高速铁路无砟轨道养护维修管理办法

1、高速铁路无砟轨道养护维修管理办法 2010 年年 7 月月 前前 言言 养护维修技术是高速铁路技术体系的重要组成部分，为指导我国高速铁路无砟 轨道养护维修管理，保证轨道结构的安全性、稳定性和耐久性，特制定本办法。 本办法在总结高速铁路无砟轨道相关研究成果和国内外养护维修技术的基础上 编制而成。 本办法针对目前我国高速铁路区间线路 CRTS型板式、CRTS型板式和双块 式无砟道床及配套扣件系统（以下简称扣件） 、道岔区轨枕埋入式和板式无砟道床， 阐述了其主要技术要求，规定了检查内容和周期，提出了无砟轨道的伤损分类、伤 损判定标准以及维修作业要求。本办法共分 6 章和 13 个附录。 在执行本办法

2、过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验、积累资料， 如有需要补充和完善之处，请及时将意见和有关资料反馈铁道部运输局基础部（北 京市复兴路 10 号，邮政编码：） ，供今后修订时参考。 技术总负责人：康高亮、郭福安、赵有明。 本办法编制单位：中国铁道科学研究院，高速铁路轨道维护管理技术组。 本办法主要起草人：江 成、刘丙强、肖俊恒、王邦胜、姚冬、吴细水、曾宪 海、段剑峰、谢永江、邵丕彦、姜子清、李化建、易忠来、吴绍利、方杭玮、郑新 国、毛昆朋、刘伟斌、吴智强、王 梦、王 鑫 本办法由铁道部运输局基础部负责解释。 目目 录录 第一章总 则.1 第二章维修工作内容及计划.2 第一节工 作 分

3、类.2 第二节工 作 内 容.2 第三节工 作 计 划.2 第三章技术标准及伤损分类.4 第一节无砟轨道结构技术标准.4 第二节无砟道床的伤损分类.6 第三节扣件技术标准.9 第四节扣件失效类型.12 第四章检查内容及检查周期.14 第一节动 态 检 查.14 第二节静 态 检 查.15 第五章无砟道床维修主要作业要求.18 第一节CRTS型板式无砟道床.18 第二节CRTS型板式无砟道床.21 第三节双块式无砟道床.25 第四节道岔区轨枕埋入式无砟道床.29 第五节道岔区板式无砟道床.31 第六章扣件维修主要作业要求.33 附录一 混凝土裂缝修补表面封闭法.40 附录二 混凝土裂缝修补无压注

4、浆法.42 附录三 混凝土裂缝修补低压注浆法.45 附录四 混凝土缺损修补方法.47 附录五 轨道板锚穴封端脱落修补方法.49 附录六 CRTS型板式无砟轨道砂浆离缝伤损修补方法.51 附录七 CRTS型板式无砟轨道砂浆层缺损掉块修补方法.53 附录八 CRTS型板式无砟轨道砂浆层裂缝伤损修补方法.55 附录九 CRTS型板式无砟轨道凸形挡台树脂伤损修补方法.57 附录十 混凝土伸缩缝修补方法.59 附录十一 CRTS型板式无砟轨道砂浆离缝伤损修补方法.61 附录十二 CRTS型板式无砟轨道充填层砂浆缺损修补方法.63 附录十三 主要修补材料及机具.65 第一章第一章总总 则则 第第 1.0.

5、1 条条 为适应高速铁路运营需要，做好无砟轨道维修管理工作，提高维修 管理和技术水平，保证轨道结构的安全性、稳定性和耐久性，特制定本办法。 第第 1.0.2 条条 无砟轨道养护维修应贯彻“预防为主、防治结合、重检慎修”的原 则，坚持精确检测、精心分析、精细修理的过程控制，根据其状态的变化规律和伤 损等级，安排养护与维修，有效预防和整治病害。 第第 1.0.3 条条 养护维修应实行检、修分开的管理制度，实行专业化管理。 第第 1.0.4 条条 养护维修应积极采用新技术、新设备、新材料、新工艺和先进的施 工作业方法，优化劳动组织，提高检修质量和劳动生产率。 第第 1.0.5 条条 积极推行信息化技

6、术，建立维修管理信息系统，逐步实现信息化管 理。 第第 1.0.6 条条 本办法适用于 200km/h 及以上速度等级的铁路（既有线提速线路除 外）无砟轨道维修，本办法未作规定的，按有关规章办理。采用新型无砟轨道时， 其维修办法须经铁道部批准。 第二章第二章维修工作内容及计划维修工作内容及计划 第一节工 作 分 类 第第 2.1.1 条条无砟轨道维修工作分为日常保养和临时修理。 第第 2.1.2 条条日常保养指根据动静态检测结果及轨道结构状态变化情况，以整修扣 件及无砟道床伤损为重点，对无砟轨道进行经常性修理，以恢复其完好技术状态， 保持质量均衡。 第第 2.1.3 条条临时修理指及时整修超过

