发动机电控系统检修实训指导书

1、培训二：电动汽油泵的测试一.目标和要求1.掌握电动燃油泵的结构和工作原理。2.掌握电动燃油泵的控制电路。3.掌握电动燃油泵的检测方法。二。培训课时：2课时三、培训设备1.工具：1套常用工具和2个万用表。2.设备：桑塔纳2000 AJR发动机，别克电喷发动机故障训练平台，桑塔纳2000和丰田皇冠汽车。3.教具：AJR发动机教学挂图集四.原理和应用1.涡轮式电动燃油泵：1)功能：向电控燃油喷射系统提供一定压力的燃油。2)结构：由燃油泵电机、涡轮泵、出油阀、减压阀等组成。3)工作原理：电机驱动涡轮泵叶片旋转。在离心力的作用下，叶片紧贴在泵壳上，将燃油从进油室带到出油室，从而使进油室产生一定的真空并吸

2、入燃油。出油室中的燃油持续增加，压力上升。顶部打开的出油阀通过出油口输出。2.滚筒式电动燃油泵：结构：由燃油泵电机、滚筒燃油泵、出油阀、减压阀等组成。3.由油泵开关控制的燃油泵控制电路：五、培训步骤：1.燃料系统的压力释放：1)目的：发动机熄火后，燃油系统仍保持较高的残余压力，以便发动机可以再次起动。拆卸燃油系统中的任何部件时，必须首先释放燃油系统的压力，以防止系统中的压力油喷出，造成人身伤害或火灾。2)释放燃油系统压力的方法：起动发动机并保持怠速。(2)发动机运转时，拔掉油泵继电器或电动燃油泵电源接线，关闭发动机。(3)启动发动机2-3次，燃油系统压力可以完全释放。关闭点火开关，安装油泵继电

3、器或电动燃油泵电源接头。2、燃油泵的拆卸和检查：1)拆卸燃油泵时，注意：释放燃油系统压力，关闭电气设备。2)2)拆卸燃油泵后，测量燃油泵两个端子之间的电阻，应为2-3。3)用蓄电池直接给燃油泵通电，应听到油泵电机高速旋转的声音。注意：通电时间不应太长。3、燃油泵车载检查：1)用专用导线将诊断座椅上的燃油泵测试端子连接至12V电源，或断开电动燃油泵的线束连接器，并用电池直接给燃油泵通电。2)将点火开关转到“开”位置，但不要起动发动机。3)拧下油箱盖时可以听到燃油泵工作的声音，或者用手挤压油管时可以感觉到压力。4)如果没有听到燃油泵的工作声音或进油管没有压力，则应检修或更换燃油泵。5)如果燃油泵不

4、能工作，但按照上述方法正常，检查燃油泵电路导线、继电器、易熔线和保险丝是否开路。培训三。燃油压力调节器的测试一.目标和要求1.掌握燃油压力调节器的结构和工作原理。2、了解燃油压力调节器的常见故障。3、掌握燃油压力调节器的检测方法。二。培训课时：4课时三、培训设备1.工具：1套通用工具和2个燃油压力表。2.设备：桑塔纳2000一台AJR发动机，别克电喷发动机一个故障训练平台，桑塔纳2000一个故障训练平台。四.原理和应用1.功能：油压调节器的功能是根据进气歧管压力的变化来调节进入喷油器的燃油压力，以保持两者之间的压力差不变。这样，从燃料喷射器喷射的燃料量仅取决于燃料喷射器的打开时间。电子控制单元

5、可以通过控制喷射时间来精确控制喷射量。2.安装位置：油压调节器一般安装在燃油分配管的一端，可在250 350千帕范围内调节燃油压力。3.结构和工作原理：它有一个金属外壳。弹簧室中的排气管与进气歧管相连，因此供油系统中的油压不仅取决于弹簧的预紧力，还取决于进气歧管中的气压。当输入燃油压力高于弹簧预紧力和进气歧管压力之和时，燃油推动膜片，向上压缩弹簧，打开回油阀，使部分燃油流回油箱，降低油路中的油压；当燃油压力低于弹簧预载和进气歧管压力之和时，回油阀关闭，油压升高。这样，喷射压力随着进气歧管的压力而变化，使得喷射压力和进气歧管压力之间的差保持不变。五、培训步骤：1.燃料系统压力释放方法：1)起动发

