2018一级建造师《工程经济》核心考点完整版

1、2018一级建造师工程经济核心考点：价值工程在工程建设中的应用一、新技术、新工艺和新材料方案的选择原则一、技术上先进、可靠、适用、合理选择先进、可靠、适用、合理的新技术可以取得多方面的效果(降低物质消耗、缩短工艺流程、提高劳动生产率、减少污染等)二、经济上合理综合考虑投资、成本、质量、工期、社会经济效益等因素，选择经济上合理的方案。二、新技术应用方案的技术经济分析方法分类1、分析的时间或阶段按时间可以分为事前分析和事后分析，按阶段可以分为设计阶段和施工阶段的经济分析。2、分析的内容有技术分析、经济分析和综合分析。3、分析的方法分为定性分析和定量分析。新技术应用方案的技术分析(一般了解)三、新技

2、术、新工艺和新材料应用方案的经济分析可以分为静态分析方法和动态分析方法两大类。常用的静态方法包括增量投资收益率法、年折算费用法、综合费用法等;常用的动态方法包括净现值法(费用现值)、净年值(年成本、费用年值)等一、增量投资收益率法1、增量投资收益率的概念：增量投资所带来的经营成本节约与增量投资之比。看增加投资部分是否合理，如增加投资部分是合理的，则应选择投资大的方案;否则应选择投资少的方案。2、增量投资收益率的计算设I1、I2分别为旧、新方案的投资额，C1、C2为旧、新方案的经营成本(或生产成本)四、价值工程实施阶段通过综合评价选出的方案，送决策部门审批后便可实施。为了保证方案顺利实施，应做到

3、四个落实：1.组织落实，即要把具体的实施方案落实到职能部门和有关人员。2.经费落实，即要把实施方案所需经费的来源和使用安排落实好。3.物质落实，即要把实施方案所需的物资、装备等落实好。4.时间落实，即要把实施方案的起止时间及各阶段的时间妥善安排好。价值工程实施阶段的主要工作是方案实施与成果评价，包括检查、评价与验收等。【考点习题*答案解析】建设工程项目在选择新工艺和新材料时，应遵循的原则有()。A.先进B.合理C.超前D.可靠E.适用网校答案：ABDE1Z新技术、新工艺和新材料;方案的技术经济分析新技术应用方案的技术分析是通过对其技术特性和条件指标进行对比分析完成的，下列指标中，属于反应方案技

4、术特征的指标是()。A.施工专业化协作B.方案生产能力C.构配件供应保证率D.方案占地面积网校答案：B网校解析：新技术应用方案的技术分析，是通过对其方案的技术特性和条件指标进行对比与分析来完成的。反映技术特性的指标如：结构工程中混凝土工艺方案的技术性指标可用现浇混凝土强度、现浇工程总量、最大浇筑量等表示;安装工程则可用安装“构件”总量、最大尺寸、最大重量、最大安装高度等表示;反映技术条件的指标可用：方案占地面积;所需的主要材料、构配件等资源是否能保证供应;所需的主要专用设备是否能保证供应;所需的施工专业化协作、主要专业工种工人是否能保证供应;采用的方案对工程质量的保证程度，对社会运输能力的要求

5、及能否得到服务，对市政公用设施的要求及能否得到服务;ACD都是反映技术条件指标某工程施工有两个技术方案可供选择，甲方案需投资180万元，年生产成本为45万元;乙方案需投资220万元，年生产成本为40万元。设基准投资收益率为12%。若采用增量投资收益率评价方案，则()。A.甲方案优于乙方案B.乙方案优于甲方案C.甲乙两个方案的效果相同D.甲乙两个方案的折算费用相同网校答案：B网校解析：根据增量投资收益率公式计算，(45-40)/(220-180)=12.5%;12%，故乙方案由于甲方案。某工程施工有两个技术方案可供选择，甲方案需投资180万元，年生产成本为45万元;乙方案需投资220万元，年生产

6、成本为40万元。设基准投资收益率为12%。若采用增量投资收益率评价方案，则()。A.甲方案优于乙方案B.乙方案优于甲方案C.甲乙两个方案的效果相同D.甲乙两个方案的折算费用相同网校答案：B网校解析：根据增量投资收益率公式计算，(45-40)/(220-180)=12.5%;12%，故乙方案由于甲方案。2018一级建造师公路工程核心考点：堤防工程施工技术一、堤基清理的要求1.必须按设计要求对堤基进行清理。2.清理范围包括堤身、铺盖和压载的基面，堤基清理边线应比设计基面边线宽出3050cm。老堤加高培厚，其清理范围包括堤顶和堤坡。3.堤基清理时，应将堤基范围内的淤泥、腐殖土、泥炭、不合格土及杂草、