7、临时修理容许偏差管理值或影响结构功能的 伤损及其他不良处所，以保证行车平稳和安全。 第二节工 作 内 容 第第 2.2.1 条条日常保养的主要内容： 一、调整线路各部尺寸。 二、整修扣件，有计划地对扣件螺栓涂油、复拧。 三、修补无砟道床达到级伤损及以上的处所。 四、疏通排水通道。 五、修理、补充和油刷标志及其他工作。 第第 2.2.2 条条临时修理的主要内容： 一、整修无砟轨道几何尺寸超过临时修理容许偏差管理值的处所。 二、修补、更换失效的无砟道床。 三、更换失效的扣件。 四、其他需要临时修理的工作。 第三节工 作 计 划 第第 2.3.12.3.1 条条线路车间应根据动静态检查分析结果及轨道

8、结构状态，编制 日常保养的月度工作计划，报工务段审批。 第第 2.3.22.3.2 条条 线路车间应根据动静态检测资料及无砟道床和扣件伤损状况，编制 临时修理计划，报工务段审批。 第第 2.3.3 条条线路车间应根据有关规定和要求编制月度检查计划。 第第 2.3.4 条条在线路设备维修计划中，应根据线路设备条件和状态，结合季节特点， 合理安排日常保养和临时修理。 第三章第三章技术标准及伤损分类技术标准及伤损分类 第一节无砟轨道结构技术标准 第第 3.1.1 条条根据道床结构形式，无砟轨道分为 CRTS型板式、CRTS 型板式、 双块式以及道岔区轨枕埋入式和板式无砟轨道等。 第第 3.1.2 条

9、条CRTS型板式无砟轨道结构组成及主要技术要求 一、 轨道结构由钢轨、弹性分开式扣件、轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、 混凝土底座、凸形挡台及其周围填充树脂等部分组成。曲线超高在底座上设置。 二、 水泥乳化沥青砂浆充填层厚度为 50mm，不应小于 40mm。减振型板式轨 道水泥乳化沥青砂浆厚度为 40mm，不应小于 35mm。 三、 水泥沥青砂浆应灌注饱满，与轨道板底部密贴，轨道板边角悬空深度应小 于 30mm。 四、 凸形挡台分为圆形和半圆形，半径为 260mm，其周围填充树脂厚度为 40mm，不应小于 30mm。 五、 预应力混凝土轨道板不允许开裂。普通混凝土框架板及底座混凝土裂缝限 值不

10、得大于 0.2mm。 六、 轨道结构排水通道，特别是框架式轨道板内及底座内预埋横向排水管道， 应保持通畅。 七、 路基和隧道地段混凝土底座间伸缩缝宽度为 20mm，状态应良好。 第第 3.1.3 条条CRTS型板式无砟轨道结构组成及主要技术要求 一、 路基地段轨道结构由钢轨、弹性不分开式扣件、轨道板、水泥乳化沥青砂 浆充填层、支承层等部分组成。曲线超高在基床表层上设置。 二、 桥梁地段轨道结构由钢轨、弹性不分开式扣件、轨道板、水泥乳化沥青砂 浆充填层、底座板、滑动层、高强度挤塑板、侧向挡块及弹性限位板等部分组成。 台后路基设置锚固结构（包括摩擦板、土工布、端刺）及过渡板。曲线超高在底座 板上设

11、置。 三、 隧道地段轨道结构由钢轨、弹性不分开式扣件、轨道板、水泥乳化沥青砂 浆充填层、支承层等部分组成。曲线超高一般在仰拱回填层（有仰拱隧道）或底板 （无仰拱隧道）上设置。 四、 水泥乳化沥青砂浆应与轨道板底部和支承层或底座板密贴，砂浆充填层厚 度为 30mm，不应小于 20mm，不宜超过 40mm。 五、 预应力轨道板铺设前，预裂缝处裂缝宽度应小于 0.2mm，不得有竖向贯通 裂缝，其他部位不得有裂缝。 六、 轨道板间接缝处的混凝土裂缝不得大于 0.2mm，现浇混凝土与轨道板间的 离缝不得大于 0.3mm。 七、 桥梁地段连续底座板（含后浇带部位）混凝土裂缝不得大于 0.3mm。侧向 挡块

12、不得有裂缝。 八、 路基和隧道地段支承层不得有竖向贯通裂缝。 九、 轨道结构排水通道应保持通畅。 第第 3.1.4 条条双块式无砟轨道结构组成及主要技术要求 一、 路基地段轨道结构由钢轨、弹性扣件、双块式轨枕、道床板、支承层等部 分组成，道床板为纵向连续的钢筋混凝土结构。曲线超高在基床表层上设置。 二、 桥梁地段轨道结构由钢轨、弹性扣件、双块式轨枕、道床板、隔离层、底 座（或钢筋混凝土保护层） 、凹槽（或凸台）周围弹性垫层等部分组成。道床板或底 座沿线路纵向分块，间隔缝为 100mm。道床板宽度范围的底座或保护层顶面应铺设 隔离层。曲线超高在底座或道床板上设置。 三、 隧道地段轨道结构由钢轨、

