全船技术规格书

1、目录第1章总体部分12第1.1节意向12第1.2节总述121.2.1 总则121.2.2 船型131.2.3 材料131.2.4 工艺131.2.5 标准131.2.6 度量单位131.2.7 图纸、文件和模型131.2.7.1 图纸、文件131.2.7.2 模型141.2.8分承包厂商141.2.9 船东供应项目141.2.10 备件和工具141.2.11 进坞151.2.12 保修条款15第1.3节本船概况15第1.4节主要参数161.4.1 主要尺度161.4.2 载重量和车道长度161.4.3 吨位171.4.4旅客和船员定额171.4.4.1 旅客定额171.4.4.2船员定额17第

2、1.5节船级、公约、规范和规则171.5.1船级和船旗171.5.2 遵守的规则171.5.3 证书17第1.6节检验、试验和试航181.6.1 结构和设备的试验181.6.1.1 船体结构181.6.1.2 分段检验191.6.1.3车间试验191.6.1.4 装置和设备191.6.1.5 管系试验191.6.2 倾斜试验191.6.3系泊试验191.6.4 海上试航和试验201.6.4.1 递增测速试验201.6.4.2 抛锚试验201.6.4.3 回转试验201.6.4.4 停船试验201.6.4.5 操舵试验201.6.4.6 耐航试验201.6.4.7 电罗经和磁罗经的校准201.6

3、.4.8 以下试验也应进行211.6.5 其它试验211.6.6 振动和噪声测量211.6.7 自动化试验211.6.8 拆检221.6.9 振动与噪音22第2章船体结构和油漆保护23第2.1节船体结构部分232.1.1 总则232.1.1.1 材料和构件尺寸232.1.1.2 工艺232.1.1.3 焊接232.1.1.4 切角、切口及切孔232.1.1.5 结构和密性试验232.1.2 主船体232.1.2.1 总则232.1.2.2 平板龙骨242.1.2.3 艏、艉柱242.1.2.4 船壳板242.1.2.5 底部结构242.1.2.6 舷侧结构(包括边舱)242.1.2.7 甲板2

4、42.1.2.8 舱壁242.1.2.9尖舱242.1.3 主船体的其它项目242.1.3.1 基座242.1.3.2 锚链舱252.1.3.3 舭龙骨252.1.3.4 舷墙252.1.4 上层建筑和甲板室252.1.5 烟囱25第2.2节油漆保护部分252.2.1 综述252.2.2 表面处理262.2.2.1 初步表面处理262.2.2.2 车间底漆262.2.2.3 二次表面清理262.2.2.4 涂面漆之前的表面处理272.2.3 油漆施工272.2.4 干膜厚度272.2.5 检验272.2.6 油漆明细表272.2.7阴极保护292.2.8 镀锌29第3章内装部分30第3.1节定

5、员和居住舱室分类303.1.1 定员303.1.2办公室303.1.3服务处所313.1.3.1 厨房、船员配餐间、旅客餐厅配餐间。313.1.3.2 卫生和洗涤处所313.1.3.3 贮藏处所313.1.3.4 机器处所313.1.4 铭牌和标志31第3.2节 木作313.2.1围壁木作313.2.1.1 独立壁板313.2.1.2机舱、机舱逃孔、分油机室、机舱棚、烟囱围壁313.2.1.3车辆舱内救生艇下方舷侧壁313.2.1.4 机舱监视室围壁323.2.1.5厨房围壁323.2.1.6 浴室、卫生间、盥洗室围壁323.2.1.7内围壁A0级及以下防火等级围壁323.2.1.8内围壁A0

6、级以上防火等级围壁323.2.1.9 外围壁A0级及以下防火等级围壁323.2.1.10 外围壁A0级以上防火等级围壁323.2.2天花板323.2.2.1机舱、辅机舱、分油机室、空调机室（除天花板为罗经甲板）天花板323.2.2.2 机舱监视室天花板323.2.2.3 露天天花板333.2.2.4 非露天天花板333.2.2.5 厨房、卫生间、浴室、盥洗室、更衣室等天花板333.2.2.6 罗经甲板333.2.2.7 罗经甲板333.2.3 地面333.2.3.1 舵机舱、NO.16空舱、机舱、辅机舱、生活污水处理舱、减摇鳍舱及其通道、艏侧推舱、分油机室、NO.15空舱、NO.12空舱地面3

7、33.2.3.2 旅客甲板机舱棚地面及防火等级A0级以上外走道地面333.2.3.3 浴室、卫生间、盥洗室地面333.2.3.4 电瓶间、CO2室、水密门液压泵间地面333.2.3.5 厨房地面333.2.3.6 驾驶室地面343.2.3.7 旅客甲板上舱室及内走道地面343.2.3.8 二层甲板上和驾驶甲板上舱室及内走道地面34第3.3节舱室设备343.3.1 概述343.3.2 旅客甲板室343.3.3 二层甲板室363.3.4 驾驶甲板室40第3.6节窗、门、孔盖、梯423.6.1窗423.6.1.1概述423.6.1.2 提供下列窗433.6.2 门443.6.2.1概述443.6.2