7、树根等清除干净。4.堤基内的井窖、树坑、坑塘等应按堤身要求进行分层回填处理。5.堤基清理后，应在第一层铺填前进行平整压实，压实后土体干密度应符合设计要求。6.堤基冻结后有明显冰夹层、冻胀现象时未经处理，不得在其上施工。二、填筑作业面的要求1.地面起伏不平时，应按水平分层由低处开始逐层填筑，不得顺坡铺填;堤防横断面上的地面坡度陡于1:5时，应将地面坡度削至缓于1:5。2.分段作业面长度，机械施工时段长不应小于100m，人工施工时段长可适当减短。3.作业面应分层统一铺土、统一碾压，严禁出现界沟，上、下层的分段接缝应错开。4.在软土堤基上筑堤时，如堤身两侧设有压载平台，两者应按设计断面同步分层填筑，

8、严禁先筑堤身后压载。5.相邻施工段的作业面宜均衡上升，段间出现高差，应以斜坡面相接，结合坡度为1：31：5。6.已铺土料表面在压实前被晒干时，应洒水润湿。7.光面碾压的黏性土填料层，在新层铺料前，应作刨毛处理。8.出现“弹簧土”、层间光面、层间中空、松土层等质量问题应及时处理。9.施工过程中应保证观测设备的埋设安装和测量工作的正常进行;并保护观测设备和测量标志完好。10.在软土地基上筑堤，或用较高含水量土料填筑堤身时，应严格控制施工速度，必要时应在地基、坡面设置沉降和位移观测点，根据观测资料分析结果，指导安全施工。11.对占压堤身断面的上堤临时坡道作补缺口处理，应将已板结老土刨松，与新铺土料统

9、一按填筑要求分层压实。12.堤身全段面填筑完成后，应作整坡压实及削坡处理，并对堤防两侧护堤地面的坑洼处进行铺填平整。三、铺料作业的要求1.应按设计要求将土料铺至规定部位，严禁将砂(砾)料或其他透水料与黏性土料混杂，上堤土料中的杂质应予清除。2.铺料要求均匀、平整.每层的铺料厚度和土块直径的限制尺寸应通过现场试验确定。3.土料或砾质土可采用进占法或后退法卸料，砂砾料宜用后退法卸料;砂砾料或砾质土卸料时如发生颗粒分离现象，应将其拌合均匀。4.堤边线超填余量，机械施工宜为30cm，人工施工宜为10cm。5.土料铺填与压实工序应连续进行，以免土料含水量变化过大影响填筑质量。四、压实作业要求1.施工前，

10、先做碾压试验，确定机具、碾压遍数、铺土厚度、含水量、土块限制直径，以保证碾压质量达到设计要求。2.分段碾压，各段应设立标志，以防漏压、欠压、过压。3.碾压行走方向，应平行于堤轴线。4.分段、分片碾压，相邻作业面的搭接碾压宽度，平行堤轴线方向不应小于0.5m;垂直堤轴线方向不应小于3m。5.拖拉机带碾磙或振动碾压实作业，宜采用进退错距法，碾迹搭压宽度应大于10cm;铲运机兼作压实机械时，宜采用轮迹排压法，轮迹应搭压轮宽的1/3。6.机械碾压应控制行走速度：平碾2km/h，振动碾2km/h，铲运机为2挡。7.碾压时必须严格控制土料含水率。土料含水率应控制在最优含水率3%范围内。8.砂砾料压实时，洒

11、水量宜为填筑方量的20%40%;中细砂压实的洒水量，宜按最优含水量控制;压实施工宜用履带式拖拉机带平碾、振动碾或气胎碾。【考点习题*答案解析】例：堤防护岸工程中，坡面位于沟岸、河岸，下部可能遭受水流冲刷冲击力强的防护地段，宜采用()。A.干砌石护坡B.灌砌石护坡C.浆砌石护坡D.预制混凝土板护坡网校答案：C例：对河床边界条件改变和对近岸水流条件的影响均较小的是()。A.坡式护岸B.坝式护岸C.墙式护岸D.顺坝护岸网校答案：A例：自航耙吸式挖泥船一边挖泥，一边将泥浆排入水中，随水流带走的方法属于()。A.吹填法B.边抛法C.水上抛泥法D.水下抛泥发网校答案：B例：根据疏浚工程施工技术规范(SL1

12、7-90)，关于疏浚工程断面质量控制标准的说法，正确的有()。A.描断面中心线偏移不得大于1.5m(1.0m)B.水下横断面边坡按台阶形开挖时，允许下超上欠，超欠比应控制在11.5C.局部欠挖部位的欠挖厚度小于设计水深的5%，且不大于50cm(30cm)D.纵断面上不得有连续两个欠挖点，且欠挖值不大得于30cmE.纵断面测点间距不应大于200m(100m)网校答案：BD2018一级建造师公路工程核心考点：沥青混合料组成与材料一、结构组成与分类1.按材料组成及结构分为连续级配、间断级配。2.按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配。补充释疑级配就是集料各个粒级的分配,说白了也就是混

