某公路改建工程跨铁路立交桥架梁施工方案

1、公路改建工程跨铁路高架桥梁施工方案一、项目概述道路重建工程包括跨铁路的分离高架桥，建设单位是* *道高速公路开发有限公司，设计单位是铁* *调查设计咨询有限公司，建设单位是铁* *集团有限公司* *铁路高架桥设计高速公路行驶距离为K106 135(运营里程桩号K583 985)，交叉铁路行车距离K664 730。高架桥总长为208.12千米，将现有桥梁向两侧拓宽。上部结构为5-40m组装部分钢筋混凝土连续箱梁，先简支后连续；下部结构为钻孔灌注桩基础，桥墩为柱墩，桥台为肋板桥台。2，3号码头之间* *铁路4车道。这座桥要预先架设30个共40米的箱型梁(每个孔3个，左右各15个)。桥位于2.05%

2、前坡和1.76%后坡道路上，竖曲线半径R=17000m。从桥下轨道到梁底的净空间8.1米。从桥下电车(最高处)到箱梁底净距离1.2米。桥台后路基填筑高度14.6米，桥墩高度12.6-13.4米。40m组装部分钢筋混凝土组合箱梁：梁高200厘米，中板宽225厘米，边板宽277.5厘米；现有桥梁两侧延伸了3个箱梁。在桥台上安装伸缩缝。新添加的箱梁与现有桥梁t梁侧连接。这座桥40米长的箱梁预制场，轮胎梁平车梁，架桥机架设。箱梁的数量和重量如下表所示。箱梁模型规格大小(m)单一卷(m)单一重量(t)数量(切片)边缘横过侧板40x L(2.775)x255.43147.54边缘跨过中间梁40x L(2.

3、25)x252.01141.88中间跨距桁条40x L(2.775)x254.06144.16中跨中间梁40x L(2.25)x250.33134.412二、建设期安排：计划帧时间为年12月1日至年1月12日。南北振幅分开立，首先南宽度背面北宽度。每个孔箱梁的特定时间布局如下：南半部：架桥机组装和调试：年12月1日-年12月10日第一个洞(0#台湾-1 #码头)年12月11日-年12月12日第二个洞(1#台湾-2 #码头)年12月13日-年12月14日第三洞(2#台湾-3 #码头横越铁路)年12月15日-年12月18日第四个洞(3-4号码头)年12月19日-年12月20日第五洞(4#对-5 #

4、对)年12月21日-年12月22日北半部：拆除和重新组装架桥机：年12月23日-年12月31日第一个洞(0#台湾-1 #码头)年1月1日-年1月2日第二个洞(1#台湾-2 #码头)年1月3日-年1月4日第三洞(2#台湾-3 #码头横越铁路)年1月5日-年1月8日第四个洞(3-4号码头)年1月9日-年1月10日第5个洞(4#对-5 #对)年1月11日-年1月12日三、总体方案(a)，建设顺序：箱梁预制安装永久轴承安装箱梁架设现浇梁张力负力矩膜片连接现浇湿接缝拆除临时支撑桥面铺装(b)，准备全面建设：根据本桥箱梁的情况和现场条件，决定采用ZTQJ40m/160t架桥机架桥机结构名称和主要技术性能见

5、以下时间表。经过0次桥台后，将架桥机组装在加宽填充的路基上，预制厂使用特殊梁龙门起重机梁，轮胎梁平车梁，架桥机架设。将2#中间梁后2，1#梁保留钢筋焊接在一起，然后3#梯边梁通过2，1#梁上方水平移动到位置。运输过程中注意安全保护，过地铁梁的时候，请按照铁路局给定的时间布置梁。每个孔梁按以下顺序进行1#3现有腿3#2#1#2四、建设准备：(a)组织准备：项目经理统一安排，领导指挥，成立大梁点指挥小组。根据部门文件和业主要求和框架梁点建设组织要求，铁路局“干部包卡死系统”评价方法，公司相关负责人盯着现场包宝，工作。为了确保驾驶、个人、设备及建设安全，所有参与主要工程的人员都严格遵守工程安全规定成

6、可以组织好，责任对人，监管操作外部，建立完善的建设组织，责任对人实施，明确每个岗位的责任和联系方法。所有建筑工人分为技术、安全、大梁、生活物流、材料、调度、宣传联络组7个小组，统一由项目组长指挥。1、成立梁命令领导小组：指挥家：副指挥官：技术主管：以下7个组：(1)建筑技术组：(2)建筑安全组：(3)梁施工组：(4)生活物流小组：(5)宣传联络小组：(6)材质组：(7)派单组：2、任务分担技术组负责施工计划的底部，探讨测量梁体位置、放样、框架梁工作准则及安全技术保证措施等。施工队负责梁体升降、运输、架设等工作。安全组负责工程安全、铁路保护、人事安全和杂员清洁等保护工作；材料集团负责工程所需材料