8、.2提供下列门443.6.2.3 小五金453.6.2.3.1概述453.6.2.3.2门锁匙和门锁453.6.3 孔盖453.6.3.1 概述453.6.3.2提供下列孔盖453.6.4 梯、栏杆453.6.4.1 概述453.6.4.2提供下列梯46第4章外装部分47第4.1节锚机和系泊装置474.1.1锚机和系缆、跳板绞车474.1.1.1 总则474.1.1.2 液压锚机474.1.1.3 液压系缆绞车474.1.1.4液压跳板绞车474.1.1.4 液压系统484.1.2 锚、锚链和系泊缆绳484.1.2.1 锚和锚链484.1.2.2系泊缆绳数量和位置494.1.3锚链筒和锚链管4

9、94.1.3.1锚链筒494.1.3.2锚链管494.1.4系缆桩和导缆钳49第4.2节舵和舵杆49第4.3节滚装设备494.3.1艏尾跳板494.3.2系固设备504.3.3防滑条50第4.4节救生设备504.4.1 总则504.4.2救生艇504.4.3吊艇架和绞车504.4.4海上撤离系统和气胀式救生筏504.4.5救生衣、救生圈等救生设备51第4.5节航行设备514.5.1航行设备514.5.2信号设备524.5.3声响信号及号型524.5.4艏桅杆、尾旗杆和艉桅杆524.5.5号旗52第4.6节消防设备534.6.1概述534.6.2消防设备53第4.6节船体舾装杂项534.6.1帆

10、布罩534.6.2铭牌和标志534.6.3减摇鳍544.6.4减振器55第5章轮机部分56第5.1节 通则565.1.1概述565.1.2 设计原则要求575.1.2.1设计条件575.1.2.2检验和试验575.1.2.3轴系575.1.2.4 机械设备安装575.1.2.5电源575.1.2.6介质加热热源575.1.2.7压缩空气585.1.2.8热交换器585.1.2.9 分油机585.1.2.10泵58第5.2节 机械设备主要参数585.2.1主机585.2.2减速齿轮箱595.2.3推进轴系595.2.4电站595.2.4.1主柴油发电机组 3台/船595.2.4.2应急兼停泊柴油

11、发电机组 1台/船605.2.5热水加热系统615.2.5.1不锈钢燃气水换热器615.2.5.2热水循环泵625.2.5.3屏蔽式热水加热器625.2.6压缩空气系统625.2.6.1主空压机625.2.6.2主空气瓶635.2.6.3遥控空气瓶635.2.6.4主发电机组起动空气瓶635.2.6.5气笛杂用空气瓶635.2.6.6应急发电机组起动空气瓶635.2.6.7气笛缓冲空气瓶635.2.7 冷却水系统635.2.7.1主机海水泵（机带）635.2.7.2主机淡水备用泵组635.2.7.3主机淡水泵（机带）645.2.7.4辅机海水泵（机带）645.2.7.5主机淡水冷却器（机带）6

12、45.2.7.6主机滑油冷却器（机带）645.2.7.7减摇鳍冷却水泵645.2.8 燃油系统645.2.8.1轻油输送泵组645.2.8.2 4#燃料油输送泵组655.2.8.3燃油分油机单元（带加热器）655.2.8.4燃油供油单元655.2.8.5油渣泵665.2.9 滑油系统665.2.9.1主机滑油泵（机带）665.2.9.2主机滑油备用泵665.2.9.3主机滑油冷却器675.2.9.4齿轮箱滑油泵（机带）675.2.9.5齿轮箱滑油备用泵675.2.9.6滑油分油机（带加热器）675.2.10 消防、舱底、压载和总用系统685.2.10.1舱底总用泵685.2.10.2舱底泵68

13、5.2.10.3消防泵685.2.10.4应急消防泵685.2.10.5专用压载泵组（带自吸装置）695.2.10.6消防保压压力水柜695.2.10.7消防水保压泵695.2.10.8舱室喷淋泵（带自吸装置）695.2.10.8喷淋淡水恒压泵705.2.10.9喷淋保压压力水柜705.2.10.10车辆舱压力水雾泵705.2.11 生活水系统705.2.11.1淡水泵（一用一备）705.2.11.2卫生水泵（一用一备）715.2.11.3生活热水循环泵715.2.11.4电-热水加热热水柜715.2.11.5卫生水压力水柜715.2.11.6淡水压力水柜725.2.12 风机725.2.13

14、 机修设备及其它725.2.14消防器材（轮机部分）735.2.15机舱舱柜735.2.16 识别和单位74第5.3节 绝热与油漆755.3.1 绝热755.3.1.1 发热设备的绝热包复755.3.1.2 排气管的绝缘包复765.3.1.3 热流体管路的绝热765.3.1.4 冷水管的绝热765.3.2油漆76第5.4节 系统管子及附件785.4.1总则785.4.2海水箱及通海阀布置805.4.3 阀件和附件80第5.5节 机舱管系和甲板管系815.5.1燃油系统815.5.2滑油系统825.5.3主、辅机冷却水系统825.5.4压缩空气系统835.5.5排气及热水加热系统835.5.6通

