跨线施工安全专项方案

1、跨越上海渝高速交通中心的安全施工方案一、工程概况1.1项目概要池州长江公路桥连接线路盘工程08合同区间的起点桩号为k36 940-k43 026.385，主线长度为6.086km。 主要工程量为干线路基长5.046km，填土66.6万平方，填土58.8万平方。 位于低山丘陵区，路堑土坡面多，其中石质深挖方位于1处，k40 763左侧，最大挖掘深度为30.0米的填土段的最大填土高度为13.78米，该段地形位于两山之间，平均填土高度为9.0米殷家汇枢纽位于低山段，路基长739米，挖土56.5万平方米，路基埋51.6万平方米。 最大挖掘深度约25.7米，ak0 323处的最大填土高度为12.0米，处

2、于b灯与主线相交的地方。1.2交叉线的概要殷家汇枢纽越过上海渝高速变成c灯和f灯。 c灯越过上海渝高速注入连续钢箱梁，f灯越过上海渝高速注入箱梁。二、施工计划表2.1 c灯横断工程计划表序列号。工程内容预定时间修改方案交通组织图备注1桩基工程7上海渝高速右幅关闭图i2柱盖梁工程20上海渝高速右幅关闭图i3跨越上海渝高速右宽桥面吊和安全防护架设置5上海渝高速右幅关闭图i4跨越上海渝高速左宽桥面悬挂和安全防护架设置5上海渝高速左宽关闭图5跨越上海渝高速面系施工20上海渝高速限高通行图6越过上海渝高速右宽安全防护架拆除5上海渝高速左宽关闭图7越过上海渝高速左宽安全防护架拆除20上海渝高速左宽关闭图2

3、.1 f灯横断工程计划表序列号。工程内容预定时间修改方案交通组织图备注1桩基工程七天上海渝高速右幅关闭图i2柱盖梁工程二十天上海渝高速右幅关闭图i3上海渝高速右宽施工防护架施工五天上海渝高速右线关闭图i4上海渝高速左宽施工防护架施工五天上海渝高速左线关闭图5跨上海渝高速梁板安装三十天上海渝高速限高通行图越过上海渝高速右宽防护架拆除五天上海渝高速右线关闭图i6越过上海渝高速左宽防护架拆除五天上海渝高速左宽关闭图三、安全组织机构1 .安全生产指导小组为了加强安全生产的组织指导，项目部成立了安全生产指挥指导小组，由项目经理担任领导，副领导由项目总工、项目副社长担任，成员由工序部、质量检查部、试验室、

4、综合办公室、地方部、安全部等部门项目副总裁：常乃坤安全指导小组组长：黄培松项目总工：王家林工程部汪正杰合同部刘增勇实验室孙多永财务部张雷保安部刘天鑫质检部陈卫卫地方部徐梁综合办公室徐凤娇2 .安全指导小组的责任项目经理全面负责本工程的生产、安全、质量、保安和经营合同管理，具有人、财、物的独立采购、使用、奖励权和对员工的处罚退休权。 项目经理是本工程安全保证的第一负责人，健全安全生产保证体系和措施，建立和实施安全生产责任制，确保拆除工作的正常开展。项目副总裁协助项目经理负责安全、保安等工作管理，对本工程的生产安全负有一定的义务。 主要负责现场安全生产管理，切实掌握施工中、施工生产计划的执行，处理

5、施工中出现的具体问题，严格检查安全质量生产，抓紧安全质量工作，实行安全质量生产责任制。安全技术人员负责制定本工程安全管理业务计划的安全综合管理，发现安全计划、安全技术方案和制定具体安全措施的事故危险，负责促进及时纠正的安全检查、监督，向危险源点提出预防措施，组织在安全技术的基础上。安全员负责现场安全综合管理，发现事故的危险，报告具体的安全计划和具体的安全措施，立即对促进纠正的危险源点采取预防措施。四、跨上海渝高速工程指导方案根据现场实况调查，项目部决定在上海渝高速k488 300和k490 200的中央隔离带改变道路。 根据公路养护安全操作规程，引导区域限制速度设定为60km/h，警告区域设定

6、为1600m，上游迁移区域设定为90m，工作区域设定为k488k490200，下游迁移区域设定为30m，终止区域设定为30m。 具体情况如下：4.1上海渝高速右幅关闭(图i )1、右宽度车辆进入警告区域的情况下，在中央隔离带和右侧路肩的位置设置“前方1.6公里工程，限速80”的标志。 继续行驶400米后，设置“限速60”标志。 继续行驶400米后，做“前方800m施工”的标记。 继续行驶400米后，设置了“向左改变道路”的表盘。2、进入右宽度上游过渡区域后，设置“向左转道”的导向板，用路锥设置导向板，逐渐关闭紧急车道和卡车车道，使右宽度的所有车辆在快速车道上行驶。 另外，在急车道上设置了防碰撞

