于国际多式联运的范畴。亚欧第二铁路大陆桥优越性（1）地理位置适中，运距短（2）自然条件优越，气候适宜（3）通达范围广（4）东端桥头堡多4.海运发展态势（二）主要航线1.中国的远洋航线：东行航线西行航线南行航线北行航线（见书3334）2.集装箱航线7条（见书34）中国/美西航线 中国/南非、南美东线 中国/西北欧

16、航线 中国/地中海、美东航线 中国/澳大利亚航线 中国/波斯湾航线 中国/东南亚航线3.石油进口航线3条（见书35）4.铁矿石进口航线：（见书35）（三）港口1.港口地域组合群（港口群）港口腹地，即港口的吸引范围，是港口的客货集散所及地区。港口腹地的大小受港口性质、所在地理位置、后方疏运条件和社会经济发展水平的影响。它分为直接腹地（单纯腹地）和混合腹地（重叠腹地）。（1）单纯腹地，是一个港口独有的腹地，区域内所有的水运货物都需经由该港口；（2）混合腹地是两个或两个以上港口所共同拥有的腹地，是几个港口吸引范围互相重叠的部分。在同一港口空间组合中的所有港口称“港口地域组合群”(港口群)。港口地域组

17、合群所处区域为“港口组合区”。港口地域群体由中心枢纽港、分流港、专业港和地区港组成。东北沿海港口群：以大连港为中心枢纽，（还包括营口、丹东、锦州等港口）华北沿海港口群：以天津港为中心枢纽，（包括秦皇岛、沧州港、唐山港等）黄淮沿海港口群：以青岛港为中心枢纽，（包括烟台、连云港、日照、威海、龙口等）华东沿海港口群：以上海为中心，（包括宁波、南通、张家港和舟山港等）东南沿海港口群：以厦门港为中心，（包括福州、汕头、温州、泉州、湄洲湾港、东山港等）华南沿海港口群：以香港、广州、深圳港为中心枢纽，（包括中山、珠海、江门、惠州、汕尾）西南沿海港口群：以湛江为中心枢纽，（包括八所、防城、洋浦、北海、钦州，三

18、亚等）2.世界十大集装箱港口2010年底，上海、新加坡、香港、深圳、釜山、宁波舟山、广州、青岛、迪拜、鹿特丹世界三大天然良港，是香港的维多利亚港、美国的旧金山湾及巴西的里约热内卢港香港港口的优势：（1）香港是东南亚金融中心，在金融、法律仲裁、保险等服务方面均远强于深圳等港。 （2）香港是一个传统的物流中心，有大量处理物流的资源，有丰富的物流服务的经验。 （3）香港港是珠江三角洲诸港中最靠近国际航线的港口 （4）香港港在珠江口外，海运中转的区位条件优于深圳等港。 （5）香港港还拥有航线多、航班密、载货集装箱多以及载货集装箱进出港平衡等优势。 （6）香港港是自由港，通关手续简便，通关时间短。 （7

19、）香港港服务设施完善，服务制度先进，能为货主提供良好的服务。中国主要港口：大连、秦皇岛、唐山、曹妃甸港区、天津、青岛、连云港、上海港、宁波舟山港、基隆港、厦门港、高雄港、深圳港、香港、广州、湛江第三节日本与韩国日本东亚太平洋上发达的资本主义经济大国一、经济发展的基础条件（一）亚洲东部、太平洋西北部的岛国1.海岸线长而曲折，多港湾，发展海运的条件优越，建港条件好日本海三湾一海：东京湾、伊势湾、大阪湾、濑户内海主要海峡：宗谷海峡、津轻海峡、大隅海峡、宫古海峡、对马海峡2.以温带海洋性季风气候为主，气候地区差异大，有利于多种农作物的生长3.位于欧亚大陆与太平洋边缘地带所形成的文化具有较强的向心性和开

20、放性4.位于西太平洋火山地震带上，地热资源丰富（二）山地多，耕地少，是世界上农产品进口大国（三）矿产资源贫乏，是世界上原、燃料进口大国（四）高质量的劳动力是日本模仿、吸收、创新西方科技，创造经济奇迹的基础二、经济发展与对外贸易（一）经济特点1.世界经济强国2.产业结构特点进入了后工业社会制造业、服务业、批发零售商业、房地产业是四大支柱产业3.世界一流的制造业大国制造业是日本国民经济的第一支柱日本的制造业具有较完整的部门结构体系，其中机械、化学、钢铁、电子电器等部门在国际上尤具竞争力。4. “三湾一海”是经济最发达的地带1）工业主要集中于太平洋带状工业地带太平洋带状工业地带，由东京-横滨、大阪-