13、合料在各个连续筛孔的分布情况.连续级配：连续级配是某一矿料在标准套筛中进行筛分后,矿料的颗粒由大到小连续分布,每一级都占有适当的比例.这种由大到小逐级粒径都有,并按比例互相搭配组成的矿质混合料,称为连续级配混合料.间断级配：在矿料颗粒分布的整个区间里,从中间剔除一个或连续几个粒级,形成一种不连续的级配,成为所谓的间断级配.开级配沥青混合料是指粗集料嵌挤组成，细集料及填料较少，设计孔隙率为18%的混合料；半开级配是指适当比例的粗、细集料及少量的填料（或是不加填料）与沥青结合料拌和而成的混合料，经马歇尔标准击实成型的试件的孔隙率是6%至12%。密级配是沥青混凝土混合料是各种粒径的颗粒级配连续、相互

14、嵌挤密实的矿料，与沥青结合料拌和而成，压实后剩余空隙率小于10%的沥青混合料。二、结构类型按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有下列三种形式：(1)悬浮密实结构：该结构具有较大的黏聚力c，但内摩擦角较小，高温稳定性较差。通常按最佳级配原理进行设计。AC型沥青混合料是这种结构典型代表。(2)骨架空隙结构：粗集料所占比例大，细集料很少甚至没有。该结构内摩擦角较高，但黏聚力c也较低。沥青碎石混合料(AM)和OGFC排水沥青混合料是这种结构典型代表。(一个较高，一个较低)三、主要材料与性能城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。其主要技术性能如下：1.粘结性：即沥青的黏度。对高等级道路，

15、夏季高温持续时间长、重载交通、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的结构层，宜采用稠度大(针入度小)的沥青;对冬季寒冷地区、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。当需要满足高、低温性能要求时，应优先考虑高温性能的要求。沥青针入度仪2.感温性感温性是指沥青材料的粘度随温度变化的感应性。表征指标之一是软化点，软化点高，意味着等黏温度也高。对日温差、年温差大的地区宜选用针入度指数大的沥青。高等级道路，夏季高温持续时间长的地区、重载交通、停车站、有信号灯控制的交叉路口、车速较慢的路段或部位需选用软化点高的沥青;反之，则用软化点较小的沥青。3.耐久性沥青应有足够的抗老化性能(即耐久性)使沥青路面

16、具有较长的使用年限。4.塑性沥青材料在外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即反映沥青抵抗开裂的能力。低温延度越大，抗开裂性能越好。在冬季低温或高、低温差大的地区，要求采用低温延度大的沥青四、热拌沥青混合料主要类型(一)普通沥青混合料(即AC型沥青混合料)适用于城市次干道、辅路或人行道等场所。(二)改性沥青混合料2.改性沥青混合料与AC型混合料相比具有较高的路面抗流动性即高温下抗车辙的能力，良好的路面柔性和弹性即低温下抗开裂的能力，较高的耐磨耗能力和延长使用寿命。3.改性沥青混合料面层适用城市主干道和城镇快速路。(三)沥青玛蹄脂碎石混合料(简称SMA)1.SMA是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成

17、的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中，所形成的混合料。.五、沥青的感温性塑性感温性是指沥青材料的粘度随温度变化的感应性。表征指标之一是软化点，软化点高，意味着等黏温度也高。对日温差、年温差大的地区宜选用针入度指数大的沥青。高等级道路，夏季高温持续时间长的地区、重载交通、停车站、有信号灯控制的交叉路口、车速较慢的路段或部位需选用软化点高的沥青;反之，则用软化点较小的沥青。3.耐久性沥青应有足够的抗老化性能(即耐久性)使沥青路面具有较长的使用年限。4.塑性沥青材料在外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即反映沥青抵抗开裂的能力。低温延度越大，抗开裂性能越好。在冬季低温或高、低温差大的地区，

18、要求采用低温延度大的沥青。【考点习题*答案解析】沥青在一定温度和外力作用下的变形又不形裂的能力说明其具有()。A.适当的稠度B.较大的塑性C.足够的温度稳定性D.较好的大气稳定性网校答案：B沥青混凝土高级路面使用年限为()。A.8年B.12年C.15年D.30年网校答案：C网校解析：沥青混凝土路面属于高级路面，使用年限是15年。基层施工时，在湿润和多雨地区宜采用()。A.排水基层B.不排水基层C.湿润基层D.底基层网校答案：A网校解析：湿润和多雨地区，宜采用排水基层。补充释疑：排水基层：对于地下水位较高、路基长期处于潮湿状态，强度和稳定性会降低，在重载作用下路面会出问题的地段，应设置渗透性小的

19、垫层，隔绝地下水向上入浸。排水基层必须设置不透水底基或不透水垫层或反滤层，以防止表面水向下渗入垫层，浸湿垫层和路基，水应该是在基层排至两侧暗沟。道路工程中，软土具有()等特点。A.天然含水量高、透水性差、孔隙比大B.天然含水量高、透水性差、孔隙比小C.天然含水量低、透水性好、孔隙比大D.天然含水量高、透水性好、孔隙比大网校答案：A网校解析：淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏土统称为软土，软土具有天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等特点。孔隙比一般用e代表，e越大材料越疏松，反之，越密实。1B沥青路面的施工技术1B沥青路面的施工技术1B沥青路面用料要求道路石

