TBR轮胎培训资料PPT课件

1、.,1,TBR轮胎培训资料,汽车后市场事业本部 杨华健,.,2,I. 轮胎 作用,1. 支撑车的重量及载重.,2. 驱动力, 制动力传达给地面.,3. 缓冲路面的冲击.,4. 车辆调向功能.,.,3,II. 全钢子午线胎 结构,1。胎面 5。胎圈 2。胎体 6。气密层 3。带束层 7。三角胶 4。胎侧,.,4,II. 全钢子午线胎 结构,.,5,1. 胎面 : 轮胎上唯一跟地面接触的部位要求耐磨性, 牵引力，滚运阻力特性的部分. 2. 钢丝带束层 : 置于胎面和胎体之间增加强度和加强胎面强度的作用. 3. 钢丝胎体帘子布(胎体帘子布) : 高强度,耐疲劳强度高的钢丝帘子布, 支撑轮胎胎体的部分

2、. 4. 气密层保护胶(BACK UP LINER) : 胎体帘子布包布,橡胶类似的成分, 防止气密层橡胶渗透到胎体帘子布 之间的部分. 5. 气密层 : 保证维持轮胎充气压力, 包裹轮胎内部的部分. 6. 胎圈 : 和轮辋接触的部位,在轮胎结构中最强硬,跟轮辋密封支持车辆的部位.,II. 全钢子午线胎 结构,.,6,III. TB 子午线 斜交 轮胎 比较,.,7,III. TB 子午线 斜交 轮胎 比较,.,8,IV. 全钢子午线胎 规格标记,Section Height 1. 变平率 : 100 Section width 2. SECTION WIDTH : 轮胎断面宽 3. SECT

3、ION HEGIHT : 轮胎断面高 4. NOMINAL RIM DIAMETER : 轮辋直径 比如) 22.5”, 24.5” 5. OVERALL WIDTH : 轮胎全宽 6. OVERALL DIAMETER : 轮胎全高,.,9,IV. 全钢子午线胎 规格标记,1. 负荷指数(Load Index),2. 速度指数(Speed Rate),.,10,V. 全钢子午线胎 CONVERSION CHART,1. 转换方法 例 : 有内胎 无内胎 10.00R20 11R22.5 删除 = .00 10+ 1 = 11 RIM DIAMETER+2.5 = 22.5,2. 转换 CHA

4、RT,.,11,VI. 空气压 & 超载的相互关系, 低气压及超载时的影响,.,12,VI. 空气压 & 超载的相互关系,1. 未到规定气压时, 加速轮胎的磨损. 2. 轮胎气压比标准气压少20%, 磨损降低减少16% 左右.,1. 超载加速轮胎磨损. 2. 超过额定负载 20%的时候, 轮胎磨损降低 减少30%左右.,1. 空气压 vs 里程数 相互关系,2. 负载 vs 里程数 相互关系,.,13,VII.轮胎品牌示图,外资品牌,国内品牌,.,14,VIII. 事故形状及预防对策,1. 胎面 脱层,1. 定义 : 胎面和带束层，带束层和带束层间粘合力降低 造成的分层现象 2. 原因 - 气

5、压不足及超载造成的过度发热 - 因刺穿和Cut,异物渗透造成粘合力降低. - 过速引起胎面部高温发热,降低粘合力. 3. 预防方法 - 胎面部位上有无贯通(刺穿)现象, 行驶前确认 检查. - 维持保证适合气压.(低气压是脱层的主要原因.) - 不要超速及超载. - 200km以上和 2小时行驶后, 需要休息.,.,15,VIII. 事故形状及预防对策,2. 胎体 脱层,1. 定义 : 胎体和包布橡胶 + 胎侧橡胶间分层的现象. 2. 原因 - 超载行驶增加 胎体疲劳度造成分离. - 刺穿以及冲击造成胎体损伤及水分或异物渗透 造成分层. - 气压不足以及过速引起的高温发热造成分层. 3. 预防

6、方法 - 适合气压维持及禁止超载 (超载时气压要调高) - 200km以上或 2小时行驶后要休息 - 胎面刺穿时依赖专门修理厂尽快修理.,.,16,VIII. 事故形状及预防对策,3. INNER 脱层,1. 定义 : 气密层橡胶和胎体间分层的现象 2. 原因 - 过度的温度或气压造成气密层橡胶和 胎体粘合力降低 - 气压不足以及超载造成发热及疲劳度增加. - 长时间的高速行驶引起的内部发热增加. 3. 预防方法 - 维持保证适合气压及避免超载. - 200 km以上或2小时行驶后, 要休息 - 避免超载.,.,17,VIII. 事故形状及预防对策,4. 胎肩脱层,1. 定义 : 胎体和胎侧橡