21、神户和名古屋的扩展、扩散形成太平洋带状工业地带工业地带形成的主要原因：（1）日本发展工业的原料、燃料绝大部分靠从海外输入，而工业品大部分又停靠国外市场，这是战后日本工业分布的基本出发点。（2）充分发挥岛国位置条件的优势（3）填海造陆（4）这里是人口、城市、工业最集中的地区，也正是全国最大的消费中心（5）基础设施条件优越（6）由于产业集聚，形成产业集群，可以获得规模效益和集聚效益2）人口、经济主要集聚于三大都市圈：以东京为中心的首都圈、以名古屋为中心的中部圈和以大阪为中心的近畿圈5.日本主导着东亚及至亚洲的区域经济与区域贸易，日本是亚洲唯一的经济发达国家。（1）雁行战略的实施带来了日本与东亚国家

22、的双赢局面（2）雁行模式的实施已经使日本与东亚形成了一个经济命运共同体（二）对外贸易的特点1.对外贸易大国，对外贸易是日本经济的生命线2.从产品出口大国到技术出口大国3.中国是日本的第一大贸易伙伴4.出口以制成品为主，进口中农产品、燃料和矿产品地位重要三、海运经济地理的主要特征（一）在“造船王国”基础上建立的海运强国（二）港口集疏运网络发达（三）主要航线：（1）日本马六甲海峡波斯湾 （2）日本大洋洲 （3）日本美国 （4）日本中国 （四）形成了诸多港口群（五）主要港口：东京港、横滨港、千叶港、川崎港、北九州港、名古屋、神户港、大阪港韩国朝鲜半岛上的国家一、经济发展的基础条件（一）位于朝鲜半岛南

23、半部（二）海岸线曲折，优良港湾多，临近太平洋与亚洲的主航线，发展海运的条件优越（三）山地、丘陵多，平地少，西南部为韩国的重要粮仓（四）矿产资源匮乏，主要工业原、燃料依赖进口（五）强大的人力资本优势是实行“教育立国”国策的结二、海运经济地理的主要特征：造船业强国，海运业发达（二）主要港口：釜山港，光阳港，仁川港，尉山港第四节东南亚一、经济发展的基础条件地处太平洋与印度洋、亚洲与大洋洲之间的十字路口，是世界海洋交通网络的枢纽之一海域有:属于太平洋的：班达海、爪哇海、苏禄海、苏拉威西海、马鲁古海、斯兰海、巴厘海、弗洛勒斯海；属于印度洋的：帝汶海、安达曼海、阿拉弗拉海、海峡：马六甲海峡、新加坡海峡，龙

24、目海峡、巽他海峡、望加锡海峡，巴士海峡、巴林塘海峡，民都洛海峡、马鲁古海峡、卡里马塔海峡等世界级待开发的也陆上交通要道泰国南端的克拉地峡（二）海陆交错，地形复杂；源远流长的大河冲积平原是人口和经济活动的集中地以克拉地峡为界，划分为：中南半岛和马来群岛、马来半岛（三）热带气候，水热资源丰富，适于水稻及热带植物生长（四）矿产资源丰富，世界重要的出口地区1. 亚太地区原油和天然气产地；2.丰富的煤炭资源，重要的出口地区；3.世界锡矿富集区（五）人力资源总量多，地区分布不均衡：1.人口多，劳动力充足；2.人口分布不均衡（六）东南亚国家联盟是东南亚国家合作的框架二、海运的经济地理特点：海运.发达主要港口

25、：新加坡港、丹戎帕拉帕斯港（TANJUNG PELEPAS）、林查班、巴生港、新山、曼谷、雅加达、泗水，马尼拉、胡志明（西贡）第五节 南亚一、经济发展的基本条件（一）南扼沟通亚、非、欧和大洋洲的海上通道，战略位置重要阿拉伯海、孟加拉湾（二）高山和高原夹持着平原的地形结构，适耕土地较多（三）以热带季风气候为主， 灌溉是农业的命脉（四）矿藏不丰富，许多重要资源几乎全部集中在印度（五）人口数量多，增长速度快，已成为南亚经济增长的沉重负担和障碍二、印度南亚的经济大国：南亚是以印度为中心的地区。1.经济发展的因素1）地势低平，土壤肥沃，有利于开发利用 2）部分矿产储量很大，但品种不全3）劳动力资源非常丰