20、油沥青1.道路石油沥青各个沥青等级的适用范围应符合表1B-1的规定。道路石油沥的质量应符合表1B-2的要求。对高速公路、一级公路，夏季温度高、高温持续时间长、重载交通、山区及丘陵区上坡路段、服务区、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的层次，宜采用稠度大、粘度大的沥青，也可提高高温气候分区的温度水平选用沥青等级;对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青;对温度日温差、年温差大的地区宜注意选用针人度指数大的沥青。当高温要求与低温要求发生矛盾时应优先考虑满足高温性能的要求。当缺乏所需标号的沥青时，可采用不同标号掺配的调合沥青，其掺配比例由试验决定。粗集料

21、1.沥青面层使用的粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等，但高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣。2.粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙6.粗集料与沥青的粘附性应符合“粗集料与沥青的粘附性、磨光值的技术要求”，当使用不符要求的粗集料时，宜掺加消石灰、水泥或用饱和石灰水处理后使用，必要时可同时在沥青中掺加耐热、耐水、长期性能好的抗剥落剂，也可采用掺加改性沥青的措施，使沥青混合料的水稳定性检验达到要求。7.破碎砾石应采用粒径大于50mm、含泥量不大于1%的砾石轧制，破碎砾石的破碎面应符合“粗集料对破碎面的要求”。8.筛选砾石仅适用于三级及三级以下公路的沥青表面处治路面。9.经过破碎且存放

22、期超过6个月以上的钢渣可作为粗集料使用。细集料1.沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。细集料必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产。2.细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配3.天然砂可采用河砂或海砂，通常宜采用粗、中砂。热拌密级配沥青混合料中天然砂的用量通常不宜超过集料总量的20%,SMA和OGFC混合料不宜使用天然砂。填料1.沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出。3.粉煤灰:高速公路、一级公路的沥青面层不宜采用粉煤灰做填料。纤维稳定剂2.纤维应在2500C

23、的干拌温度不变质、不发脆，使用纤维必须符合环保要求，不危害身体健康。纤维必须在混合料拌合过程中能充分分散均匀。1B沥青路面面层施工施工准备1.选购经调查试验合格的材料进行备料，矿料应分类堆放，矿粉必须是石灰岩磨细而成不得受潮，必要时做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水及搭设矿粉库房或储存罐。2.做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。沥青混合料的拌合4.沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150-1700C。集料的加热温度控制在160-1800C;温和料的出厂温度控制在140-1650C。当混合料出厂温度过高废弃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于120-15

24、00C。5.出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时废弃。混合料的运输混合料的摊铺1.根据路面宽度选用1-2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置、可加热的振动熨平板，并运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。2.底、中、面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。3.摊铺机均匀行驶，行走速度和拌合站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。4.沥青混凝土的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于110一1300C，不超过1650C，在摊铺过程中随时检查并做好记录。5.开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不

25、低于650C。6.采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在1020m。两幅应有510cm宽度的重叠。混合料的压实1.压路机采用23台双轮双振压路机及23台重量不小于16t胶轮压路机组成。2.初压：采用双轮双振压路机静压12遍，正常施工情况下，温度应不低于1100C并紧跟摊铺机进行;复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压46遍，碾压温度多控制在801000C;终压：采用双轮双振压路机静压12遍，碾压温度应不低于650C。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。3.碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。相邻碾压重叠宽度大于30cm。4.采用雾状喷水法

26、，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。3.横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度,不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向铺混合料移动1520cm，再改为纵向碾压。纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上。点击图片可观看课程公路工程管理与实务1B沥青路面结构及类型一、沥青路面结构组成1.沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。1B沥青路面的施工技术22.面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层,可由1至

27、3层组成。3.基层是设置在面层之下，起主要承重作用的层次。当基层较厚需分两层施工时，可分别称为上基层、下基层。4.底基层是设置在基层之下，并与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用，起次要承重作用的层次。底基层较厚需分两层施工时，可分别称为上底基层、下底基层。5.垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。1B沥青路面的施工技术3二、沥青路面分类(一)按技术品质和使用情况分类1.沥青混凝土路面：沥青混凝土路面适用于各级公路面层。2.沥青碎石路面：高温稳定性好，路面不易产生波浪，冬季不易产生冻缩裂缝，行车荷载作用下裂缝少;路面较易保持粗糙，有利于高速行车;沥青用量少，且不用

