#1发电机定子吊装就位

1、工程名称：江苏国华陈家港一期工程机组容量：2660MW编 号：机-005类 别：作 业 指 导 书作 业 项 目 名 称#1机发电机定子吊装就位出 版 日 期2010年7月1日审 核郭红军批 准荣长胜编 写张阳审 定陆国瑞编写单位热机专业公司会 审陈玉峰江苏省电力建设第三工程公司编写内容1、概述2、编制依据3、作业条件4、作业程序5、施工技术措施6、工艺质量标准和控制7、安全文明施工及环境保护8、职业健康安全风险防范9、成品保护10、电力工程建设强制性条文11、职业健康安全风险控制计划表12、环境控制计划表13、附录1、 概述1.1工程概况江苏国华陈家港一期工程（2660MW）发电机为上海电机

2、厂生产，其型号为QFSN-660-2，定子净重320t，定子的外形尺寸为10350(长)4000（宽）4277（高）mm，定子同侧两吊耳间距5060mm。定子用平板车运至汽机房进行吊装，安装位置在14.5m运行平台上，抬吊重心距A排轴线14300 mm。1.2主要施工方案发电机定子吊装采用汽机房两台130t行车并联，每台行车增加一台临时小车，共四个大钩，采用扁担抬吊就位。汽机房行车在订货时已考虑了抬吊发电机定子相关的技术要求，采用200t加强型，详见附录一汽机房桥式起重机技术协议。行车安装调试时已做过相关试验，满足抬吊定子的要求。四台小车通过两根专用扁担将发电机定子抬吊至汽机房运转平台上后，将

3、发电机定子放在准备好的转盘上进行转向，转向后再次起吊，移除转盘，将发电机定子就位在发电机台板上。本方案已在大唐马渡电厂2660MW机组工程实施过，安全高效地完成了该机组发电机定子的吊装。2、 编制依据2.1江苏国华陈家港电厂一期工程汽机专业施工组织设计2.2杭州华新机电工程有限公司汽机房行车厂供图纸2.3电力建设施工及验收技术规范 汽轮机组篇 DL5011-922.4电力建设施工质量验收及评价规程第3部分 汽轮发电机组 DL/T 5210.3-20092.5起重设备安装工程施工及验收规范 GB50278-982.6电力建设安全工作规程(火力发电厂部分) DL5009.1-20022.7建设部工

4、程建设标准强制性条文 2006版3、 作业条件3.1吊装前需完成的工序3.1.1 #1机主厂房及除氧煤仓间整个建筑结构完整并通过验收合格，整体刚性满足发电机定子吊装的要求。3.1.2吊装用的两根扁担、转盘、钢丝绳等专用吊具已运至现场。3.1.3汽机房行车两台临时小车安装完毕并调试验收，具备投用条件。临时小车安装方法：先用汽机房行车将70T汽车吊吊至汽机房14.5m层发电机基础上（吊车具体停放位置见下图），再用70T汽车吊将临时小车从行车两根大梁中间吊至行车大梁上。提升小车通过行车大梁时，吊杆指向固定端，小车与行车大梁相平行，小车上绑上揽风绳以防止小车摆动，待小车超过行车大梁上表面时，汽车吊向A

5、排方向转动吊杆90度，使小车与行车大梁垂直，将小车放至行车大梁轨道上。小车需起吊高度为15.57m，根据计算，为使小车吊至安装位置，汽车吊吊杆长度为20.21m，工作半径为4.52m，参照70T汽车吊额定载荷表，主臂25.7m,工作半径为5m,汽车吊额定载荷为27t，大于小车重量16.7t（不含钩头），结论：70T汽车吊能够将小车安全吊装就位。图1、临时小车吊装示意图图2、华新公司临时小车布置图3.1.4行车的模拟抬吊载荷试验：在保持主小车与临时小车起吊定子状态下，主钩与临时大钩无偏载时，两钩抬吊，起吊170t载荷。模拟抬吊试验时，小车位置固定不动，不做行走测试。试验过程中各起重机各机构和制动