13、弹性扣件、双块式轨枕、道床板等部分组成， 道床板为纵向连续的钢筋混凝土结构。曲线超高在道床板上设置。 四、 双块式轨枕不得有裂缝，道床板混凝土不得有横向或竖向贯通裂缝。 五、 路基地段支承层不应出现竖向贯通裂缝。 六、 轨道结构排水通道应保持通畅，道床板表面不得积水。 第第 3.1.5 条条道岔区轨枕埋入式无砟轨道结构组成及主要技术要求 一、 轨道结构由道岔钢轨件、弹性扣件、岔枕、道床板及底座等部分组成。 二、 桁架式预应力岔枕不应出现裂缝，道床板混凝土裂缝不得有横向或竖向贯 通裂缝。 三、 底座混凝土裂缝不得大于 0.2mm，不得有竖向贯通裂缝。 四、 轨道结构排水通道应保持通畅，道床板表面

14、不得积水。 第第 3.1.6 条条道岔区板式无砟轨道结构组成及主要技术标准 一、 轨道结构由道岔钢轨件、弹性扣件、道岔板、底座及找平层等部分组成。 二、 道岔板预设裂缝处的裂缝宽度应小于 0.2mm，不得有竖向贯通裂缝。其他 部位不得有裂缝。 三、 道岔板与底座应牢固连接，界面纵向裂缝宽度不得大于 0.1mm。 四、 轨道结构排水通道应保持通畅，道岔板表面不得积水。 第二节无砟道床的伤损分类 第第 3.2.1 条条无砟道床的伤损等级分为、级。对级伤损应做好记录，定 期观察其发展变化；对级伤损应列入维修计划，适时维修；对级伤损应及时维 修。 第第 3.2.2 条条CRTS型板式无砟道床伤损形式及

15、伤损等级判定标准见表 3.2.2。 第第 3.2.3 条条CRTS型板式无砟道床伤损形式及伤损等级判定标准见表 3.2.3。 CRTS型板式无砟道床伤损形式及伤损等级判定标准 表 3.2.2 评定等级 伤损部位伤损形式判定项目 备 注 裂 缝宽 度（mm）0.050.10.2 预 应 力 轨 道 板 锚穴封端 离 缝 宽 度（mm）0.20.51.0 普通轨道板裂 缝宽 度（mm）0.10.20.3 凸形挡台裂 缝宽 度（mm）0.10.20.3 底 座裂 缝宽 度（mm）0.10.20.3 掉块、缺损或 封端脱落应适 时修补 底座伸缩缝离 缝宽 度（mm）1.02.03.0 路基、隧道地 段

16、 宽 度（mm）1.01.52.0 横向深度 （mm） 205050100100 离 缝 对角长度 （mm） 2030305050 水泥乳化 沥青砂浆 裂 缝宽 度（mm）0.20.51.0 掉块、缺损或 剥落应适时修 补 离 缝宽 度（mm）1.02.03.0凸形挡台周 围填充树脂裂 缝宽 度（mm）0.20.51.0 缺损应适时修 补 CRTS型板式无砟道床伤损形式及伤损等级判定标准 表 3.2.3 评定等级 伤损部位伤损形式判定项目 备 注 轨 道 板裂 缝宽 度（mm）0.10.20.3 掉块或缺损应适时 修补，挡肩失效应 及时修补 裂 缝宽 度（mm）0.10.20.3 板间接缝 离

17、 缝宽 度（mm）0.10.30.5 底 座 板裂 缝宽 度（mm）0.20.30.5 支 承 层裂 缝宽 度（mm）0.20.51.0 掉块或缺损应适时 修补 侧向挡块裂 缝宽 度（mm）0.10.20.5 挤 塑 板离 缝宽 度（mm）0.20.51.0 宽 度（mm）1.01.52.0 深 度（mm）205050100100 离 缝 对角长度 （mm） 2030305050 水泥乳化 沥青砂浆 裂 缝宽 度（mm）0.20.51.0 掉块、缺损或剥落 应适时修补 第第 3.2.4 条条双块式无砟道床伤损形式及伤损等级判定标准见表 3.2.4。 双块式无砟轨道道床伤损形式及伤损等级判定标准

18、 表 3.2.4 评定等级 伤损部位伤损形式判定项目 备 注 双块式轨枕 裂 缝 宽 度 （mm） 0.050.10.2 裂 缝 宽 度 （mm） 0.10.20.5 道 床 板 轨枕界面 裂 缝 宽 度 （mm） 0.10.20.3 支 承 层裂 缝 宽 度 （mm） 0.20.51.0 底 座裂 缝 宽 度 （mm） 0.10.20.3 掉块、缺损应 适时修补，挡 肩失效应及时 修补 第第 3.2.5 条条道岔区轨枕埋入式无砟道床伤损形式及伤损等级判定标准见表 3.2.5。 道岔区轨枕埋入式无砟道床伤损形式及伤损等级判定标准 表 3.2.5 评定等级 伤损部位伤损形式判定项目 备 注 岔