6、动机并保持怠速。2)断开油泵继电器或油泵的电源连接，启动发动机，自行关闭发动机。3)再次起动发动机2-3次，以完全释放燃油系统的压力。4)关闭点火开关，安装油泵继电器或电动燃油泵电源接头。2、燃油压力调节器测试：1)燃料系统压力检查：检查燃油系统压力时，首先根据需要安装燃油压力表(称为油压表)。油压表可安装在汽油滤清器的油管接头和燃油分配管的进油接头处，也可通过三通接头连接到燃油管的任何部位，便于安装和观察。2)测试项目：供油压力指发动机怠速时燃油系统的实际工作油压，正常油压值为0.25 0.35兆帕。如果指针剧烈摆动，油压可能不正常。(2)调节压力指发动机怠速运转期间，燃油系统增加的油压减去

7、油压调节器真空管拆卸后的供油压力之间的差值，应在28至70千帕之间。(3)最大油压指发动机怠速时回油管夹紧时燃油系统的油压，应为供油压力的2 3倍。石油供应判断供油量的方法是：在发动机怠速运转时，读取燃油系统的供油压力，然后迅速加速到3000转/分以上。此时立即读取油压值，该值应比供油压力高21kPa以上。如果低于该值，则供油不足。系统残余压力当发动机怠速运转时，读取燃油系统的油压。然后关闭发动机，等待5分钟。系统油压应保持在250千帕以上。如果残余压力无法保持，再次起动发动机，并在油压建立后关闭。此时，如果回油管被夹紧后仍能保持正常的残余压力，则意味着油压调节器漏油。如果只有将卡箍插入油管后

8、才能保持正常的残余压力，这意味着燃油泵(单向阀)漏油；如果在油管和回油管同时夹紧时不能保持残余压力，喷油器会漏油。3、大众桑塔纳2000 AJR发动机供油系统压力测量1)如下图所示，将压力表安装在汽油分配管的供油管上，打开汽油压力表开关，启动发动机怠速运转。系统压力标准为(30020)千帕；当真空管以空转速度拔出时。非真空管为(25020)千帕。2)连接真空管并吹加速器。汽油压力表的指针应在280和300千帕之间跳动。3)关闭点火开关。10分钟后，汽油保压压力应大于150千帕。4)如果汽油保持压力小于150千帕，启动发动机并怠速运转。建立汽油压力后，关闭点火开关，同时关闭汽油压力表开关，继续观

9、察压力表指针是否下降。5)系统油压不足的原因：管接头或管道泄漏；(2)汽油过滤器太脏；(3)汽油泵不良或电池电压不足；汽油压力调节器损坏。6)系统油压高的原因2.设备：一台桑塔纳2000 AJR发动机，一台别克电喷发动机故障训练平台，一台桑塔纳2000和一台丰田皇冠轿车，以及一个德国特拉维夫电控发动机模拟教学实验板。四.原理和应用1.安装位置：安装在进气歧管上。2.功能：根据电子控制单元的喷射信号进行燃油喷射。3.结构：由针阀、柱塞、电磁线圈等组成。4.根据喷油器电磁线圈的电阻分类，可分为：低电阻喷油器：电磁线圈电阻值约为0.2 3。高阻喷油器：电磁线圈电阻值约为12 17。高电阻喷油器只能由

10、电压驱动，驱动电路更简单，成本更低，但其无效喷射时间长，响应特性差，应用广泛。电子控制单元根据喷射量信号向功率三极管的基极输入高压脉冲。此时，功率三极管工作，喷油器电路接通。当电流通过电磁线圈时，线圈产生的电磁吸力克服弹簧力吸起衔铁，球阀离开阀座，汽油从喷油孔喷出。电磁线圈断电时，在回位弹簧张力的作用下，球阀回落到阀座，喷油孔关闭，喷油器停止喷油。大众桑塔纳2000喷油器的连接电路如下图所示。电子控制单元控制4个喷油器按顺序打开(对应点火顺序：1-3-4-2)。喷油器由燃油泵继电器供电。当电子控制单元接通喷油器的接地线时，喷油器接通燃油喷射。喷射的燃油量仅取决于由电子控制单元控制的喷油器的开启

11、时间。五、培训步骤：1.电磁注射器检测：使发动机转速超过2500转/分钟，听喷油器工作声音，发动机工作时用手指或听诊器(触杆式)触摸喷油器，通过声音判断喷油器是否动作。1)喷油器电阻检查(1)断开喷油器的导线连接器，用欧姆表测量喷油器两个连接端子之间的电阻。电阻应为L2 17。如果电阻不一致，应更换喷油器。喷油器测试(2)喷油器控制端的检测：电源的正极连接到一个电阻为330的二极管测试灯，然后连接到喷油器线束端子的灰线端。当发动机起动时，测试灯将闪烁，表明传感器和计算机没有问题。如果测试灯不闪烁，表明电路、传感器或计算机有故障，则必须检查电路、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和计算机。2.燃油