6、器能准确、可靠动作，大车行走正常。必须注意起重机应严格按操作规章进行控制，且应把加速度、减速度和速度限制在起重机正常工作的范围内，其中大车运行最高速度严格限制在二档以下。试验过程中测量并记录行车主梁的垂弧值。完成试验后，行车主梁应能恢复原先正常的上拱度，在随后进行的目测检查中没有发现机构或构件的损坏，连接处也没出现松动或损坏，即认为该项试验结果良好。3.1.5临时小车的连接：在行车载荷试验后调整#1行车、#2行车主小车与主小车、临时小车与临时小车间距，并用16槽钢在小车之间进行刚性连接，连接后同一台行车上的两只大钩之间的距离应为5.06米。3.1.6两台行车的连接改造：为保证两台行车同步行走的

7、稳定，两台行车之间用24槽钢进行刚性连接，使两台行车间大钩钩头中心距为8.3米，根据实际需要可拆除行车的部分检修平台或者走道栏杆，以确保此距离。#1、#2行车上的两只大钩在电气上实现联控，并且能够分别调整两只吊钩的起升高度，以保证起吊时扁担的水平度。测定4只吊钩的起升速度，应保持同步。调整并保证上限位高度，钩头总起升高度现场调整为27.50m。重新检查行车轨道接头，确认两高低差不超过1mm。3.1.7现场所有改造及调试工作，均请华新公司技术人员现场进行指导及认可。3.2发电机定子就位前安装准备工作：3.2.1汽轮发电机基础已交接，并具备发电机定子就位条件；3.2.2发电机两侧千斤顶支承板已二次

8、灌浆完毕，满足定子承载要求，支承垫板已就位；3.2.3发电机基础框架已就位于基础上，地脚螺栓与框架点焊工作已结束并验收合格；3.2.4发电机二次灌浆内挡板已安装并验收合格。3.3吊装前需具备的环境条件3.3.1主厂房外主运输通道畅通，满足定子运输平板车的行驶及回转，道路已完成全程平整并坚固可靠。3.3.2定子吊装期间厂用电需确保供电可靠，确保两台行车抬吊发电机定子时的行车用电，配电间有专人值班，检查并确认电源供给的可靠性，线路上无超载及断电故障的可能性，起吊过程中，同一供电线路上的其他大功率用电机械及用电设备临时切断。3.3.3行车轨道及行车桥架上，检查无杂物和可燃物，通道畅通，已完成临时防护

9、，无坠落隐患。3.3.4定子吊装过程中，汽机房屋架及行车轨道上禁止一切作业。3.3.5特殊作业人员证件齐全，并报监理备案；所有使用的量具检验合格，并有检验记录。3.4机具、工器具配备汽机房130t行车2台(共四台小车)； 70吨汽车吊 1台大扁担2根(全长8.82m，每根净重约9t)链条葫芦2只(10T)；钢丝绳4根(80、L=16m)钢丝绳4根(40、L=50m) 40钢丝绳夹头40只钢卷尺50m一把；水准仪S3一台，5米卷尺 一把；框式水平仪 一台，经纬仪 一台；交流电焊机 一台。3.5劳动力组织及定子吊装组织机构3.5.1劳动力组织序号工 种人数序号工 种人数1专业经理1名2汽机专职1名

10、3安装班班长1名4起重班班长1名5安装组长1名6起重指挥1名7安装工8名8起重监护1名9技术员2名10起重工8名11架子工2名12行车操作工2名13焊工2名14电气专业调试人员3名15电工2名16质检员1名17安全员1名/3.5.2定子吊装组织机构国华陈家港一期工程#1发电机定子吊装组织机构 总指挥：陈大伟（总工程师）副指挥：叶卫（热机经理）安装负责人 技术负责人 起重负责人 质量监督人 安全监督人俞金宝（班长）郭红军（汽机专职）殷雪峰（班长） 章维祥（质检员）郭建（安全员） - 安装人员 起重人员：10名 电气调试：3名10名 行车操作工：2名4、 作业程序4.1吊装前准备；4.2完成定子吊