15、风系统845.5.6.1机舱通风系统845.5.6.2全船通风系统845.5.7空调系统845.5.7.1旅客甲板前客舱855.5.7.2旅客甲板后客舱及中间过道855.5.7.3二层甲板客舱、驾驶甲板咖啡厅855.5.7.4驾驶甲板、二层甲板船员舱、乘警室、服务员室和甲板及轮机部办公室855.7.7.5机舱值班室、驾驶室空调855.5.8船舶系统855.5.8.1舱底、压载水系统855.5.8.2消防系统865.5.8.2.1水灭火系统865.5.8.2.2压力水雾灭火系统865.5.8.2.3机舱CO2灭火系统865.5.8.2.4舱室自动喷淋系统875.5.8.3注入、透气、测量系统87

16、5.5.8.4供水系统875.5.8.5疏排水及生活污水处理系统885.5.9 仪表885.5.9.1 压力表和压力真空表885.5.9.2 温度计89第5.6节 液压舵机89第5.7节 艏侧推系统90第5.8节 备件和工具90第5.9节 阀门遥控系统90第6章 电气部分91第6.1节 总则916.1.1 铭牌916.1.2 漆色916.1.3汇流排的标记和排列926.2电制及其基本参数926.3电源设备926.3.1 主电源926.3.2 应急电源936.3.3 变压器936.3.4 临时应急电源936.3.5 低压照明电源936.3.6 无线电设备备用电源936.3.7 附加充电装置936

17、.3.8 逆变器936.3.9 不间断电源946.3.10 岸电箱946.3.11 电工试验板946.3.12 供电箱946.4 配电设备946.4.1 配电板946.4.1.1 主配电板946.4.1.2 应急配电板（ESB）956.4.1.3 电站功能956.4.2 临时应急充放电板966.4.3 低压照明充放电板966.4.4 无线电充放电单元966.4.5 分配电板966.5动力设备976.6照明系统996.6.1 室外照明1006.6.2 室内照明1006.6.3 临时应急照明1006.6.4 低压照明1016.6.5 辅助照明1016.7航行设备1016.8 船内通信系统1016.

18、9 船舶与乘员安全系统1026.10 无线电设备1036.11 信号设备1046.12 驾驶室组合控制台1046.13 记录台1046.14 主机遥控装置1056.15 电缆1056.16 电缆安装1056.17电气设备安装原则106第1章总体部分第1.1节意向规格书及其所附的图纸，旨在阐明双机、双桨客滚船的设计、材料、结构和设备。（按3类客船设计，但稳性和船体结构强度设计按照无限航区的客滚船要求进行）。以下图纸、文件（总布置图、主要横剖面图和船体主要设备明细表）是规格书的附件及不可分割的组成部分。规格书及其所附的图纸，两者互为补充。总布置图JD451-100-001主要横剖面图JD451-1

19、10-001船体主要设备明细表 JD451-108-002MX若建造合同、规格书和总布置图之间存在矛盾或任何不一致时，以建造合同的条款为准。若规格书和图纸存在矛盾或任何不一致时，以规格书为准。此外，若规格书和经船东认可后的图纸存在矛盾或任何不一致时，以认可后的图纸为准。除本文件明确规定由船东提供的项目以外，建造方将按照规格书要求建成本船所有项目。本规格书及其附图未说明或未包括，而对本船型的正常营运又是所需任何项目，按照造船惯例，由建造方提供。规格书上的任何变更都要得到船东和建造方的认可。 第1.2节总述1.2.1 总则“船东”和“建造方”是指按建造合同中所详细定义的公司或其代理商。第一部分总体

20、部分中的内容适用于本规格书中的所有部分，若无另外说明，其余各部分的内容则只适用于其所属篇章。如果在本规格书中对有关项目在其所属部分的阐述，与其它部分的阐述之间存在矛盾或任何不一致时，以该项目所属部分的阐述为准。除非该项目在船上分属于不同的部分或被专门说明外，本规格书重复提到的相同项目，应理解为是同一项目而不是再提供一次。规格书中未提及，但又为本规格书所列船级社所要求的任何项目，将由建造方提供或配备，并支付费用。规格书中未提及，但又为本规格书所列政府主管机关（下称主管机关）所要求的任何项目，将由建造方提供或配备，费用另议。船东的任何超过本文所列规范和规则和/或本规格书内容的要求，可能影响到合同价

21、格、载重量、服务航速等时，该项要求将需进行协商并对上述合同内容作出可能的调整。规格书、图纸或其它书面文件的修订和更改必须由建造方和船东授权的代表双方同意并签署文件。这些文件将被视为合同的补充文件。如果任何规定的项目或材料订购不到，建造方有权选取适合的代用品，但需取得船东认可。规格书、厂商表和/或船东认可图中未规定的材料、设备或装置的厂商，由建造方选择。1.2.2 船型设计的船型、螺旋桨和舵，应适合船舶航速和性能的要求。本船具有艏柱、双艉。1.2.3 材料材料、机器和设备等，除非规格书和厂商表中专门有规定，均为中国制造的产品。所有的设备都必须是全新和优良设计的，所有用于本船结构及机器设备的结构钢

22、材，包括铸锻件，均应符合造船和航海工程的质量要求，若船级社有要求时，按船级社要求进行试验、检验和鉴定，并且在物理和化学指标上符合相应的要求。所有的木材应是充分干燥并且没有缺陷的。1.2.4 工艺所有用于建造本船的工艺，应按照中国造船标准以及建造方适用于本船型的船厂惯例，并经船东、主管机关和船级社认可。建造本船的质量标准必须符合CCS标准。所有工作应按照规格书和图纸，以及船级社和本文列出的主管机关的要求进行。1.2.5 标准除了以后专门阐述的以外，建造本船应采用下列标准：a) 中国国家标准（GB）、中国船舶行业标准（CB/CBM）b) 建造方标准和惯例，应在开工前提交船东c) ISO标准1.2.