26、富，素质分化明显 4）基础设施落后，不能满足经济发展的需要2.经济的基本特点1）发展中的大国：近年来，经济增长速度较快；经济二元结构特征明显2）农业大国；3）工业体系较完整；4）以服务外包参与经济全球化进程3.对外贸易的主要特点1）印度外贸总额较小，经济外贸依存度较低 2）出口以制成品为主，进口以农矿产品为主3）印度是中国在南亚地区的最大贸易伙伴三、南亚海运的经济地理特点：海运不发达主要港口： 孟买港、贾瓦哈拉尔尼赫鲁港、马德拉斯（金奈）港、加尔各答、莫穆冈、维沙卡帕特南、科伦坡、卡拉奇、吉大港等第六节西亚一、经济发展的基本条件（一）地处三洲五海之间，地理位置重要三洲：亚、欧、非；五海：里海、

27、阿拉伯海、红海、地中海、黑海主要海峡：黑海海峡（土耳其海峡）,霍尔木兹海峡,曼德海峡、（二）以高原为主的地形（三）炎热少雨，沙漠面积广大，地表径流稀少（四）人口增长快，海湾地区外籍劳工多（五）世界石油宝库1）世界上石油储量最大、分布最为集中的地区 2）油田规模大，生产成本低3）地质条件好，便于石油开采 4）油质好5）油田离海近，原油外运方便 6）气候条件有利二、海运的经济地理特点1.石油的运输特点（1）海运是西亚石油出口的主要运输方式（2）管道运输是西亚各国国内石油运输的主要运输方式：一是各国境内管道网，二是跨国管道网（3）主要石油运输航线“波斯湾好望角西欧、北美”航线，是西欧、北美主要的供油

28、运输线。“波斯湾马六甲海峡或龙目海峡望加锡海峡东亚”航线，是中国、日本等东亚、东南亚国家的主要供油运输线。“波斯湾苏伊士运河地中海西欧、北美”航线，是波斯湾地区通往西欧、北美最近的航线2.主要港口 迪拜，沙迦、吉达、拉斯坦努拉、达曼、延布、伊斯坦布尔、塞拉莱、阿巴斯、哈尔克岛、海法、发奥、艾哈迈迪、亚丁、拉斯拉凡港第三章欧洲第一节概述欧洲是欧罗巴洲的简称，西临大西洋，北靠北冰洋，南隔地中海和直布罗陀海峡与非洲大陆相望，东以乌拉尔山脉乌拉尔河高加索山脉伊斯坦布尔海峡（博斯普鲁斯海峡）恰纳卡莱海峡（达达尼尔海峡）与亚洲大陆相连，西北隔格陵兰海、丹麦海峡与北美洲相望。总面积1016万平方千米，约占世

29、界陆地总面积的6.8%，仅大于大洋洲，是世界第六大洲。目前欧洲共45个国家和地区，人口7.33亿，约占世界总人口的11.06% 一、经济发展的基础条件（一）三面临海，水平轮廓破碎，多半岛与海湾，发展海运的条件优越海域、海湾：比斯开湾、利古里亚海、亚得里亚海、伊奥尼亚海、第勒尼安海、爱琴海、地中海、北海、挪威海、白海、黑海、亚速海、波罗的海、巴伦支海半岛：巴尔干、亚平宁、伊比利亚、斯堪的纳维亚、日德兰半岛。岛屿：大不列颠岛、科西嘉岛、撒丁岛、西西里岛、爱尔兰岛、克里特岛、巴利阿里群岛海峡：英吉利海峡：北海大西洋； 多佛尔海峡：北海大西洋； 直布罗陀海峡：地中海大西洋 斯卡格拉克海峡：波罗的海大西

30、洋； 卡特加特海峡：波罗的海大西洋； 厄勒海峡：波罗的海大西洋 刻赤海峡：亚速海黑海 奥特朗托海峡：亚得里亚海爱奥尼亚海 摩西拿海峡：第勒尼安海爱奥尼亚海 博尼法乔海峡：第勒尼安海西地中海（二）平原面积广大，地形有利于经济活动的展开与洲内的经济联系（三）温带海洋性气候的广泛分布与南部亚热带夏干气候的典型发育，有利于农业的全面发展（四）河网密度大，通航里程长，河海联运的条件优越：莱茵河，多瑙河，伏尔加河，基尔运河（五）地窄人稠，劳动力短缺（六）资源分布不平衡，大多数国家经济发展所需的能源、原料需要进口二、海运的经济地理特点（一）历史悠久而发达的海运（二）多式联运发达（三）集装箱吞吐量主要集中于欧