11、装前所需的所有作业条件；4.3发电机定子运至主厂房内；4.4将发电机定子起吊至运转层设备最高标高15.85m以上约500mm高；4.5移动行车至汽机房检修平台转盘上方，将发电机定子放在转盘上，缓缓转向90（注意确认发电机励端、汽端）；4.6将发电机定子再次吊起，将转盘移走；4.7落下发电机定子，就位于发电机基座预埋支承垫板上；4.8发电机定子吊装至此完成，拆除起吊工具。5、 施工技术措施5.1吊装前准备5.1.1将汽轮发电机组中心线映射到两台行车的桥架上，划出四只小车在抬吊时的位置，以方便定子就位时中心与机组中心线重合。5.1.2在汽机房14.5米运转层检修平台上，将两根扁担及相关钢丝绳组装好

12、。5.1.3模拟试验：所有准备工作完毕后，应在吊装前一天进行一次全过程模拟试验；两台行车切换至并车状态，将已用24槽钢刚性连接的两台行车在汽机房吊物孔与发电机定子就位位置之间往返数次，检查是否有异常啃轨及其它异常现象；起升行车大钩至最高限位，注意观察大扁担与小扁担顶面是否会接触到行车主梁，同时测量转向大钩底部至汽机平台是否满足吊装要求（与示意图是否一致）。在汽机房入口吊物孔内将专用吊具下降至最低位置，并起升至最高位置，如此重复数次，检查是否能顺利通过吊物孔，并检查行车四只钩头的同步情况；在上述试验工序过程中，注意观察行车及吊具的工作性能。在正式抬吊定子前，应严格按照行车制造厂家使用说明书对每台

13、行车进行检查、维护，特别是对关键部件制动器、钢丝绳、吊钩等应进行严格检查；对各转动部件进行充分润滑；两台行车应确保同步运行，并由华新公司技术人员进行现场指导。定子运输至主厂房内：在定子进入厂房前在吊物孔地面上画出吊物孔中心线、机组中心线，在发电机定子上画出定子横向、纵向中心线。待发电机定子运输至主厂房A排外，从9-10轴线间的汽机房主运输通道慢慢倒车进入主厂房内，停靠时，定子横向中心应与机组中心线重合，偏差不应大于10mm，纵向中心距9轴线与1/10轴线均应为5250mm，偏差不应大于50mm。拆除定子运输托架与发电机定子连接的临时紧固部件，确认定子起吊时无任何其它附加重量。5.2定子起吊两台

14、行车A排侧两台小车抬吊一根大扁担，B排侧两台小车抬吊另一根大扁担，行车钩头与大扁担之间选用80钢丝绳走4道进行连接， 扁担与定子吊攀之间选用40钢丝绳走8道进行连接发电机定子吊装前复查两根扁担是否位于汽轮发电机组中心线两侧相等距离，然后用楔形木块将小车车轮固定在行车主梁上，此后直至定子吊装完成，将不得再次开动行车小车驱动。（楔形木块用铁丝保险在行车小车梁上，以防止落物伤人）所有准备工作结束后，再进行一次全面检查，要求行车刚性连接可靠，各起吊扁担水平且受力均匀，起吊钢丝绳悬挂均匀，小车位置中心对齐，经现场业主、监理、制造厂认可后，由总指挥下达命令后开始试起吊。（起吊时，在发电机定子上系上两根溜绳

15、）首先进行发电机定子试吊试验，此时两台行车主梁的起重载荷(不包括四台小车重量)为定子320t、扁担总计18t、钢丝绳2t，总计为340t，提升约20mm，悬停10min。同时，检查吊机制动性能及各机的运行状态是否正常，检查各钢丝绳是否受力均匀，行车起升梁是否保持水平，定子是否保持水平，同时使用经纬仪测量行车主梁的下挠度，应在设计允许范围内（小于L/700即30.5/700=0.043m），同时将170吨动负荷试验挠度作为监控依据。若有异常情况，应立即松钩，查明原因且处理完毕后，重新进行本步骤的试吊工作。上述步骤完成后，缓慢将定子继续提升至200mm，同时，再次检查吊机制动性能及各机的运行状态是

