桥梁静动载试验检测方案

1、预制梁板静载及成桥静载试验检查测度方事件预制梁板静载试验方案一、考试目的和内容预制装配式静载试验是直接测定结构工作状态的鉴定手段。 结构是试验载荷，测量控制截面的静变形、静变形，与理论计算结果进行比较，判断结构的工作状态和受力性能。试验的目的主要是通过测试预制装配式设计使用载荷下的受力性能，了解单梁的实际受力性能，积累科技资料，为设计提供试验资料。二、试验技术标准和依据1，大跨径混凝土桥梁的试验方法 (1982年10月在柏林召开的专题第5次专家会议通过)，交通部道路科学研究所，交通部道路局技术所，交通部道路计划设计院，1982年10月，北京(以下简称试验方法 )。二、公路工程质量检验评定标准

2、JTG F80/1-2004；3、公路桥涵设计通用规范 JTG D60-2004；4，公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 jtg d62-2004；5，公路桥梁承载能力检测评定规程（征求意见稿）交通部道路科学研究所6、公路工程技术标准 JTG B01-2004；7，桥梁工程检测手册人民交通出版社8、城市桥梁设计荷载标准 CJJ77-98；九、有关图纸和文件。三、测试项目和测量点的配置1、试验布中的混凝土应变：试验布中的应变能很好地反映设计和施工的质量状况，预应力梁以混凝土应变为主，梁布中和单侧四点梁的底、顶板上分别配置两个应变测量点，布中的腹板沿梁的高度三2 .测试跨度中挠度：应满足对正

3、常使用结构的刚性要求，跨度中挠度必须小于设计计算值或规范规定的容许值，梁跨度中，四分点分别配置两个挠度测量点。3、测量支撑台的变形(下沉) :测量支撑台的下沉量消除了对中间挠度的影响，在两端支撑台上设置两个测量点来测量支撑台的变形(下沉)。4、测量残留值：测量试验载荷后梁挠度值、应变值与载荷后相应的残留值之比，有利于梁结构试验结果的评价。5、裂缝观测在：试验前和试验中，观测梁结构是否发生裂缝，有利于梁的施工质量和试验数据的分析。排成纵向二级方程式支点的支点横着摆支点截面L/2截面L/4截面图示：电应变计精密液位测量点图1的测量点配置图四、理论计算理论计算考虑了桥梁实际施工过程对单梁受力性能的影

4、响，根据桥梁的实际施工顺序和设计载荷计算梁底产生的应力，将裸单梁的受力载荷逆算，得到了试验等效载荷。五、静载试验的试验方法试验载荷分四级(50%、80%、90%、100% )，卸载分二级(50%、0% )，在试验前进行了80%载荷部分的预压的各级载荷、观测应变值稳定后，记录应变、挠度值，同时对试验梁进行了裂纹观测。根据试验现场的条件，加载方式可以采用以下任一种试验梁跨中顶面，以角钢(或钢轨)为分配梁，在分配梁上放置千斤顶和载荷传感器，在逆天井上放置横主梁(由h型钢、钢轨或贝雷等构成)，用钢丝固定分配梁的端钩(无挂钩支撑的梁底)，两块梁本方法最好在预制场进行，但在架设的桥上进行是不好的。 加载装

5、置参考图2。准备的辅助材料： 6m长刚性钢梁1根(也可以由3根45型或50型轨道构成)、2m长枕木8根、橡胶支架4根。加载波束。钢丝千斤顶分配梁承重梁橡胶固定件枕木承重梁注： 1、试梁底板距地面约50cm左右，试梁两端支撑座的安装位置与设计要求相同2 .承载梁和试验梁之间的距离约为50cm60cm3、两承重梁的吊环中点和试验梁的中点确保在一条线上，该线与试验梁垂直。图2用预制装配式搭载装置的示意图预制场采用龙门吊梁桥，可以用龙门吊梁加载，一块梁的自重不会变成两块。 梁载荷图如图3所示。准备的辅助材料：短轨道2根、2m长枕木6根、橡胶支架4张、还有几个支撑刚性主梁的垫片。龙门吊承重梁千斤顶试验梁