23、6 度量单位在船体、机器和设备等的设计和建造中通常采用国际单位制（SI制）。所有计量单位，例如功率、压力表、温度计、容量表、液舱丈量，均按SI制。除非另有阐述，功率的单位用kW，压力的单位则按压力表所示。1.2.7 图纸、文件和模型1.2.7.1 图纸、文件图纸、计算书、说明书等用中文书写。（除部分国外软件计算书为英文）所有铭牌、警告牌等均用中文书写。交船前，完工图纸一式四套（两套放船上，二套给船东）和一套光盘，设备使用说明书按照建造方和分承包商的标准式样和规格一式四份提供给船东。完工图纸的范围按照经船东认可的“完工图纸目录”所列。完工图纸，包括说明书和手册，用中文书写。（除部分国外软件计算书

24、为英文）下列图纸应涂塑加框并布置在船上船东代表所指定的地方：总布置图载重线标志及水尺图舱容图有时间和距离的操纵特性图用彩色绘制的防火控制图救生设备布置图破损控制图“你在这儿”指示标识设备操作说明（文字由船东提供）设计方应提供下列手册，并应经船级社、海事局和/或其它主管机关的认可盖章，作为完工资料提交。装载手册车辆系固计算书1.2.7.2 模型首制船应提供船舶展览模型一个。比例1/100，并配妥玻璃罩。1.2.8分承包厂商材料、机器、设备和其它项目的订货应符合规格书和厂商表。 厂商表所列项目的订货技术协议谈判，建造方应事先通知船东派代表参加。厂商表所列项目（具体参见厂商表）应在签定合同以前送船东

25、认可。1.2.9 船东供应项目下列项目由船东提供和配备并支付费用，由建造方安装在船上，建造方应提供安全可靠的存放场所，并负责在存放处所的吊运及吊装到船上。l 超过设备清单要求的系泊缆绳l 船东所需的额外工具、器械等物品l 所有海图，航海和无线电书籍，船东公司旗和国旗l 规格书中没有提及的娱乐设备和文具l 超出设备清单的水手长和木工工具l 所有超出规范、规格书、设备表要求和厂商标准的其它备品、储藏品和器材。1.2.10 备件和工具除了在下文中说明的以外，备件应按规范要求和厂商的备件标准提供，工具按照设备清单的标准提供。所有备件，除需要安置在相应设备布置位置旁之外，均应用不同的箱子存放在适当的处所

26、（储藏室），每个箱子应适当地标识，在各个箱子里面包含一份相应的装箱清单。并提供一份总清单。通常，主、付机的重型备件存放在行车能到达的范围内。重型备件和工具应安全安装和合理保护，在靠近与之配套的机器处适当的座架上牢固存放。1.2.11 进坞船舶下水后超过6个月（含6个月）交船，交船前船舶必须重新进行船壳清洗和油漆。如果在6个月内船东要求进坞，进坞未发现问题，费用由船东支付。1.2.12 保修条款船舶交船后保修期为一年。第1.3节本船概况本船设计为一艘琼州海峡进行车客运输，适用于载运在油箱中备有自用燃油的机动车辆(含车载物) 和载客运输, 不适合载运装载危险品的机动车辆。钢质船体、柴油机驱动、双机

27、、双桨、双舵、前倾首柱、双尾，机舱设在尾部，并设有首侧推，减摇鳍装置。本船主甲板为车辆甲板，并设有3层甲板室。本船的特征和布置表示在“总布置图”上。本船由舱壁、甲板、双层底分隔为下列处所和舱室：1艉部艉部设有舵机舱。2机舱机舱设有滑油循环舱、污油舱、污滑油舱、残油舱，左右舷设有海水箱。辅机舱设有轻柴油日用油柜、重油日用油柜、滑油贮存柜、沉淀油柜、海水箱。3分油机室分油机室放置燃油分油机单元和滑油分油机单元等设备，在双层底下设有油渣舱。4减摇鳍舱减摇鳍舱放置减摇鳍系统设备。5艏侧推舱艏侧推舱放置艏侧推系统设备。6车辆舱本船主甲板为车辆甲板，其首尾部设有锚链舱、艏梯道间P/S、艉梯道间、艏液压泵站

28、间、艉液压泵站间、工具间等，机舱上方设有机舱棚。7旅客甲板室艉#4为锚泊、系泊及跳板操作区域。#43#173为旅客舱室区，布置有前客舱、后客舱、商务舱以及小超市、吸烟室、男女厕所、CO2室、空调机房、水密门泵舱、电工间、电瓶间等。#180首为艏锚泊、系泊工作区。8二层甲板室前部布置有船员生活区，设轮机长室2间，大副室1间，二副室1间，大管轮室1间，二管轮室1间，三副室1间，三管轮室1间，船员三人间5间、船员四人间3间、储物间1间、厨房1间、船员餐厅1间以及男厕所、盥洗室、男浴室兼洗衣房、晾衣间、轮机更衣室、男浴室等。中部设乘警室（四人间）1间、服务员间2间、甲板及轮机部办公室1间、一等舱(2人