19、枕裂 缝宽 度（mm）0.050.10.2 裂 缝宽 度（mm）0.10.20.5 道 床 板岔枕界面 裂 缝 宽 度（mm）0.10.20.3 底 座裂 缝宽 度（mm）0.10.20.3 掉块或缺损 应适时修补 底座伸缩缝离 缝宽 度（mm）1.02.03.0 第第 3.2.6 条条道岔区板式无砟道床伤损形式及伤损等级判定标准见表 3.2.6。 道岔区板式无砟道床伤损形式及伤损等级判定标准 表 3.2.6 评定等级 伤损部位伤损形式判定项目 备 注 道 岔 板裂 缝宽 度（mm）0.050.10.2 裂 缝宽 度（mm）0.10.20.3 底 座 离 缝宽 度（mm）0.050.10.2

20、找 平 层裂 缝宽 度（mm）0.10.20.5 掉块或缺损 应适时修补 第三节扣件技术标准 第第 3.3.1 条条高速铁路无砟轨道主要采用四种扣件：WJ-7 型、WJ-8 型、300-1 型和 SFC 型扣件。按轨下基础形式分为有挡肩和无挡肩扣件，具体分类及适用范围见表 3.3.1。 高速铁路无砟轨道扣件类型及适用范围 表 3.3.1 扣件类型无砟轨道结构 WJ-7 型扣件无挡肩 WJ-8 型扣件有挡肩 3001 型扣件有挡肩 SFC 型扣件无挡肩 第第 3.3.2 条条WJ-7 型扣件组成及主要技术要求 一、 WJ-7 型扣件由 T 型螺栓、螺母、平垫圈、弹条、绝缘块、铁垫板、轨下垫 板、

21、绝缘缓冲垫板、重型弹簧垫圈、平垫块、锚固螺栓和预埋套管等组成，为满足 高低调整需要，还包括轨下调高垫板（或充填式垫板） 、铁垫板下调高垫板。 二、 弹条分为两种，即：一般地段使用的 W1 型（直径为 14mm）和桥上可能 使用的 X2 型（直径为 13mm） 。 三、 轨下垫板分为 A、B 两类，A 类用于兼顾货运的高速铁路（厚度为 12mm） ， B 类用于高速铁路（厚度为 14mm） ，每类又分为橡胶垫板和桥上使用的复合垫板两 种。桥上需要降低线路阻力时，可采用 X2 型弹条与复合垫板配套使用。 四、 WJ-7 型扣件主要技术要求： 1.应对 T 型螺栓进行定期涂油，防止螺栓锈蚀，油脂性能

22、应符合相关规定。 2.预埋套管中应保证有一定的防护油脂，油脂性能应符合相关规定。 3.安装铁垫板时，轨底坡方向朝向轨道内侧。 4.弹条安装标准：以弹条中部前端下颚与绝缘块接触为准，两者间隙不得大 于 0.5 mm。参考扭矩：W1 型弹条约为 120 Nm；X2 型弹条约为 80 Nm。 5.弹条养护标准：弹条中部前端下颚与绝缘块表面接触，间隙不得大于 1 mm。W1 型弹条的安装扭矩为 100140 Nm，X2 型弹条的安装扭矩为 7090 Nm。 6.锚固螺栓拧紧扭矩为 300350 Nm。 7.钢轨与绝缘块和铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于 1mm。 8.钢轨左右位置调整量：5mm。 9.钢轨

23、高低位置调整量：4/+26mm。 第第 3.3.3 条条WJ-8 型扣件组成及主要技术要求 一、 WJ-8 型扣件由螺旋道钉、平垫圈、弹条、绝缘块、轨距挡板、轨下垫板、 铁垫板、铁垫板下弹性垫板和预埋套管等组成。为满足高低调整需要，还包括轨下 微调垫板和铁垫板下调高垫板。 二、 弹条分两种，即：一般地段使用的 W1 型（直径为 14mm）和桥上可能使 用的 X2 型（直径为 13mm） 。 三、 轨距挡板分为两种，即：一般地段用轨距挡板和钢轨接头处用接头轨距挡 板。 四、 铁垫板下弹性垫板分为 A、B 两类。A 类弹性垫板用于兼顾货运的高速铁 路，B 类弹性垫板用于高速铁路。 五、 螺旋道钉分

24、为 S2 型和 S3 型两种，在扣件正常状态安装或钢轨调高量不大 于 15 mm 时用 S2 型，大于 15 mm 时用 S3 型。 六、 WJ-8 型扣件主要技术要求： 1.预埋套管中应保证有一定的防护油脂，油脂性能应符合相关规定。 2.钢轨接头处应采用接头轨距挡板和绝缘块。 3.弹条安装标准：以弹条中部前端下颚与绝缘块接触为准，两者间隙不得大 于 0.5 mm，参考扭矩：W1 型弹条约为 160 Nm；X2 型弹条约为 110 Nm。 4.弹条养护标准：弹条中部前端下颚应与绝缘块表面接触，间隙不得大于 1 mm。W1 型弹条的安装扭矩 130170 Nm，X2 型弹条的安装扭矩 90120

