智能交通监控系统

1、.智能交通监控系统摘褥子智能交通监控系统是当前研究的热点课题，取得了不少成果。已有少数发达国家采用了控制交通信号的智能方法。为了实现交通道路的正当性，为了实现交通管理的进步性和科学化，本文利用车辆流量传感器检测车辆的存在和通过，将该信号转换为标准脉冲信号，作为可编程控制器的控制输入，利用PLC数根据一定的控制规律自动调节交通灯的时间；设计计时器是电子警察在上下高峰期增加绿灯发射时间，监视和记录各个交叉口非法、事故等的合理应用。关键词：智能交通监控电子警察信号控制.列表第一章31.1主题背景和发展现状31.2智能交通监控系统角色41.3智能交通监控系统简介5第二章电子警察系统62.1电子警察曝光

2、设置如下：62.2电子警察ROI设置：72.3、智能卡标识系统13第三章信号控制系统设计163.1交通灯控制系统结构图163.2车辆停留检测系统163.3信号转换装置183.4正常运行模块框图和分析183.5交通信号智能处理模块和分析193.6交通灯智能控制方块图21第四章设计摘要23参考文献24第一章1.1主题背景和发展现状1858年，英国伦敦的主要街道设立了红色和蓝色的机器扳手信号灯，以煤燃烧气体为光源，指挥马车通行。世界上第一个红绿灯。1868年，英国机械工程师奈特在伦敦威斯敏斯特区议会大厦前的广场上，安装了世界上第一个煤气灯。由两盏旋转矩形玻璃灯组成，红色表示“停止”，绿色表示“注意”

3、。1869年1月2日煤气灯爆炸，警察受伤，因此取消了。1914年，电器的信号灯出现在美国。这个红绿灯由红、绿、黄、三色圆形投影仪组成，安装在纽约市第五大道的一座古塔上。红灯亮时表示“停止”，绿灯亮时表示“通过”。1918年又出现了有控制的信号灯和红外线信号灯。有控制的信号灯，一种是把压力传感器放在地下，车辆接近红灯时会变成绿灯；另外，还有利用扩音器启动信号灯的方法。如果司机遇到红灯，点击咳嗽声，红灯就会变成绿灯。红外线信号灯表明，行人一旦踏上压力敏感的路面，就会有人想过马路。红外线光束可以将交通灯的红灯延长一段时间，以避免交通事故。交通信号灯的出现使有效管制成为可能，对促进交通流，增加道路交通

4、流量，减少交通事故具有相当大的效果。1968年联合国道路交通和道路标志信号协定规定了各种信号灯的含义。绿灯是通行信号，面对绿灯的车辆可以直接左转和右转，除非禁止任何类型的转弯。左右转弯的车辆都要合法行驶在路口的车辆和过人行横道的行人优先通行。红灯是禁止的信号，遇到红灯的车辆必须停在十字路口的停车线后面。黄灯是警告信号。面对黄灯的车辆不能越过停车线，但是车辆已经很接近停车线，不能安全停车的时候可以进入十字路口。汽车产业的蓬勃发展背后，交通堵塞和交通事故等交通问题越来越多，对人们的生命和财产构成了威胁，同时制约着国民经济的发展。为了减轻交通负荷，确保车辆畅通无阻，交通事业有序，我国引进符合国家条件

5、的国外先进控制系统、多车道信号灯控制系统，解决了以前交通控制系统的局限性，同时加快了交通流的速度。此外，道路交通安全法实施条例第38条明确规定，绿灯的时候允许车辆通行，但转弯的车辆不能妨碍获释的直达车辆或行人通行，红灯亮的时候允许越过停车线的车辆继续通行，红灯亮的时候禁止车辆通行。1.2智能交通监控系统的作用(a)智能交通监控系统可以直观地监控交通事故逃逸车辆的逃跑方向。智能监控系统主要安装在交通繁忙、速度快的主要干线道路或信号灯需要控制的主要交叉口，对交通死亡逃逸事故在主要道路上发生的大量情况起着强有力的跟踪作用，有助于案件调查警察快速掌握逃逸车辆的逃跑方向和可能的隐匿地点。(b)智能交通监

6、控系统可以直观地监控交通事故逃逸车辆的汽车和颜色。逃逸事故可以在事故现场留下碰撞后堆积的东西，但是堆积的物体通过仔细的应对和大量的调查工作，可以确认逃逸车辆的汽车和颜色，而通过智能卡口监测，可以直观地监控交通事故逃逸车辆的汽车和颜色，从而为检测逃逸事故节省了很多人力和物力。(c)智能交通监控系统可以直观地监控交通事故逃逸司机的特征。对于部分卡或假卡车辆，在交通事故后无法追踪逃逸车辆的情况下，通过部分重要的卡具智能监控系统，可以了解车辆司机的外貌、性别、发型等特征和乘员情况，为调查事件提供多种线索。(4)智能交通监控系统可以直观地监控逃逸车辆的车牌。逃逸司机在逃逸过程中不分方向，超速、违反交通信