29、间)6间、二等舱(4人间)8间、应急发电机间、空调机房等尾部及中后部两舷的开敞甲板为救生甲板，布置有机动救生艇、抛投式气账救生筏及海上撤离系统等救生设备。9驾驶甲板室布置有驾驶室、船长室、豪华套间，尾部布置有咖啡厅、空调机房和卫生间。10 罗经甲板布置有桅杆和电气信号设备。第1.4节主要参数1.4.1 主要尺度最大船长125.57 m总长123.80 m水线间长118.60 m垂线间长116.20 m型宽 20.40 m型深 6.30 m设计吃水 4.10 m肋距 0.60 m车辆甲板间高 5.70 m（净高：5.1m）旅客甲板间及二层甲板高 2.65m驾驶甲板间高 2.65m载货量(车、客)

30、 2200 t1.4.2 载重量和车道长度1.4.2.1 在比重为1.025的海水中，吃水4.10m时的载重量不小于2450吨（载货量约2200吨，并配备4#重油85t，轻油70t，淡水95t）。载重量定义为排水量与空船重量之差。空船重量定义如下：1） 包括所有由规范和规格书要求的设备和装置在内的船体、机器和电气重量。但下列各项不计入空船重量：l 超过规范和规则推荐的备品l 船员及其行李l 在船舶管系和液舱中的油水l 非永久固定的属具l 所有船东供应品1.4.3 吨位根据“法规对国内航行船舶要求”得到的总吨位如下：总吨位 约 9303净吨位 约 50241.4.4旅客和船员定额1.4.4.1

31、旅客定额本船的旅客定额为999人。1.4.4.2船员定额本船的船员定额为38人。第1.5节船级、公约、规范和规则1.5.1船级和船旗本船船体、舾装设备、机器和所有装置均入中国船级社级并获得船级符号：CSAD 客滚船 海安-海口。本船挂中国旗。1.5.2 遵守的规则本船包括其船体、机器和设备，必须满足建造合同签订之日前已经生效的规范与规则以及合同签署之日前已颁布且在船舶铺龙骨之日前生效的国际公约及其修正案的要求。包括：l 中华人民共和国海事局船舶与海上设施法定检验规则（国内航行海船法定检验技术规则）最新版及相应修改通报l 中国船级社国内航行海船建造规范最新版及相应修改通报l ISO 6954关于

32、振动的标准l IMO A468（XII）关于船上噪声水平的规则l IMOMSC137(76)船舶操纵性性能标准l 船旗国政府及主管机关的其他规定和要求l 其他必须满足的规定、规则、法令和/或通告等（包括对渤海湾客滚船的要求）1.5.3 证书下列证书随船一起交付船东，每份证书应交付一份正本和三份副本。证书签发者国内航行海船入级证书船级社海上客船试航证书海上船舶载重线证书船级社海上船舶吨位证书客船安全证书船级社防止船舶生活用水污染证书船级社防止船舶空气污染证书船级社海上船舶防止油污证书船级社船员舱室设备证书船级社罗经校正证书委托部门灭鼠免除证书主管机关吨位证书船级社艏艉门跳板等通道设备证书船级社建

33、造方证书建造方淡水舱油漆化学检验报告委托部门锚和锚链试验证书由船级社许可的厂家提供航海设备证书由船级社或相应的主管机关颁发生活污水排放证书由船级社或相应的主管机关颁发船舶载重量证书建造方提船舶质量保证书建造方提供救生设备证书船级社消防设备证书船级社海上船舶乘客定额证书船级社但是，若正式的证书在交船时尚未获得，建造方应提交给船东临时证书以代替正式的证书。在这种情况下，建造方在交船后应尽快地将正式证书交给船东，但在任何条件下，都不能迟于临时证书的有效期满日期。建造方还应向船东提交由船级社和其他主管机关签发的其它设备证书。第1.6节检验、试验和试航本船的结构、机器、舾装和设备应在船东代表和船级社验船

34、师出席的情况下进行检验和试验。检验和试验按照建造方的标准大纲和船级社的要求进行。检验、试验和试航的项目要送船东认可。检验日程表应提交给船东，若在厂内检验，应在检验前24小时，若在厂外检验，则应提前七天提交。1.6.1 结构和设备的试验所有船体结构和设备的试验应按照船级社规范和有关主管机关的要求及建造方标准、制造商官方程序、国际造船惯例和CSQS（中国造船质量标准）进行。1.6.1.1 船体结构所有钢结构均应进行检验，且对于液舱、舱壁、上层建筑、甲板和其它潮湿处所应按照规范要求进行密性试验。液舱可用压水或压缩空气进行试验。X光拍片或超声波检验位置按规范要求，主要取自纵横焊缝的交叉点和船底外板、舭