12、喷射量的检查用连接线将蓄电池连接到喷油器上。打开l5秒钟，用测量气缸测量喷油器的喷射量，并检查喷射模式。每个喷油器应测量2-3次，标准喷射量为50-70 ml/l5秒，每个喷油器的允许误差为5ml。如果喷油量不符合标准，应清洗或更换喷油器。3.检查有无漏油检测到燃油喷射量后，从喷油器上断开蓄电池，并检查喷油器喷嘴处是否漏油。要求每分钟漏油不超过1滴。4、工作电压测试喷油器的工作电压为12V。如果不符合标准，检查电路。5.喷油器喷射控制端波形测试注入波形应与下图一致注入波形应与上图一致。五种空气流量计实训测试一.目标和要求1.掌握空气流量计的结构和工作原理。2.掌握空气流量计的检测方法3.了解空

13、气流量计引起的常见故障第二，培训班4小时三、培训设备1.工具：通用工具、万用表、大众1552诊断仪、K81汽车诊断仪。2.设备：一辆桑塔纳2000 AJR发动机，一辆别克电喷发动机训练台，一辆桑塔纳2000和一辆丰田皇冠汽车，以及一台德国特拉维夫电控发动机模拟装置桑塔纳2000轿车装有热膜式空气质量计，安装在空气滤清器和进气管之间。它主要由控制电路、热膜、上游温度传感器、金属防护网等组成。其结构如图所示。热膜空气质量计(a)结构图(b)截面图L-控制电路2-至发动机3-热膜4-上游温度传感器5-金属屏蔽空气流量计的连接电路3.热线式空气流量计的工作原理：电阻、电阻、电阻和电阻形成惠斯通电桥电路

14、。空气流过右侧右侧温度降低右侧电阻降低电桥失去平衡控制电路增加流过右侧的电流以恢复右侧电阻并重新平衡电桥RA上的电压增加，这是热线式空气流量计的传感信号。在恒定空气质量流量的条件下，当进气温度改变时，空气从热线带走的热量将改变，最终改变加热热线所需的电流，这将对测量值的准确性产生不利影响。为了解决这个问题，在采样管的前端增加了一个温度补偿电阻Rk(冷导线)。Rk的电阻值也随着进气温度而变化。流经热线的电流由混合集成电路控制，该电路保持热线和冷线之间的温差恒定(通常为100)，从而消除进气温度对测量值的影响。五、培训步骤：由于测量原理和结构不同，测量方法也不同。1.叶片式空气流量计叶片式空气流量

15、计有两种类型：5线和7线。五线叶片式空气流量计没有油泵开关，七线叶片式空气流量计有油泵开关。以下是丰田叶片空气流量计的一个例子，介绍检测方法。拔下空气流量计的插头，用万用表电阻档测量端子之间的电阻值。如果示波器检测到，在菜单中选择通用传感器或燃料/空气，然后选择空气流量计，然后选择叶片空气流量计。红色仪表条连接至Vs端子，黑色仪表条连接至E2端子。随着节气门开度的增加，信号电压从2.3V-2.8V下降到约0.3V-1.0v.2.热线式空气流量计(例如别克君威)取下空气流量计的插头，打开点火开关，测量插头的相关端子。端子e是电源电压，端子a是5V，端子d和c接地。插上插头，端子b是空气流量计的输

16、出电压，怠速时约为1.2V，3000转/分钟时约为3.6V。热线式空气流量计的信号波形；如图所示；别克轿车发动机空气流量计检测时，其工作电压为12V，波形为调频方波信号。高电平5V，低电平0V；其输出信号的频率与进气量成正比。进气量越大，输出信号的频率越高。3.热膜式空气流量计(桑塔纳2000)1)当发动机怠速运转时，使用大众1552故障诊断仪读取测量数据块显示组02并检查进气质量。标准值应为2.0 4.0g/s，如果不在标准范围内或空气质量表有故障，应检查空气质量表的电源电压。2)、检查空气质量仪电源电压用发光二极管测试灯连接空气质量仪表插头端子2(如下图所示)和发动机接地点，以起动发动机，且该灯应点亮。如果灯不亮，检查保险丝和端子2之间的线路是否开路或短路。如果正常，检查汽油泵继电器。3)测量空气流量计插头端子4和发动机接地点之间的电压约为5