25、 Nm。 5.轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴，间隙不得大于 1mm，钢轨与绝缘块和铁垫 板挡肩间缝隙之和不得大于 1mm。 6.钢轨左右位置调整量：5mm。 7.钢轨高低位置调整量：4/+26mm。 第第 3.3.4 条条300-1 型扣件组成及主要技术要求 一、 300-1 型扣件分为 300-1a 型和 300-1U 型两种。扣件由弹条、绝缘垫片、轨 距挡板、螺栓、轨下垫板、铁垫板、弹性垫板和预埋套管等组成，为满足高低调整 需要，还包括调高垫板。 二、 弹条分为两种，即：一般地段使用的 SKL15 型弹条（直径为 15mm）和桥 上可能使用的 SKL B15 型弹条（直径为 13mm） 。 三

26、、 标准规格的螺栓（Ss36-230）长度为 230mm。为满足高低调整需要，配有 长度为 240mm、250mm、260mm、270mm 和 280mm 的螺栓。 四、 标准规格的轨下垫板（Zw692-6）厚度为 6mm。为满足高低调整需要，配 有厚度为 2mm、3mm、4mm、5mm、7mm 和 8mm 的轨下垫板。 五、 标准规格的轨距挡板分为 Wfp15a 型挡板（适用于 300-1a 型扣件）和 Wfp15u 型挡板（适用于 300-1u 型扣件）两种。为满足钢轨左右位置调整需要，还 配有 Wfp15a1（Wfp15u1） Wfp15a8（Wfp15u8）各 16 种规格。 六、 3

27、00-1 型扣件主要技术要求： 1.预埋套管中应保证有一定的防护油脂，油脂性能应符合相关规定。 2.弹条安装标准：以弹条中部前端与轨距挡板前端突起部分接触为准，两者 间隙不得大于 0.5 mm，参考扭矩：SKL15 型弹条约为 250 Nm；SKLB15 型弹条约 为 180 Nm。 3.弹条养护标准：弹条中部前端应与轨距挡板前端突起部分接触，间隙不得 大于 1mm。一般情况下，SKL15 型弹条的安装扭矩为 230260Nm，SKLB15 型弹 条的安装扭矩为 160190Nm。 4.轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴，钢轨与轨距挡板间缝隙不得大于 1mm。 5.钢轨左右位置调整量：8mm。 6.钢

28、轨高低位置调整量：4/+26mm。 第第 3.3.5 条条SFC 型扣件组成及主要技术要求 一、 SFC 型扣件分为直列式和错列式两种。扣件由弹条、绝缘帽、铸铁底板、 绝缘轨距挡块、橡胶垫板、锚固螺栓、贝式垫片、锯齿垫片、耦合垫板和预埋套管 等组成，为满足高低调整需要，还包括位于铸铁底板和耦合垫板之间的调高垫板。 二、 弹条分为 FC1504 型、FC1502 型和 FC1306 型三种。一般地段安装 FC1504 型弹条（直径为 15mm、配用 8494 型绝缘帽） ；钢轨绝缘接头处安装 FC1502 型弹条 （直径为 15mm、不安装绝缘帽） ；小阻力地段安装 FC1306 型弹条（直径为

29、 13mm、 配用 12133 型绝缘帽） 。 三、 SFC 扣件主要技术要求： 1.预埋套管中应保证有一定的防护油脂，油脂性能应符合相关规定。 2.安装铁垫板时，轨底坡方向朝向轨道内侧。 3.弹条初装扣压力不得小于 9kN；养护过程中弹条扣压力不得小于 8kN。 4.锚固螺栓拧紧扭矩为 150200 Nm。 5.钢轨与绝缘块和铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于 1mm。 6.钢轨左右位置调整量：6mm。 7.钢轨高低位置调整量：30mm。 第四节扣件失效类型 第第 3.4.1 条条扣件失效主要包括以下形式： 一、 零部件损坏。 二、 预埋套管损坏。 三、 锚固螺栓拧紧扭矩（WJ-7 型、SFC 型

30、）不满足要求。 四、 有螺栓弹条（WJ-7 型、WJ-8 型、300-1 型扣件）紧固状态弹条中肢前端离 缝超过 1mm。 五、 无螺栓弹条（SFC 型扣件）扣压力失效。 六、 弹性垫板的静刚度超过设计值上限 25。 第四章第四章检查内容及检查周期检查内容及检查周期 第第 4.0.1 条条高速铁路无砟轨道检查应坚持动态检查为主，动、静态检查相结合， 结构检查与轨道几何尺寸检查并重的原则。 第一节动 态 检 查 第第 4.1.1 条条应采用检查车（综合检测列车、轨道检查车） 、检查仪（车载式和便 携式线路检查仪）等检测设备进行周期性检查，掌握线路局部不平顺（峰值管理） 和线路区段整体不平顺（均值

31、管理）的动态质量。 第第 4.1.2 条条工务段应对检查车的检测结果进行分析，以指导无砟道床及扣件的维 修。 第第 4.1.3 条条检查仪和添乘检查发现不良处所，应及时进行确认、处理，具体办法 由铁路局规定。 第第 4.1.4 条条高速铁路线路动态检查周期 一、检查车每 1015 天检查 1 遍。 二、动车组应安装车载式线路检查仪，保证每天至少对线路检查 1 遍。 三、工务段应使用便携式线路检查仪添乘检查线路，每周至少 2 遍。工务段 （副）段长、车间主任应使用便携式线路检查仪添乘检查线路，每月至少 1 遍。 第第 4.1.5 条条检查车检查报告 一、 检查发现级及以上偏差时，检测单位应立即通