7、胶分层的现象. (只限斜交胎产品) 2. 原因 - 斜交胎是特性上胎肩厚度厚, 超载及超速时产生 大量的热造成的. - 低气压行驶时轮胎运动多, 产生过量的热量而 造成的. 3. 预防方法 - 适合气压管理及不要超载. - 遵守规定速度(斜交胎应在速度100km/h以下行驶) - 因斜交胎的特性上发生的问题,而建议使用子午胎,.,18,VIII. 事故形状及预防对策,5. BEAD部 脱层 / BURST,1. 定义 : 胎圈子口部位发生分层现象 2. 原因 - 超载/气压不足造成胎侧部位屈伸运动增加 - 过多的刹车启动造成刹车鼓过热 - 刹车系统缺陷及不适合的刹车鼓内衬间距离 3. 预防方法

8、 - 下坡路行驶时,尽量使用机车制动阀使用 - 刹车系统检查及适合刹车鼓内衬间距离随时确认 - 适合气压维持及避免超载.,.,19,VIII. 事故形状及预防对策,6. 胎圈摩擦,1. 定义 : 胎圈基部和轮辋基部之间的摩擦引起子口护胶 磨灭的形状 2. 原因 - 频繁的刹车引起刹车鼓过热造成子口护胶磨灭 - 刹车系统缺陷( 不适合的刹车鼓内衬距离 ) - 气压不足以及超载或超速使用 - 缺陷的轮辋使用 (变形, 腐蚀,龟裂等) 3. 预防方法 - 下坡路上行驶使用手刹 - 刹车系统检查及适合刹车鼓内衬间距离维持 - 适合气压维持及不要超载和超速 - 适合轮辋使用,.,20,VIII. 事故形

9、状及预防对策,7. CORD BREAK UP (C.B.U.),1. 定义 : 轮胎受外部冲击造成的胎体帘子布破裂的现象 2. 原因 - 冲击造成的胎体帘子布切伤 - 气压不足及超载引起的轮胎屈挠增加造成胎体 帘子布疲劳度增加. - 露外保管造成胎里部位水分渗透 3. 预防方法 - 突出物多的道路行驶时低速驾驶. - 子午线轮胎保管在屋内保管 - 维持适合空气压力.(气压不足造成屈伸运动 增加, 疲劳度积累或气压过大时受冲击 发生破裂.),.,21,8. RUN FLAT,1. 定义 : 行驶中持续漏气或发生瞬间漏气, 因车辆的 重量挤压轮胎胎侧造成胎体帘子布层破裂爆炸 的现象 2. 原因

10、- 异物刺穿造成气泄漏 - 气压不足状态下高速行驶中轮胎破裂. - 内胎造成爆炸(内胎以及垫带来造成) - 气门嘴核不良而造成气泄漏 - 轮辋龟裂及PIN HOLE 造成气泄漏 3. 预防方法 - 定期管理气压 - 轮胎交换时气门嘴交换必需 - 维持适合气压及不要超载 - 轮辋龟裂或PIN HOLE检查等车辆部件检查要彻底,VIII. 事故形状及预防对策,.,22,9. STONE DRILLING,1. 定义 : 花纹沟中夹石子深入到带束层而造成水分及 异物渗透引起带束层脱层及破裂的现象 2. 原因 - 没有选定按照行驶路面的花纹 - 险路及非铺装道路行驶中发生胎面花纹沟间 夹石子现象发生

11、3. 预防方法 - 按照行驶路面选定适合产品 - 险路及非铺装道路行驶后胎面花纹沟间有无 发生插石头现象要确认后,再行驶,VIII. 事故形状及预防对策,.,23,10. WEAR (磨损) 1) CHIPPING & CHUNKING（撕裂）,1. 定义 : 胎面橡胶被机械力量撕裂的现象 2. 原因 - 不考虑行驶路面的产品使用 - 粗糙路面空转 - 粗糙路面上超载及超速 3. 预防方法 - 适合运行路面的产品使用 - 非铺装道路上低速行驶 - 不要超载,VIII. 事故形状及预防对策,.,24,2) IRREGULAR WEAR (偏磨),1. 定义 : 胎面单边磨损快的现象 2. 原因

12、- 车辆四轮定位不良( 外倾角/束角不良) - 车辆弹簧悬置部轴承缺陷 - 不适合的空气压力及超载 - 不当的驾驶习惯 (急速转弯驾驶) 3. 预防方法 - 车辆四轮定位检查及缺陷部件交替 - 适用气压维持及避免超载 - 不要做过多的方向盘操作,VIII. 事故形状及预防对策,.,25,3) DIAGONAL WEAR (对角线磨损),1. 定义 : 胎面上对角线方向周向水波形状的不规则磨损 2. 原因 - 车辆部件缺陷(King Pin/轴承间距离过大) - 车辆四轮定位不良 - 不合适的气压及超载 3. 预防方法 - 车辆四轮定位检查及缺陷部件更换 - 维持适合气压及不要超载 - 定期进行位置交换,VIII. 事故形状及预防对策,.,26,4) RIB PUNCH WEAR (RAIL 磨损),1. 定义 : 除胎肩边花纹块外胎面中央部上一