7、、机械和设备的组织供应等。(5)物流团队负责物流支持。派遣组负责建设联络、点登记、清除工作。宣传队负责外部联系和宣传。3、反向联系方法：现场安装一台自动电话、主管联络官、手机、对讲机。跨* *铁路点在东双交易调度楼联系，主管联络官是张祖坤。(b)，技术准备：上一个梁技术人员将检查梁主体混凝土强度标签，并测量研究桥墩中心线标高和梁主体几何图形尺寸。将准备架设的箱梁编号为框架梁顺序，关闭箱梁中线位置，确认箱梁的准确位置。查看横跨临时支座的框架梁的标高和位置尺寸标注。将支撑中心线、梁端点线和临时支撑的位置从遮篷梁中拉出。使用钢砂箱的架子梁临时支撑，在沙罐下设置沙洞，填充的沙子预先筛过，确保颗粒均匀干

8、净。含有沙子的沙子需要负载，用试验压力机测量堆载、下沉的程度，并修正高度。堆载后的砂箱顶面标高必须比永久支撑高5mm。永久支撑应根据设计位置正确放置，并在梁掉落之前，由技术人员重新检查。经过多种作业工艺扎实，座垫石盖梁及预制箱梁的强度必须达到设计值。起重机钢丝绳的选择根据相关规定，载荷性能要求、安全载荷(允许拉伸)计算选择。起重机钢丝绳选择考虑了K=8的安全系数，使用了6*37 1绳直径为47.5mm的新双股钢丝绳。严禁使用大磨损、腐蚀、弯曲变形、破碎丝绸的钢丝绳。钢丝绳连接不得超过钢丝绳直径的20倍。钢丝绳沿着锋利的铁制或边缘采取铁板角度保护。建立梁时，请注意两端的技术人员确认梁主体的位置。

9、必须一次成功放置梁并避免重复。特别是，需要使梯边梁水平下降，或者向梁主体添加导向链控制柄。(c)，建筑工地准备桥头堡南面高填方路基坡脚上有预制梁场，高差很大。在运输梁时，建造的梁辅助公路从预制场向东上升，沿着扩大到K105 700的路基向西运输0号桥头堡。梁路径都是升降机，梁本体很重要。梁卡车重心更高，梁移动更困难。因此，箱梁运输是此梁过程中的关键过程。要安全顺利地完成梁、梁的工作，必须做好相应的技术、安全措施。为了防止梁道路上的翻车事故及梁体因马车倾斜而扭曲，应损坏梁体，梁前运输负责人和梁司机应仔细确认，熟悉梁路径，对经过的道路进行仔细检查和维修，调查危险路段，确保梁道路平坦顺畅。在预制梁场

10、，用龙门起重机将梁体平稳挂在梁平车上，梁体稳定，梁体中心与梁体平衡中心一致，梁体为侧梁，技术人员应预先计算梁重心偏移位置，防止梁移动过程中发生倾覆事故。因为运输线的纵坡很大，为了防止意外的夜间运输作业。五、架桥机横梁(a)，架桥机组装在0号地契后填充的宽路基上放置架桥机行走轨道，匹配2#梁位置，放置时轨道水平平稳，仪表一致，满足架桥机使用要求。组装前，机器管理人员不允许各种零件的质量、尺寸、角度、不合适的零件组装，架桥机组装在行走轨道上进行，2台16t汽车起重机，架桥机组装完成，经过试验运行合格和质量鉴定部门确认后，才能进行框架梁工作。(b)，路面架桥机横移轨道前腿横向轨道用43轨道和枕木铺设

11、，滑轨底部高于盖梁枕木堆栈平放在盖梁上，彼此捆得紧紧的，枕木上铺43个铁板，钢板上放43个导轨，每个钢板上钉3个钉子。中腿横移轨道平坦，采用定型方梁，下枕木排，板垫；在后腿下面安装枕木堆栈支撑。前腿和中间腿的横向轨道应沿着高于腿中间的两条边放置。也就是说，使轨道的坡度从中间上升到两侧。后腿下方的堆栈支撑结构坚固，稳定。最后一洞梁，架桥机前桥横移轨道在地契回填上。(c)，架桥机通过孔架桥机通过孔应定位为全站仪，使架桥机和桥梁方向一致。架桥机就位后，要立即支撑加固，把风绳拉好，使架桥机在静止状态下安全稳定，万事俱备。就位后，试用架桥机的行走系统，开机前打开了。(d)，梁和进给梁梁开始前，梁门吊、梁