31、洲北部，增长率较高第二节欧盟综述一、经济发展的有利条件（一）全球区域经济一体化水平最高的跨国地域组织（二）人口多，人口素质较高，使欧盟成为国际经济规则的主要制定者之一（三）科技实力较强 （四）欧元是世界第二大货币二、海运经济地理的主要特点：海运是欧盟外贸运输的主要承担者主要港口：哥德堡（瑞典西南沿海）、赫尔辛基（芬兰南部沿海）、哥本哈根（丹麦厄勒海峡西侧）鹿特丹（荷兰西南沿海）、阿姆斯特丹（荷兰西部沿海北海运河上）、安特卫普（比利时北部沿海）泽布吕赫（比利时西北沿海）、巴塞罗那（西班牙东北沿海）、阿尔赫西拉斯（西班牙直布罗陀海峡东北侧）巴伦西亚（西班牙东部沿海）、马其他自由港（马其他岛东北部）

32、、比雷埃夫斯（希腊东南沿海）、康斯坦察（罗马尼亚东南沿海）、热那亚（意大利亚平宁半岛西北海岸）、焦亚陶罗（意大利亚平宁半岛南端）、拉斯佩齐亚（意大利亚平宁半岛西北沿海）、塔兰托（意大利亚平宁半岛东南沿海塔兰托湾北岸）奥古斯塔（意大利西西里岛岛东海岸）第三节欧盟主要经济大国德国一、经济发展的条件1.位于欧洲中部，海陆兼备，交通运输具有国际性欧洲陆路交通的十字路口 ；北海波罗的海运河（基尔运河） ；莱茵美因多瑙运河 2.自然条件有利于农业的全面3.河网密布，多国际河流，便于国家间货物往来4. 除硬煤、褐煤和盐的储量丰富之外，工业所需的原燃料绝大部分依赖进口；矿产资源以煤炭、钾盐为主，缺油少气，铁矿

33、石也需要进口。5.人口素质高，创新能力强，重视职业教育二、海运的经济地理特点1.国际多式联运条件优越的海运强国2.主要港口：汉堡、不来梅、威廉、埃姆登、基尔、吕贝克、罗斯托克等英国名称、领土范围，面积一、经济发展的条基础件1.大西洋上的岛国，发展海运的条件优越东隔北海、南以多佛尔海峡、英吉利海峡与欧洲大陆相望，西濒大西洋，并隔大西洋与北美洲遥遥相对，北为挪威海今天，地处世界重要经济地带的关键部位，面向欧洲大陆经济最发达的西部、北部地区，又可直达大西洋彼岸的北美产业密集带；而且它还处于北海、波罗的海沿岸国家及莱茵河、易北河等沿岸内陆国家与海外联系的要冲英吉利海峡、多佛尔海峡成为世界上最繁忙的海峡

34、。英法海底隧道。 英国何时成为与其它欧洲国家平起平坐的国家？海岸线十分曲折，多海湾、半岛和岬角，海岸线长达11450公里，多优良海港2.地形和气候有利于畜牧业的发展，畜牧业是农业的主体3. 河网较密，河海联运条件好 4. 欧盟中能源资源最丰富的国家，主要工业原料依赖进口英国煤田是欧洲大陆煤带的延续，储量丰富，煤质好，分布距海近，便于运输。 但从1984年始，进口煤炭。主要工业原料靠进口钢铁工业布局向进口铁矿石的深水港口转移5. 经济活动人口的稳定增长在一定程度上促进了英国的经济增长二、海运的经济地理特点1.世界海运强国：英国海运历史悠久，曾是最强大的海运国家，并拥有世界上最强大的商船队。通过发

35、展航运金融和海事服务，英国保持了全球航运定价中心和管理中心地位。伦敦是世界海运市场的中心，同时也是世界的金融和贸易中心，其海上保险业覆盖了世界25%的业务量。 2.海运在国民经济中地位重要英国海洋装备制造业发达，造船业以制造军舰、商船及海上采油设备为主，主要分布在格拉斯哥、加的夫、利物浦、贝尔法斯特和普利茅斯， 60%以上产品出口海外。3.主要港口：伦敦、费力克斯托、利物浦、贝尔法斯特、南安普顿法国一、经济发展的条件本土呈六边形，海陆兼备。1.作为欧洲大陆重要通道，海陆联运条件优越罗讷河索恩河谷地 北部沿海平原 加来海峡海底隧道 2.自然条件有利于农业发展（1）地形：以平原、丘陵为主， （2）