28、矿粉，造价低。但其孔隙较大，路面容易渗水和老化。热拌沥青碎石适宜用于三、四级公路。中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层。1B沥青路面的施工技术43.沥青贯入式适用于三、四级公路，也可作为沥青混凝土面层的联结层。4.沥青表面处治：一般用于三、四级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。1B沥青路面的施工技术5(二)按组成结构分类1.密实一悬浮结构:在采用连续密级配矿料配制的沥青混合料中。工程中常用的AC-I型沥青混凝土就是这种结构的典型代表。1B沥青路面的施工技术62.骨架一空隙结构:工程中使用的沥青碎石混合料(AN)和排水沥青混合料(OGFC)是典型的骨架空隙型结构。

29、1B沥青路面的施工技术73.密实一骨架结构:沥青碎石玛蹄脂混合料(SMA)是一种典型的骨架密实型结构。1B沥青路面的施工技术8(三)按矿料级配分类1.密级配沥青混凝土混合料：代表类型有沥青混凝土、沥青稳定碎石。2.半开级配沥青混合料：代表类型有改性沥青稳定碎石，用AM表示。3.开级配沥青混合料：代表类型有排水式沥青磨耗层混合料，以OGFC表示;另有排水式沥青稳定碎石基层，以ATPCZB表示。4.间断级配沥青混合料：代表类型有沥青玛蹄脂碎石(SMA)。1B沥青路面的施工技术9(四)按矿料粒径分类1.砂粒式沥青混合料。也称为沥青石屑或沥青砂。2.细粒式沥青混合料。3.中粒式沥青混合料。4.粗粒式沥

30、青混合料。5.特粗式沥青混合料。1B沥青路面的施工技术10(五)按施工温度分类1.热拌热铺沥青混合料:沥青与矿料经加热后拌合,并在一定的温度下完成摊铺和碾压施工过程的混合料。2.常温沥青混合料:采用乳化沥青或稀释沥青在常温下(或者加热温度很低)与矿料拌合,并在常温下完成摊铺和碾压过程的混合料。1B沥青路面的施工技术点击图片可观看课程1B沥青路面透层、粘层、封层施工1B沥青路面透层、粘层、封层施工1B沥青路面的施工技术一、透层施工技术(一)作用与适用条件1.透层的作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。(二)一般要求1.根据基

31、层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青、煤沥青作透层油4.用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥、但尚未硬化的情况下喷洒。5.在无机结合料粒料基层上洒布透层油时，宜在铺筑沥青层前12天洒布。(三)注意事项1.透层油洒布后应不致流淌，应渗入基层一定深度，不得在表面形成油膜。2.气温低于10或大风、即将降雨时不得喷洒透层油。6.透层油布洒后应待充分渗透，一般不少于24h后才能摊铺上层，但也不能在透层油喷洒后很久不做上层施工，应尽早施工。7.对无机结合料稳定的半刚性基层喷洒透层油后，如果不能及时铺筑面层时，并还需开放交通，应铺撒适量的石屑或粗砂，此时宜将透层油增加10%的用量。用6

32、8t钢筒式压路机稳压一遍，并控制车速。在摊铺上层时发现局部沥青剥落，应修补，还需清扫浮动石屑或砂。二、粘层施工技术(一)作用与适用条件1.粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物(或水泥混凝土路面)完全粘结成一个整体。2.符合下列情况，应浇洒粘层沥青：(1)双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间。(2)水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层。(3)路缘石、雨水进水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。(二)一般要求1.粘层沥青的技术要求粘层沥青材料目前一般多采用乳化沥青。使用乳化沥青时，宜使用快裂型的乳化沥青，也可以使用快、中凝液体石油沥青或煤沥

33、青。(三)注意事项(2)气温低于10时不得喷洒粘层油，寒冷季节施工不得不喷洒时可以分成两次喷洒。路面潮湿时不得喷洒粘层油。(5)粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。(6)喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。三、封层的施工技术(一)作用与适用条件1.封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水;二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用;三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强;四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。封层可分为上封层和下封层;按施工类型来分，可采

34、用拌合法或层铺法的单层式表面处治，也可以采用乳化沥青稀浆封层。(三)注意事项2.稀浆封层施工时应在干燥情况下进行。3.稀浆封层铺筑后，必须待乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后方可开放交通。4.稀浆封层施工气温不得低于10，严禁在雨天施工，摊铺后尚未成型混合料遇雨时应予铲除。1B路面改建施工一、水泥路面改造加铺沥青面层(一)直接加铺法1.对边角破碎损坏较深和较宽的路面，先用切割机切除损坏部分，然后浇筑同强度等级混凝土;2.对发生错台或板块网状开裂，应首先考虑是路基质量出现问题，必须将整个板全部凿除，重新夯实路基及基层，对换板部位基层顶面进行清理维护，换板部分基层调平均由新浇筑的水泥混凝土面板一次进行