12、体端枕木、梁扁板支撑、加固、运输过程中，直接在梁上抬起箱子，确保梁体的稳定性。用平车下降梁时，将箱梁的一端落下，稳定后另一端落下。梁车在梁场安装梁后，从南路基向东爬斜坡，沿着填充的加宽路基向西(桥台方向)运输梁，梁车在架桥机下直接运输梁，换绳子后，前一天汽车抬起箱梁正面，梁平车正面向右脱离，桥机后天汽车抬起箱梁背面，梁平车背面结束。两个马车一起出来搬运下一个梁。马车平车在桥上行走时，应焊接两个箱梁湿接缝钢筋，焊接端中间梁钢筋，在箱梁凸缘板下加固支撑和枕木，在中间梁上添加20mm厚钢板，与梁连接，防止打滑。(e)，第一根梁架设1.横梁前全面检查，检查架桥机性能，全部工作状态良好，移至架空正石。2

13、、梁式平车卸下起重机吊在梁体前架桥机上，吊在梁体前架桥机上，卸下卡里平车，同时启动起重机起重机起重机起重机起重机起重机起重机起重机吊和后卡里平车运动梁体，进入梁体后卡里架桥机时，卡里机后起重机起重机吊梁体背抬，垂直移动到梁2的设计位置，落在梁支座上。3，注意事项：梁本体必须正确定位，底面必须与支撑完全接触，支撑必须水平。位置不正确的话，必须抬起播放，不能提起凿子。密切注意运输设备、吊具及架桥机部件的工作状态，通过水平测量观察架桥机臂的挠度，确保工作安全。喂梁时，确保梁平车与架桥机前的起重机卡车同步。千差万别得有人在胳膊上用铁锤阻止打滑。下梁时，在盖梁的箱梁两侧安装枕木桩，防止箱梁倾覆。(VI)

14、、其他梁和侧梁架设其他梁垂直移动到它们建立的梁上，垂直移动，然后沿水平方向移动梁。梯边梁垂直移动到已连接的2，1#梁上，向下移动到设计位置。在横移时，为了防止桥起重机滑动，同时将梯边梁放在原位，在盖梁上安装枕木堆，梁下梁时横梁底部和枕木堆保持20厘米的间距，横梁下降以取出枕木，但间距总是保持约20厘米。梯边梁将根据设计的宽度下降，直到每个梯边梁都就位，并且每个梯边梁都就位。一跨梁架设完成后，将架桥机横移轨道放在前进方向梁端和前桥墩盖梁上，将架桥机行走轨道放在新架设的梁上，架桥机行走车轮纵向，向前通孔位置，下一孔梁安装，轨道放置要求相同。(7)、架桥机操作员配置和机器维护要求本架桥机是大型特种设

15、备，使用时要具备专业人员综合指挥。人员配置如下。要能熟练操作一名指挥人员，腿机，具备一定的组织能力，熟悉指挥信号。2名电工，了解电路图，按照布线，做工作，可以迅速解决问题，一个负责桥梁下面的电路，另一个负责架桥机电路；1名液压工：熟悉液压系统的使用和维修，负责架桥机使用前的维护和大梁工艺故障诊断；一名烽火重工业，架桥机前后升降起重机的指挥。架桥机必须有出货许可证和技术监督部门签发的检验证，特殊人员必须通过认证就业。六、上跨铁路建设要点和保护(a)，总体原则本工程通过铁路，符合铁系铁路营业线施工及安全管理办法(铁系2005 133号)、郑州局贯彻铁系铁路营业线施工及安全管理办法执行规则(铁系20

16、05 281号)文件的通知精神，在现有铁路沿线彻底保护铁丝网，沿着铁路运行，确保铁路运输安全和建设机械人员的安全。按照技规 行规的要求设置保护，切断路径，停止驾驶。现场将派遣相应的合格铁路保护人员进行保护，并配合郑州铁路局相关部门，派人现场观看工作调整。(b)，积分计划这项工程横跨铁路，共设置6根梁，南北半角3座，各半扩建桥梁时，桥梁气功需要一次封锁点，横跨铁路时需要一次封锁点，南北半侧共8次，桥梁气功每次通过洞口45分钟，大梁一次封锁时间30分钟。(特定积分计划单独升级)铁路跨梁点计划见下表。序号孔号码工作内容计划很棘手积分日期累积侥幸心理时间点非州1南第三跨架桥机垂直移动孔，固定和加固支持.12.1545分钟交叉* *铁路上下线、西北环、下场北线2南第三跨2号梁安装：梁提升、纵向移动、梁下降作为临时支撑.12.1630分钟交叉* *铁路上下线、西北环、下场北线3南第三跨梁1:提升、垂直移动、横移、将梁作为临时支撑落下.12.1730分钟交叉* *铁路上下线、西北环、下场北线4南第三跨3号梁安装：横移，梁下落作为临时支撑，临时固定.12.1830分钟交叉* *铁路上下线、西北环、下场北线5北第三跨度架桥机垂直移动孔，固定和加固支持.1.545分钟交叉* *铁路上下线