36、气候：中纬，冬温夏凉，降水适中且季节分配均匀（3）土壤：肥沃3.缺乏煤、铁资源，石油全部依赖进口使得钢铁工业、炼油和石化工业、造船工业主要分布于沿海港口4.人口文化素质较高，劳动力成本高，就业率较低5. 经济全球化和区域经济一体化的利弊二、海运的经济地理特点1.国际多式联运的条件优越：法国的交通运输具有明显的国际性，主要铁路、公路、航空和水运干线都与欧洲其他国家相通。首都巴黎是国际交通枢纽。主要河流：塞纳河、卢瓦尔河、加龙河、罗讷河，形成了以巴黎为中心的内河航运网。重要的海港大多为河口港。港口多为国际中转港2主要港口 ：马赛、勒阿弗尔、鲁昂、南特、波尔多、敦刻尔克第四节非欧盟国家及俄罗斯非欧盟

37、国家概况一、非欧盟国家的构成在欧洲，非欧盟国家包括：阿尔巴尼亚、白俄罗斯、波黑、克罗地亚、冰岛、马其顿、摩尔多瓦、挪威、俄罗斯、塞尔维亚、黑山、瑞士、乌克兰、安道尔、列支敦士登、摩纳哥、圣马力诺、梵蒂冈。二、非欧盟国家的国家类型1.经济转型国家，属于区域经济比较落后的国家阿尔巴尼亚、白俄罗斯、波黑、克罗地亚、马其顿、摩尔多瓦、俄罗斯、塞尔维亚、黑山、乌克兰10个国家，是原社会主义阵营国家，现正处在经济转型时期，属于欧洲经济比较落后的国家2.经济发达国家 1）规模较大的国家：挪威、瑞士2）规模比较小的国家 人口规模较小：冰岛国土面积和人口规模均较小：安道尔、列支敦士登、摩纳哥、圣马力诺、梵蒂冈三

38、、非欧盟国家在欧洲不占主体地位总面积约为584万平方公里，占欧洲面积的57.48%俄罗斯非欧盟国家中面积最大、人口最多、经济总量最大的国家一、经济发展的条件1.横跨欧、亚两洲，海岸线绵长，地大物博，邻国多、面积大、与中国边界长。海岸线长，濒临12个边缘海，面向三大洋1）多样的自然条件，复杂的地理环境，为俄罗斯经济发展的多样性提供了充分的地理空间（1）气候以寒带和寒温带为主，热量条件是决定经济分布的最主要的自然条件（2）平原为主的地形使农业用地广阔，但农业土地的生物潜力较低地形以叶尼塞河为界，西为平原，东为高原和山地。以平原为主受热量、水分、土壤等限制，生物潜力较低广泛分布的永冻土妨碍基础设施的

39、开发3）河流主要为内流水系和北冰洋水系，但航运价值有限俄罗斯的母亲河伏尔加河，可五海通航，河海联运属北冰洋水系的三条大河：鄂毕河、叶尼塞河、勒拿河阿穆尔河（黑龙江）2）地大物博，俄罗斯是世界上自然资源最丰富的国家，自然资源几乎能够完全自给自然资源种类齐全，拥有量都居世界前列（1）矿产资源丰富，为俄工业化提供了雄厚的资源基础煤炭、石油、天然气、铁矿、有色金属（2）土壤肥沃，森林资源世界第一（3）世界上最丰富的水资源2.缺乏发展人力资本的条件，科技人才流失严重，科技潜力巨大3.拥有比较发达的交通运输网络4. 在经济全球化中被动尴尬，在区域经济一体化中难有建树二、海运经济地理的主要特点1.发展海运的