35、列板、主甲板和舷顶列板的分段对接焊缝。尾柱和舵的铸钢件用磁粉或等效探伤法进行检验。1.6.1.2 分段检验分段检验应在船体分段钢结构工作完成以后进行。即使船体分段上全部或部分地安装舾装件，船体分段的检验也在不拆除这些舾装件的情况下进行，除非这些舾装件妨碍分段检验。对于液舱、机舱等的船体结构工程的内部检验，即使这些地方的舾装工作还没有完成也应进行，但是，与船体的强度和密性有关的任何工作应在上述检验前完成，在这种情况下，舾装工作完成以后，这些部分的最后检验应按照船东和建造厂相互同意的“检验和试验项目”进行。分段接头的剖口准备和背面扣槽由现场验船师检验。1.6.1.3车间试验主机、辅机、甲板机械、电

36、动机等的车间试验按照规范要求和/或制造厂的标准进行。1.6.1.4 装置和设备本船的装置和设备按照船级社和/或主管机关的要求及建造方的标准大纲进行船上试验。试验大纲要由船东认可。主要设备的试验程序应在现场张挂。结构、舾装、机械和电气装置在船上安装以后要进行试验，以证明有满意的工艺，正确的施工，运动部件对中的正确，并达到预期的目标和满足规范、规则的要求。1.6.1.5 管系试验管系完工以后应进行压力试验。管系的压力试验应按照船级社的要求和通常造船厂的惯例进行。1.6.2 倾斜试验除了少数不影响大局的项目外，在本船基本完工时，由建造方进行倾斜试验。倾斜试验大纲应送船东认可。倾斜试验应在气象条件良好

37、的状况下进行。空船重量的测定应在船东代表或由船东授权的人员在场时，通过读出船的吃水，测量海水比重及核实多余和不足重量得出。船的吃水应在艏、艉及船舯两边的吃水标志上量取。船的排水量应从邦氏曲线读取。所有测量和修正应按照国际标准进行。如在测定空船重量时，船上有任何多余的重量或者缺少任何应属于空船重量的项目，则该重量应随后作相应的调整。空船重量和载重量的计算应由建造方进行，并由船东代表和船级社代表进行审核，以确定本船的“空船重量”和“载重量”。倾斜试验应在船东代表或由船东授权的人员和船级社验船师在场时进行，船在空船状态时的重心位置应根据倾斜试验结果计算后确定，并由船厂和设计院共同报告。只有首制船做倾

38、斜试验。1.6.3系泊试验在准备航行试验前应按GB/T3471-1995要求编制的具体试验大纲对甲板机械，主、辅机械设备，船舶诸系统以及电气、舾装等设备进行系泊试验。1.6.4 海上试航和试验当船基本完工时，也就是系泊试验完成，缺陷已校正，所有设备和舾装件已处于可航行状态，除最后的甲板漆的最后一层。油漆工作也几乎全部完工，则由建造方进行海上航行试验。海上航行试验应在压载状态下进行。航速测定按双方认可的船模试验结果和曲线进行换算。以下所有调试和试验所使用的柴油、滑油由船厂支付。详细的试航大纲应在试航前送船东认可。海上航行试验报告应在试航结束后72小时内提交给船东。1.6.4.1 递增测速试验递增

39、测速试验在主机50%、75%、85%和100%MCR输出功率状态下进行。试航速度常规的叠标法或者GPS测定，每一工况测速试验是在同一段航程，顺流和逆流连续往返三次（如果用GPS测速则连续往返两次），航速由连续往返的平均速度得出。1.6.4.2 抛锚试验抛锚试验应按规范要求，并在试航海域水深50米以上尽可能大的海区进行。在抛锚试验中应同时进行锚链掣链器和冲洗装置的效能试验。1.6.4.3 回转试验回转轨迹应在主机正车持续服务功率下对左舷和右舷进行回转测量，试验时舵角为35o。对同型船只做首制船的回转试验。1.6.4.4 停船试验停船试验：分别测定船舶按照规定的半速和全速工况下，停车和全速倒车时，

40、船舶的惯性停船纵距、横距、时间和船首偏斜度数。上述试验对同类型船只做首制。1.6.4.5 操舵试验操舵试验应按规范要求，分别以每一台泵工作以及两台泵同时工作，主机以正车持续服务功率运转时进行，并分别由驾驶台和舵机舱的辅助操舵装置进行操舵控制。1.6.4.6 耐航试验耐航试验应在主机100%MCR时进行4小时。耐航试验应在主机85%MCR时进行2小时。85%MCR时耐航试验包括使用柴油时的耗油量测定。推进机械和必要的辅机应保持在海上正常运转状态。试验期间，泵和辅机要进行转换试验。1.6.4.7 电罗经和磁罗经的校准电罗经和磁罗经应进行校准。1.6.4.8 以下试验也应进行 航向稳定性试验（包括Z

41、型航行试验） 减摇鳍试验，包括所有在港时无法完成的减摇鳍操作，效用试验，最大航速时的收放试验，单鳍操作试验和应急操作试验等。 在机舱集控室主机控制试验和驾驶室进行的主机遥控试验 机舱风机效用试验 失电试验1.6.5 其它试验在海上航行试验期间或其它方便的时候进行下列试验和校准，其中1.6.5.2,3,4,5,6,8,9,10,16项应在海上航行试验前进行。1.6.5.1 船级社要求的所有试验1.6.5.2 车辆舱通风试验1.6.5.3 空调系统试验1.6.5.4 救生设备试验1.6.5.5 灭火系统试验1.6.5.6 电气设备包括电气航行设备的试验1.6.5.7 应急灯功能试验1.6.5.8