6、图3是龙门吊荷梁载荷装置的示意图现场有足够的重量、准确、容易估计重量的堆载(水泥、钢筋、钢绞线、预制盖板、侧板等)的桥，可以采用平台堆载法装载，装载装置的形象如图4所示。准备的辅助材料： 2m长枕木8根、6m长钢性主梁4根(50或60型导轨或25#以上的h型钢)、2m长次梁30根(脚手架钢管)、载重物(预制混凝土块、水泥、砂、定型钢筋等，重量为最大试验负荷的约1.2倍)、橡胶支架准备的辅助材料很多，安全性不高，所以建议尽量不要用本方法进行试验。装货千斤顶试验梁地面注： 1、试梁底板距地面约50cm左右，试梁两端的支撑座的安装位置与设计要求相同2 .承重主梁的中点位于试验梁的中点正上方，且与试验

7、梁平行的副梁位于主梁上，与主梁垂直的装载完成后主梁到试验梁顶的距离为70cm。图4堆叠加载法加载装置的示意图试验采用什么加载方法由检查机关和施工机关协商决定六、测试成果分析根据试验的原始数据，计算试验梁(板)跨中断面梁底的应力和中弯曲，观测试验中梁(板)的裂纹发生和发展情况，根据试验技术标准和依据，判断试验梁(板)是否满足设计和使用要求，并发行检查报告。成桥静载试验检测方案因为桥梁是道路施工中的特殊“喉”地区，保证桥梁承载能力和施工质量是道路线路承载能力和通行能力的基础，需要高度重视。 近年来，国内经常发生桥崩事故，表示桥建成后必须进行适当的检查和鉴定，事先发现桥的安全危险性，为未来桥的状况评

8、价制作技术资料。一、试验技术标准和依据1 公路工程技术标准 (JTG B01 2003 )2 公路工程质量检验评定标准 (JTG F80/1-2004 )3 混凝土结构试验方法标准 (GB5015292 )4 公路桥涵施工技术规范 (JTJ 041-2000 )5 公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵施工技术规范 (JTG D62-2004 )6 城市桥梁养护技术规范 (CJJ 99-2003 )7 公路桥涵设计通用规范 (JTG D60-2004 )8 公路桥涵养护规范 (JTG H11-2004 )9 公路工程水泥混凝土试验规程 (JTJ 053-94 )10 公路工程金属试验规程 (JTJ

9、055-83 )11 超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程 (CECS02:88 )12 回弹法评定混凝土抗压强度技术规程 (JGJ/T23-2001 )13 钻芯法检测混凝土强度技术规程 (CECS03:88 )14 大跨径混凝土桥梁的荷载试验方法15 公路旧桥承载能力鉴定方法 (试行1998北京)。16各试桥的施工设计图、设计图变更、竣工图、其他原始资料。二、考试目的(1)通过静载试验，掌握结构目前的工作情况，判断桥梁实际工作情况是符合设计要求，还是正常受力(2)静载试验研究和理论计算分析：综合评价桥梁承载能力和工作情况综合判断该桥梁的安全性和可靠性，把试验报告作为今后定期养护的技术文件和

10、依据。三、桥梁载荷试验的主要检查内容根据不同桥型的特征决定试验检查内容如下(1)连续梁桥的主要观测内容是边孔L/4及L/2附近的截面、孔L/4、L/2截面、脚顶截面在试验负荷下的应力(应变)边孔、介孔控制截面(L/4、L/2、3L/4 )在试验载荷下的挠曲主梁偏载荷横向分布状况和偏载荷影响系数(2)简支梁(板)桥的主要观测内容为横截面的最大正应力(应变)横截面的弯曲(刚性)分布规律支撑台位置的沉降和梁端拐角跨度大时，在L/4断面上单独加载L/4断面的正应力(应变)、跨度进行测试在不太多的情况下，当实验跨越L/2截面加载时，同时测量L/4截面的正应力(应变)四、在负荷试验现场实施负荷试验前期的准