40、先天自然条件不足北冰洋（摩尔曼斯克除外）和太平洋沿岸缺少天然不冻港，通过大西洋水系的亚速海、黑海、马尔马拉海，进而西出地中海到欧洲，是俄罗斯一条重要的海上通道，该航线终年不冻，航运条件好。但该航线需穿过一些重要海峡，如亚速海与黑海之间的刻赤海峡，黑海与马尔马拉海之间的博斯普鲁斯海峡，这些海峡所在国家与俄罗斯之间的关系也会影响到该航线的通行。2.海铁联运第一亚欧铁路大陆桥3.主要港口 ：圣彼得堡(Saint Peterburg) 新罗西斯科港， 普里莫斯克（PRIMORSK）港，摩尔曼斯克(Murmansk)， 图阿谱谢港， 符拉迪沃斯托克(Vladivostok) ，东方港(Vostohny

41、port)， 敖德萨港 第四章非洲第一节 概述一、经济发展的基础条件（一）三面临海，扼守世界海运要道：红海、苏伊士运河、曼德海峡；地中海、直布罗陀海峡好望角航线（二）地形较平坦（三）气候干燥炎热，水资源成为经济发展的制约因素（四）资源丰富，分布相对集中，但开发利用程度低矿产资源丰富 ；水能资源；植物资源；空间分布相对集中，但开发利用程度较低（五）人口增长率过高，劳动力素质整体低（六）各国的基础设施普遍落后且分布很不均衡（七）政局稳定是经济发展的根本保障二、海运经济地理的主要特点（一）海运是非洲外贸货物运输的主要承担者；利比里亚是世界第二大方便旗船籍国。（二）主要港口：三类港口：综合性海港、专业

42、矿砂输出港、石油输出港。 亚历山大、西迪基里尔、赛的港、达米埃塔、的黎波里、突尼斯、阿尔及尔、达尔贝尔、达喀尔、阿比让、拉各斯、博尼、马普拉、路易、拉累斯萨拉姆、吉布提、苏丹、罗安达、拉斯帕尔马斯、丰沙尔等 第二节 南非一、经济发展的条件（一）三面临洋，扼守着好望角航线，是世界交通和战略的要地（二）世界上矿产资源尤其是战略性资源最丰富的国家之一南非是世界上矿物资源尤其是战略性资源最丰富的国家之一，其矿种之多，储量之大，开发条件之优越，以及分布之集中，在各国中是十分罕见的。 主要矿产有：金、铀、金刚石、铂族、铬、钒、钼、镍、锡、镁和萤石（三）交通运输发达二、海运的经济地理特点（一）海运比较发达（

43、二）主要港口：理查兹贝、德班、开普敦、萨尔达尼亚、伊丽莎白港等第五章大洋洲第一节概述大洋洲有狭义与广义之分。一、经济发展的基础条件（一）地处五大洲之间，联结两大洋，岛屿众多，交通和战略地位重要地处亚洲、北美洲、拉丁美洲和南极洲、非洲之间，东西沟通太平洋和印度洋，又是联系各大洲的海、空航线和海底电缆通过之地，也是远洋船舶淡水、燃料供应站，大洋洲许多岛屿上都有军事设施，如中途岛、关岛是美海、空军事等地，威克岛是火箭试验基地。因此，在世界交通及战略上具有极其重要的地位，岛屿众多具有重要意义的海域有：阿拉弗拉海（Arafura Sea）、珊瑚海(Coral Sea)、塔斯曼海(Tasman Sea)、

44、大澳大利亚湾(Great Australian Bay)、卡奔塔利亚湾(Gulf of Carpentaria)。具有重要意义的海峡有：托雷斯海峡（Strait of Torres）；巴斯海峡（Bass Strait）；库克海峡（Cook Strait）；大堡礁（Great Barrier Reef）（二）大部分地区地处热带和亚热带，河流较稀少绝大部分在南北回归线之间，属热带、亚热带。以热带海洋气候为主，是台风发源地。河流比较稀少、短小而水量较少。不利航行，水力资源丰富。（三）多“小国寡民”，自然资源丰富二、海运的经济地理特点：海运较发达主要港口：奥克兰、惠灵顿、莫尔兹比港、阿普拉港、火奴鲁鲁

45、港、苏瓦港、帕皮提港第二节澳大利亚世界面积第六大国家。一、经济发展的条件（一）介于印度洋与太平洋之间，距离亚洲较近，大陆海岸线较平直（二）地表起伏和缓，气候炎热干燥，河疏流短（三）丰富的自然资源是澳大利亚参与国际分工的比较优势1.矿产资源丰富铝矾土、铅、镍、银、铀、锌、钽的探明经济储量居世界首位。澳是世界上最大的铝矾土、氧化铝、钻石、铅、钽生产国。黄金、铁矿石、煤、锂、锰矿石、镍、银、铀、锌等的产量也居世界前列。澳还是世界上最大的烟煤、铝矾土、氧化铝、铅、钻石、锌及精矿出口国。第二大氧化铝、铁矿石、铀矿出口国；第三大铝和黄金出口国。（四）劳动力短缺，交通基础设施供不应求二、海运的经济地理特点（