16、否正常，检查各钢丝绳是否受力均匀，定子是否保持水平。若有异常情况，应立即松钩，查明原因且处理完毕后，重新进行本步骤的试吊工作。如无问题则作稍许停留，检查行车刹车的可靠性，将定子继续提升至500mm，然后缓慢落下定子，在松钩过程中检测刹车的可靠性。定子落下后，重新测量两台行车主梁的挠度，行车主梁应能恢复原先的上拱度。以上工序完成后，经技术、质量、安全、监理、行车制造厂家及设计院等有关部门认可：行车运行状态、吊钩同步情况、扁担受力状态、起吊钢丝绳受力状态、行车大梁挠度、汽机房行车钢梁稳定性度，以上各种情况正常，则由总指挥下达命令进行正式吊装。同时缓缓起升四只大钩，使定子平稳上升，同时定子运输车辆驶

17、离汽机房。在定子提升过程中，两台行车大钩起升速度应一致，操作人员如有必要可在司机室对各吊钩进行单独调整，并用水平尺检查，保证起吊扁担水平。定子底部超过汽轮机轴 承座水平中分面15.85m约500mm后，停止起升大钩，以低速开动两台行车的大跑，将定子平移至发电机基础上方。注意：行车运行时应稳住定子，不得产生太大的晃动。稳住定子后，再次以低速开动两台行车的大跑，直至定子纵横中心与发电机基础纵横中心线重合时，开始下降四只大钩，缓缓的将定子放置在准备好的转盘上，拆下定子吊攀上的钢丝绳，将定子转动90，注意确认转向正确。将每台行车上两台小车勾头之间的距离调整为4m，再次起吊定子，将转盘移走，缓缓的将定子

18、放置在就位台板上，用地脚螺栓连接定子与台板详见下图。拆除起吊用的扁担及钢丝绳，解除两台行车上所有的电气联控设置，取出行车小车车轮下的楔形木块，拆除两台行车间及行车小车间的刚性连接，两台行车恢复原样。图3、吊物孔处定子卸车起吊时示意图图4、定子在基础上旋转后重新起吊时示意图5.3相关计算5.3.1吊物孔吊装空间校核：起升时，两行车并联的四只130t钩头同时放入汽机房吊物孔内，汽机房吊物孔位于9轴线至1/10轴线之间，其柱头中心距10500mm，吊物孔净开距实测为9800mm。起吊时，两只行车钩头中心距为8.3米，大钩宽1440mm，两行车钩头外边实际间距为9750mm小于吊物孔净开距9800mm

19、，两边约有25mm间距。抬吊定子用扁担实际长度为8820mm，两侧与吊物孔墙壁约有490mm间距。5.3.2垂直吊装高度校核：行车钩头最大起升高度为27500mm，使用80（L=16m）钢丝绳将钩头与大扁担相连，大扁担底面至行车钩头吊点净高约为3500mm，扁担与发电机吊攀采用40（L=50m)钢丝绳连接，扁担顶部与吊攀之间距离为2823mm，定子吊攀至定子底部距离为2177mm，故定子底部起吊后的最大高度为27500-3500-2823-2177=19000mm。高于定子在汽机房运转层所需通过的最大高度15850mm，余量为19000-15850=3150mm。5.3.3定子起吊钢丝绳强度核

20、算定子净重320t，钢丝绳最大夹角7，每只吊攀上均有10道钢丝绳受力，单根钢丝绳受力为320/4/8/cos7=10.075t使用40mm钢丝绳，钢丝绳最小破断拉力为104.29t (8351.249=1042.9KN)安全系数为104.29/10.075=10.3510，符合要求。5.3.4行车钩头起吊钢丝绳强度核算由行车起吊受力分析可知，行车钩头下重物共计340t，则每只行车钩头受力340/4=85t。每只钩头用一根80钢丝绳与起吊扁担进行缠绕，每只大钩下均有4道钢丝绳受力，由于大钩与扁担之间存在不均衡载荷，最大载荷为实际载荷的1.1倍，每道钢丝绳受力为（85/4/COS90）1.1=23

