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1、破检验证,选定破检位置,破检,破检,测量,隧道左幅,k32+918 +920破检验证,未揭露出钢支撑！,揭露结果与检测结果吻合,说明： 1、隧道左幅仰拱K6+895+945检测段，可辨识钢支撑计47榀，钢支撑埋深约1.6m。 2、由于天线拖动速度变化较大及测线绕碍物弯曲，使得解释钢支撑位置及线条阴影显示排布不均匀。 3、因仰拱填充材料内其它金属构件物的影响，在判断钢支撑榀数上存在+误差，即判断钢支撑“有”的可能不存在，判断钢支撑没有的“绝对”不存在。,隧道左幅,6940,6930,6930,6910,6900,4月23日早8时左右上报的反向验证里程：6908-6916； 10时左右上报经复核更

2、正的破检里程为：6924-6932破检在各方人员现场确认后于11时开始实施。,k6+924 +932破检验证,误差+1榀,2,3,4,7,17,9,6,8,13,10,14,20,5,16,19,22,34,25,11,15,23,36,42,35,38,1,12,24,26,27,28,31,32,41,21,29,39,40,18,33,43,45,46,47,48,49,44,50,51,隧道右幅,k22+032 +040破检验证,误差+1榀,k14+990 k15+000破检验证,钢支撑安装疏密与探测结果较吻合,开挖用时31小时，期间无现场旁站监督。揭示工字钢材料与设计尺寸小一号。有补做嫌疑？,隧道左幅,k63+086 +098破检验证,揭露结果与检测结果吻合,仰拱结构排水系统图例 通过对仰拱密实程度的探测分析，也可将仰拱结构中的排水沟分布清晰地反映出来。如中央排水沟松渣暂时填充、横向排水管的安装等。从而验证了松散欠密实的识别方法是可靠有效的。,某隧道左幅K31+200+250段仰拱结构充填质量雷达探测结果,某隧道仰拱填充弃渣回填,验证孔,说明：孔深83cm，取芯37.5cm，以下翻泥浆无法取芯。推断为泥质岩弃渣回填。,说明： 1、仰拱K57+500+550检测段，填充密实率为91.7%。,某隧道进口K57+500+5

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