7、号通行、干线交通信号灯的电子监控系统在捕捉这种交通法规的过程中，直接捕捉车辆号码表，找到检测事件的突破口，抑制了肇事逃逸事故频繁发生、增加的倾向。(e)智能交通监控系统可以获得快速检测交通事故的宝贵时间。肇事逃逸事件是为了在事故发生后逃避法律责任的临时心理决定，以侥幸为基础，如果交通警察部门在事故发生后的短时间内找不到解决案件的线索，逃犯的侥幸心理将随着时间的推移得到巩固，智能监视系统提供的证据直接管制逃跑者的侥幸，从而为快速交通事故检测提供了宝贵的时间。1.3智能交通监控系统简介智能交通监控系统的目的是通过监控系统将监控区域内的现场图像返回命令中心，让管理员直接掌握车辆队列、堵塞、信号灯等交

8、通情况，及时调整信号计时，或通过其他手段整理交通，改变交通流量分配，缓解交通拥挤。交通监控通常由智能交通ITS技术与监控技术相结合的交通信息统计系统和电子警察处罚系统组成，是一种全新的技术形式。交通信息统计系统“及时准确地收集和聚合道路状况信息(包括道路占有率、交通流密度、车辆长度、流速、平均速度等)，为道路清理提供了有力的理论依据，并可以与广播等媒体配合执行交通指导功能”。电子警察的执法处罚系统对“超速、逆行、闯红灯、禁止停车、扣押黄线、抢占公交线路等一系列违规行为准确、稳定、24小时监视、执法和处罚”。电子警察的出现大大缓解了非法行为引起的交通事故增加、警察力量减少和警察人力劳动强度增加的

9、矛盾，可以有效地控制人为违规引起的交通事故。智能交通将交通信息统计系统和电子警察执法处罚系统引入城市道路监控，实现城市道路的分支面结合型监视，提高城市整体安全预防水平，缓解日益严重的交通压力，加强驾驶员遵守交通法规的意识，降低恶性事件的发生率。第二章电子警察系统2.1电子警察曝光设置如下：图表01功能内容曝光模式自动曝光，手动曝光曝光时间通过控制曝光时间来调整快门值，以控制图的补充情况增益可用于调整屏幕的亮度最佳车牌亮度自动调光时，不断调整目标值为车牌位置的目标亮度的参数最佳环境亮度自动调光时用作目标值的全景成像的目标亮度，继续调整参数以使图像的总亮度稳定为此值车牌权重车牌图像和环境成像的权重

10、比、车牌权重越大，自动照度优先保证车牌图像；车牌权重越小，自动照度优先保证环境图像图表022.2设置电子警察ROI:图表03车道标识线：将每个符号线加入至图面，以区分车道的性质、整地位置等。现场道路根据实际情况绘制直线，然后左键单击第一个点，转到目标位置，再次单击，将弹出用于选择该车道类型的对话框。如果需要调整车道位置或替换车道类型，请选择“编辑符号线”，然后执行操作。注意事项：决定线为绿色线，车道线为蓝色、白色、黄色，整地线为红色。相机校正线(粉色线):为了提高追踪和检测的精度，必须绘制相机校正线，并使用与常规车道线相同的方法绘制，但必须绘制在相邻的两条车道线上，并且与车道线平行或重合，并且

11、比车道线的长度稍长。设置测试区域(蓝色矩形区域):测试区域是软件处理数据时检测到的范围，按住鼠标绘制矩形区域。禁止区域设置(粉红色矩形区域):设置禁止车辆停止的区域，然后绘制矩形即可。导出区域设置，导入功能：考虑到区域设置可能会因绘制更多线的配置而稍微复杂，软件添加了导出绿色区域设置的功能，导入现有区域设置的功能包括：备份区域设置：单击导出按钮时，会出现以下提示框，输入文件名，然后单击保存键，即可创建XML文件并成功保存要保存的区域设置。图表04加载区域设置：单击“导入”按钮后，将出现图0-4所示的提示框，选择保存区域设置文件的路径，然后单击“保存”按钮，加载将成功。非法捕获：图表05注：项目