21、.67t，使用80钢丝绳，最小破断拉力2765kN=276.5t，安全系数为276.5/23.67=11.6810，符合要求。5.3.5起吊扁担强度计算受力分析大扁担起吊时为四点受力，大扁担承受均布载荷(自重)及位于发电机两吊耳处的集中载荷(定子重量)。已知，扁担自重G1=9t，长L=8.82m，发电机定子重G=320T。扁担材料均为Q345B钢，其许用应力【】2650Kg/cm2，许用剪切应力【】1550Kg/cm2。扁担受力计算扁担重量为G1=9000kg大扁担在自重作用下承受的均布载荷为q2G1/L9000/88210.2kg/cm集中载荷QmaxG/4=/4=80000kg大扁担计算集

22、中载荷P2=K1*K2*Q其中K1-动载系数，取K1=1.1K2-不均匀系数，取K21.05所以，P21.1*1.05*80000=92400kg两台行车大钩中心矩为8300mm，得出大扁担内力图：梁受弯矩最大作用的危险截面为集中载荷P2处的截面Mp2P2b1/8q2L2 924002151/810.28822 .1kg.cmP2截面处弯矩校核梁截面如右图箱形梁抗弯截面系数WxIy/ymax=(BH3/12-bh3/12)/（H/2）=(BH3-bh3)/6H=（90*1003-84*923）/（6*100）=40983.68cm3Iy惯性矩ymax 箱形梁中心至正应力最大点的 距离该截面的弯

23、矩为Mmax/Wx.1/40983.68508.9kg/cm2【】2650kg/cm2该扁担抗弯强度符合要求因钢丝绳与扁担垂直方向有2的夹角，故扁担将承受水平推力。P2处的水平推力为92400cos88=3224.7kg受弯矩最大作用的危险截面为扁担中心截面MP2215=3224.7215=.4kg.cmWy(HB3-hb3)/6B=（100*903-92*843）/（6*90）=34020.8cm3该截面的弯矩为Mmax/Wy.4/34020.820.37kg/cm2【】2650kg/cm2该扁担在水平方向抗弯强度符合要求起吊扁担稳定性计算l1/b1=882/90=9.811.5，故不需验算

24、整体稳定性扁担梁的剪应力校核计算剪切应力=1.3Q1S/ItW 钢结构设计手册。其中Q1= 92400KgS=904（50-2）2+（92/2）32（92/4） =40908（cm3）IX=Wx.H/2=40983.68100/2=（cm4），tW=6cmX=1.3Q1S/ItW=1.3(9240040908)/( 6)=399.66Kg/cm2 = 1550Kg/cm2 S计算剪力处上部毛截面对中性轴的面积矩；tW 两侧腹板的总厚度；剪切强度满足要求组合应力强度校核由（2+32）1/2 钢结构设计手册。得（508.92+3399.662）1/2 =647 kg/cm21.12650kg/cm

25、2=2915 kg/cm2计算折算应力强度设计值增大系数，取=1.1。钢结构设计手册 所以，受组合应力处强度满足要求。起吊扁担刚度校核扁担刚度校核应满足ff=L/1000，即f882/1000=0.882mm钢结构设计手册。 梁受集中载荷与均布载荷作用后，扁担梁的最大挠度变形量fmax=2Pb（L2-b2）3/2/931/2EIL+5qL4/（384EI）材料力学。式中P集中载荷 ， P=P1=92.4103KgL跨距 L=882 b集中载荷到最近支座的距离 b=215q均布载荷 q=10.2Kg /I梁中截面惯性矩 I=cm4E钢材弹性模量 E=2.1106 kg/cm2 f=2 92.41

26、03215（88222152）3/2/（931/22.1106882）+ 510.28824/（3842.1106）= 0.4203+0.0187=0.439f=L/1000=0.882所以梁刚度满足要求。转盘校核转盘的制作材料为Q235，许用弯曲应力= 155MPa。根据转盘结构，该框架为均布受力。因框架件2由四件组成，每根双拼56#工字钢上承受的重量为（发电机定子重约320T）：F=1.5KQ/4=1.51.13209.8/4=1293.6KNq=1293.6/3.6=359 KN/mMmax=1/8ql2=1/83593.62=581.58KN.m根据钢结构设计手册第二版可以查到工56c