7、墙。3、进入右宽缓冲区后，在k488的300道口设置左转向标志，用马隔离、引导，使右宽的车辆在左宽急车道上行驶。4、上海渝高速左宽k488到k490的区间，用马隔离急车线，通行右宽的车线变更车辆。5、右宽度变化的车辆在k490 200个道口返回右宽度行驶，进入下游移动区域，在下游移动区域内用路锥引导，避免车辆拥挤。 设置“解除限速60”标志，直到结束区结束，并变更右宽度。6、左宽车辆进入警告区域时，在中央隔离带和右侧路肩的位置设置“前方1.6公里工程，限速80”的标志。 继续行驶400米后，设置“限速60”标志。 继续行驶400米后，做“前方800m施工”的标记。 持续行驶400米后，设置“左

8、路变窄”标志。7、进入左宽上游过渡区域后，设置“右转”标志，用路锥设置导向，封闭急车线，使左宽的所有车辆在左宽的卡车车线上行驶。 同时，设置水马墙进行隔离。8、左宽车辆进入左宽结束区域后，左宽紧急车道隔离结束，左宽车辆的行驶恢复正常。 同时，在结束区的结束位置设置“解除限制速度60”，左宽度的变更完成。4.2上海渝高速左宽封闭(图ii )1、左宽的车辆进入警告区域的情况下，在中央隔离带和右侧路肩的位置上设置“前方1.6公里工程，限速80”的标志。 继续行驶400米后，设置“限速60”标志。 继续行驶400米后，做“前方800m施工”的标记。 继续行驶400米后，设置了“向左改变道路”的表盘。2

9、、进入左宽上游过渡区域时，设置“向左转道”的导向板，用路锥设置导向板，慢慢关闭紧急车道和卡车车道，使左宽所有车辆在快速车道上行驶。 另外，在急车道上设置了防碰撞墙。3、进入左宽缓冲区后，在k488的300道口设置左方向的转向标志，用水马隔离、引导，使左宽的车辆在右宽的急车道上行驶。4、上海渝高速右宽k488到k490的区间，用马隔离急车道，通行左宽的车道变更车辆。5、左宽的改道车辆在k488的300个地方改变道口回到左宽行驶，进入下游过渡区域，在下游过渡区域内用公路锥引导，避免车辆拥挤。 到结束区结束为止，设置“解除限制速度60”标志，左宽度的变更完成。6、右宽车辆进入警告区域的情况下，在中央

10、隔离带和右侧路肩的位置设置“前方1.6公里工程，限速80”的标志。 继续行驶400米后，设置“限速60”标志。 继续行驶400米后，做“前方800m施工”的标记。 持续行驶400米后，设置“左路变窄”标志。7、进入右宽上游过渡区域后，设置“右转”标志，用路锥设置导轨，封闭急车线，使右宽的所有车辆在右宽的卡车车线上行驶。 同时，设置水马墙进行隔离。8、右宽车辆进入右宽结束区域后，右宽紧急车道隔离结束，右宽车辆的行驶恢复正常。 同时，在结束区的结束位置设置“解除限制速度60”，右宽度的变更完成。4.3上海渝高速限高行驶(图iii )c灯、f灯进行桥面系统施工时，在下方设置安全防护架，减少对高速通行

11、的影响。 在安全防护架上设置“极限高度5m”和反射警报标志。五、桩基工程的安全防护措施1、施工准备阶段，在与上海渝高速的交叉处设置彩色钢瓦墙，进行隔离防护，安排负责人每天进行检查，并立即进行修复。2、必须在现场戴安全帽。 做2m以上的作业时，要系好安全带，准备工具袋，注意不要让工具掉落受伤或掉进洞里。3、电气设备应设置漏电开关，保证接地有效可靠。4、钻机落座前要用轨道、方木设置钻机平台，防止钻机和人员在意外崩溃时的安全。 钻头和钻头的连接要检查，以免脱落受伤。5 .按操作规程操作，加强操作控制检查，加强钻头磨损和钻头连接螺栓的检查和处理，防止操作错误引起的钻头事故。6、处理特殊地质情况要慎重，

12、明确地质情况后要坚持分类处理，不得采取必要措施，乱闯。7、要在钻孔中加强测量，同时根据孔底钻孔的声音、浮动等判断对照实际地质，防止钻孔、坍塌孔等事故。8、开孔后，混凝土灌水的高度低于地面时，请在孔上盖上板贴纸，以免人或工具掉进洞里。9、吊起钢筋笼时，要合理选择绳索点，保证平衡吊起，准确进入孔，严重防止伤害。六、柱、盖梁工程的安全防护措施6.1、柱、盖梁工程准备1、执行现场施工人员，为相关技术做基础2、参与本工程的施工管理人员、特殊作业人员必须持证明书出港，施工前由项目部的安全管理人员进行检查确认，登记备案。3 .检查和检查吊装设备、安全设施、设备及防护用品。6.2、钢筋工程的安全保障措施(1)