11、备为了顺利完成负荷试验，得到合理客观的评价结果，必须做好负荷试验前的准备。 必要的主要准备包括以下几点。检查资料的分析和总结根据前期桥梁外观检查数据，分析和总结了建筑物的实际技术情况。 包括结构整体尺寸、行驶路面平整度、材料物理力学性能等。确定桥头的情况和试验横断段选择合适的加载方式、测量手段和安全措施，包括桥上和两端线路的技术状况、线路容许速度、桥下间隔、水深和通航情况、线路交通量、桥地供电情况等。 确定试验横断段(实验横断段可以由业主指定，也可以由监理工程师指定。 如果没有特别的要求，我部门根据桥梁的实际情况自己确定实验横断段)。试验测量点配置试验测量点的配置合理、科学的有无是决定试验效果

12、的重要因素，经过本部门的分析研究，进行载荷实验的简单桥梁，桥在中断面各梁板的底面配置了两个拉伸应变测量点和一个弯曲观测点，试验在L/4断面各梁的底面配置了一个应变测量点和一个弯曲测量点实验在中断面负荷侧的外腹板上沿高度方向配置了35个应变测量点，测量点的配置如图1所示(以简单的支撑板梁为例，各桥的实际测量点的配置中标)。 对于连续梁桥(这里是指跨度小于45米的连续梁)，桥梁在中截面的各梁板的底面配置2个拉伸应变测量点和1个弯曲观测点，实验中在L/4截面的各梁的底面配置1个应变测量点和1个弯曲测量点，在负弯曲脚的顶部截面附近的各梁的下缘在实验中，横跨中截面和负的弯曲腿的顶部截面，在负荷侧的外腹板

13、上沿高度方向配置35个应变测量点，测量点的配置如图2所示(以横向配置7根t梁的连续t梁为例，连续小箱梁测量点的配置与此类似，各桥的实际的如果在计算分析中发现需要测试支点附近的剪切应力，则如图1e所示配置剪切应力应变测量点。图1a简支梁(板)桥横断面应力和挠度测量点配置的示意图图1b简支梁(板)桥的L/4截面应力和挠度测量点配置的示意图图1c简支梁变形测量点梁底的平面配置图图1d盖梁桩号配置图图1e剪切应变测量点配置图图1简支梁试验的测量点配置图跨越图2a连续梁实验横断中和脚顶负弯曲力矩截面应变测量点配置了示意图图2b连续梁边跨、二次边跨L/4剖面应变测量点配置模式图图2c墩柱和复梁桩号配置图(

14、以三柱桥墩为例)图2d变形和控制截面弯曲测量点配置图图2连续梁试验测量点配置图(以t型截面梁为例)测量系统的准备：标定机器、设置设施、仪表、测量点编号等。加载装置的准备：施加载荷的准备、分级称量等。五、计算和分析在做好载荷试验准备的同时，根据常规检测结果和现有设计、竣工等资料，计算分析结构，确定结构的控制截面、最不利的载荷位置，并确定这座桥的内力控制截面，确定静力分级载荷方案。静载试验最大试验负荷重量的确定方法如下。静力试验的负荷效率表示如下式中：Sstat-根据试验载荷，检测部位的位移和力的计算值用S-设计标准的活负荷检测部位的位移和力的计算值(动力系数除外)-动力系数。活荷载内力(或变形)的总内力(或变形)的比率，大跨度混凝土桥小于小跨度混凝土桥，为了实现检测精度，值的下限优选高于小跨度。 基本负荷试验： 1.00.8在确定了试验载荷的大小和载荷的载荷位置后，建立了全桥实体模型，对结构进行载荷分析，在试验载荷的作用下，得到应力、变形的预测值(理论控制值)。六、测量要求在现场负荷试验的短时间内，必须注意日照和昼夜的温度变化对结构物和测量数据的影响。 为了根据测量方法和条件，减少温度对结构和测量结果的影响，采取了以下对策(1)负荷试验昼夜温差小，预定在阴天或夜间(从深夜到黎明)的大致恒温的条件下进行试验(2)选择气象条件稳定的日期进