32、知铁路局，对级偏差处 所应及时处理，对级偏差处所应立即限制行车速度并及时处理，具体办法由铁路 局规定。 二、 检测单位应及时将检测报告提交给有关单位，每月（年）向铁道部提报月 度（年度）检测分析报告（含轨检车线路评分统计报告表） 。 第第 4.1.6 条条应采用巡检系统检查无砟道床及扣件状态，每季不少于一次。 第二节静 态 检 查 第第 4.2.1 条条轨道静态检查应采用绝对测量系统（精测网）和相对测量系统（轨道 几何状态测量仪和其他辅助检测设备）相结合的方法。 第第 4.2.2 条条线路车间负责对管辖线路的无砟道床和扣件状态进行周期性检查，并 做好详细记录，掌握其伤损发展情况。 第第 4.2

33、.3 条条工务段（副）段长、线路车间主任每月应跟班上线检查，具体办法由 铁路局规定。 第第 4.2.4 条条无砟道床检查周期 一、无砟道床每半年检查 1 遍。 二、对未处理的级伤损处所每季度检查 1 遍。 第第 4.2.5 条条无砟道床的检查内容如表 4.2.51表 4.2.55。应根据其伤损状态 进行伤损等级评定。 CRTS型板式无砟轨道静态检查记录表 表 4.2.51 里 程检 查 部 位检 查 内 容伤损情况伤损等级 轨 道 板板体及锚穴封端的裂缝、缺损 凸形挡台裂缝、缺损 底 座裂缝、缺损 伸 缩 缝离缝、破损 水泥乳化沥青砂浆层离缝、裂缝、缺损及剥落 挡台周围填充树脂离缝、裂缝、缺损

34、 排水通道积水情况 CRTS型板式无砟道床静态检查记录表 表 4.2.52 里 程检 查 部 位检 查 内 容伤损情况伤损等级 轨 道 板裂缝、缺损 板间接缝离缝、裂缝 水泥乳化沥青砂浆层 离缝、裂缝、缺损及剥 落 支 承 层离缝、裂缝、缺损 底座板（含后浇带）裂缝、离缝、缺损 侧向挡块裂缝、缺损 弹性限位板隔离状态 挤 塑 板安装状态、离缝 滑 动 层汲水情况 排水通道积水情况 双块式无砟道床静态检查记录表 表 4.2.53 里 程检 查 部 位检 查 内 容伤损情况伤损等级 双块式轨枕裂缝、缺损 道 床 板裂缝（含界面裂缝） 、缺损 支 承 层离缝、裂缝、缺损、 底 座裂缝、缺损 隔 离

35、层汲水情况 排水通道积水情况 道岔区轨枕埋入式无砟道床静态检查记录表 表 4.2.54 里 程 检 查 部 位检 查 内 容伤损情况伤损等级 岔 枕裂缝、缺损 道 床 板裂缝（含界面裂缝） 、缺损 底 座裂缝、缺损 伸 缩 缝离缝、破损 排水通道积水情况 道岔区板式无砟道床静态检查记录表 表 4.2.55 里 程检 查 部 位检 查 内 容伤损情况伤损等级 道 岔 板裂缝、缺损 底 座离缝、裂缝、缺损 找 平 层裂缝、缺损 桥上岔区侧向挡块裂缝、缺损 桥上岔区滑动层汲水情况 排水通道积水情况 第第 4.2.6 条条扣件的检查内容和周期如表 4.2.6。线路开通前，应对扣件安装状态、 部件缺损、

36、预埋套管等全面查看，对弹条紧固状态和锚固螺栓扭矩全面查看、重点 检测。应加强无砟轨道扣件弹性垫板刚度检查，分析其弹性衰减规律。 扣件检查内容与周期 表 4.2.6 检 查 内 容检 查 周 期 扣件安装状态、部件缺损、预埋套管等每半年检查 1 遍 弹条紧固状态（WJ-7、WJ-8、300-1 型扣件）每半年检查 1 遍，每公里连续抽查 50 个 弹条扣压状态（SFC 型扣件）每半年检查 1 遍，每公里连续抽查 50 个 钢轨与绝缘块、轨距挡板间隙每半年检查 1 遍，每公里连续抽查 50 个 锚固螺栓扭矩（WJ-7、SFC 型扣件）每半年检查 1 遍 弹性垫板刚度每年抽检 1 次，抽检数量 3

37、块/50km 第第 4.2.7 条条 应积极采用先进的检查设备，保证检查质量，指导养护维修工作。 一、 应备有扣件扣压力、扭矩等检测及仪器标定设备，扣压力、扭矩检测设备 每年应至少标定 1 次，误差不得大于 4；标定设备误差不得大于 1。 二、 应备有混凝土、水泥乳化沥青砂浆等裂缝宽度、深度及结构层间缝隙的检 测器具。 第五章第五章无砟道床维修主要作业要求无砟道床维修主要作业要求 第一节CRTS型板式无砟道床 第第 5.1.1 条条轨道板维修作业 一、轨道板伤损主要包括裂缝、缺损和锚穴封端离缝，其伤损等级按表 3.2.2 评 定。 二、对于裂缝及锚穴封端离缝的级伤损，应进行观测记录，并定期观察