46、一）海陆联运发达（二）海运业在国民经济中地位重要，但商船队规模较弱小（三）主要港口：墨尔本港、悉尼港、丹皮尔港、黑德兰港、纽卡斯尔港、阿德莱德港、海角港，布里斯班通，肯不拉港，第六章 北美洲第一章 美国位于北美洲南部，全国划分为50个州和一个特区，本土有48个州，海外两个，即北美大陆西北端的阿拉斯加和太平洋速度的夏威夷，一个特区是哥伦比亚特区（华盛顿的所在地）一、经济发展的基本条件（一）优越的地理位置为经济发展提供了有利条件 1.濒临两大洋，毗邻相对较弱国家的位置，为美国经济的发展提供了和平环境和参与经济全球化与区域集团化的有利条件2.主导者北美自由贸易区的发展3.大部分地区属温带和亚热带，水

47、热条件有利于农业发展（二）以平原为主，耕地面积居世界第二（三）河流众多，形成了联系全国主要地区的内陆水运河，和海联运条件好五大湖：苏必利尔湖、休伦湖、伊利湖、安大略湖、密歇根湖主要河流：密西西比河、圣劳伦斯河、伊利运河、哈德孙河、哥伦比亚河、科罗拉多河等（四）丰富的矿产资源是美国早期工业化的wuzhijich（五）美元是国际主导货币：美元不管贬值和升值，对美国都利大于弊（六）教育、研发、人才，是美国在国际分工处于产业链高端的根本保证二、海运的经济地理特点（一）海运发达，是外贸货运的主要承担者（二）中美货物贸易海运量较大（三）集装箱运输的特（四）海运的集疏运条件优越，海铁联运发达1.海运的集疏运

48、条件优越2.海铁联运主要载体4条铁路大陆桥：北太平洋铁路、联合太平洋铁路、圣菲铁路、南太平洋铁路（五）主要港口：纽约港、汉普顿港群、查尔斯顿港、萨凡纳港、南路易斯安那港、休斯顿港、新奥尔良港、博蒙特港、科珀斯克里斯蒂港、洛杉矶港、长滩港、奥克兰港、塔科马港、西雅图港、芝加哥、圣弗朗西斯科、费城、巴尔的摩等第二节 加拿大一 .经济发展的条件（一）三面临海，气候寒冷1.三面临洋，发展海运的条件较好，临超级大国美国2.气候寒冷，水热条件成为影响人口、经济分布的主要因素（二）地形主要为波状起伏的低高原和平原低地，南部为主要农业区（三）地广人稀，资源丰富，地域分布不均衡二.经济与外贸的特征（一）经济的基

49、本特征1.经济发达国家2.资源型产业是国民经济的主要支柱3.以贸易立国，对外贸倚赖较大，经济上受美国影响较深4.人口和经济活动主要集中于中央诸省区促使中央诸省区成为全国经济核心区的条件：第一，低地的自然条件优越，较早地吸引欧洲移民来此定居开发；第二，有五大湖和圣劳伦斯水道作为重要的出海通道，便于与英国（后期为英联邦）贸易往来，又便于同美国联系，并可通过美国冬季不封冻的哈得林-莫霍克航道出海；第三，也是最重要的条件，靠近美国最发达的制造业带，美国把许多分支企业设在这里，美国资本将中央诸省区的经济推向成熟。（二）外贸的特点1.世界主要的贸易国家2.货物进口以制成品为主，农矿产品在货物出口额中的比重

50、较大3.美国是最大的贸易伙伴三，海运的经济地理特点（一）交通运输业发达，港口货物集疏运条件好（二）多式联运基础设施完善、快捷（三）主要港口：温哥华港、鲁珀特王子港、蒙特利尔港、多伦多港、魁北克港、卡捷港、七岛港、哈利法克斯港、圣约翰港第七章 拉丁美洲第一节 概述一、发展经济的条件（一）地处国际联运的交通要道主要海域海峡运河：巴拿马运河、麦哲伦海峡、尤卡坦海峡、莫纳海峡、加勒比海（二）高原和平原面积广大，为经济活动提供了充足的地理空间（三）以热带气候类型为主，发展种植业的条件优越（四）丰富的自然资源是拉丁美洲的最大优势（五）丰富的劳动力资源是拉丁美洲的比较优势（六）区域经济一体化是拉丁美洲应对、