42、压载及舱底水管系试验1.6.5.9 应急消防泵工作试验1.6.5.10 主机连续启动试验1.6.5.11 主空气瓶充气试验1.6.5.12 回声测深仪试验1.6.5.13 无线电设备试验1.6.5.14 通用报警和失火报警试验1.6.5.15 艏艉跳板操作试验1.6.5.16 首侧推效用试验其它常规试验应在试航前进行。详细的试验项目清单和试验程序应送船东认可。1.6.6 振动和噪声测量本船在开阔、深海、平静海面的试航情况下，主机以持续服务功率输出，船保持直线稳定全速前进时，建造方应对本船居住处所进行局部振动水平的测量。许用值按照ISO6954的要求。本船在开阔、深海、平静海面的试航情况下，主机

43、以持续服务功率输出，船保持稳定全速前进时，建造方应根据IMOA468（XII）标准进行噪声水平的测量。许用值按照IMO A468(XII)的要求。若发生过度的噪声和震动，应在交船前进行改正。1.6.7 自动化试验应进行自动化试验。1.6.8 拆检海上航行试验以后，应按照建造方的标准对主机的工作部件拆开供船东检查，经船东认可后重新装妥至工作状态。主机的拆检按照它在车间试验以后拆检的相同部分进行。1.6.9 振动与噪音必须对船舶的设计和建造予以特别的注意，以减少船舶的振动和噪声。建造方应当作出一切努力去找出试验和试航时出现的超过标准的振动或噪声的原因，并采取有效措施消除。应按规定进行振动和噪声的测

44、定。振动和噪声级应分别满足ISO6954商船振动评估标准和IMO A468（XII）船舶噪声级规则的要求。船舶建造过程中应采取的降低噪音和振动的措施：通风和空调风管应根据需要加隔音绝缘。第2章船体结构和油漆保护第2.1节船体结构部分2.1.1 总则2.1.1.1 材料和构件尺寸船体结构的钢材采用由船级社认可的普通钢，钢材包括铸钢和锻件等，质量应符合船级社规定和试验要求。船体在舷顶列板、车辆甲板和车辆舱舷侧区域的板及纵向构件采用高强度钢。船级社没有规定的钢材按照建造者的惯例符合中国工业标准。本船强度的设计基准按船级社规范要求设计。2.1.1.2 工艺建造工作按照建造者遵循中国船舶建造标准, 并在

45、船级社和买方监造师的监督下完成。建造工艺满足规范要求。临时通道开口要尽量少, 且不能在舷顶列板和甲板边板上开孔，并应经验船师认可。2.1.1.3 焊接本船为全焊接结构。焊接程序和材料应符合船级社要求，并提交船东认可。手工、半自动、自动焊接方法, 包括单面焊按照船级社规范进行。主船体及暴露在室外或潮湿的上层建筑所有焊接要采用双面连续填角焊, 上层建筑结构内部干燥地方的普通横梁, 肋骨和扶强材采用连续填角焊。露在外面装配用的临时填料及所有影响焊接质量的杂质、垃圾，在施焊前都要清除干净, 对基体材料的损坏要用焊接进行修补，并凿平或磨光。为了查明焊接的质量, 按规范要求, 对重要构件要进行适量的X射线

46、拍摄。所有X射线照片要呈交给船级社验船师检验。X射线照片也要由买方检查。2.1.1.4 切角、切口及切孔按建造者的惯例, 如果有必要, 可以照认可的图纸上所示的开设切角、切孔、透气孔和流水孔。在压载舱和油舱, 为了让泵充分工作, 要特别注意提供良好的排泄孔，在横向构件上开设适当的流水孔和透气孔。2.1.1.5 结构和密性试验按照符合船级社要求和建造方的惯例, 在验船师及买方监造师出席的情况下进行结构和密性试验。2.1.2 主船体2.1.2.1 总则船舯部分的船体构件尺寸, 结构和材料在主要横剖面图上显示。整个船体都是焊接结构。2.1.2.2 平板龙骨平板龙骨要与艏、艉柱光顺连接。2.1.2.3

47、 艏、艉柱艏柱为钢板焊接结构，并应线型光顺。艉柱为钢板和铸钢组合焊接结构。厚钢板与铸件之间的焊接要采用低氢焊条。2.1.2.4 船壳板所有的甲板板和外板纵向布置。甲板边板与舷顶列板之间的联接采用T型式焊接，如主要横剖面图所示，焊接质量及其检验要符合规范要求。锚链筒出口处有锚唇结构以确保抛锚时不碰到船壳板。锚链筒出口处、侧推孔和减摇鳍箱开口、海底门等船壳处开口四周和甲板开口角隅处应予加强。外板开口应有园角。2.1.2.5 底部结构船体底部结构,除机舱区和艏艉尖舱区为横骨架式外其余区为纵骨架式。要注意纵骨架和横骨架间过渡区的构件。在机舱/首尖舱舱壁从纵骨架式向横骨架式的过渡区要设置牢固的交叉构件。