35、，不再单独选择材料调平。13.对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，应钻穿板块，然后用水泥浆高压灌注处理。具体的工艺流程：定位钻孔制浆灌浆灌浆孔封堵交通控制弯沉检测。(1)定位：由监理人员和施工技术人员根据外观及弯沉检测相结合的方法调查脱空苦，标画钻孔位置。(2)钻孔：施工人员使用钻孔取芯机按标定的位置钻孔，钻孔深度与板厚一致。(3)制浆：灌入浆液，可以是热沥青、水泥浆、水泥粉煤灰浆、水泥砂浆等。(4)灌浆：(5)压浆孔封堵：(6)交通控制：压浆完成后的板块，禁止车辆通行，待灰浆强度达到3MPa方可开放交通。(7)弯沉检测：强度达到要求后，复测压浆板四角的回弹弯沉值，当弯沉值

36、超过0.3mm时，应重新钻孔补压。4.对接缝的处理。对纵横缝清缝，清除缝内原有的填充物和杂物，再用手持式注射枪进行沥青灌缝，然后用改性沥青油毡等材料贴缝，有必要时再加铺一层特殊沥青材料的过渡层，吸收或抵抗纵横缝的向上扩展的能量，防止产生反射裂缝。(二)碎石化法1.路面碎石化前的处理二、旧沥青路面再生(一)现场冷再生法就地冷再生工艺一般适用于病害严重的一级以下公路沥青路面的翻修、重建，冷再生后的路面一般需要加铺一定厚度的沥青罩面。现场冷再生工艺的优点有：原路面材料就地实现再生利用，节省了材料转运费用;施工过程能耗低、污染小;适用范围广。缺点是：施工质量较难控制;一般需要加铺沥青面层，再生利用的经

37、济性不太明显。现场冷再生中关键技术是添加的胶粘剂(如乳化沥青、泡沫沥青、水泥)与旧混合料的均匀拌合技术，其余如旧沥青混合料的铣刨、破碎技术，胶粘剂配比性能也很关键。(二)现场热再生法现场热再生法施工简单方便，多用于基层承载能力良好、面层因疲劳而龟裂的路段，特别适用于老化不太严重，但平整度较差的路面。根据路面破损情况的不同和对修复后路面质量等级的不同要求，就地热再生技术应用的施工工艺主要有三种。1.整形再生法2.重铺再生法重铺再生法一般有两种工艺方法：方法一：加热一旧料再生(翻松、添加再生剂、搅拌等)摊铺整形压入碎石工艺。方法二：加热一旧料再生(翻松、添加再生剂、搅拌等)摊铺整型罩新面工艺。3.

38、复拌再生法复拌再生法适合4一6cm面层的再生，其方法是用2台加热机分次对旧沥青路面进行加热，加热方式与重铺再生法基本相同。综上所述，无论哪种就地热再生工艺方法，都必须事先对破损的路面进行取样检测分析;再选择相应的施工工艺方法，制定具体的施工方案，并确定应添加材料的性质和比例。不论是复拌再生、重铺再生还是整形再生，其就地热再生的基本工艺流程如图1B412O24所示。(三)厂拌热再生法厂拌热再生工艺的优点是再生工艺易于控制，再生后的沥青混合料性能也比较理想，若采用适当的配合比设计和严格的质量控制措施，再生路面具有与普通沥青路面相同或相近的路用性能和耐久性。但其缺点是再生成本较高。厂拌热再生中的关键

39、技术是必须解决旧沥青混合料中沥青的加热重熔问题与旧沥青混合料的精确计量问题。【2018年真题】某沥青混凝土路面的磨耗层损坏较小，出现轻度车辙、龟裂等病害，其最适合采用()修复。A.现场冷再生B.整形再生法C.复拌再生法D.厂拌热再生法网校答案：B字体：黑体，加粗字号：28位置：位于下分割线居中位置;颜色：黄色3：“谢谢”字体：华文隶书+艺术字暖色粗糙棱台字号：166颜色：黄色位置：居中于PPT点击图片可观看课程1B沥青稳定基层施工(一)1B路面工程1B路面基层(底基层)用料要求一、粒料基层原材料的技术要求2.填隙碎石用做基层时，最大粒径不应超过53mm;用做底基层时，最大粒径不应超过63mm。

40、三、无机结合料稳定基层原材料的技术要求1.水泥：强度32.5级或42.5级普通硅酸盐水泥选用初凝时间3h以上和终凝时间6h-10h的水泥。2.石灰：(3)高速公路和一级公路，宜采用磨细消石灰。(4)二级以下公路使用等外石灰时，有效氧化钙含量应在20%以上。(2018教材增加)3.粉煤灰：(4)水泥稳定煤矸石不宜用作高速公路和一级公路。(5)工业废渣类作为集料使用时，公称最大粒径应不大于31.5mm.颗粒组成宜有一定级配，且不含杂质。5.粗集料：(1)用作稳定材料：硬质岩石或砾石加工成的碎石，也可直接采用天然砾石。(3)高速公路和一级公路极重、特重交通荷载等级基层的4.75mm以上粗集料应采用单

