复合地基静载荷报告

1、新建贵广铁路路基桩基复合地基静载荷检 测 报 告No: STYTM-TG-样品名称 路基CFG基础检测分析报告 委托单位 中铁十二局集团有限公司贵广铁路 第五项目经理部 检验类别 委 托 报告日期 2010年12月26日 石家庄铁道大学岩土与结构实验中心二0一0年十二月说 明1、检验报告无检验单位“检验报告专用章”(或检验机构公章)无效。2、复制的检验报告未重新加盖检验单位“检验报告专用章”(或检验机构公章)无效。3、检验报告无审核人、批准人签字无效。4、对检验报告若有异议，请于收到检验报告15日内向检验机构提出复议。5、对于委托检验，样品的代表性由委托单位负责。施工单位: 中铁十二局集团有限

2、公司贵广铁路第五项目经理部委托单位: 中铁十二局集团有限公司贵广铁路第五项目经理部检测单位：石家庄铁道大学岩土与结构实验中心监理单位：北京铁研建设监理有限责任公司贵广铁路项目部 检测人： 检测日期： 年 月 日审核人： 审核日期： 年 月 日批准人： 签发日期： 年 月 日 检测单位地址：河北省石家庄市北二环东路17号邮 政 编 码：电 话：0311-传 真：0311-目 录1. 工程概况11.1 工程地质概况11.2 成桩情况12检测方法22.1 检测仪器设备22.2 检测原理22.3 检测依据33.3 现场检测情况33检测结果与结论43.1检测结果43.2 检测结论44. 附件41. 工程

3、概况1.1 工程地质概况根据中国中铁二院工程集团有限责任公司提供的贵广线贵阳至贺州段施工图，DK412+545.24 DK412+730桩加固工点设计图。本段内上覆第四系全新统坡洪积层松软土、粉质黏土，坡残积层粉质粘土、下伏基岩为石岩系下统鹿寨组（C1lz）之页岩、炭质页岩夹砂岩、硅质页岩、泥质页岩。地表水主要为水渠水、沟水、水田水、鱼塘水，水量较大，受大气降雨补给，流量受季节变化影响大，以蒸发、下渗和径流等形式排泄。地表水发育。地下水以第四系土层中的孔隙水，基岩风化裂隙水、岩溶水为主。地下水发育，受大气降雨及地表水补给，槽谷区地下水较发育，水位距地表02m，残丘上地下水埋深较大，距地表410

4、m。工程中有关各地层的物理力学指标为：（1）软粉质黏土：=17.2KN/m3、Cu=7.1kPa、u=5.1、Es=1.8Mpa、0=60kpa桩周土极限摩阻力f=10kpa。（2）松软土：=17.8KN/m3、Cu=12kPa、u=7、Es=3.8Mpa、0=100kpa桩周土极限摩阻力f=20kpa。（3）粉质黏土：=18.5KN/m3、Cu=18KPa、u=14、Es=5.0Mpa、0=150kpa桩周土极限摩阻力f=45Kpa。（4）粉质黏土：=18.5KN/m3、Cu=20kPa、u=16、Es=5.0Mpa、0=150kpa桩周土极限摩阻力f=50kpa。（5）页岩、炭质页岩夹砂岩

5、、硅质页岩、泥质灰岩（W4）=20KN/m3、u=20、Cu=15kpa、Es=8.0Mpa、0=180kpa桩周土极限摩阻力f=50kPa。（5）页岩、炭质页岩夹砂岩、硅质页岩、泥质灰岩（W3）=22KN/m3、u=35、桩间土极限承载力0=300kpa。1.2 成桩情况根据委托单位提供的设计及施工资料，DK412+545.24 DK412+565.24为一个检验批次，批次内所检桩的复合地基承载力设计值及有关成桩参数见表1所示，桩位平面布置图见附图四。 桩的设计及施工情况表 表1桩号桩型桩身砼设计强度等级桩径/扩底(mm)桩长（m）桩端持力层设计复合地基承载力特征值（kpa）1#CFGC15