38、其发 展变化。 三、对于级裂缝伤损，宜采用表面封闭法进行修补。修补材料、机具及工艺 见附录一。 四、对于级水平裂缝，宜采用无压注浆法进行修补。修补材料、机具及工艺 见附录二。 五、对于级垂直裂缝，应根据裂缝宽度选择合适的修补方法。当裂缝宽度 0.5mm 时，宜采用表面封闭法修补，修补材料、机具及工艺见附录一；当裂缝宽 度0.5mm 时，宜采用低压注浆的方法进行修补，修补材料、机具及工艺见附录三。 六、对于水平裂缝和垂直裂缝连通的级伤损，应先将垂直裂缝封闭，然后对 水平裂缝采用注浆法进行处理。 七、对于级和级的锚穴封端离缝伤损，宜采用低压注浆法进行修补。修补 材料、机具及工艺见附录三。 八、对于

39、轨道板混凝土缺损，可根据缺损面积大小，采用直接修补或立模修补 方法进行处理，修补材料、机具及工艺见附录四。 九、对于锚穴封端脱落，应及时采用压力封锚的方法进行修补。修补材料、机 具及工艺见附录五。 第第 5.1.2 条条水泥乳化沥青砂浆维修作业 一、水泥乳化沥青砂浆伤损主要包括离缝、裂缝、缺损掉块及剥落，其伤损等 级按表 3.2.2 评定。 二、对于砂浆与轨道板间离缝及砂浆裂缝的级伤损，应进行观测记录，并定 期观察其发展变化。 三、对于砂浆与轨道板间离缝的、级伤损，应及时进行修补。修补材料、 机具及工艺见附录六。 四、砂浆层缺损掉块及剥落伤损的修补材料、机具及工艺见附录七。 五、砂浆层、级裂缝

40、伤损的修补材料、机具及工艺见附录八。 第第 5.1.3 条条凸形挡台维修作业 一、凸形挡台伤损形式主要包括混凝土裂缝和缺损，其伤损等级按表 3.2.2 评定。 二、对于级伤损裂缝，应进行观测记录，并定期观察其发展变化。 三、对于级伤损裂缝，宜采用表面封闭法进行修补。修补材料、机具及工艺 见附录一。 四、对于级伤损裂缝，应及时修补，宜采用无压注浆法进行修补。修补材料、 机具及工艺见附录二。 五、对于凸形挡台混凝土缺损，宜采用直接修补法进行修补。修补材料、机具 及工艺见附录四。 第第 5.1.4 条条凸形挡台周围树脂维修作业 一、凸形挡台周围填充树脂伤损形式主要包括离缝和裂缝，其伤损等级按表 3.

41、2.2 评定。 二、对于级伤损的离缝和裂缝，进行观测记录，并定期观察其发展变化。 三、级和级离缝和裂缝伤损的修补材料、机具及工艺见附录九。 第第 5.1.5 条条底座维修作业 一、底座伤损形式主要包括混凝土裂缝和缺损，其伤损等级按表 3.2.2 评定。 二、对于级伤损裂缝，应进行观测记录，并定期观察其发展变化。 三、对于级和级水平裂缝，宜采用无压注浆法进行修补。修补材料、机具 及工艺见附录二。 四、对于级和级垂直裂缝，应根据裂缝宽度选择合适的修补方法。当裂缝 宽度0.5mm 时，宜采用表面封闭法进行处理，修补材料、机具及工艺见附录一； 当裂缝宽度0.5mm 时，宜采用低压注浆法进行处理，修补材

42、料、机具及工艺见附 录三。 五、对于水平裂缝和垂直裂缝连通的级和级伤损，应先将垂直裂缝封闭， 然后对水平裂缝采用注浆法进行处理。 六、对于底座混凝土缺损，可根据缺损面积大小，采用直接修补法或立模修补 法进行处理，修补材料、机具及工艺见附录四。 第第 5.1.6 条条路基及隧道地段底座伸缩缝维修作业 一、 混凝土底座伸缩缝伤损形式主要表现为伸缩缝与底座间的离缝，其伤损等 级按表 3.2.2 评定； 二、 对于级伤损离缝，应进行观测记录，并定期观察其发展变化； 三、 对于级和级伤损离缝，宜采用柔性填充法进行处理，修补材料、机具 和工艺见附录十。 第第 5.1.7 条条轨道结构失效修理作业 一、 轨

43、道板失效更换 1. 轨道板损坏严重，采取其他措施无法保证无砟轨道的稳定性和平顺性时， 必须更换轨道板。 2. 轨道板更换可按以下工艺进行施作： （1） 松开受损轨道部位附近一定范围的扣件，切断钢轨长度应不小于 20m。 （2） 清除凸形挡台周围树脂。 （3） 利用轨道板侧面的吊装孔（8 个） ，安装起吊装置，分离轨道板与水泥乳 化沥青砂浆层，用起吊设备去除失效的轨道板。 （4） 清除水泥乳化沥青砂浆，清理凸形挡台侧面，保证底座表面及凸形挡台 侧面清洁。 （5） 运输、铺设新轨道板，按无砟轨道施工相关技术要求，精调轨道板状态， 并固定。 （6） 采用模筑法灌注固化速度较快的树脂砂浆。 （7） 安