41、一粒径的规格料。7.材料分档与掺配(3)用于二级及二级以上公路基层和底基层的级配碎石或砾石，应由不少于4种规格的材料掺配而成。8.混合料组成设计(8)用于基层的无机结合料稳定材料，强度满足耍求时，尚宜检验其抗冲刷和抗裂性能。1B路面粒料基层(底基层)施工一、粒料分类及适用范围(一)粒料分类1.嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。2.级配型包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配二、施工一般要求1.填隙碎石可采取干法或湿法施工。干旱缺水地区会采取干法施工。单层填隙碎石的压实厚度宜为公称最大粒径的。1.5-2.0倍。(1)填隙料应当干燥。(2)宜采用振动压路机碾压。(

42、3)碾压后基层的固体体积率宜不小于85%，底基层的固体体积率宜不小于83%。(4)填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，不得开放交通。三、路面粒料基层施工方法1.填隙碎石干法施工按下列要求操作(1)初压：用两轮压路机碾压34遍，使粗碎石稳定就位。(2)填隙料用石屑撒布机或类似的设备将干填隙料均匀地撤铺在已压稳的粗碎石层上，松铺厚度约2.53.0cm。必要时，用人工或机械扫匀。(3)用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振人粗碎石间的孔隙中。如没有振动压路机，可用重型振动板。(4)再次撒布填隙料，用人工或机械扫匀。(5)再次振动碾压，局部多余的填隙料应扫除。(6)碾压后，对局部填隙料不足之处进行人工

43、找补，并用振动压路机继续碾压。(7)填隙碎石表面孔隙全部填满后，宜用重型压路机再碾压12遍。碾压之前，宜在表面先洒少量水。流程总结初压填隙料撒布振动慢压再次撒布填隙料振动慢压找补碾压(如有必要)洒水终压。2.填隙碎石湿法施工(1)开始工序【(1)-(7)】与前面(干法)要求相同。初压填隙料撒布振动慢压再次撒布填隙料振动慢压找补碾压(如有必要)。(2)粗碎石层表面孔隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱和。(3)用重型压路机跟在洒水车后进行碾压。在碾压过程中，将湿填隙料继续扫入所出现的孔隙中。必要时，再添加新的填隙料。(4)应洒水碾压至填隙料和水形成粉浆，粉浆应填塞全部孔隙，并在压路机轮前形成微

44、波纹状。(5)碾压完成的路段应让水分蒸发一段时间，结构层变干后，将表面多余的细料以及细料覆盖层扫除干净。流程总结初压填隙料撒布振动慢压再次撒布填隙料振动慢压找补碾压(如有必要)洒水饱和碾压滚浆干燥。点击图片可观看课程1B路基施工测量1B公路工程施工测量方法和工作要求一、控制测量1.控制性桩点，现场交桩。2.原有导线点不能满足施工需要时，可增设满足相应精度要求的附合导线点。3.同一建设项目内相邻施工段的导线应闭合。4.路基施工期间还应根据情况对控制桩点进行复测。季节性冻土地区，在冻融以后应进行复测。二、高程测量1.公路高程测量应采用水准测量。2.使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，并与国家水

45、准点闭合。3.沿路线每500m宜有一个水准点。三、中线放样1.路基开工前，应进行全段中线放样并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。高速公路、一级公路宜采用坐标法进行测量放样。2.中线放样时，应注意路线中线与结构物中心、相邻施工段的中线闭合。4.测量放样方法(1)传统法放样切线支距法：在没有全站仪的情况下，利用经纬仪和钢尺，以曲线起(终)点为直角坐标原点，计算出待放点x、y坐标，进行放样的一种方法。偏角法：在没有全站仪的情况下，利用经纬仪和钢尺，以曲线起(终)点为极坐标极点，计算出待放点偏角、和距离d，进行放样的一种方法。(2)坐标法放样根据设计单位布设的导线点和设计单

46、位提供的逐桩坐标表进行放样的一种方法。(3)GPS-RTK技术放样GPS-RTK技术适用于道路中线的施工放样，将有别于全站仪或其他传统的放样方法，这种方法简单实用，它不受地形条件的限制，高精度、快速测设出道路中线上各里程桩位置。1B测量仪器的使用方法一、常用测量仪器及其作用公路工程施工常用的测量仪器有水准仪、经纬仪、全站仪、全球定位系统(GPS)等。(一)水准仪分类及作用水准测量(高差)微倾水准仪：安置仪器粗平调焦照准精确整平读数数字水准仪、自动安平水准仪：粗平照准读数(二)经纬仪分类及作用测角对中、整平、照准和读数(三)全站仪及其作用公路施工单位进行测量和放样的主要仪器。测角、测距、测高差(