6、5006.0页岩2502#CFGC155006.5页岩2503#CFGC155007.0页岩2502检测方法2.1 检测仪器设备本次检测所使用的仪器设备见表2所示。 静载试验检测设备一览表 表2仪表设备型号编号量程检定日期证书编号百分表611-3910476050mm611-3910528050mm611-3910574050mm611-3910463050mm压力变送器CYB-20S080MPa2010-09-17京制静力荷载测试仪JCQ-503B2010-11-05（苏）制千斤顶QF200T-20b02000kN2010-12-232.2 检测原理当竖向荷载逐步施加于载荷板上时，桩身和桩周

7、土由于荷载的作用而产生向下的位移，此时桩周土之间将产生侧摩阻力。但是桩间土与土之间产生的侧阻力是微乎其微的，荷载主要有桩来承担。随着荷载增加，桩身和载荷板下土体的压缩量和位移量增大，桩身和载荷板下土体的下部逐渐的调动起来，桩低土层因受到压缩而产生桩端阻力。桩端土层的压缩使得载荷板产生较大的位移。从而使桩体和荷载板下土体充分发挥阻力的作用。当阻力全部发挥出来时那么复合地基的承载力也就达到了极限。此时持力层将大量的压缩和塑性挤出，位移增长速度显著加大，直至位移发生突变。此时所承受的荷载也就是复合地基的极限荷载。载荷板面积的取法：对于三角形布置：对于正方形布置：S=a2其中：S荷载板的面积（m2）

8、a桩间距（m）2.3 检测依据本试验主要依据的规范规程标准及相关资料：（1）建筑基桩检测技术规范JGJ1062003（2）铁路工程基桩检测技术规程TB10218-2008（3）客运专线铁路路基施工质量验收暂行标准（铁建设2005）160号（4）中国中铁二院工程集团有限责任公司提供的贵广线贵阳至贺州段施工图，DK412+545.24DK412+730桩加固工点设计图。3.3 现场检测情况受中铁十二局集团有限公司委托，对新建贵广铁路GGTJ6标管段中铁十二局集团有限公司第五项目经理部第三工区施工的路基CFG桩承载力进行检测，主要是评价桩在受到荷载时的沉降情况。试验时加载等级可分为812级，最大加载

9、压力不小于设计要求压力值的2倍。试验中试验荷载为500kpa，单级荷载为50kpa。此次试验采用堆载法，堆载重量为200吨。试验时先对场地进行清理，桩端外露，随后安装载荷板、承压板、千斤顶等。试验时用液压千斤顶加载,自动油泵供油,精密压力仪表准确显示施加的荷载值，4只大量程百分表对称布置于承压板边缘。所用压力表、百分表和千斤顶率定曲线均经过省技术监督局鉴定并取得合格证书。设备安装好后，加压前先手动加载，连续三次读数不变即可开始试验。加荷方式采用分级等量加载。荷载逐渐加到最大试验荷载，然后分级卸载，卸载时应取加载量的两倍逐级等量卸载。本次试验时从第一级50kpa开始加载，以后每级都为50kPa，

10、共为10级。当一小时内沉降量小于0.1mm时即可加下一级荷载。按照规范要求，出现下列情况之一即可终止加载：沉降急剧增大，土被挤出或承压板周围出现明显的隆起；承压板的累计沉降量已大于其宽度或直径的6；当达不到极限荷载，而最大加载压力已大于设计要求压力值得2倍。 具体的检测情况见表3所示 检测情况 表3检测类别加载方式检测数量加载级数压板尺寸最大加载（kpa）复合地基抗压静载荷试验分级加载 3(点)101.697500 3检测结果与结论3.1检测结果根据设计采用的复合地基极限承载力，所测工程桩加载达到预期最大荷载值500kPa时，终止加载。复合地基静载荷试验结果如表4所示。静载荷试验各试验点的载荷