44、装树脂灌注袋，灌注凸形挡台周围树脂。 （8） 钢轨就位，根据设计锁定轨温要求，焊接锁定。 （9） 安装扣件，轨道状态精调，恢复线路。 二、 水泥乳化沥青砂浆层失效更换 1.水泥乳化沥青砂浆层损坏严重，采取修补措施无法保证轨道板稳定性和行 车平稳性时，必须重新灌注充填层。 2.水泥乳化沥青砂浆层更换可按以下工艺进行施作： （1） 清除受损部位的凸形挡台周围树脂。 （2） 松开受损部位一定范围的扣件。 （3） 利用轨道板侧面的吊装孔（8 个） ，安装起吊装置，将钢轨和轨道板抬升 至适当高度，分离轨道板与水泥乳化沥青砂浆层。 （4） 清除水泥乳化沥青砂浆及凸形挡台侧面，并保证底座表面及凸形挡台侧 面

45、的清洁。 （5） 精调轨道板状态，并固定。 （6） 采用模筑法灌注固化速度较快的树脂砂浆。 （7） 安装树脂灌注袋，灌注凸形挡台周围树脂。 （8） 钢轨就位，安装扣件，轨道状态精调，恢复线路。 第二节CRTS型板式无砟道床 第第 5.2.1 条条轨道板维修作业 一、轨道板伤损形式主要包括裂缝和缺损，其伤损等级按表 3.2.3 评定。 二、对于级伤损裂缝，应进行观测记录，并定期观察其发展变化。 三、对于预裂缝处的级和级裂缝，宜采用表面封闭法进行修补。修补的材 料、机具及工艺见附录一。 四、对于非预裂缝处的级和级水平裂缝，宜采用无压注浆的方法进行修补。 修补材料、机具及工艺见附录二。 五、对于非预

46、裂缝处的级和级垂直裂缝，应根据裂缝宽度选择合适的修补 方法。当裂缝宽度0.5mm 时，宜采用表面封闭法进行修补，修补材料、机具及工 艺见附录一；当裂缝宽度0.5mm 时，宜采用低压注浆法进行修补，修补材料、机 具及工艺见附录三。 六、对于非预裂缝处水平裂缝和垂直裂缝连通的级和级伤损，应先将垂直 裂缝封闭，然后对水平裂缝采用无压注浆的方法进行处理。 七、对于轨道板混凝土缺损，可根据缺损面积大小，采用直接修补或立模修补 方法进行处理，修补材料、机具及工艺见附录四。 第第 5.2.2 条条轨道板间连接部维修作业 一、轨道板间连接部伤损形式主要包括裂缝、缺损和离缝，其伤损等级按表 3.2.3 评定。

47、二、对于级伤损的裂缝和离缝，应进行观测记录，并定期观察其发展变化。 三、对于级和级伤损的裂缝，宜采用无压注浆法进行修补。修补材料、机 具及工艺见附录二。 四、对于轨道板间连接部的缺损，可根据缺损面积大小，采用直接修补或立模 修补方法进行处理，修补材料、机具及工艺见附录四。 五、对于级和级伤损的离缝，宜采用柔性填充法进行修补，修补材料、机 具及工艺见附录十。 第第 5.2.3 条条水泥乳化沥青砂浆层维修作业 一、水泥乳化沥青砂浆层伤损形式主要包括砂浆与轨道板间离缝、砂浆裂缝、 缺损和剥落，其伤损等级按表 3.2.3 评定。 二、对于级伤损的离缝与裂缝，应进行观测记录，并定期观察其发展变化。 三、

48、对于、级伤损的裂缝，宜采用低压注浆法进行修补。修补材料、机具 及工艺见附录三。 四、对于、级伤损的离缝，宜采用封闭注浆法进行修补。修补材料、机具 及工艺见附录十一。 五、对于砂浆层缺损和剥落，可根据缺损面积大小，采用直接修补或立模修补 方法进行处理，修补材料、机具及工艺见附录十二。 第第 5.2.4 条条桥梁地段底座板（含后浇带部位）维修作业 一、底座板伤损形式主要包括裂缝和缺损，其伤损等级按表 3.2.3 评定。 二、对于级伤损的裂缝，应进行观测记录，并定期观察其发展变化。 三、对于级和级伤损的裂缝，宜采用柔性填充法进行修补。柔性填充材料、 机具及工艺见附录十。 四、对于底座板混凝土缺损，可根据缺损面积大小，采用直接修补或立模修补 方法进行处理，修补材料、机具及工艺见附录四。 第第 5.2.5 条条路基和隧道地段支承层维修作业 一、支承层伤损形式主要包括裂缝（不包括伸缩假缝处裂缝）和缺损，其伤损 等级按表 3.2.3 评定。