48、在机舱、首尖舱和尾尖舱, 每档肋位设实肋板。其余区域双层底, 不大于4个肋位设置实肋板,在水密舱壁底部设水密实肋板，并设有船底纵骨，内底纵骨及旁桁材。2.1.2.6 舷侧结构(包括边舱)舷侧结构为横骨架式结构,不大于4档肋位设强框架与强横梁牢固连接。2.1.2.7 甲板车辆甲板为纵骨架式结构，一般每2档肋位设强横梁。具有集中载荷如甲板机械, 带缆桩, 救生艇等的甲板下面要设桁材，短梁。所有机器，如应急发电机、跳板绞车、锚机、系泊绞车、救生艇等下面的甲板要增加板厚（如果需要）。海水箱格栅处外板增加板厚。艏艉锚机平台上甲板机械、带缆桩下及海水箱格栅艏部不设复板。2.1.2.8 舱壁水密横向舱壁如总

49、布置图所示。上层建筑外围壁为平面围壁, 有适当间隔的垂向扶强材。甲板室内要对钢围壁进行合理的布置以减振动到最小。工作间，储物间、控制室和其它必要的空间一般应有钢围壁隔开。2.1.2.9尖舱首尖舱设置开孔平台进行加强，并作压载水舱。2.1.3 主船体的其它项目2.1.3.1 基座主机下的桁材要尽量向首、尾延伸,主机下的基座作为机舱双层底结构的一部分，是焊接结构。基座尺寸和结构按主机制造商要求定。发电机基座要有足够的强度和刚度。2.1.3.2 锚链舱锚链舱设有人孔盖和足够的容积（在满足规范基础上适当加大）与高度堆放锚链。舱底应有足够强度承载链重和锚链末端的固定。2.1.3.3 舭龙骨舭龙骨长约50

50、%LBP，深560mm，由扁钢或球扁钢制成，设在船舯的两侧。具体位置和长度应根据船模流线试验结果确定。舭龙骨焊装在船壳板的扁钢上。舭龙骨在大合拢接头处不中断, 舭龙骨的端部削斜，不需特别加强，并终止于船体的肋位上。舭龙骨和船壳板的对接焊缝要按规范要求互相交错排列。2.1.3.4 舷墙按总布置图所示设钢质舷墙板，旅客甲板、驾驶甲板高度不小于1.2m，罗经甲板高度不小于1.0m。舷墙顶部扶手为球扁钢，于适当的肋骨间距设肘板，锚链筒附近的舷墙前设花钢板踏步，用于观察锚的收放。舷墙上的导缆孔应有圆角，并用半圆钢加强。2.1.4 上层建筑和甲板室本船设1层上层建筑（车辆舱）和3层甲板室。驾驶室前端上部壁

51、呈前倾。上层建筑顶板即旅客甲板（除艏艉锚机平台）为纵骨架式，舷侧为桁骨架式。甲板室的结构为横骨架式。上层建筑和甲板室的外围壁为平板型。为了减少振动,要特别考虑建筑物的加强,并要注意结构的设计。所有甲板和驾驶室顶部要能有效的排水。2.1.5 烟囱烟囱水平截面为流线型，为焊接结构, 带垂向扶强材和水平纵骨, 封闭顶板。烟囱高度应考虑烟灰不散落甲板并造型美观。烟囱后壁和外侧壁开百叶窗以利机舱通风，并防止废气的吸入。烟囱结构在废气管等支撑处要进行加强，外侧设足够数量的眼板或栏杆供油漆保养。烟囱上的公司标志为钢板电焊结构。第2.2节油漆保护部分2.2.1 综述所有涂装工作包括表面处理及车间底漆的施工都应

52、按生产厂家的建议和船厂惯例进行，在表面处理和施工过程中，涂料生产厂家应提供技术服务。油漆工作, 表面处理等级按ISO，表面处理和涂装由船厂质检部门、油漆厂商检验员和船东代表在各道工序包括车间底漆工序进行检查。要把所有检验项目告诉船东代表, 由其自由决定是否参加检验。油漆明细表要呈交给船东认可, 完工漆颜色按船东提供的油漆颜色表。为便于识别,相邻层油漆采用不同的易于识别的颜色。除非船东要求,铜、铜合金、铝、铝合金、不锈钢、其他有色金属材料制品和其它不锈的金属表面一般不油漆。由分包商生产的钢制舾装件要按规格书或与指定的油漆相同，且与相邻结构油漆系统相兼容的油漆涂装，便于以后的保养。每层油漆的涂装间隔表由建造方按建造计划决定, 但要受油漆厂家推荐的重新油漆间隔的制约。没有特别规定的部件或空间的油漆, 可与周围的颜色或可比较部件的颜色相近。除非另有规定, 机器、电气设备、舾装件、阀件、航海设备、甲板机械、家俱等的油漆按厂家标准。在安装在船上之前或之后出现油漆破损, 则损坏部分要按与原来相当的油漆进行修补, 如果出现深度损坏, 则修理后要全部油漆。所有尖边、小孔边缘, 如切角切口、流水孔等及火焰切割自由边缘在油漆前要磨光。有厂标规定按厂标。管子油漆按工厂常规，油