27、的抗弯截面模量W为2551.1cm3。= Mmax/W=581.58106/2551.12103=113.98MPa=155 Mpa，故满足要求。转盘的布置位置如下图所示：在图示位置布置调整转盘水平的道木。6、 质量控制6.1设备无损伤，安装位置、方向正确。6.2基础二次凿毛深度以凿去表面灰浆层，露出混凝土层为宜；6.3二次浇灌内挡板应为35mm厚的钢板，与基础贴合严密，其上边缘标高低于台板上平6.4面设计标高1520mm；6.5定子支座接触面平整光洁，无毛刺、突起；6.6定子底部支承垫板支承稳定，定子保持水平状态；6.7初步就位时纵横中心线偏差1mm。7、 安全文明施工及环境保护7.1进入施

28、工现场要佩戴安全帽，高空作业要系安全带、穿防滑鞋。施工人员应正确使用安全“三宝”。7.2在脚手架上安装内挡板时，须规范使用安全带，安全带应挂在上方的牢固可靠处。7.3定子吊装前所有施工人员进行作业指导书交底，熟悉作业流程。7.4定子吊装前办理安全施工作业票，并进行安全技术交底。7.5作业前认真、全面检查行车及吊具的性能，无异常现象，对起吊用钢丝绳必须经过严格的检查，无锈蚀、断股及扭曲现象，并有一定的安全系数。7.6吊装前应核查设备到货的实际重量及外形尺寸与设计相符，如有较大偏差，应重新校核吊具的强度。7.7吊物棱角、锐边处应加包垫保护，防止损伤钢丝绳。7.8起吊作业应有专人指挥，信号明确。起吊

29、时，对各部件制动器，应有专人监视，并随时报告指挥。7.9提升过程中任何人若发现异常立即停止起吊作业，查明原因后方可继续进行。7.10特殊工种人员应持证上岗，特别是行车操作人员，应技术熟练并具有一定经验，了解抬吊过程，熟悉行车并联后的操作。7.11起吊定子过程中，严禁行车同时进行两个及以上动作。7.12定子吊装作业时，下方严禁站人。吊装区域设置警戒线，专人实施监护，无关人员不得进入施工现场。7.13定子在底板清理时应在搁脚处加临时支撑保险。7.14设备就位时，不要把头手等身体部位置于设备下方，以防压伤。7.15起吊前，对于发电机定子就位方向，应进行明显标识。7.16抬吊过程中，两台行车上均应有机

30、务、电气人员监护。7.17抬吊定子期间，应切断供电箱上其它用电线路，以保障行车用电，配电间应派专人值班。7.18抬吊定子时，当发生停电或刹车失灵等紧急情况，行车上的监护人员应立即切断电源并立即手动制动。7.19扁担在使用前要作认真全方位检查。7.20做好现场的文明施工，做到工完料尽场地清。7.21吊装前应明确总指挥人员及具体实施负责各人员的分工情况。8、 成品保护8.1发电机就位后，在穿转子之前，两端要用临时端盖进行封闭，设备接口如未封闭或脱落的，应立即予以封闭，以防止灰尘进入定子内部。8.2设备的附件应分类妥善保管，防止混用或遗失。8.3整个吊装过程应缓慢进行，防止发电机定子发生碰撞现象。8.4严格控制定子起降高度，在落下定子时，尤其应当注意，要精心指挥。9、 职业健康安全风险及防范9.1行车行走、起重、高度限位保证安全可靠；9.2专人监护，行车吊装定子时，定子起吊设立禁戒区域，严禁站人或通过；9.3起重指挥人员在指挥起吊时，应检查放置的滑动物件是否捆扎牢固；9.4起重工在进行钢丝绳挂钩时，要注意防止被钢丝绳夹伤。10、 电力工程建设强制性条文发电机定子的起吊就位工作应符合下列要求： （1）定子起吊就位前，必须有经过批准的技术方案和安全措施。 （2）如起重机械超负荷起吊或采用辅助起吊设施时，必须认真核算，并对起吊设施各部件进行周密的检查，作必要的强度