钢管桩试桩方案2016

1、上海建工集团股份有限公司上海建工集团股份有限公司 20162016 年年 0606 月月 2222 日日 S3S3 公路先期实施段新建工程公路先期实施段新建工程 钢管桩试桩方案钢管桩试桩方案 上海公路投资建设发展有限公司上海公路投资建设发展有限公司 目目 录录 一、工程概况一、工程概况.1 1.1 工程简介 .1 1.2 钢管桩试桩选址 .2 1.3 钢管桩设计概况 .4 二、钢管桩试桩设想二、钢管桩试桩设想.5 三、钢管桩试桩工艺三、钢管桩试桩工艺.5 3.1 试桩设备选型 .5 3.2 定位导向架设计 .9 3.3 钢管桩试桩施工步骤.11 三、钢管桩试桩进度计划三、钢管桩试桩进度计划.1

2、5 SHANGHAISHANGHAI CONSTRUCTIONCONSTRUCTION NO.NO. 4 4 GROUPGROUP CO.,CO., LTD.LTD. 上海建工四建集团有限上海建工四建集团有限 公司公司 一、工程概况一、工程概况 1.1 工程简介工程简介 S3（沪奉）公路新建工程北起 S20 公路与罗山路立交（不含罗山路立交） ，向南先后跨越 S32 申嘉湖高速、大治河、G1501 后转为东西向，向西止于 S4 公路，全长约 42.28km。 S3 公路先期实施段新建工程北起 S20 公路与罗山路立交，向南先后跨越秀沿路、川周公路、 秀浦路、止于周邓公路，全长约 3.6km。S

3、3 公路高架为双向 6 车道，并在秀沿路至周邓公路之 间高架两侧各设置一对上下匝道。地面辅道在 S20 至秀沿路为 4 快 2 慢，秀沿路至周邓公路 为 6 快 2 慢，两侧均设置非机动车道和人行道。 S3 公路先期实施段新建工程 2 标（秀浦路周邓公路） ，全长 1.728 公里，结构工作量包括 主线高架、一对匝道、四座地面小桥（龙游港桥、姚家宅河桥、八灶港桥及涣洋河桥） 。 S3 公路先期实施段新建高架东侧临近轨道交通 16 号线，秀浦路周邓公路段 S3 主线高架 外边线距离轨交 16 号线结构外边线的距离为 1327m，匝道区域为 6.310.2m；主线高架桩基 距离轨交 16 号线承台

4、的距离为 2436m，匝道区域为 912.3m。 1.2 钢管桩试桩选址钢管桩试桩选址 由于本工程工期紧张，要求在 2016 年 12 月 25 日具备通车条件，而工程约 3.6 公里的高架 +地面道路工程量较大，特别是高架桩基部分桩数众多，施工周期长，难以满足工程的工期要 求。因此，拟将高架桩基改为钢管桩，配合免共振液压振动锤施工，可以有效地提高施工效率， 加快施工进度。 而本工程高架近临轨道交通 16 号线结构，因此在钢管桩施工前需要掌握免共振液压振动 锤施工对轨交结构和设备的影响，需要通过试桩来进行检验，选取 PM086、PM087、PM088 三个 墩的桩基进行试桩实验。 三个试桩墩台

5、位于八灶港涣洋河之间，桩边距离轨交结构边线分别为 24.6m、25.1m 及 25.7m。 1.3 钢管桩设计概况钢管桩设计概况 试桩墩台 PM086、PM087 及 PM088 承台均为 9m*6.5m，12 根桩基布置，桩间距为 2.5m。 墩号桩号承台底标高桩顶标高桩底标高钢管桩桩长桩数（根） PM086K4+417.91.42.1-42.94512 PM087K4+446.91.72.4-42.64512 PM088K4+475.92.22.9-42.14512 二、钢管桩试桩设想二、钢管桩试桩设想 1、钢管桩施工以“高效”为原则，将各道工序独立出来形成流水，互不影响，减少工序 间的等

6、待时间，以加快施工速度。 2、拟采用吊机吊打+10m 高定位导向架方式进行，既控制钢管桩垂直度，又提供工人操作 平台，为施工提供方便。 3、采用原位试桩，试桩设备采用 ICE-70RF 免共振液压锤。检验 70RF 设备性能及效率 是否能够满足本工程的要求。 4、试桩期间周边土体及 16 号线结构和设备进行监测，根据监测成果，评估本施工工艺对 周边环境的影响。 5、对钢管桩进行静载试验，承载力数据提供给设计进行设计校核。 6、根据试桩的结果，对钢管桩采用范围、施工总体筹划、施工进度安排、资源供应保障、 施工方案编制等，提供参考依据。 三、钢管桩试桩工艺三、钢管桩试桩工艺 3.1 试桩设备选型试