13、从事所有钢筋工程的施工人员必须戴上头盔和劳动保护手套，不得穿着拖鞋和鞋子进入施工现场(2)、所有钢筋机械都必须由负责人操作，禁止其他人随意动作，钢筋机械的电气连接、维护也必须由负责人负责(3)、钢筋的断材、配料、弯曲材等工作必须在地面上进行，不能在高处操作。(4)、搬运钢筋时，要注意附近有无障碍物、架空电线及其他临时电气设备，避免钢筋旋转时碰到电线或发生触电事故(5)吊起钢筋时，规格要统一，长度不能有偏差，细长的钢筋不能稍微吊起(6)，在使用切割机前，要检查机器运转是否正常，有无二次漏电保护，不要在切割机后方堆积易燃物(7)、钢筋头要马上清理，成品要堆好，桌子要稳定，钢筋工作架照明灯要装上网盖

14、(8)、高空作业时，钢筋不得聚集在铸模或脚手架板上。 另外，不要随意把工具、箍筋和短钢筋放在脚手架板上，以避免滑倒受伤(9)、钢筋骨架是否固定，都不能在上面走(10 )、结束钢筋时，作业人员站在钢筋的骨架上作业，不得爬上骨架的上下。 柱子的钢筋暂时支撑，为了不倒下，在捆扎盖梁钢筋进行安装的时候，要注意不要把钢筋集中在模板和作业台上，设置作业台。 作业人员必须采取设置安全网的防护措施。(十一)、吊装钢筋和钢筋框架，专业指挥现场指挥。 在作业的旋转半径内，严禁站立人员，如果框架从模架下降到1米以下再靠近，则无法牢固支撑钩子的钢丝绳和钢筋筐必须捆紧，钢筋筐的重量不能超过起重机的额定负荷(12 )、焊

15、接钢筋时，电焊机应设置在干燥、通风良好的地方，不得在周围保管易燃、易爆的东西。 电焊机采用连接和漏电保护，必须保证作业人员的安全，焊接引线和焊接钳的接线端切实绝缘，请勿将引线放置在电弧附近或发红的焊接物上。 请注意不要让导线被焊接物压碎。 电焊设备与电路连接时，人体在检查不可接触带电部分时首先要切断电源(13 )、焊钳手柄有良好的绝缘，焊接时戴着干燥手套，更换焊棒时，禁止身体接触通电的焊接物(14 )、电焊工经过专业技术、安全训练，可以通过考试，持有操作证就业。 工作前要戴头盔，戴防护口罩，穿着工作服、工作鞋等劳动防护用品的工作服不能绑在裤子腰部，要扣好纽扣的工作服和工作鞋不能受潮。 在潮湿的

16、地方工作时，要穿橡胶鞋，用干板踩脚(15 )、焊接过程中，焊机出现异常声音时，变压器绝缘电阻小的导线破裂或漏电时，必须立即停止检查(16 )、雷雨时要停止露天操作，预防雷击对钢筋的伤害。六、安全防护架施工注意事项6.1安全防护架的规格设定c灯的护栏前端距沪渝高速地面高度为9.1m，f灯的护栏前端距沪渝高速地面高度为10.9m，坠落半径为5m。安全防护架的高度满足高速公路净高5.5m的要求，防护面积为梁体投影面积，在道路行驶方向两侧增加5m的安全范围配置成矩形。6.2安全防护架的作业安全注意事项1 .施工人员戴上头盔。 高空作业人员必须定期进行体格检查。 不适合高空作业者，不得从事这项工作。2、

17、进行高处作业时，按规定设置脚手架、脚手架板、衣架，在空地方设置栏杆，安装安全网。 脚手架要牢固稳定，充分清除垃圾，在冬季工作时设置防滑措施。 操作者将绳索和起重机作为梯子的上下，严禁在未固定的脚手架上工作，严禁在不稳定的结构上通过。 高空作业人员必须系好安全带。 作业人员要安装工具箱，把小型材料装在袋子里，用绳子系住大工具，不要随便放。 不要掉下来受伤或受伤。 所有施工工具、设备必须离开施工安全区域。3、夜间进行高空作业时，需要充分的照明设备。4 .中央隔离带有施工支撑基础时，施工作业区域保护道路路面，防止施工坠落物对路面的损坏。 施工时由专家负责巡视，指导交通，维持施工秩序，保证左半部分道路通畅，开通正常进行。 施工时所有施工机械都放在施工区域，经常对施工车辆司机进行职业道德和安全教育，防止道路行驶事故的发生。5、施工机械车辆运输时，防止道路污染，每天由负责人负责清扫工程区域的道路路面，进行工程区域的道路维护。6、设置舍专业安全人员，贯彻“安全第一、预防为主”的方针和“管理生产要掌握安全”的原则，根据工程实际情况，制定各种安全措施，确保施工生产的安全。7、施工开始前，对施工班和作业人员进行详