11、试验数据汇总表、s-p、slgt、s-lgp曲线图见附图一、附图二、附图三所示。 复合地基静载荷试验结果表 表4编号桩号最大试验荷载极限承载力承载力特征值回弹百分比kPa沉降mmkPa沉降mmkPa沉降mm11#5009.955009.952504.1738.822#50013.6850013.682506.8128.933#50010.2250010.222504.5433.33.2 检测结论依据1# 、2# 、3#测点的检测结果，本批次复合地基承载力250kPa，满足设计要求。4. 附件附图一 1#桩的载荷试验数据汇总表、p-s、slgt、s-lgp曲线图；附图二 2#桩的载荷试验数据汇总

12、表、p-s、slgt、s-lgp曲线图；附图三 3#桩的载荷试验数据汇总表、p-s、slgt、s-lgp曲线图。附图四 桩位平面布置图附图一 1#桩的载荷试验数据汇总表工程名称:贵广铁路DK412+545.24DK412+565.24路基工程试点编号: 1#设计荷载: 250KPa压板面积: 1.697检测日期: 2011-01-18级 数荷 载(kPa)本级位移(mm)累计位移(mm)本级历时(min)累计历时(min)1500.690.69757521000.971.669016531500.792.456022542000.843.297530052500.884/p>

13、0.814.987546573501.066.049055584001.067.106061594501.308.4060675105001.559.956073511400-0.159.801575012300-0.209.601576513200-0.409.201578014100-0.588.6215795150-2.536.09120915最大加载量: 500 kPa 最大位移量: 9.95 mm 最大回弹量: 3.86 mm 回弹率: 38.8% 1#桩p-s曲线图工程名称:贵广铁路DK412+545.24DK412+565.24路基工程试点编号: 1#设计荷载: 250KPa压板

14、面积: 1.697检测日期: 2011-01-181#桩slgt曲线图工程名称:贵广铁路DK412+545.24DK412+565.24路基工程试点编号: 1#设计荷载: 250KPa压板面积: 1.697检测日期: 2011-01-181#桩s-lgp曲线图工程名称:贵广铁路DK412+545.24DK412+565.24路基工程试点编号: 1#设计荷载: 250KPa压板面积: 1.697检测日期: 2011-01-18附图二 2#桩的载荷试验数据汇总表工程名称:贵广铁路DK412+545.24-412+565.24路基工程试点编号: 2#设计荷载: 250kPa压板面积: 1.697m2

15、检测日期: 2011-01-17级 数荷 载(kPa)本级位移(mm)累计位移(mm)本级历时(min)累计历时(min)1502.172603.776012031501.144.916018042001.065.977525552500.846.817533063000.997.806039073501.269.067546584001.3110.376052594501.6712.0460585105001.5113.5560645114000.0213.5715660123000.1113.681567513200-0.1313.551569014100-0.6

16、312.9215705150-3.199.73120825最大加载量: 500 kPa 最大位移量: 13.68 mm 最大回弹量: 3.95 mm 回弹率: 28.9% 2#桩p-s曲线图工程名称:贵广铁路DK412+545.24-412+565.24路基工程试点编号: 2#设计荷载: 250kPa压板面积: 1.697m2检测日期: 2011-01-172#桩slgt曲线图工程名称:贵广铁路DK412+545.24-412+565.24路基工程试点编号: 2#设计荷载: 250kPa压板面积: 1.697m2检测日期: 2011-01-172#桩s-lgp曲线图工程名称:贵广铁路DK412

17、+545.24-412+565.24路基工程试点编号: 2#设计荷载: 250kPa压板面积: 1.697m2检测日期: 2011-01-17附图三 3#桩的载荷试验数据汇总表工程名称:贵广铁路DK412+545.24DK412+565.24路基工程试点编号: 3#设计荷载: 250KPa压板面积: 1.697检测日期: 2011-01-19级 数荷 载(kPa)本级位移(mm)累计位移(mm)本级历时(min)累计历时(min)1500.940.94757521000.951.899016531500.892.786022542000.883.667530052500.884.549039063000.875.417546573500.926.339055584001.067.396061594501.278.6660675105001.5610.226073511400-0.0510.171575012300-0.229.951576513200-0.549.411578014100-0.798.6215795150-1.806.82120915最大加载量: 500 kPa 最大位移量: 10.22 mm 最大回弹量: 3.40 mm 回弹率: 33.3% 3#桩p-s曲线图工程名称