7、桩设备选型 本次钢管桩采用振动沉桩的施工工艺，为了使振动对周边环境产生的影响减至最小程度， 我们选用上海建工集团采购的 ICE-70RF 免共振液压振动锤进行沉桩，ICE-70RF 免共振液压振 动锤是世界上最大的液压免共振锤。它无共振，振动频率超高，达到 2000RPM，可配合使用起 吊能力大于 80 吨的起重机。可在密集城市中（但不限于）震动受限制的区域快速施工长 60 米 以上钢板桩或配合使用 H 形横梁。相比笨重的静压植桩机，可更好的保护周边建筑不受影响， 节省工作时间和施工成本。 荷兰 ICE 免共振液压振动锤（70RF） 相比低频电动锤，高频液压振动锤几乎不会引起土壤共振； 土塞、

8、挤土效应远小于一般锤击桩； 振动锤噪音较低，且保持恒量； 振动锤能提供最快的打桩方案从而进一步减小了对于土壤的破坏。 70RF 免共振锤使用 1600 型动力站，适用于 350TU 钢板桩夹具或 200TC 钢管桩夹具。 ICE-70RFICE-70RF 免共振液压振动锤技术规格免共振液压振动锤技术规格 最大激振力最大激振力 3070kN3070kN 偏心力矩偏心力矩 70kgm70kgm 最大转速最大转速 20002000 rpmrpm 最大振幅最大振幅( (无夹具无夹具) ) 2121 mmmm 最大静拔桩力最大静拔桩力 800800 kNkN 最大液压动力最大液压动力 1,130/1,5

9、361,130/1,536 kW/HPkW/HP 最大工作压力最大工作压力 350350 barbar 最大油流量最大油流量 15801580 L/minL/min 振动重量振动重量( (无夹具无夹具) ) 68006800 kgkg 振动重量振动重量( (含夹具含夹具) ) 92009200 kgkg 总重量总重量( (不含夹具不含夹具) ) 1020010200 kgkg 应用案例： 20RF 嘉闵高架试桩 试验桩为管桩有 24 米长和 24 米 H 型钢桩。该管桩直径 800mm 壁厚 20mm，重 量在 10 吨左右。 不到一刻钟的时间，该护筒桩很平顺地打入预设目标位置。 振动影响很小

10、。 RF28 型桩锤毗邻地铁 13 号线施工 经多次实测，得到的振动速度三维矢量峰值 PPV 最大值 4.72 毫米/秒（ 25 毫米/秒） ，土体水平位移最大值为 2.03 毫米（20 毫米） ，远低于上海地铁监护实践相 关规定的上限值。 3.2 定位导向架设计定位导向架设计 导向架高度 10 米，长 10.5 米，宽 9 米。由底座、架体、顶部操作平台、爬梯及限位装置 组成。架体工厂加工时，分块出厂运输运输至现场后组装、焊接成整体。 导向架底座长 10.9 米，宽 9 米。由 H250 形成框架，分 3 个分块拼装而成，现场螺栓连接。 根据桩位布置预留钢管桩定位孔，其余部位采用混凝土填筑，

11、作为底座配重。 导向架顶部操作平台，由 H250 形成框架。根据桩位布置预留钢管桩定位孔，每一排桩孔 为一个平台单元，铺花纹钢板，作为人员操作平台。过程中随着打桩的进行单元平台可拆卸。 3.3 钢管桩试桩施工步骤钢管桩试桩施工步骤 起重设备： 1 台 150 吨履带吊和 1 台 50 吨履带吊,吊车的施工工况图如下。 步骤一：安装导向架，对好桩位，小吊机就位。步骤一：安装导向架，对好桩位，小吊机就位。 步骤二：先采用小吊机吊装第一节钢管桩至定位架内，调好桩位及垂直度。步骤二：先采用小吊机吊装第一节钢管桩至定位架内，调好桩位及垂直度。 步骤三：大吊机悬吊桩锤开始沉桩，小吊机继续吊装第一节桩。步骤

12、三：大吊机悬吊桩锤开始沉桩，小吊机继续吊装第一节桩。 步骤四：大吊机悬吊桩锤继续沉桩，小吊机开始安装第二节桩，并接桩焊接。步骤四：大吊机悬吊桩锤继续沉桩，小吊机开始安装第二节桩，并接桩焊接。 步骤五：大吊机悬吊桩锤开始沉第二节桩，小吊机继续安装第二节桩。步骤五：大吊机悬吊桩锤开始沉第二节桩，小吊机继续安装第二节桩。 步骤六：大吊机悬吊桩锤继续沉第二节桩，小吊机工作结束。步骤六：大吊机悬吊桩锤继续沉第二节桩，小吊机工作结束。 步骤七：大吊机悬吊桩锤完成第二节桩沉桩，之后将定位导向架吊离。步骤七：大吊机悬吊桩锤完成第二节桩沉桩，之后将定位导向架吊离。 三、钢管桩试桩进度计划三、钢管桩试桩进度计划 按照目前的工作准备情况，钢管桩试桩的初步计划如下： 工序工序天数天数 确定试桩图纸确定试桩图纸 / / 钢管桩订货加工（采用钢管桩订货加工（采用 Q345bQ345b 钢材）钢材） 7 7 现场施工准备工作（同步进行）：现场施工准备工作（同步进行）： 3 3