47、四)全球定位系统(GPS)用于隧道控制测量、特大桥控制测量，也可用于公路中线、边桩的施工放样。先启动基准站，后进行移动站操作二、常用测量仪器的使用(一)水准仪的使用1.微倾水准仪的使用步骤包括安置仪器和粗略整平(简称粗平)、调焦和照准、精确整平(简称精平)和读数。(二)经纬仪的使用经纬仪的使用包括对中、整平、照准和读数四个操作步骤。(三)全站仪的使用不同型号的全站仪，其具体操作方法会有较大的差异。(四)GPS-RTK的使用GPS-RTK由两部分组成：基准站部分和移动站部分。其操作步骤是先启动基准站，后进行移动站操作。1B公路工程施工测量方法和工作要求一、控制测量1.控制性桩点，现场交桩。2.原

48、有导线点不能满足施工需要时，可增设满足相应精度要求的附合导线点。3.同一建设项目内相邻施工段的导线应闭合。4.路基施工期间还应根据情况对控制桩点进行复测。季节性冻土地区，在冻融以后应进行复测。二、高程测量1.公路高程测量应采用水准测量。2.使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，并与国家水准点闭合。3.沿路线每500m宜有一个水准点。三、中线放样1.路基开工前，应进行全段中线放样并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。高速公路、一级公路宜采用坐标法进行测量放样。2.中线放样时，应注意路线中线与结构物中心、相邻施工段的中线闭合。4.测量放样方法(1)传统法放样切线支距法：

49、在没有全站仪的情况下，利用经纬仪和钢尺，以曲线起(终)点为直角坐标原点，计算出待放点x、y坐标，进行放样的一种方法。偏角法：在没有全站仪的情况下，利用经纬仪和钢尺，以曲线起(终)点为极坐标极点，计算出待放点偏角、和距离d，进行放样的一种方法。(2)坐标法放样根据设计单位布设的导线点和设计单位提供的逐桩坐标表进行放样的一种方法。(3)GPS-RTK技术放样GPS-RTK技术适用于道路中线的施工放样，将有别于全站仪或其他传统的放样方法，这种方法简单实用，它不受地形条件的限制，高精度、快速测设出道路中线上各里程桩位置。1B测量仪器的使用方法一、常用测量仪器及其作用公路工程施工常用的测量仪器有水准仪、

50、经纬仪、全站仪、全球定位系统(GPS)等。(一)水准仪分类及作用水准测量(高差)微倾水准仪：安置仪器粗平调焦照准精确整平读数数字水准仪、自动安平水准仪：粗平照准读数(二)经纬仪分类及作用测角对中、整平、照准和读数(三)全站仪及其作用公路施工单位进行测量和放样的主要仪器。测角、测距、测高差(四)全球定位系统(GPS)用于隧道控制测量、特大桥控制测量，也可用于公路中线、边桩的施工放样。先启动基准站，后进行移动站操作二、常用测量仪器的使用(一)水准仪的使用1.微倾水准仪的使用步骤包括安置仪器和粗略整平(简称粗平)、调焦和照准、精确整平(简称精平)和读数。(二)经纬仪的使用经纬仪的使用包括对中、整平、

51、照准和读数四个操作步骤。(三)全站仪的使用不同型号的全站仪，其具体操作方法会有较大的差异。(四)GPS-RTK的使用GPS-RTK由两部分组成：基准站部分和移动站部分。其操作步骤是先启动基准站，后进行移动站操作。点击图片可观看视频2018一级建造师公路工程核心考点：明挖基坑施工一、基坑的隔（截）水帷幕与坑内外降水(一)隔(截)水帷幕(1)采用隔(截)水帷幕的目的是阻止基坑外的地下水流入基坑内部，或减小地下水沿基坑帷幕的水力梯度。(2)当基坑底存在连续分布、埋深较浅的隔水层时，应采用底端进入下卧隔水层的落底式帷幕;当坑底以下含水层厚度较大时需采用悬挂式帷幕。(3)截水帷幕可选用旋喷法或摆喷注浆帷

52、幕、水泥土搅拌桩帷幕、地下连续墙或咬合式排桩。支护结构采用排桩时，可采用高压旋喷或摆喷注浆与排桩相互咬合的组合帷幕。(二)隔(截)水帷幕与降水井布置情形1：隔水帷幕未进入减压降水目的含水层的顶板以下，宜优先考虑选用基坑外侧减压降水。二、结构类型按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有下列三种形式：(1)悬浮密实结构：该结构具有较大的黏聚力c，但内摩擦角较小，高温稳定性较差。通常按最佳级配原理进行设计。AC型沥青混合料是这种结构典型代表。(2)骨架空隙结构：粗集料所占比例大，细集料很少甚至没有。该结构内摩擦角较高，但黏聚力c也较低。沥青碎石混合料(AM)和OGFC排水沥青混合料是这种结构典型代表。(一个较高，一个较低)三、基坑的变形控特征围护墙体水平变形当基坑开挖较浅，还未设支撑时，不论对刚性墙体(如水泥土搅拌桩墙、旋喷桩墙等)还是柔性墙体(如钢板桩、地下连续墙等)，均表现为墙顶位移最大，向基坑方向水平位移，呈三角形分布。四、（截）水帷幕与降水井布置隔水帷幕进入减压降水目的含水层中，但