51、利用全球化的有效条件二 、海运的经济地理特征（一）国际多式联运的网络正在逐渐形成（二）主要港口：巴尔博亚港、科隆港、金斯顿港、自由/弗里波特港、卡塔赫纳港、布埃纳文图那港、 拉克鲁斯港、奥尔达斯港、马拉开波港、布宜渃斯艾利斯港、罗萨里奥港、圣洛伦索/圣马丁港 、瓦尔帕莱索港、安托法加斯塔港、蒙得维的亚港、卡亚俄港第二节 巴西（南美洲的巨人）一、经济发展的有利条件（一）自然条件优越，是世界农产品的主要出口国之一（二）矿产资源丰富，是世界著名的矿产品出口国（三）人口多，劳动力数量多，质量相对较低（四）科学技术水平日益提高二、海运经济地理特点（一）集疏运条件较好（二）海运较发达（三）主要港口：图巴郎

52、港、伊塔基港、塞佩蒂巴港、桑托斯港、里约热内卢港第三节 墨西哥一、经济发展的基本条件（一）地理位置优越1.同美国接壤，有利于与美国经济一体化发展2.海岸线长，发展海运条件优越3.地处热带和亚热带，气候条件有利于多种农作物的生长（二）矿产资源丰富，是世界重要的矿产品出口国（三）拥有丰富且成本较低的劳动力资源二、海运的经济地理特点（一）集疏运条件较好，开展国际多式联运的条件优越（二）港口众多，海运能力较强（三）主要港口：曼萨尼约港、坦皮科港、拉萨罗卡的纳斯港、马萨特兰港补充资料：世界重要海峡及地理意义1、马六甲海峡：连接太平洋与印度洋的战略交通要道。马六甲海峡位于马来半岛和印度尼西亚苏门答腊岛之间

53、，是连接南中国海和安达曼海的一条狭长水道，是沟通欧洲、亚洲和非洲的海上交通纽带，战略地位十分重要，有东方的直布罗陀之称. 2、望加锡海峡：西太平洋与印度洋之间的重要通道。望加锡海峡位于印度尼西亚群岛中加曼丹岛与苏拉威西岛之间，连接苏拉威西岛和爪哇海的水道，是沟通太平洋与印度洋通道。 3、巽他海峡：沟通太平洋与印度洋的水道。巽他海峡位于印尼苏门答腊岛和爪哇岛之间，是沟通爪哇海与印度洋的通道，是西北太平洋沿岸国家经爪哇海至东非和绕道好望角去西非、欧洲的海上要冲。 4、朝鲜海峡：日本海进出东海和太平洋的咽喉。朝鲜海峡是对马海峡和朝鲜海峡的统称。其中对马海峡位于日本对马岛和壹岐岛之间，从海峡向西南可直

54、达中国东海，向西通过朝鲜海峡与中国黄海相连，向东通过关门海峡、濑户内海可达太平洋，向北通过日本海出鞑靼海峡到鄂霍次克海。 5、苏伊士运河：亚洲、非洲、欧洲通往印度洋的捷径。苏伊士运河位于红海北端、埃及东北部，是沟通地中海与红海的著名国际通航运河。它处在亚洲、非洲的分界线上，是亚洲、非洲、欧洲通往印度洋和北大西洋的海上捷径，比绕道非洲大陆西南端好望角缩短航程2970-4320海里，具有极为重要的战略意义与经济意义。 6、曼德海峡：世界战略的心脏。曼德海峡和亚丁湾相连，位于阿拉伯半岛西南端和非洲大陆之间，是红海的南大门。曼德海峡是太平洋、印度洋、大西洋的海上交通要道。被西方人称之为世界战略的心脏。 7、波斯湾：世界石油的宝库。波斯湾也被称之为海湾，位于印度洋西北部边缘海，阿拉伯半岛和伊朗高原之间，西北起阿拉伯河口，东南至著名的霍尔木兹海峡，为世界最大的石油产地和供应地，有世界石油宝库之称，美国有相当一部分石油来自这一石油产地。 8、霍尔木兹海峡：世界油库的阀门。霍尔木兹海峡（霍