12、可以根据实际要求检查所需的非法性，在成功存档后，必须重新启动相机才能生效。红色信号灯违规：在红色信号灯处左转、右转、直达红绿灯违规，在相应的违规检查时检测相应的违规，否则此功能将不起作用。四个全景输出：如果选择输出四个全景，则违反红色信号时将输出四个全景。后面的时间是第三个全景和第四个全景的最小时间间隔。图表06红色信号灯最小/最大时间：红色信号灯时间超过最小/最大时间限制时，红色信号灯不起作用。红灯校正：白色亮颜色不修正为红色，亮红色增强，结果出图最终染色为红色。校正灵敏度：设置的值越大，增强的红色就越明显。修改期间：期间内的亮红色增强，期间内没有增强。灯的颜色最小饱和度：仅当识别区域的最小

13、饱和度超过设定值时，才会被识别为红色信号。压线非法分为压线违法和压白线违法，激活算法后，根据实际车道线属性非法捕获。黄线：启动算法后，如果在区域设置中将车道特性更改为黄色实线，则车辆滚动黄色实线时将被视为违反黄线，如果需要设置敏感度，则值为100时最敏感，越小越不敏感。压力白线：启动算法后，如果在区域设置中将车道特性更改为白色实线，则车辆滚动白色实线将被认为违反了压力白线。如果需要设置敏感度，值为100时最敏感，越小越不敏感。占用公交车也是：在区域设置中设置公交车道，比弗斯通过这条车道的时候，逐步进行非法、车牌颜色过滤(选择了一种车牌类型时，此车牌被认为是比弗斯，其他车牌被认为是正常的，所有黄

14、色车辆都没有被识别为比弗斯)，并具有分点检测功能。非机动车道占用：符合母线车道占用功能。禁止大型货车：在区域设置中，将车道设置为禁止大型货车的车辆，在大型货车改变车道的情况下用大型卡车拍摄是非法的，选择黄牌的时候被认为是大型货车参数的话，通过该车道的所有黄牌都用大型卡车拍摄是非法的。即可从workspace页面中移除物件。逆向行驶：在区域设置中，将所有车道的方向设置为自上而下，当汽车通过该车道时(自下而上)，将逆向行驶指定为逆向行驶，包括逆向行驶距离(车辆位移距离增加此参数时的增量)，并将输出名称设置为超时单行(选中此参数时，重启有效)。非法停车：在区域设置中设置禁止区，车辆在禁止区内停止时间

15、超过设置时间的话，将被捕获为非法停车。保留在路口：全景1是绿灯，全景2是红色超过正常启动检测时间继续保持，汽车位于非法停车区域，全景3车仍在非法停车区域，2 3的图片间隔超过规则内的间隔。保持绿色照明：三辆汽车位于停止线前面(框架底部不超过停止线)，对应于该车道的指示灯显示为绿色灯光(左侧直车道等复合方向同时查看两个方向的照明)，两个或三个地物之间的间距超过绿色照明保留规则的间隔时间。图表07注意：项目必须根据实际要求选择所需的事件检测，保存，然后重新启动相机，才能生效。流统计信息：在单位时间内通过该车道的车辆数异常停车：打开异常停车检测算法，对具有超过用户设置的最大停车时间阈值的停车时间的车

16、道上的车辆确认并报告异常停车事件。拥塞检测：如果在相机监控和检测区域范围内小于用户设置的速度阈值的车辆总数等于或大于用户设置的数量阈值，系统将认为是拥塞事件。拥挤主要分为拥挤和平缓的行，主要是后者设置的数量阈值大于前者的大范围检测。也就是说，所有视频信号复盖4-6条车道，以检测大面积区域的流量。多级检测：通过检测进入交叉口的交通量要求及其变量，检测信号控制方案的执行效果，完成信号自动控制全过程的检测。设置、调整和灵活性：可以在视野中设置几种不同类型的虚拟检测区域。可以直观地移动虚拟测试区域的位置或更改其大小，以适应不同的交通应用程序和道路复盖范围。道路破损，安装方便，维护方便：安装时可以重新安

17、装检测器，不会破坏路面，不会影响正常交通。道路路面维护不需要中断交通检查。可扩展性：交通流参数可以存储在视频车辆检测系统内部，以备将来使用。基于此系统，还可以扩展违规检测、网络等许多实用功能。2.3、智能卡识别系统卡识别是交通监控的关键技术，应用于多个子系统。智能多媒体网络车牌识别系统过去广泛应用于车辆自动注册、验证、道路收费、车辆安全验证、社区、停车场管理等领域。该系统采用实时视频触发方式进行测试捕获，自动检测、准确识别和验证驾驶或停泊车辆的车辆车牌号。如果及时比较捕获的图像和数据库数据，并发现需要拦截车辆，则系统可能会在本地和中央计算机上及时发出警报。该系统采用了先进的模糊图像处理技术，通过程序对车牌的整体倾斜、车牌的文字倾斜、车牌的损坏、模糊等进行了很好的处理，使人眼难以识别其他车牌。车牌识别过程可以分为车牌位